Toutes mes félicitations pour ta 1000RR Moi aussi j'en ai une de 2005 (la bleue).
Au niveau des impressions j'ai été un poil déçu par le freinage que je trouve pas assez mordant à mon avis. Je vais pendant la pause hivernale mettre des durites avia et changer le maître-cylindre d'origine par un Brembo.
je vois que ta moto a un Scorpion Moi j'ai mis le carbone. Au niveau bruit je n'ai encore jamais entendu quelque chose d'aussi agressif comme bruit Le hic c'est qu'en changeant j'ai perdu en souplesse ce qui faisait que je ne l'a sentais plus aussi nerveuse et vive à l'accèl. C'est pour cela, et grâce aux conseils de plusieurs motards sur ce site, j'ai modifié le braquet du kit châine (-1 au pignon et +2 à la couronne). Maintenant j'ai une meule qui accèl trèèèèèèèès vite
Sinon comportement routier rien à dire c'est top...Elle ne bouge pas elle vire comme sur un rail sur l'angle.
Voilà, je te souhaite bien du plaisir l'été prochain...moi la mienne est sous sa bâche
Toutes mes félicitations pour ta 1000RR Moi aussi j'en ai une de 2005 (la bleue).
Au niveau des impressions j'ai été un poil déçu par le freinage que je trouve pas assez mordant à mon avis. Je vais pendant la pause hivernale mettre des durites avia et changer le maître-cylindre d'origine par un Brembo.
je vois que ta moto a un Scorpion Moi j'ai mis le carbone. Au niveau bruit je n'ai encore jamais entendu quelque chose d'aussi agressif comme bruit Le hic c'est qu'en changeant j'ai perdu en souplesse ce qui faisait que je ne l'a sentais plus aussi nerveuse et vive à l'accèl. C'est pour cela, et grâce aux conseils de plusieurs motards sur ce site, j'ai modifié le braquet du kit châine (-1 au pignon et +2 à la couronne). Maintenant j'ai une meule qui accèl trèèèèèèèès vite
Sinon comportement routier rien à dire c'est top...Elle ne bouge pas elle vire comme sur un rail sur l'angle.
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Salut Blade, t'as essayé avant d'attaquer le pignon et la couronne de refaire régler l'injection une fois le Scorpion monté ??? :roll:, et lorsque tu as changé le pignon et la couronne ça donne quoi au niveau étalonnage du compteur ???
PS :J'ai aussi un ptit trou au départ en bas régime, mais je pense que je vais voir du côté de l'injection avant, qu'en pensez-vous ???
Quelqu'un aurait une ptite idée... ou me conseiller concernant ce ptit trou a bas régime avec le Scorpion, sans attaquer le pignon/couronne: , Merci
Salut El Bouco,
Alors au début c'est ce que je voulais faire à savoir "bouger" les courbes de puissance en modifiant l'injection. D'ailleurs cela a été l'objet d'un de mes posts (voir forum technique. Post: Questions boitiers électroniques).
Tous les motards qui ont posté m'on déconseillé de toucher à l'électronique et à l'injection (trop de soucis par la suite). Ensuite, on a dérivé sur la modif du braquet du kit-chaîne et c'est ce que j'ai fini par faire et j'en suis très content grâce à Rossignol Mon but était d'avoir une bécane qui accèl plus fort, plus vite, plus nerveuse et ce sans toucher à l'électronique.
Maintenant, il est vrai qu'au niveau du compteur de vitesse il y a un petite divergeance (par ex..si ton compteur vitesse t'indique 150, eh ben en réalité ta vitesse reélle sera un poil en dessous). Mon mécano m'a dit qu'un réétalonnage est possible. Est-ce bien important avoir la vitesse exacte? de toutes façons...que tu sois à 180 compteur, c-à-d env 170 reél t'es de toutes façons cuit si tu te fais chopper Par contre au niveau compteur kilométrique il n'y a pas de changement.
