BP Ultimate ou 98 normal..?

On pourra le repeter 50 ans, et quand les motos rouleront avec une pile à combustible y'en aura encore pour dire que du temps de leur père, les motos roulaient à l'essence et qu'en 120 octane dans un moteur de série ils se sentaient pousser des ailes...

Je confirme les propos de Kokto... avec de la 98, je consomme moins et j'ai l'impression que ça tourne mieux.

Si pour le premier argument je peux le prouver... pour le second, c'est plus subjectif.

De plus, je signale que l'indice d'octane va au-delà de 100 et qu'avant, en Formule 1, on avait des indices qui frisaient les 150 avant qu'ils ne doivent se calmer.

T

je vais faire le plein à la coop car il y a 3 cts de moins par litre comme ça je met de la 98 au prix de la 95 mais seulement jusqu'à mis septembre et il y a des additifs pour l'huile moteur à base de céramique une vrai merveille plus de kil, moins de vibrations, et il tourne comme une horloge J'ADOREEEEEEEEE attention car il y a deux produits un pour l'essence ( nettoyage moteur ) et l autre pour l'huile

"El Bouco" wrote:

Dois-je impérativement vider entièrement mon plein de 95 avant de refaire le plein avec de la 98 (ou 100), ou s'il reste 2 ou 3 litres de 95 dans mon réservoir puis-je tout de même refaire le plein avec de la 98 (ou 100), et quelles en seraient les conséquencves ????, je dis cela car je ne veux pas prendre le risque de tomber en panne sèche avant de remettre de la 98 ou 100 ????

le calcul est très simple: si t'as 50 litres de 95, et 50 litres de 98, c'est comme si t'avais 100 litres (faut un grand boyon, surtout sur une bécane) de 96.5

je peux aussi donner mon avis pour l'autre sens? y'a pas trop longtemps, j'ai cru faire une bonne affaire en achetant de la 95 à un prix sensiblement inférieur à la moyenne locale. résultat, je sais pas ce que le pompiste m'a mis, mais j'ai nettement senti une baisse de puissance et j'ai du mettre la réserve après 120km au lieu de 200 (!!). dans un pays où on trouve de l'essence à 72 octanes, c'était peut-être ça... j'ai pas eu de cliquettis mais bon vu ma brèle je suis pas sûr que le taux de compression soit encore énorme.

Les carburants sans plomb

Il faut suivre les recommandations du carnet de bord !!!
Sur les réservoirs des BMW Flat twin 1200, on lire sur l'autocollant "98 ROZ/RON Only".

Le carnet de bord indique que l'on peut utiliser d'autre carburant sans plomb avec des indices d'octane inférieur, mais avec - je cite - (...)restrictions de puissance et consommation accrue.

Bon, bah son feu mon CBR, c'était du 95 tout le temps....
(suffisant pour frôler le 300km/h .... sur autoban germanique bien sûr)

sur mon Impreza j'avais l'interdiction de mettre de la 95 car au Japon ils sont nettement plus haut (de plus moteur Turbo).
et pour la moto c'est de la 98 ou rien (difficile d'avancer avec rien dans le resevoire)

pour les 125 2t par exemple on m'a déconseillé la 98.. comme quoi ca preserve moin bien le moteur.. enfin je sai splus trop pur quelles raison.. juste que personne en 2t met de la 98..

et de toute facon, ca ne sert a rien de mettre de la 100 ou de la 120 Octane si tu n'as pas la gestion qui vas avec.

un amis à une subaru impreza STI préparée Gr.N Rally, avec gestion Bang-bang, il est obligé de mettre de l'essence Elf special, à 6-7 fr/litre.

"Icecross" wrote:

et de toute facon, ca ne sert a rien de mettre de la 100 ou de la 120 Octane si tu n'as pas la gestion qui vas avec.

un amis à une subaru impreza STI préparée Gr.N Rally, avec gestion Bang-bang, il est obligé de mettre de l'essence Elf special, à 6-7 fr/litre.

huhu ! ben merde quand tu vois ce que ça consomme ces caisses... il est avocat ou medecin ton potes ?

Sur la plupart des véhicules standar (parle pas des truc préparés) sont prévue pour la 95.

Même les impreza en série (taré moi j'avais une justy ca vient aussi du japon et je met pas de la 98 dedans...)

Sinon il paraiterait que la 98 bouffe plus vite les joints (Info à prendre avec beaucoup de précaution je me souviens même plus de la source)