une 4-en-ligne c'est p-e pourris mais avec la r6 je mets un sacré vent ds la gueule à mon voisin qui a aussi une fmx 650 mais non bridée. Et en pointe sa se discute meme pas...
P.S: Je précise juste que c'est avec un pignon de 15...
Un 4 cylindres bridé, ça va pour les trajets quotidiens, la ville, l'autoroute.. Mais dès que tu t'aventures sur les routes de montagne et cols, c'est pas ce qu'il y a de plus efficace... Comme dit pichon, pour être un mimimum à l'aise en montagne, faut un mono ou bicylindre, car sans ça t'as aucun couple et pour doubler c'est la galère..
Après c'est sure que si tu gardes la même moto après les 2 ans de 25kW, ben c'est avantageux, tu te familiarises avec la moto, etc..
JE vous donne aussi mon avis, j'ai roulée une hornet 600 2005 4cylindres en ligne a carbu, moi je me dis c'est pas mal, pour apprendre les 3-4 semaines^^, je plaisantes j'ai parcouru 30'000km au dos de cette hornet en 2ans, (envir 14mois), J'ai rouler mono bi 4 bridé le mieux c a mon gout c'est presque le mono, j'ai essayer une yam 450 yz-f, ça marche bien, pour les col franchement c'est cool!, le bi une sv650 ça aussi ça marche j'ai bien la moto, et les reprises sont franche j adore, le 4 en ligne c'est le meilleur pour les pointes, mais pas de couple bridée, mais je pense avoir un frein moteur de mono est assez dangereux pour commencer, le bi c'est presque le mieux;)
les hyperspot 4 cylindres en 25KW c'est de la merde en bâton!
les bi ou mono c'est se qu'il y a de mieux!
personnellement je roule en honda FMX 650 qui a 38ch en full, donc tu vois se qu'elle est bridée (le pseudo-bridage ne change absolument rien...)
mais j'ai un couple juste énorme par rapport a une 4 cylindres! donc beaucoup plus plaisant et redoutable dans les cols...
mais je suis quand meme super impatient de passer a une vraie supermot'...
:shock: 38 ch ??
j'ai eu une sv 650 et ma duke en 34 ch
un bi ou un mono reste super agréable même bridé. Avec une préférence pour le mono: moto légère donc un max de patate !!
ah ma connaissance les duke ont beaucoup plus!
les 38ch. de ma FMX c'est les données Honda.... faut pas se fier a la carte grise 9 foies sur 10 les données sont fausses!
Respecte la moto de l'homme, et l'homme te respectera!
KTM 690 SMC... what else?
ah ma connaissance les duke ont beaucoup plus!
les 38ch. de ma FMX c'est les données Honda.... faut pas se fier a la carte grise 9 foies sur 10 les données sont fausses!
effectivement tu as raison, les XR en sont le bon exemple..
J'ai causé avec un vendeur de daytona shop (on parlait des bridages), il m'a dit que ça pouvait posé problème l'or d'un accident.
Son explication:
Les motos qui sont moins puissantes sur le papier ont toutes un kit de bridage qui les brident à cette puissance indiquée et ne sont importée en suisse qu'en cette version. Mais personne ne les laisse alors il vendent la moto sans la bride. mais normalement ces motos n'ont pas le droit de rouler débridée en suisse...
sur le forum juridique ce sujet à déjà été abordés... sans conséquences d'après ce que j'ai lu même si c'est un peu tiré par les cheveux. Mon ancienne husky wr 250 aussi avait sur le papier moins de chevaux que ma dtr alors qu'en réalité elle a autour des 50 canassons.
sinon j'ai essayé la yam TT-R qui est aussi conduisible en -25kw malgré ses quelques 40 chevaux... ayant également essayé une hornet 600 bridée je peux dire que ca n'a absolument rien à voir.. Couple, accel et frein moteur... pour moi tout est mieux. Un mono bridé n'est jamais bien loin de ses perfs "full" alors que les 4 cylindres sont complètement "castrés".
maintenant comparé à des 600 4 pattes débridées cela dépendra des goût de chacun... personnellement je préfère avoir la purée tout de suite même si cela se fait au détriment de la vitesse de pointe.
Je suis totalement d'accord avec toi bob, mais tu as la purée tout de suite, mais après c'est toi qui suit pas tu vois? Les fesses, elle en reçoivent ... Un 4 cylindres si tu aimerais partir en vacances, c'est beaucoup mieux et polyvalent, performance moi je dis on devrait mettre un compresseur au 4 cylindres on arrêteraient de se plaindre "Oueee mais il y a rien en bas et en haut Tzzzac merde j'ai décroché^^"
Je suis totalement d'accord avec toi bob, mais tu as la purée tout de suite, mais après c'est toi qui suit pas tu vois? Les fesses, elle en reçoivent ... Un 4 cylindres si tu aimerais partir en vacances, c'est beaucoup mieux et polyvalent, performance moi je dis on devrait mettre un compresseur au 4 cylindres on arrêteraient de se plaindre "Oueee mais il y a rien en bas et en haut Tzzzac merde j'ai décroché^^"
Inscription: 23/10/2007
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#31une 4-en-ligne c'est p-e pourris mais avec la r6 je mets un sacré vent ds la gueule à mon voisin qui a aussi une fmx 650 mais non bridée. Et en pointe sa se discute meme pas...