Voilà, mon avis, après expérience faite, si tu veux combler le trou que tu as à bas régime il faut que tu changes le braquet du kit-chaîne. C'est une solution pas cher (moins de 200 balles pignon+couronne+main d'oeuvre) et t'es au moins sûr que c'est fficace alors que modifier l'injection tu risques plus des enmerdes qu'autre chose.
Il y a une autre solution qui te permets de retrouver la nervosité de la brêle c'est de remettre le pot d'origine. Je me souviens que lorsque j'ai essayé la moto elle était complètement stock. Elle accèlèrait très fort mais "sans bruit". Donc voilà, moi j'ai opté pour le changement du braquet car je voulais absolument garder le bruit magnifique de mon Scorpion qu'en entend à des kms
Tiens-nous au courant de ce que tu veux faire et à bientôt
Toutes mes félicitations pour ta 1000RR Moi aussi j'en ai une de 2005 (la bleue).
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je vois que ta moto a un Scorpion Moi j'ai mis le carbone. Au niveau bruit je n'ai encore jamais entendu quelque chose d'aussi agressif comme bruit Le hic c'est qu'en changeant j'ai perdu en souplesse ce qui faisait que je ne l'a sentais plus aussi nerveuse et vive à l'accèl. C'est pour cela, et grâce aux conseils de plusieurs motards sur ce site, j'ai modifié le braquet du kit châine (-1 au pignon et +2 à la couronne). Maintenant j'ai une meule qui accèl trèèèèèèèès vite
Sinon comportement routier rien à dire c'est top...Elle ne bouge pas elle vire comme sur un rail sur l'angle.
Voilà, je te souhaite bien du plaisir l'été prochain...moi la mienne est sous sa bâche
Salut Blade, t'as essayé avant d'attaquer le pignon et la couronne de refaire régler l'injection une fois le Scorpion monté ??? :roll:, et lorsque tu as changé le pignon et la couronne ça donne quoi au niveau étalonnage du compteur ???
PS :J'ai aussi un ptit trou au départ en bas régime, mais je pense que je vais voir du côté de l'injection avant, qu'en pensez-vous ???
Quelqu'un aurait une ptite idée... ou me conseiller concernant ce ptit trou a bas régime avec le Scorpion, sans attaquer le pignon/couronne: , Merci
Salut El Bouco,
Alors au début c'est ce que je voulais faire à savoir "bouger" les courbes de puissance en modifiant l'injection. D'ailleurs cela a été l'objet d'un de mes posts (voir forum technique. Post: Questions boitiers électroniques).
Tous les motards qui ont posté m'on déconseillé de toucher à l'électronique et à l'injection (trop de soucis par la suite). Ensuite, on a dérivé sur la modif du braquet du kit-chaîne et c'est ce que j'ai fini par faire et j'en suis très content grâce à Rossignol Mon but était d'avoir une bécane qui accèl plus fort, plus vite, plus nerveuse et ce sans toucher à l'électronique.
Maintenant, il est vrai qu'au niveau du compteur de vitesse il y a un petite divergeance (par ex..si ton compteur vitesse t'indique 150, eh ben en réalité ta vitesse reélle sera un poil en dessous). Mon mécano m'a dit qu'un réétalonnage est possible. Est-ce bien important avoir la vitesse exacte? de toutes façons...que tu sois à 180 compteur, c-à-d env 170 reél t'es de toutes façons cuit si tu te fais chopper Par contre au niveau compteur kilométrique il n'y a pas de changement.
Voilà, mon avis, après expérience faite, si tu veux combler le trou que tu as à bas régime il faut que tu changes le braquet du kit-chaîne. C'est une solution pas cher (moins de 200 balles pignon+couronne+main d'oeuvre) et t'es au moins sûr que c'est fficace alors que modifier l'injection tu risques plus des enmerdes qu'autre chose.
