@ Blade : Voila je te tiens au courant concernat la suite, je pense que je vais m'orienter dans la direction que tu as prise, à savoir pignon pour commencer et si ça me convient j'en resterai la et sinon je suivrai avec la couronne, merci encore à toi et aux autres (ayant lu le post des : Boîtiers électroniques) des tuyaux, car apparemment toucher aux courbes d'injection parait merdique...
Au fait Blade, lors d'un de tes post dans mon sujet tu as dit (je reprends un passage de tes écrits) : "Par contre au niveau compteur kilométrique il n'y a pas de changement" , pourquoi cela change au niveau compteur de vitesse et non au compteur kilométrique ????, peux-tu m'éclairer stp, et "Ledude" semble avoir une autre théorie (voir 5 ou 6 post plus haut), suis un peu perdu dans ces contradictions...
Encore MERCI
Maaiisss no problemo le compteur kilométrique ne change pas en effet. Pourquoi? Parce que lui il est sur la roue avant. Tu me diras pourquoi les niaks n'ont pas laisser le compteur de vitesse sur la roue avant à la place de le mettre à la sortie du vilbrequin? Là je ne sais foutre rien
Par contre, il y a une certaine logique du fait qu'ils l'ont laissé là (je parle du compteur km sur la roue avant). Admettons bien que tu ne le feras jamais, mais que tu décides de mettre ta RR sur une béquille arrière, de mettre ensuite en route le moulin, enclencher la 1 ère et la laisser tourner pendant que tu bois l'apèro ou pendant que tu fais ton devoir conjugal Eh ben ton compteur km ne bougera pas car la roue avant ne tourne pas Voilà pourquoi le capteur kilométrique n'est pas avec le capteur de vitesse au même endroit...cqfd
Sinon, tu as pris la bonne décision de changer seulement le pignon. Essaie-là comme ça pi si tu vois que ça manque encore un peu alors là tu pourras envisager de changer la couronne
Si t'as d'autres questions n'hésite pas j'essaierai d'y répondre. Apeluche
@ Blade : Voila je te tiens au courant concernat la suite, je pense que je vais m'orienter dans la direction que tu as prise, à savoir pignon pour commencer et si ça me convient j'en resterai la et sinon je suivrai avec la couronne, merci encore à toi et aux autres (ayant lu le post des : Boîtiers électroniques) des tuyaux, car apparemment toucher aux courbes d'injection parait merdique...
Au fait Blade, lors d'un de tes post dans mon sujet tu as dit (je reprends un passage de tes écrits) : "Par contre au niveau compteur kilométrique il n'y a pas de changement" , pourquoi cela change au niveau compteur de vitesse et non au compteur kilométrique ????, peux-tu m'éclairer stp, et "Ledude" semble avoir une autre théorie (voir 5 ou 6 post plus haut), suis un peu perdu dans ces contradictions...
Encore MERCI
Maaiisss no problemo le compteur kilométrique ne change pas en effet. Pourquoi? Parce que lui il est sur la roue avant. Tu me diras pourquoi les niaks n'ont pas laisser le compteur de vitesse sur la roue avant à la place de le mettre à la sortie du vilbrequin? Là je ne sais foutre rien
Par contre, il y a une certaine logique du fait qu'ils l'ont laissé là (je parle du compteur km sur la roue avant). Admettons bien que tu ne le feras jamais, mais que tu décides de mettre ta RR sur une béquille arrière, de mettre ensuite en route le moulin, enclencher la 1 ère et la laisser tourner pendant que tu bois l'apèro ou pendant que tu fais ton devoir conjugal Eh ben ton compteur km ne bougera pas car la roue avant ne tourne pas Voilà pourquoi le capteur kilométrique n'est pas avec le capteur de vitesse au même endroit...cqfd
Sinon, tu as pris la bonne décision de changer seulement le pignon. Essaie-là comme ça pi si tu vois que ça manque encore un peu alors là tu pourras envisager de changer la couronne
Si t'as d'autres questions n'hésite pas j'essaierai d'y répondre. Apeluche
.... Ok..., alors pour qu'elle n'affiche pas trop de km si un jour je veux la vendre...., ben dorénavant je roulerai toujours en wheel...
