Z750 d'amour

"crazyrider01" wrote:

"No_or_yes" wrote:

Petite question de petit curieux... combien d'heures passée dans un garage?

pffff.. en heures je serais pas de dire un chiffre, mais bon j'y ais passé beaucoup de temps, dès que je rentrais du boulot je me mettais dessus, après manger defois jusqu'a minuit le soir en semaine et les week-end...
le polissage à été long, mais bon j'avais l'entrainement de mon ancienne Z ou j'avais poli beaucoup de pièces (collecteurs jantes platine arrière pontet ect...)
j'ais mis du temps à avoir toutes les pièces, falait faire la fabrications d'entretoises et autres pour monter la fourche de 636, je commandais des roulements de roues je recevais pas les bons...
mais au final c'est une bombe et je ne regrette pas le temps passé dessus
maintenant faut que je règle soigneusement la partie cylce et gazzz
je peu vous dire que partie cycle et freinage c'est vraiment exelent, rien à voir avec l'origine

bref ya plus qu'a mettre du gaz

elle est magnifique ta Z !!
le pot est splendide, je pense que tu déchicanes vu que tu es en France, fait-il un beau bruit même avec la chicane ?

je sais j'ais jamais roulé avec la chicane

mais en tout cas sans chicane ça fait un bon son, et je l'ais déjà entendu sur une autres moto avec chicane, ben le son est aussi bien, sauf que ça gueule moins à haut régime

en parlant de son, il en fesait déjà beaucoup...

mais cet aprem j'ais démonté mes collecteurs, et qu'est ce qu'il y à juste après la sonde lambda...?
un catalyseur

donc demain découpage, suppression du cata et ressoudage puis remontage...

ben ouai on prépare pas une moto en laissant un gros catalyseur boucher la sortie des gaz

Mouarf, genre limite tu vas devoir te ballader avec des boules quies pour rouler

"crazyrider01" wrote:

en parlant de son, il en fesait déjà beaucoup...

mais cet aprem j'ais démonté mes collecteurs, et qu'est ce qu'il y à juste après la sonde lambda...?
un catalyseur

donc demain découpage, suppression du cata et ressoudage puis remontage...

ben ouai on prépare pas une moto en laissant un gros catalyseur boucher la sortie des gaz

ou as-tu trouvé le sabot de Z1000 ? est-il simple à monter et le prix ?

"crazyrider01" wrote:

en parlant de son, il en fesait déjà beaucoup...

mais cet aprem j'ais démonté mes collecteurs, et qu'est ce qu'il y à juste après la sonde lambda...?
un catalyseur

donc demain découpage, suppression du cata et ressoudage puis remontage...

ben ouai on prépare pas une moto en laissant un gros catalyseur boucher la sortie des gaz

Il me semblait que le catalyseur avait une utilité... attends... je cherche... je ne me souviens pas très bien... qqch à voir avec la pollution il me semble...

"No_or_yes" wrote:

"crazyrider01" wrote:

en parlant de son, il en fesait déjà beaucoup...

mais cet aprem j'ais démonté mes collecteurs, et qu'est ce qu'il y à juste après la sonde lambda...?
un catalyseur

donc demain découpage, suppression du cata et ressoudage puis remontage...

ben ouai on prépare pas une moto en laissant un gros catalyseur boucher la sortie des gaz

Il me semblait que le catalyseur avait une utilité... attends... je cherche... je ne me souviens pas très bien... qqch à voir avec la pollution il me semble...

ouai c'est exactement ça

mais c'est pas mon pti catalyzeur en moins qui va changer le monde....
ma Z je veux qu'elle marche, je veux des cheveaux...

après je polluerais un peu plus c'est certains...
mais moins que les bourges en cayennes X5, mercedes ect... et autres gros paquebots qui se ballade à travers tout genève qui consomme 15l/100kms pour se la peter
bref niveau pollution c'est pas à moi qu'il faut commencer à casser les couilles en premiers... a oui j'oubliais le cerne et l'aéroport (je crois que niveau polution atmosphérique et sonnore c'est autre chose qu'une moto...) pourtant personne s'en plaint

bref c'est pas le sujet on s'en fou...

@-> SALVAT:
le sabot de Z1000 c'est les caches qu'il y d'origine sur les 1000, je les récupères au taff quand je monte des sabots ermax ou autres... (je bosse dans une concess kawa)
si jamais tu en veux j'en vends d'occaz...50 frs

"crazyrider01" wrote:

"No_or_yes" wrote:

"crazyrider01" wrote:

en parlant de son, il en fesait déjà beaucoup...

mais cet aprem j'ais démonté mes collecteurs, et qu'est ce qu'il y à juste après la sonde lambda...?
un catalyseur

donc demain découpage, suppression du cata et ressoudage puis remontage...

ben ouai on prépare pas une moto en laissant un gros catalyseur boucher la sortie des gaz

Il me semblait que le catalyseur avait une utilité... attends... je cherche... je ne me souviens pas très bien... qqch à voir avec la pollution il me semble...

ouai c'est exactement ça

mais c'est pas mon pti catalyzeur en moins qui va changer le monde....
ma Z je veux qu'elle marche, je veux des cheveaux...

après je polluerais un peu plus c'est certains...
mais moins que les bourges en cayennes X5, mercedes ect... et autres gros paquebots qui se ballade à travers tout genève qui consomme 15l/100kms pour se la peter
bref niveau pollution c'est pas à moi qu'il faut commencer à casser les couilles en premiers... a oui j'oubliais le cerne et l'aéroport (je crois que niveau polution atmosphérique et sonnore c'est autre chose qu'une moto...) pourtant personne s'en plaint

bref c'est pas le sujet on s'en fou...