Il y a une autre solution qui te permets de retrouver la nervosité de la brêle c'est de remettre le pot d'origine. Je me souviens que lorsque j'ai essayé la moto elle était complètement stock. Elle accèlèrait très fort mais "sans bruit". Donc voilà, moi j'ai opté pour le changement du braquet car je voulais absolument garder le bruit magnifique de mon Scorpion qu'en entend à des kms
Tiens-nous au courant de ce que tu veux faire et à bientôt
@ Blade et aux autres... : Salut, voilà je suis allé chez mon mécano, qui m'a confirmé tes dires, mais lui trouve que ce serait "trop" de faire -1 dent au pignon et +2 à la couronne, lui dirait que juste -1 dent au pignon (sans toucher à la couronne) servirait déjà à retrouver la nervosité à bas régime afin de combler le petit trou bas dans les tours du au Scorpion..., alors voilà je suis pensif. Vos avis sont les bienvenus
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
Toutes mes félicitations pour ta 1000RR Moi aussi j'en ai une de 2005 (la bleue).
Au niveau des impressions j'ai été un poil déçu par le freinage que je trouve pas assez mordant à mon avis. Je vais pendant la pause hivernale mettre des durites avia et changer le maître-cylindre d'origine par un Brembo.
je vois que ta moto a un Scorpion Moi j'ai mis le carbone. Au niveau bruit je n'ai encore jamais entendu quelque chose d'aussi agressif comme bruit Le hic c'est qu'en changeant j'ai perdu en souplesse ce qui faisait que je ne l'a sentais plus aussi nerveuse et vive à l'accèl. C'est pour cela, et grâce aux conseils de plusieurs motards sur ce site, j'ai modifié le braquet du kit châine (-1 au pignon et +2 à la couronne). Maintenant j'ai une meule qui accèl trèèèèèèèès vite
Sinon comportement routier rien à dire c'est top...Elle ne bouge pas elle vire comme sur un rail sur l'angle.
Voilà, je te souhaite bien du plaisir l'été prochain...moi la mienne est sous sa bâche
Salut Blade, t'as essayé avant d'attaquer le pignon et la couronne de refaire régler l'injection une fois le Scorpion monté ??? :roll:, et lorsque tu as changé le pignon et la couronne ça donne quoi au niveau étalonnage du compteur ???
PS :J'ai aussi un ptit trou au départ en bas régime, mais je pense que je vais voir du côté de l'injection avant, qu'en pensez-vous ???
Quelqu'un aurait une ptite idée... ou me conseiller concernant ce ptit trou a bas régime avec le Scorpion, sans attaquer le pignon/couronne: , Merci
Salut El Bouco,
Alors au début c'est ce que je voulais faire à savoir "bouger" les courbes de puissance en modifiant l'injection. D'ailleurs cela a été l'objet d'un de mes posts (voir forum technique. Post: Questions boitiers électroniques).
Tous les motards qui ont posté m'on déconseillé de toucher à l'électronique et à l'injection (trop de soucis par la suite). Ensuite, on a dérivé sur la modif du braquet du kit-chaîne et c'est ce que j'ai fini par faire et j'en suis très content grâce à Rossignol Mon but était d'avoir une bécane qui accèl plus fort, plus vite, plus nerveuse et ce sans toucher à l'électronique.
Maintenant, il est vrai qu'au niveau du compteur de vitesse il y a un petite divergeance (par ex..si ton compteur vitesse t'indique 150, eh ben en réalité ta vitesse reélle sera un poil en dessous). Mon mécano m'a dit qu'un réétalonnage est possible. Est-ce bien important avoir la vitesse exacte? de toutes façons...que tu sois à 180 compteur, c-à-d env 170 reél t'es de toutes façons cuit si tu te fais chopper Par contre au niveau compteur kilométrique il n'y a pas de changement.
Voilà, mon avis, après expérience faite, si tu veux combler le trou que tu as à bas régime il faut que tu changes le braquet du kit-chaîne. C'est une solution pas cher (moins de 200 balles pignon+couronne+main d'oeuvre) et t'es au moins sûr que c'est fficace alors que modifier l'injection tu risques plus des enmerdes qu'autre chose.
