Un petit contrôle de la compression en dit déjà beaucoup sur l'état
du haut du moteur.
Pour le reste, la durée de vie d'un moteur n'a rien à voir avec la marque
mais avec l'entretien périodique du moteur et surtout à la façon d'ouvrir
les gaz.
On peut supposer qu'un pilote de GS conduira moins sec que celui d'une CBR...
J'ai vendu ma GSX750F à un pote, 75'000 km, comme neuve pour 1'700.--.
Il roule toujours avec et a passé les 100'000 sans aucun pb.
Donc c'est possible !!!!
Inscription: 17/07/2004
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#31Pour le raison citée plus haut je n'acheterai pas sans connaissance mécanique...
et à première vu, sur la 2ème photo on voit clairement le carter rayer et sur la 3ème il me semble voir le carrénage bien ammocher... donc oublie
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#32C'est toi qui l'achète ?
Désolé, mais je ne vois pas ou tu vois que le carénage est amoché ??
Le trait jaune c'est le Sprint...
Par exemple...
Quant aux rayures sur le carter ca montre juste qu'elle a été posé et relevé, mais quelle moto n'a jamais été posé ?
De toutes façons faudrait jeter un oeil de plus près...
______________ake______________ My Karma Just Ran Over Your Dogma Un Busard qui plâne loin au dessus de tout soupçon...
Inscription: 17/10/2004
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#33Un petit contrôle de la compression en dit déjà beaucoup sur l'état
du haut du moteur.
Pour le reste, la durée de vie d'un moteur n'a rien à voir avec la marque
mais avec l'entretien périodique du moteur et surtout à la façon d'ouvrir
les gaz.
On peut supposer qu'un pilote de GS conduira moins sec que celui d'une CBR...
J'ai vendu ma GSX750F à un pote, 75'000 km, comme neuve pour 1'700.--.
Il roule toujours avec et a passé les 100'000 sans aucun pb.
Donc c'est possible !!!!