En hiver, quand il pleut, ça bricole...

"supermot'" wrote:

"adventureboy" wrote:

messieurs,
je voudrais juste vous dire bravo....parce que vu les photos, c'est assez impressionnant....j'aurai aime avoir les competences mecaniques pour faire des trucs comme ca.

la derniere fois que j'ai demonte ma tete de fourche...j'ai perdu une vis ...alors imaginez si je la desossais

si tu ne fais que de la dessosser et ue tu ne demonter pas le moteur (donc ouvrir le moteur), la seule compétence qu'il te faut c'est de savoir dans quel sens tourner une vis, et avoir un mini d'ordre et bien te rappeler de ou va quoi.

si tu commence a demonter à l'intérieur du moteur, je dirai qu'il ne faut pas forcement des compétence mecanique (ca reste des vis à enelver) mais faut surtout connaitre les pièges (genre chaine de distrib qui tombe au fond du carter quand tu enelve l'arbre a cam, etc)

@DSF c'était quand je l'avais demonté pour faire préparer mes suspat par Mr. Patevo

faut pas exagéré non plus, pas n'importe quelles personne qui saurait viser une vis saurait déssosser et remonter un moteur
ou alors ce sera mal fait

lundi j'ouvre complet le moteur d'un 600 fazer d'un pote pour changer des opignons de boite et fourchette, ben si je donne ça à quelqu'un qui sait juste visser une vis, il est loin d'être remonté correctement
faut quand même un minimum de connaissances techniques, (couples de serrage, calage de la distribution, position spécifique et ordre des pièces et j'en passe..)
certe avec une reveu technique et les outils ça se fait sans problem, mais sans revue faut déjà quelques connaissances de base

@ No_OR_YES

c'est sur ce site que j'ais commandée mes écopes de Z1000 en carbone pour mon EX Z-750

http://www.redracingparts.com/en/english.htm

Tu as eu des soucis pour le montage ou les pièces sont parfaites ?

"easyjava" wrote:

Hé bien, je vois que je ne suis pas le seul.

Pour le polissage voici comment je m'y suis pris.

papier à poncer de carossierie (à l'eau) 400, 600, 800, 1200. Après ça j'ai commencé avec le Belgom Alu (pas facile à trouver en Suisse d'ailleurs, je suis tombé dessus par hasard.) un passage au chiffon coton propre. Puis après j'étale à nouveau du Belgom au chiffon mais je l'essuie avec un disque en coton que je fais tourner à 2800 rpm (faut être précis hein). Puis j'étale à nouveau du Belgom et je l'essuie avec un disque en feutre.

Bien sur tu peux continuer ainsi jusqu'à te retrouver avec un repose pieds qui ferait office de mirroir. Pour ma part je voulais qu'il soit lisse et brillant, sans plus.

Les deux disques (cotton et feutre) font parti d'un kit de polissage livré avec deux blocs de pâte bien moins efficaces que le Belgom. Tu peux trouver le kit chez Hornbach. Les papiers un peu partout mais pour trouver du 1200 et + faudra aller dans une carosserie ou dans un magasin spécialisé. Le Belgom, j'en ai trouvé par hasard à Lausanne dans le magasin en dessous du magasin Wheeling à la rue de Genève de l'autre côté du trottoir (juste en dessous d'un livreur de pizza). Ils vendent aussi toutes les peintures en spray, les vernis etc.

A savoir qu'à l'origine mon alu était mat/granuleux, bref c'était long. Alors aux futurs polisseurs, armez vous de patience et de volonté. Mais le résultat en vaut la peine.

oh tiens la meme technique que moi...

si jamais du belgom alu tu trouve des pot de 500ml pour 40.- sur http://www.raceshop.ch,ou alors tu en trouve dans tout les magasins feu vert en france voisine

Pour intervenir dans un moteur il faut la revue technique... mais aussi de bons outils... c'est là que je m'arrête. Je n'ai aucune clef dynamométrique, et parfois il y a des outils spécifiques à certaines opérations, comme ceux pour ôter ou mettre les segments, des colonnes de mercures (possibilité de construire soi même mais j'ai pas -encore- fait), arrache volant, etc. Il y a aussi des opérations "courantes" qui nécessitent un savoir faire, comme régler un carbu (suis jamais arrivé sur ma 50 kitée :lol:).