Il y a une autre solution qui te permets de retrouver la nervosité de la brêle c'est de remettre le pot d'origine. Je me souviens que lorsque j'ai essayé la moto elle était complètement stock. Elle accèlèrait très fort mais "sans bruit". Donc voilà, moi j'ai opté pour le changement du braquet car je voulais absolument garder le bruit magnifique de mon Scorpion qu'en entend à des kms
Tiens-nous au courant de ce que tu veux faire et à bientôt
@ Blade et aux autres... : Salut, voilà je suis allé chez mon mécano, qui m'a confirmé tes dires, mais lui trouve que ce serait "trop" de faire -1 dent au pignon et +2 à la couronne, lui dirait que juste -1 dent au pignon (sans toucher à la couronne) servirait déjà à retrouver la nervosité à bas régime afin de combler le petit trou bas dans les tours du au Scorpion..., alors voilà je suis pensif. Vos avis sont les bienvenus
Tu peux effectivement aller progressivement...c-a-d par changer d'abord le pignon, essayer et ensuite voir si tu veux modifier la couronne ou pas. Moi j'ai fait -1 pignon et +2 couronne et elle accel tres fort meme plus que d'origine Cela me convient car je veux faire plus de stunt que vitesse
@ Blade (et aux autres... si jamais): Au fait mon mécano (concessionnaire Honda) m'a conseillé de mettre comme essence de la 98 et non 95 dans la Fireblade , qu'en pensez-vous ????
Un grand merci pour vos réponses reçues et à venir...
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
Pour ces histoires de pignon-couronne, je dirais juste aux personnes qui sont intéressés par ce changement de faire attention à différents trucs:
1) Si le pignon d'origine est petit (~15), en mettre un + petit risque de faire frotter la chaîne sur le cadre.
2) La vitesse affichée risque dans la majeure partie des cas d'être faussée.
3) la consommation augmente sensiblement.
???????????????????????????????????????????????????????????????????
Peux tu me renseigner pourquoi la vitesse serait elle donc changée, la prise d'indic n'est elle pas faite sur la roue avant ?????????????
@ Blade (et aux autres... si jamais): Au fait mon mécano (concessionnaire Honda) m'a conseillé de mettre comme essence de la 98 et non 95 dans la Fireblade , qu'en pensez-vous ????
Un grand merci pour vos réponses reçues et à venir...
Moi je mets de la 98. Je pense que c'est un bon "juste" milieu. La 95 est faite pour les "vieux" moteurs J'ai des potes qui mettent de la 100. Le pb c'est que il n'y a que Shell qui la fourgue et leurs stations on ne les trouve pas a chaque coin de rue. Les potes m'ont dit que leurs breles "petent" un peu plus...moi j'y crois pas trop. D'autre part c'est l'essence la plus chere sur le marche. C'est une des raisons principales qui font que je ne l'achete pas
Pour ces histoires de pignon-couronne, je dirais juste aux personnes qui sont intéressés par ce changement de faire attention à différents trucs:
1) Si le pignon d'origine est petit (~15), en mettre un + petit risque de faire frotter la chaîne sur le cadre.
2) La vitesse affichée risque dans la majeure partie des cas d'être faussée.
3) la consommation augmente sensiblement.
???????????????????????????????????????????????????????????????????
Peux tu me renseigner pourquoi la vitesse serait elle donc changée, la prise d'indic n'est elle pas faite sur la roue avant ?????????????
Parce que sur les 1000RR le capteur de vitesse (magnetique) se trouve a la sortie du vilbrequin. Ce capteur "capte" le nombre de tours que fait le pignon. Eh oui...dans le pignon il y a un aimant...Donc si tu changes le diametre du pignon tu changes egalement la vitesse de rotation...Ceci augmente la demultiplication (quite permet de monter plus vite dans les tours) mais par contre tu perds un peu en vitesse de pointe.
Sur les CBR d'il y a 10 ans le capteur de vitesse se faisait sur la roue avant en effet...