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
@ Blade : Voila je te tiens au courant concernat la suite, je pense que je vais m'orienter dans la direction que tu as prise, à savoir pignon pour commencer et si ça me convient j'en resterai la et sinon je suivrai avec la couronne, merci encore à toi et aux autres (ayant lu le post des : Boîtiers électroniques) des tuyaux, car apparemment toucher aux courbes d'injection parait merdique...
Au fait Blade, lors d'un de tes post dans mon sujet tu as dit (je reprends un passage de tes écrits) : "Par contre au niveau compteur kilométrique il n'y a pas de changement" , pourquoi cela change au niveau compteur de vitesse et non au compteur kilométrique ????, peux-tu m'éclairer stp, et "Ledude" semble avoir une autre théorie (voir 5 ou 6 post plus haut), suis un peu perdu dans ces contradictions...
Encore MERCI
Maaiisss no problemo le compteur kilométrique ne change pas en effet. Pourquoi? Parce que lui il est sur la roue avant. Tu me diras pourquoi les niaks n'ont pas laisser le compteur de vitesse sur la roue avant à la place de le mettre à la sortie du vilbrequin? Là je ne sais foutre rien
Par contre, il y a une certaine logique du fait qu'ils l'ont laissé là (je parle du compteur km sur la roue avant). Admettons bien que tu ne le feras jamais, mais que tu décides de mettre ta RR sur une béquille arrière, de mettre ensuite en route le moulin, enclencher la 1 ère et la laisser tourner pendant que tu bois l'apèro ou pendant que tu fais ton devoir conjugal Eh ben ton compteur km ne bougera pas car la roue avant ne tourne pas Voilà pourquoi le capteur kilométrique n'est pas avec le capteur de vitesse au même endroit...cqfd
Sinon, tu as pris la bonne décision de changer seulement le pignon. Essaie-là comme ça pi si tu vois que ça manque encore un peu alors là tu pourras envisager de changer la couronne
Si t'as d'autres questions n'hésite pas j'essaierai d'y répondre. Apeluche
.... Ok..., alors pour qu'elle n'affiche pas trop de km si un jour je veux la vendre...., ben dorénavant je roulerai toujours en wheel...
autant enlever la roue avant vu qu'elle ne sert a "rien"
@ Blade : Voila je te tiens au courant concernat la suite, je pense que je vais m'orienter dans la direction que tu as prise, à savoir pignon pour commencer et si ça me convient j'en resterai la et sinon je suivrai avec la couronne, merci encore à toi et aux autres (ayant lu le post des : Boîtiers électroniques) des tuyaux, car apparemment toucher aux courbes d'injection parait merdique...
Au fait Blade, lors d'un de tes post dans mon sujet tu as dit (je reprends un passage de tes écrits) : "Par contre au niveau compteur kilométrique il n'y a pas de changement" , pourquoi cela change au niveau compteur de vitesse et non au compteur kilométrique ????, peux-tu m'éclairer stp, et "Ledude" semble avoir une autre théorie (voir 5 ou 6 post plus haut), suis un peu perdu dans ces contradictions...