@-> SALVAT:
le sabot de Z1000 c'est les caches qu'il y d'origine sur les 1000, je les récupères au taff quand je monte des sabots ermax ou autres... (je bosse dans une concess kawa)
si jamais tu en veux j'en vends d'occaz...50 frs

ah oui j'en aimerais bien je trouve que ça donne une superbe gueule à la moto mais je n'ai personne qui peut me les paindre. C'est chiant à mettre ?

@ SALVAT:
ben pour les mettre tu à des supports avec, tu dévisse deux vis de chaquer coté sur ton carter du bas tu monte ça et hop terminé...
en gros en 5min en prenant ton temps c'est monté
pour la peinture, moi j'ais fais ça moi meme bombe de noir brillant et verni...

@ Desang frois:

ben ça me dérangerais pas de polir tes pièces... mais bon je suis pas non plus le pro du pollissage...
et j'ais surtout pas trop de temps en ce moment, j'ais déjà pas le temps de m'occuper à fond de mes propres motos

mais pourquoi pas un de c'est quattres...

Eh Dsf, j'avais envie de test de polir mes jantes... si tu veux on peut faire ca ensembles

(ca m'évitera tet de faire des bêtises aussi )

on a ka s'organiser une aprem bricolage et polissage un des ces quattres...

DSF: pour mon passage au banc, je vais surement aller à ''Profil moto'' à annemasse (concess aprilia) le plus proche qui possède un banc dans le coin (40euros le passage pour simple mesure de puissance )
et pour le réglage sur mesure, j'yrais chez Tournay Distribution (à 180kms de chez moi) c'est l'importateur français des power commander, ils sont très bons et font du top boulot
des potes qui font de la compett en gsxr 1000 l'ont fait régler là-bas et un autre pote sa R1, ils étaient tous contents...

PS: voici la sortie des collecteurs d'origine avec le cata:
http://img372.imageshack.us/my.php?image=s6000826gh3.jpg

et la voici une fois le cata enlever
http://img372.imageshack.us/my.php?image=s6000828cm9.jpg
forcément les gaz sortent bien mieux
résulta de bien meilleurs perfs à haut régime et par contre de bon retours de flammes à la sortie de la cartouche ça va reiveiller les voisins

"supermot'" wrote:

hey crazy fou! il te reste des piece 04??

sinon chais pas si je l'ai deja dit, mais ta moto c'est un bijou!!!!!!! si j'avais le thune j'aurai aussi mis une fourche de 636 (t'ejn trouve à 250$ complete.. mais au state )

salut
niveau pièces de 2004 j'ais pas grand chose, j'avais revenbdue mon ancienne casiment tout équippée...
mais sdis moi ce que tu recherche j'ais peu être ça qui traine...

La fourche je l'ais achetée 600frs, casi complettes (tubes, T de fourche et freinage), les T j'en ais pas eu besoin car sur le 2007 la fourche d'origine c'est le même diamètre...
elle avait un joint spy qui fuitait, mais j'ais changé ça et hop ça roule...

l'avantage de la modif consiste en quoi? suspension de meilleure qualité?

"DeSangFroid" wrote:

ouais ben sur ma supermot je dois donner un coup de pollissage sur la roue arrière donc pk pas!!

Tiens moi au courant !

Mais je te préviens, j'ai aucune idée comment on fait

Dav66 m'a proposé de l'aide aussi, je prends ton msn pis on regardera tout ca

Ca a pas l'air bien compliqué en tout cas

"supermot'" wrote:

oui tu passe sur une fourche completement réglable! mais c'est surtout au niveau freinage!! tu passe d'un 2p axial à un 4p radial.. ca ne doit plus rigoler!!

moi j'aurai bientot mes 4p aussi, ca va chier!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@ crazy ouf: heu, pour les pièce pas trop d'idée en tete la.. mais par exemple carter ou capot de selle, mais je doute

capot de selle nan...
carter, ben j'en ais un pti coté droit (celui capteur d'allumage)
j'ais un pontet de guidon d'origine noir
un par carter en carbone, mais pour model 2007 je sais pas si il se monte sur un K6... à voir
et d'autres petites bricoles, je sais plus trop...

pour ce qui est de la parie cylce...franchment le jour et la nuit, une fois que tu goute à la fourche de 636 et l'amorto, jamais de la vie tu remet ceux d'origine