@ Blade (et aux autres... si jamais): Au fait mon mécano (concessionnaire Honda) m'a conseillé de mettre comme essence de la 98 et non 95 dans la Fireblade , qu'en pensez-vous ????
Un grand merci pour vos réponses reçues et à venir...
Moi je mets de la 98. Je pense que c'est un bon "juste" milieu. La 95 est faite pour les "vieux" moteurs J'ai des potes qui mettent de la 100. Le pb c'est que il n'y a que Shell qui la fourgue et leurs stations on ne les trouve pas a chaque coin de rue. Les potes m'ont dit que leurs breles "petent" un peu plus...moi j'y crois pas trop. D'autre part c'est l'essence la plus chere sur le marche.
Met de la 98 ca va tres bien
@ Blade : Merci du renseignement
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
@ Blade (et aux autres... si jamais): Au fait mon mécano (concessionnaire Honda) m'a conseillé de mettre comme essence de la 98 et non 95 dans la Fireblade , qu'en pensez-vous ????
Un grand merci pour vos réponses reçues et à venir...
Moi je mets de la 98. Je pense que c'est un bon "juste" milieu. La 95 est faite pour les "vieux" moteurs J'ai des potes qui mettent de la 100. Le pb c'est que il n'y a que Shell qui la fourgue et leurs stations on ne les trouve pas a chaque coin de rue. Les potes m'ont dit que leurs breles "petent" un peu plus...moi j'y crois pas trop. D'autre part c'est l'essence la plus chere sur le marche.
elle est superbe il signifie quoi le tit logo chinois sur le bras oscillant??[/quote]
@ Forensics : Comme promis Forensics, voici le renseignement, en fait c'est un idéogramme japonais et il veut dire "RESPECT"
Le voici :
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
@ Blade : Voila je te tiens au courant concernat la suite, je pense que je vais m'orienter dans la direction que tu as prise, à savoir pignon pour commencer et si ça me convient j'en resterai la et sinon je suivrai avec la couronne, merci encore à toi et aux autres (ayant lu le post des : Boîtiers électroniques) des tuyaux, car apparemment toucher aux courbes d'injection parait merdique...
Au fait Blade, lors d'un de tes post dans mon sujet tu as dit (je reprends un passage de tes écrits) : "Par contre au niveau compteur kilométrique il n'y a pas de changement" , pourquoi cela change au niveau compteur de vitesse et non au compteur kilométrique ????, peux-tu m'éclairer stp, et "Ledude" semble avoir une autre théorie (voir 5 ou 6 post plus haut), suis un peu perdu dans ces contradictions...
Encore MERCI
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
Inscription: 07/11/2005
Localisation: Yverdon
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#16Je veux que j'aime
Grâce à te conseils 
Inscription: 28/05/2006
Localisation: Genève
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#17Joli joli tout ca, va falloir faire des virée maintenant
Bon fait quant même un peu froid mais si jamais on ira se boire un pots que je voie la bête en vrai.
A+ et félicitation pour ton achat.
Inscription: 07/11/2005
Localisation: Yverdon
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#18Salut El Bouco,
Alors au début c'est ce que je voulais faire à savoir "bouger" les courbes de puissance en modifiant l'injection. D'ailleurs cela a été l'objet d'un de mes posts (voir forum technique. Post: Questions boitiers électroniques).
Tous les motards qui ont posté m'on déconseillé de toucher à l'électronique et à l'injection (trop de soucis par la suite). Ensuite, on a dérivé sur la modif du braquet du kit-chaîne et c'est ce que j'ai fini par faire et j'en suis très content grâce à Rossignol
Mon but était d'avoir une bécane qui accèl plus fort, plus vite, plus nerveuse et ce sans toucher à l'électronique.
