Z750 d'amour

"crazyrider01" wrote:

"supermot'" wrote:

oui tu passe sur une fourche completement réglable! mais c'est surtout au niveau freinage!! tu passe d'un 2p axial à un 4p radial.. ca ne doit plus rigoler!!

moi j'aurai bientot mes 4p aussi, ca va chier!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@ crazy ouf: heu, pour les pièce pas trop d'idée en tete la.. mais par exemple carter ou capot de selle, mais je doute

capot de selle nan...
carter, ben j'en ais un pti coté droit (celui capteur d'allumage)
j'ais un pontet de guidon d'origine noir
un par carter en carbone, mais pour model 2007 je sais pas si il se monte sur un K6... à voir
et d'autres petites bricoles, je sais plus trop...

pour ce qui est de la parie cylce...franchment le jour et la nuit, une fois que tu goute à la fourche de 636 et l'amorto, jamais de la vie tu remet ceux d'origine

J'ai une question... une fois que tu fait ces modification de fourche sur la Z... elle est encore homologée pour la Suisse? Pas que je me mette à rêver pour rien...

ben écoute je connais pas trop vos restrictions ect en suisse vis à vis du controle technique ect... donc je peu pas te renseigner j'en ais aucune idée
bon 4a reste des pièces d'origine, mais issue d'une autre moto...
après vu que pour monter la fourche faut changer les roulements de roue, faire de nouvelle entretoises... changer les durites de frein... pas sur que ça passe
après j'en sais pas plus

"crazyrider01" wrote:

ben écoute je connais pas trop vos restrictions ect en suisse vis à vis du controle technique ect... donc je peu pas te renseigner j'en ais aucune idée
bon 4a reste des pièces d'origine, mais issue d'une autre moto...
après vu que pour monter la fourche faut changer les roulements de roue, faire de nouvelle entretoises... changer les durites de frein... pas sur que ça passe
après j'en sais pas plus

OK, je pense que je vais passer mon tour... Puis objectivement j'ai pas le matos pour faire tout ça...

Sinon vu que tu bosse chez kawa j'ai qque question à te poser... je t'envoi un mail...

Pas mal, pas mal... faudrait que tu me dises comment tu fais parce que ca me servirait très très bcp

tu prend ton carter et tu met de la fibre direct dessu

bon faut protèger et tout sa avant...

tu a moulé direct sur la moto ?
ou tu as démonter ta pièces ?

p.s. j'ai lu plein de tuto, j'ai le matos, je m'y met dans 20min

Way moi je vais sûrement mettre des étriers plus gros sur la miene aussi (avec la fourche inversée si j'en trouve une pas trop cher en casse)...ça change quand même pas mal question freinage entre la Z et la fazer !

La mienne je la reçoit mardi et mercredi le pot arrive !!! Chuis trop impatiennntttt !!!

Voila, j'ai enfin pu m'offrir ma K8. Quel bonheur ! Par contre j'aimerai changer l'horrible support de plaque ainsi que les clignotants.

Lequel me conseilleriez-vous ? Est-ce que le réflecteur arrière est indispensable pour l'homologation ?

Il y a celui-la qui me plait pas mal : http://www.douda.com/oscommerce/product_info.php?products_id=501079

Merci de votre aide

"supermot'" wrote:

"Foren" wrote:

tu a moulé direct sur la moto ?
ou tu as démonter ta pièces ?

p.s. j'ai lu plein de tuto, j'ai le matos, je m'y met dans 20min

demonter!!! la résine ca coule

enfin, j'ai rien demonté c'est surtout que j'ai un carter de réserve

ha ouai sa aide

pis sinon je met la moto sur le coté

Foooorrreeeen.. faut qu'tu m'en fasse un

Ou bien Supermot' si t'es oké, quand t'as la version définitive

Ban bah... j'ai plus la mienne... carter qui coule (enfin... j'ai pété le tit hublot qui montre le niveau d'huile...) du coup plein d'huile partout...

Mais les carters ont du vécu aussi

"Freya" wrote:

Foooorrreeeen.. faut qu'tu m'en fasse un

Ou bien Supermot' si t'es oké, quand t'as la version définitive

Ban bah... j'ai plus la mienne... carter qui coule (enfin... j'ai pété le tit hublot qui montre le niveau d'huile...) du coup plein d'huile partout...

Mais les carters ont du vécu aussi

Tombée encore?

avec du patafix tu peut colmater le carter

enfin c'est ce qu'est marqué sur l'embalage

plop tite question pour supermot'

avant de mettre la fibre
t'as protéger avec quoi ton carter et pouvoir le démouler ??
scotch ou cire ?

si cire tu l'as acheter ou ?

"hurikane" wrote:

"Freya" wrote:

Foooorrreeeen.. faut qu'tu m'en fasse un

Ou bien Supermot' si t'es oké, quand t'as la version définitive

Ban bah... j'ai plus la mienne... carter qui coule (enfin... j'ai pété le tit hublot qui montre le niveau d'huile...) du coup plein d'huile partout...

Mais les carters ont du vécu aussi

Tombée encore?

Oui, bon bah... no comment

Un collègue ( B--) ) à trouvé une personne pour me réparer ca, sans trop de frais

En gros j'm'en sors a 800.- chf

avec :
- 1 carter neuf (350.-)
- 2 leviers (frein et embrayage) (100.-)
- plaquettes arrières (env. 50.-)
- huile (env. 50.-)
- main d'oeuvre (250.-)

Y viennent la chercher samedi matin ou vendredi soir pour la poser vers le box... et samedi aprem, elle est toute belle comme neuve avec un carter neuf pas rayé (combien de temps restera-t-il pas rayé ? )

"DeSangFroid" wrote:

Héé y'a où un garage kawa sur lausanne??

Je m'en fous s'il est pourri, c'est juste pour un levier ^^ (c'est pour un collègue, non j'ai pas troquer ma hornet contre une Z ^^)

Il y en a un a Renens (C.A. qqch) ou un autre à Belmont... mais il me semble que sur Lausanne même pas...