Encore MERCI
Maaiisss no problemo le compteur kilométrique ne change pas en effet. Pourquoi? Parce que lui il est sur la roue avant. Tu me diras pourquoi les niaks n'ont pas laisser le compteur de vitesse sur la roue avant à la place de le mettre à la sortie du vilbrequin? Là je ne sais foutre rien
Par contre, il y a une certaine logique du fait qu'ils l'ont laissé là (je parle du compteur km sur la roue avant). Admettons bien que tu ne le feras jamais, mais que tu décides de mettre ta RR sur une béquille arrière, de mettre ensuite en route le moulin, enclencher la 1 ère et la laisser tourner pendant que tu bois l'apèro ou pendant que tu fais ton devoir conjugal Eh ben ton compteur km ne bougera pas car la roue avant ne tourne pas Voilà pourquoi le capteur kilométrique n'est pas avec le capteur de vitesse au même endroit...cqfd
Sinon, tu as pris la bonne décision de changer seulement le pignon. Essaie-là comme ça pi si tu vois que ça manque encore un peu alors là tu pourras envisager de changer la couronne
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.... Ok..., alors pour qu'elle n'affiche pas trop de km si un jour je veux la vendre...., ben dorénavant je roulerai toujours en wheel...
autant enlever la roue avant vu qu'elle ne sert a "rien"
MDR tu as raison..., et un gain de poids en plus !!!
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
Ca y est... moins une dent au pignon de sortie :twisted
Super couple à bas régime et plus de trou
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
Moi je mets de la 98. Je pense que c'est un bon "juste" milieu. La 95 est faite pour les "vieux" moteurs J'ai des potes qui mettent de la 100. Le pb c'est que il n'y a que Shell qui la fourgue et leurs stations on ne les trouve pas a chaque coin de rue. Les potes m'ont dit que leurs breles "petent" un peu plus...moi j'y crois pas trop. D'autre part c'est l'essence la plus chere sur le marche. C'est une des raisons principales qui font que je ne l'achete pas
Met de la 98 ca va tres bien
pour avoir eu de la 70 ou par là autour (arnaque dans une station service obscure), je peux dire que ça fait une différence en terme de distance.. alors que d'habitude je faisais 200 kils avant de faire le plein, au bout de 140kils j'étais déjà sur la réserve. pas négligeable donc.
bon vu l'heure je crois vraiment que je dois aller dormir... bonne nuit alors
Inscription: 07/11/2005
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#31Maaiisss no problemo
le compteur kilométrique ne change pas en effet. Pourquoi? Parce que lui il est sur la roue avant. Tu me diras pourquoi les niaks n'ont pas laisser le compteur de vitesse sur la roue avant à la place de le mettre à la sortie du vilbrequin? Là je ne sais foutre rien 
Eh ben ton compteur km ne bougera pas car la roue avant ne tourne pas 
Voilà pourquoi le capteur kilométrique n'est pas avec le capteur de vitesse au même endroit...cqfd 
Par contre, il y a une certaine logique du fait qu'ils l'ont laissé là (je parle du compteur km sur la roue avant). Admettons bien que tu ne le feras jamais, mais que tu décides de mettre ta RR sur une béquille arrière, de mettre ensuite en route le moulin, enclencher la 1 ère et la laisser tourner pendant que tu bois l'apèro ou pendant que tu fais ton devoir conjugal
Sinon, tu as pris la bonne décision de changer seulement le pignon. Essaie-là comme ça pi si tu vois que ça manque encore un peu alors là tu pourras envisager de changer la couronne
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#32....
Ok..., alors pour qu'elle n'affiche pas trop de km si un jour je veux la vendre...., ben dorénavant je roulerai toujours en wheel... 
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
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#33autant enlever la roue avant vu qu'elle ne sert a "rien"
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#34MDR tu as raison..., et un gain de poids en plus !!!
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
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#35Ca y est... moins une dent au pignon de sortie
:twisted
Super couple à bas régime et plus de trou
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
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#36Alors tu le sens le coup de pied au c... quand tu mets les gaz?
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#37pour avoir eu de la 70 ou par là autour (arnaque dans une station service obscure), je peux dire que ça fait une différence en terme de distance.. alors que d'habitude je faisais 200 kils avant de faire le plein, au bout de 140kils j'étais déjà sur la réserve. pas négligeable donc.
bon vu l'heure je crois vraiment que je dois aller dormir... bonne nuit alors