Mais c'est vrai qu'avec la revue technique, des bons outils et un peu de galère on va déjà très très loin tout seul !

"easyjava" wrote:

Moi j'ai encore 2-3 trucs à faire sur ma Kaw.

- pose des wheelstrips
- carbonisation de la protection de sortie de boîte
- carbonisation des carters d'embrayage, allumage et pompe à eau
- carbonisation des protections de reservoir
- pose du nouvel échappement (HP Corse SPS )
- fabrication d'un nouveau support de plaque
- ~installation d'une alarme ou d'un tracker GPS/GSM... je ne sais pas encore.

et pour le carbon comment tu t y prend?

quelques photos de mon coin de boulot dans le parking sous-terrain du quartier.

a se demander où est ma place de parc...

ca fait pas mal de foutoir malgré tout...

carénage déposé, réservoir, j'attends les pièces

j'ai profité de ce samedi pour tourner mes crash pads

pour ceux qui se demandais a quoi ressemble une revue tech voila :

la semaine j'attaque le poncage de mes deux carénages (ca va etre long!!), pareil pour le réservoir, resoudage du cadre arrière, révision de l'échappement (yosh) fini celui que j'ai fabriqué
pose commandes reculées, nouveau bracelets et poignée tirage rapide...

petit coups de peinture sur certaine partie du cadre, encore plein de choses mais faut que j'ai de quoi m'occuper jusqu'au mois de Mars...

sur ce je commence a poncer...

Bon courage !

Hello,
Je suis aussi en plein taff pour modifier ma XR plus "racinge", pour la piste quoi..

Après avoir posé une ligne complète akra l'an dernier, un carbu FCR cet automne, je me suis attaqué au look...

Avec un pare-boue cross (fabriquée en fibre de verre par Boule, MERCI mille fois ) dont je viens de terminer la finition...

Il ya eu pas mal a faire :
-Nettoyage à l'essence,
-préparation pour la couche de primer (poncage grain 400),
-1ère couche de primer
-ponssage gr 600, 2ème couche de primer
-ensuite 3 couche de verni avec un poncage entre 2 au 800

voila ce que ca donne (photo à l'arrache )

A ++ XRboy

"supermot'" wrote:

"XRboy" wrote:

Avec un pare-boue cross (fabriquée en fibre de verre par Boule, MERCI mille fois ) dont je viens de terminer la finition...

c'est qui ce "Boule"?? il a l'air balèze!! en tout cas rien qu'a voir le pare-boue qu'il t'as fait, je peux dire que ca doit être le gars le plus habile, le plus intelligent, le plus cool, le plus rapide, le plus classe, le plus pimp, le plus asiatique, le plus gros farceur, le plus bricoleur, le meilleur motard du monde

ok ok

MDDRRRR

Non, c'est vrai qu'il est balaise

J'attend plus que de le monter... avec une plaque num... rhaaaa!!! 'Vous mettrai des toff

A ++ XRboy

"DeSangFroid" wrote:

rah joli wall ta gex !!!

pourquoi ponce tu le carénages? c'est un en fibre que tu repeinds??

faudrait que je l'essaie à l'occase c'te brele

tu peux venir l'essayer aujourd'hui si tu veux:lol: quand elle sera finie pas de problème

plus sérieusement, je suis tombé sur piste et la je remets a neuf la moto, pas mal de petit trucs, c'est que je suis tomber avec le carénage d'origine, j'avais pas encore celui de course, alors comme j'ai du temps et que je paie que la peinture (giclage à l'oeil ) je profite de refaire les deux pour le ponçage, je pense commencer avec du gr240 l'histoire de bien décaper le truc ensuite mastique pour "combler" la fente qu'il y a dans la coque arriere, reponçage joli avec du gr240, et après monter progressivement jusqu'a du 600-800 ca dépend du résultat.

D'ailleur si quelqun a des conseils pour le poncage c'est volontier car c'est la première fois que je fais ca sur du plastique ...