Astuces pour avoir l'équilibre sur une moto sportive!

"Chmoub" wrote:

ben non

ben c pas grave je ferais avec....

"chtikawa?" wrote:

Regarde si tu n'a pas l'option "Désactiver le BBCode dans ce message" cochee

eh oui je croyais que c'etais une donné spéciale!eh bien merci à toi!

"Lizzman" wrote:

Alors moi j'ai passé le permis ilimité y a deux mois env.
avec une Honda Vfr750.
Le 8, passage lent et freinage, pas de soucis.. (le 8 j'ai eu un peu peur..mais ça passe.)
Par contre à ma grande surprise, c'est pour le slalom ou j'ai du faire des acrobaties pour rester dessus sans poser le pied..

Ils m'ont quand même demandé de le refaire.. et ça à été..
Donc.. faut rouler un peu.. et jouer comme certains le disent, avec l'embrayage et le frein arrière..

Bonne chance en tout cas.. tu verras, après sans le "L", ça va plus vite (c'est que ça à une sacrée prise à l'air le "L".. mdrrr

Good Luck.

j'imagine... à propos j'ai le mien qui commence à peter un de ces quatre il s'en va loin derrière baissez vos visières!

"HotSurfeur" wrote:

Oo moi 6300 en deux mois aujourd'hui

Sinon pour les manoeuvre basse vitesse c'est pied sur frein arrière permanent et un filet de gaz (tu ne touche plus les gaz après) et tu joue avec l'embrayage (il y a que l'embrayge que tu doit bouger comme membre). Je prend une CBF 500 pour le permis. Et je le passe dans 2 semaine

aie...pas trop de stress...je pensais en louer une mais ça va vite revenir cher et je ne suis pas sur de m'habituer donc je m'entraine avec la mienne à fond...

Tu nous diras s'ils sont plus gentils les experts!

Mon problème c que ça doit etre bridé ou dans les 25kw de puissance!

"Palou" wrote:

Gaz, embrayage, frein arrière: l'équilibre des trois garantit une bonne maîtrise de l'engin à basse vitesse.
Sur ma CBR (sûrement pas très diff de la tienne), c'est comme ça: 3000t/min minimum, frein arrière, embrayage. Garder le régime moteur le plus stable possible et l'embrayage au point de friction, puis gérer le reste avec le frein arrière mais tout en douceur.
Mais de toute façon, pour passer le permis avec une sportive: entraine-toi, entraine-toi et encore et encore.
L'avantage: à la fin tu sais vraiment manier une moto à petite vitesse
De plus c'est assez amusant à faire
Couloir, slalom: regarder le plus loin possible devant.

Huit: regarder par terre le centre du cercle (d'un côté puis de l'autre évidemment)

oui l'entrainement n'est jamais assez...j'arrive aussi à tout faire juste avec l'embrayage sans gaz! mais je perds vite l'équilibre

"Chmoub" wrote:

"hurikane" wrote:

... à propos j'ai le mien qui commence à peter un de ces quatre il s'en va loin derrière baissez vos visières!

HOOLIGAN

Fais comme moi: tu prend un grand boue de caoutchouc genre chambre à air... tu le peint en bleu et avec 2 bout de scotch blanc tu as ton L

OK OK je

Astucieux ... j'ai déjà un autre de secours plus épais et qui fais plus mal ...

"Chmoub" wrote:

"hurikane" wrote:

"Chmoub" wrote:

"hurikane" wrote:

... à propos j'ai le mien qui commence à peter un de ces quatre il s'en va loin derrière baissez vos visières!

HOOLIGAN

Fais comme moi: tu prend un grand boue de caoutchouc genre chambre à air... tu le peint en bleu et avec 2 bout de scotch blanc tu as ton L

OK OK je

Astucieux ... j'ai déjà un autre de secours plus épais et qui fais plus mal ...

Moi je vois bien la bonne plaque de tole de 0,5cm d'épaisseur.....

ATTENTION au wheeling.......

DIABOLIQUE

"Chmoub" wrote:

Plus sérieusement, le mien est en métal/ferraille/alu ou je ne sais quoi.... bien vissé et il tient très bien... même après quelques pointes il est pas tordu

le mien est en plastique dur (le truc que tu trouves à la coop ou migros 3.90.-) je croyais qu'il etais comme celui des voitures maniable et qui ne se casserait pas mais et j'ai vu qu'il a commencé à fissurer a force de taper sur la plaque! alors je me suis acheté un nouveau environ 3 mm pour le remplacer!