Z750 d'amour

perso j'ais mis un maitre cylindre radial Braking en 19mm, ça feine déja mieux, et surtout un meilleur feeling

mais si vraiment tu veux amélioré le mordant, c'est les étriers qu'il faut changer, car d'origine c'est du simple 2 pistons après une bonne paire de plaquetes et c'est bon.

j'avais regardé pour adapter des tokico 6 pistons sur mon Z, mais le prix des étriers d'occaz + les pattes de fixations à faire sur mesure, ça me revenais trop cher, environ 400 euros
Donc j'ais laissé tomber car en rajoutant 200 euros ya moyen de trouver une fourche de 636 d'occaz avec étrier radiaux, donc le choix est vite fait

Pour l'instant mon freinage me convient bien, il pourrait etre mieux c'est sur et j'aimerais bien, mais j'ais pas envie de trop investir la dedans...
pour l'instant j'investi dans les pièces pour augmenter les perfs moteur d'qautres grosses modifs qui vont venir

pour tes futures stoppies, tu n'aura plus de problem

@ supermot'

tien ça pourra t'orienter dans ton choix

http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=33783

bon quoi de neuf la jeunesse ?

'tain j'ai toujoursd pas fini mon rodage
Et le fresco met 3o piges pour arriver
Et Kawa veut tjs pas prduire ces putains de pièces option

Bref, j'aurais du m'acheter une trotinette

A part ça, vous savez si qqn fabrique des cache-carters en carbone pour 750 K7

tien stix voici ton bonheur
http://carboneconcept.free.fr/

perso j'ais faillit acheter les platine en carbone, mais après réflexion, le pied frotte tout le temps dessus et ça va y abimer donc j'ais laisser tomber

de retour du bol 'dor

des rupteurs plein les oreilles et de la fumée plein les poumons
toujour le meme bordel dans le camping, mais nettement moins l'anarchie que l'année passée
belle course, qui nous à démontré la fiabilité des japonaises par rapport au italiennes

la seule italienne qui à survecue c'est une beneli tornado
les ducati 1098 sont DCD avant la fin fidèlle à la réputation mécanique de ducati mdr (faites gaffes à vos boites de vitesse les possesseurs de 1098 ) ça casse en moins de 24h

yamaha et le team GMT 94 remporte cette édition devant la suzuki N°1 du SERT.

et du coté de kawa pas de perfomence super, mais toujour pas au top niveau weelings

en 2005 une kawa se retournait en roue arrière dans la ligne droite du circuit, cette année une kawa est sortie des stands en roue arrière et à finie dans le décor avec l'avant éclaté...-> abandon
décidement les kawa vont bien pour le stunt

"crazyrider" wrote:

de retour du bol 'dor

la seule italienne qui à survecue c'est une beneli tornado

Et sauf erreur, elle termine derrière la BMW, première en catégorie open

la BMW a tenue niveau fiabilitée, et les moto de série sur route le sont aussi car c'est quand meme une marque fiable
par contre niveau puissance
sortie de l'épingle d'adélaide, quand la BM passait en meme temps le virage qu'une japonaise, à la sortie et sur la réacélération, la japonaise lui metais 3mètres d'écart par seconde mdr

PS: quand à Honda, j'en ais vu que deux les Honda plus personnes n'en veux comparer au yamaha, kawa et suzuki les moteur honda ne plaisent pas et plus personne en veux...

"crazyrider" wrote:

la BMW a tenue niveau fiabilitée, et les moto de série sur route le sont aussi car c'est quand meme une marque fiable
par contre niveau puissance
sortie de l'épingle d'adélaide, quand la BM passait en meme temps le virage qu'une japonaise, à la sortie et sur la réacélération, la japonaise lui metais 3mètres d'écart par seconde mdr

PS: quand à Honda, j'en ais vu que deux les Honda plus personnes n'en veux comparer au yamaha, kawa et suzuki les moteur honda ne plaisent pas et plus personne en veux...

Par contre dans les courses TT, c'est toujours Honda qui dominent ces courses.

"DeSangFroid" wrote:

ben disons que genre chez suz et yamaha c'est la course à l'armement, plus de cv, moins de poid, des accessoires qui tuent (genre courbe d'allumage selectionnable au guidon, etc) alors que chez honda ils pateaugent avec leur CBR qui est bien mais sans plus

Nan là je ne suis pas d'accord, Honda a toujours dit qu'il ne voulait pas faire leurs machines avec le plus de ch possible, ils basent leurs recherchent sutout sur les nouveautés technologique (par exemple l'amortisseur de direction électronique) etc... Et pour une utilisation routière, c'est pas pour rien qu'elles marchent le mieux, encore une fois, prenez les TT

c'est justement à cause de leur envie de tout révolutionner que Honda est en train de perdre des clients, ils veulent tout faire électronique, automatique ect...

et donc ben en conduite, beaucoup de personnes décrivent les Honda comme des motos, linnéaires, sans aucune sensations et chiente à conduire...
c'est ce qu'un pote qui à une R1 m'a dit après avoir essayer une 1000CBR, et un autre qui lui roule sur corcuit en endurance, après avoir essayer une honda il m'a dit que c'était un vrais poumon...

et niveau technologie, amortisseur de direction électronique, system d'injection hyper compliqué ect... bref Honda fait toujour des trucs spéciaux qui coutent une fortunes pour le client le jour ou ça merde et que ça n'a au final rien de mieux qu'un truc basique qui est sur les marques concurentes, mais 10 fois moins cher

perso je suis mécanicien moto chez kawa, ben je peu te dire qu'entre bosser sur une Kawa et une Honda, c'est le jour et la nuit...
sur la Kawa c'est agréable à travailler, accéssible, pas chient à tout démonter...
alors que sur une Honda, pour démonter un truc tu te fais chier 1 heure, dès qu'il y a un problem, c'est tout électronique et spécifique donc c'est la merde... et niveau coût des pièces, ben Honda c'est vraiment $$$$

après c'est ce que j'en pense ''Personnelement'' les goûts et les couleurs...

d'un autre côté les cbr 600 rr n'ont pas l'antidribble comme sur les r6 et gsxr600 de telle sorte qu'elles vont mieux sur circuit tandis que l'antidribble ne sert à rien sur une 4 pattes 600 de toute manière.

et l'année passée c'est une honda qui a gagné le bol d'or

perso je suis pas pour la course au cv ni pour la course à l'électronique.

pour la course tout court

bref restons dans le sujet, ce post est à l'origine pour les Z750 pas pour débattre sur les Honda

non non je ne suis pas responsable mdr

alors les zedeux, qui se motive pour organiser une petite virée avant la fin du beau temps

j'ais pas mal de potes qui sont pas du coin, mais chaud pour venir rouler avec nous donc si l'un d'entre vous à quelque chose à proposer, un peu dans le meme genre que la sortie précédente ce serais cool )

dites les zedeux 2007, vous trouvez pas le freinage 'achement molichon quand-même ?

Sa change vraiment qqch les durites types aviation ou c'est surtout dans la tete et dans le slip que sa change qqch ?