Ca dépent si tu changes la couronne ou le pignon ..
En gros le pignon j'ai payé 20.- la pièce je crois et le montage j'en ai eu pour moins de 100.- (bon j'ai pas le prix exact car y avait d'autre truc en même temps).
Pour la couronne suivant la moto tu dois changer la chaine en même temps donc ca peut engendré plus de frais.
dans une certaine mesure... et surtout selon la moto... ca peut être intéressant d'aller plus loin... sur ma Z750, j'avais 1 dent en moins au PSB et deux dents en + sur la couronne (3 dent de + sur la couronne = grosso modo une dent en moins de PSB)... et ca commencait à être sympa... elle ne levait pas pour un oui ou un non, mais elle était "plus agréable"... et je montais à 240 au lieu de 255 (compteur, je sais c'est discutable, patati et patata... mais c'est ce que j'ai remarqué...)
vàlà
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Disons que de toute façon je pense que vu les vitesses max des motos (même bridées) et les limites sur la route c'est plus sympa d'avoir un truc qui démarre direct qu'une moto qui monte a 280km/h ..
Violemment d'accord avec toi
Sinon ça peut se faire sur toutes les motos ? (plus particulièrement, sur GSXR bridée ou CBR bridée ? Merci.
c'est illégal... mais "impossible à vérifier".... donc en gros, c'est un peu comme si c'était toléré... d'ailleurs j'ai jamais entendu un garagiste dire "je ne change pas de psb, c'est illégal..."
Pas de bras... pas de kawa...
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Inscription: 19/03/2007
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#31pfff honte a moi...merci
LEE LONGSTROKE
Inscription: 04/09/2006
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#32et ça vaut combien environ tout ça?? avec le montage??
Inscription: 19/03/2007
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#33ben apparement pas trop cher : max200frs je crois
LEE LONGSTROKE
Inscription: 04/09/2006
Localisation: Versoix
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#34ha ça va... je croyais que ça valait plus...
je vais surement envisager cette option alors...
Inscription: 21/01/2006
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#35Ca dépent si tu changes la couronne ou le pignon ..
En gros le pignon j'ai payé 20.- la pièce je crois et le montage j'en ai eu pour moins de 100.- (bon j'ai pas le prix exact car y avait d'autre truc en même temps).
Pour la couronne suivant la moto tu dois changer la chaine en même temps donc ca peut engendré plus de frais.
Inscription: 02/09/2003
Localisation: Lausanne
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#36dans une certaine mesure... et surtout selon la moto... ca peut être intéressant d'aller plus loin... sur ma Z750, j'avais 1 dent en moins au PSB et deux dents en + sur la couronne (3 dent de + sur la couronne = grosso modo une dent en moins de PSB)... et ca commencait à être sympa... elle ne levait pas pour un oui ou un non, mais elle était "plus agréable"... et je montais à 240 au lieu de 255 (compteur, je sais c'est discutable, patati et patata... mais c'est ce que j'ai remarqué...)
vàlà
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Inscription: 23/05/2006
Localisation: Martigny
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#37Violemment d'accord avec toi
Sinon ça peut se faire sur toutes les motos ? (plus particulièrement, sur GSXR bridée ou CBR bridée ? Merci.
A peluche.
Inscription: 27/04/2004
Localisation: Aigle
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#38Sur toutes les GSXR et CBR, la modif est possible, ainsi que sur la majorité des motos, sauf celles équipée d'un cardan bien entendu.
il faut juste être attentif sur le fait que la vitesse indiquée sur le tableau de bord est prise au pignon via un capteur sur pas mal de motos
Il existe des boitier permettant de corriger l'erreur que cause le changement de pignon (http://www.speedohealer.com)
Inscription: 23/05/2006
Localisation: Martigny
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#39Merci.
Mais c'est illégal ou légal ? (non parce que personne n'a l'air absolument sur de ça...)
Inscription: 02/09/2003
Localisation: Lausanne
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#40c'est illégal... mais "impossible à vérifier".... donc en gros, c'est un peu comme si c'était toléré... d'ailleurs j'ai jamais entendu un garagiste dire "je ne change pas de psb, c'est illégal..."
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