P.S: Je précise juste que c'est avec un pignon de 15...
Inscription: 29/02/2004
Localisation: Sion
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#32Un 4 cylindres bridé, ça va pour les trajets quotidiens, la ville, l'autoroute.. Mais dès que tu t'aventures sur les routes de montagne et cols, c'est pas ce qu'il y a de plus efficace... Comme dit pichon, pour être un mimimum à l'aise en montagne, faut un mono ou bicylindre, car sans ça t'as aucun couple et pour doubler c'est la galère..
Après c'est sure que si tu gardes la même moto après les 2 ans de 25kW, ben c'est avantageux, tu te familiarises avec la moto, etc..
Inscription: 15/04/2007
Localisation: Tavannes
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#33JE vous donne aussi mon avis, j'ai roulée une hornet 600 2005 4cylindres en ligne a carbu, moi je me dis c'est pas mal, pour apprendre les 3-4 semaines^^, je plaisantes j'ai parcouru 30'000km au dos de cette hornet en 2ans, (envir 14mois), J'ai rouler mono bi 4 bridé le mieux c a mon gout c'est presque le mono, j'ai essayer une yam 450 yz-f, ça marche bien, pour les col franchement c'est cool!, le bi une sv650 ça aussi ça marche j'ai bien la moto, et les reprises sont franche j adore, le 4 en ligne c'est le meilleur pour les pointes, mais pas de couple bridée, mais je pense avoir un frein moteur de mono est assez dangereux pour commencer, le bi c'est presque le mieux;)
cbr1000rr 2008 bordeau noire:)
Inscription: 13/01/2005
Localisation: Lausanne
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#34:shock: 38 ch ??
j'ai eu une sv 650 et ma duke en 34 ch
un bi ou un mono reste super agréable même bridé. Avec une préférence pour le mono: moto légère donc un max de patate !!
Inscription: 07/04/2008
Localisation: Bussigny
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#35ah ma connaissance les duke ont beaucoup plus!
les 38ch. de ma FMX c'est les données Honda.... faut pas se fier a la carte grise 9 foies sur 10 les données sont fausses!
Respecte la moto de l'homme, et l'homme te respectera!
KTM 690 SMC... what else?
Inscription: 13/01/2005
Localisation: Lausanne
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#36effectivement tu as raison, les XR en sont le bon exemple..
Inscription: 07/04/2008
Localisation: Bussigny
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#37ouai exact'...
Respecte la moto de l'homme, et l'homme te respectera!
KTM 690 SMC... what else?
Inscription: 23/10/2007
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#38J'ai causé avec un vendeur de daytona shop (on parlait des bridages), il m'a dit que ça pouvait posé problème l'or d'un accident.
Son explication:
Les motos qui sont moins puissantes sur le papier ont toutes un kit de bridage qui les brident à cette puissance indiquée et ne sont importée en suisse qu'en cette version. Mais personne ne les laisse alors il vendent la moto sans la bride. mais normalement ces motos n'ont pas le droit de rouler débridée en suisse...
.... Après à savoir si c'est vraiment le cas...
Inscription: 16/08/2007
Localisation: La Tour-de-Peilz
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#39sur le forum juridique ce sujet à déjà été abordés... sans conséquences d'après ce que j'ai lu même si c'est un peu tiré par les cheveux. Mon ancienne husky wr 250 aussi avait sur le papier moins de chevaux que ma dtr alors qu'en réalité elle a autour des 50 canassons.
sinon j'ai essayé la yam TT-R qui est aussi conduisible en -25kw malgré ses quelques 40 chevaux... ayant également essayé une hornet 600 bridée je peux dire que ca n'a absolument rien à voir.. Couple, accel et frein moteur... pour moi tout est mieux. Un mono bridé n'est jamais bien loin de ses perfs "full" alors que les 4 cylindres sont complètement "castrés".
maintenant comparé à des 600 4 pattes débridées cela dépendra des goût de chacun... personnellement je préfère avoir la purée tout de suite même si cela se fait au détriment de la vitesse de pointe.
Inscription: 15/04/2007
Localisation: Tavannes
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#40Je suis totalement d'accord avec toi bob, mais tu as la purée tout de suite, mais après c'est toi qui suit pas tu vois? Les fesses, elle en reçoivent ... Un 4 cylindres si tu aimerais partir en vacances, c'est beaucoup mieux et polyvalent, performance moi je dis on devrait mettre un compresseur au 4 cylindres on arrêteraient de se plaindre "Oueee mais il y a rien en bas et en haut Tzzzac merde j'ai décroché^^"
salutations chères collègues
cbr1000rr 2008 bordeau noire:)
Inscription: 16/08/2007
Localisation: La Tour-de-Peilz
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#41et ca roule en hornet??!!
tu es un supermotard raté? refoulé?