Maintenant, il est vrai qu'au niveau du compteur de vitesse il y a un petite divergeance (par ex..si ton compteur vitesse t'indique 150, eh ben en réalité ta vitesse reélle sera un poil en dessous). Mon mécano m'a dit qu'un réétalonnage est possible. Est-ce bien important avoir la vitesse exacte? de toutes façons...que tu sois à 180 compteur, c-à-d env 170 reél t'es de toutes façons cuit si tu te fais chopper
Par contre au niveau compteur kilométrique il n'y a pas de changement.
Voilà, mon avis, après expérience faite, si tu veux combler le trou que tu as à bas régime il faut que tu changes le braquet du kit-chaîne. C'est une solution pas cher (moins de 200 balles pignon+couronne+main d'oeuvre) et t'es au moins sûr que c'est fficace alors que modifier l'injection tu risques plus des enmerdes qu'autre chose.
Il y a une autre solution qui te permets de retrouver la nervosité de la brêle c'est de remettre le pot d'origine. Je me souviens que lorsque j'ai essayé la moto elle était complètement stock. Elle accèlèrait très fort mais "sans bruit". Donc voilà, moi j'ai opté pour le changement du braquet car je voulais absolument garder le bruit magnifique de mon Scorpion qu'en entend à des kms
Tiens-nous au courant de ce que tu veux faire et à bientôt
Inscription: 30/05/2006
Localisation: Meyrin
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#19@ Blade et aux autres... : Salut, voilà je suis allé chez mon mécano, qui m'a confirmé tes dires, mais lui trouve que ce serait "trop" de faire -1 dent au pignon et +2 à la couronne, lui dirait que juste -1 dent au pignon (sans toucher à la couronne) servirait déjà à retrouver la nervosité à bas régime afin de combler le petit trou bas dans les tours du au Scorpion..., alors voilà je suis pensif. Vos avis sont les bienvenus
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
Inscription: 26/12/2002
Localisation: Echallens
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#20Pour ces histoires de pignon-couronne, je dirais juste aux personnes qui sont intéressés par ce changement de faire attention à différents trucs:
1) Si le pignon d'origine est petit (~15), en mettre un + petit risque de faire frotter la chaîne sur le cadre.
2) La vitesse affichée risque dans la majeure partie des cas d'être faussée.
3) la consommation augmente sensiblement.
Inscription: 07/11/2005
Localisation: Yverdon
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#21Tu peux effectivement aller progressivement...c-a-d par changer d'abord le pignon, essayer et ensuite voir si tu veux modifier la couronne ou pas. Moi j'ai fait -1 pignon et +2 couronne et elle accel tres fort meme plus que d'origine
Cela me convient car je veux faire plus de stunt que vitesse 
Inscription: 07/11/2005
Localisation: Yverdon
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#22Salut Coy,
Concernant ta remarque du pt 1) tu as eu raison de la mentioner mais je te rassure la chaine ne frotte pas la cadre
Pour ce qui est des autres points tu as raison sur la toute la ligne
Mais bon...on a rien sans rien 
Inscription: 30/05/2006
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#23@ Blade (et aux autres... si jamais): Au fait mon mécano (concessionnaire Honda) m'a conseillé de mettre comme essence de la 98 et non 95 dans la Fireblade
, qu'en pensez-vous ????
Un grand merci pour vos réponses reçues et à venir...
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
Inscription: 17/08/2006
Localisation: Savigny
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#24???????????????????????????????????????????????????????????????????
Peux tu me renseigner pourquoi la vitesse serait elle donc changée, la prise d'indic n'est elle pas faite sur la roue avant ?????????????
http://www.myspace.com/think_platipus
Inscription: 07/11/2005
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#25Moi je mets de la 98. Je pense que c'est un bon "juste" milieu. La 95 est faite pour les "vieux" moteurs
J'ai des potes qui mettent de la 100. Le pb c'est que il n'y a que Shell qui la fourgue et leurs stations on ne les trouve pas a chaque coin de rue. Les potes m'ont dit que leurs breles "petent" un peu plus...moi j'y crois pas trop. D'autre part c'est l'essence la plus chere sur le marche. C'est une des raisons principales qui font que je ne l'achete pas
Met de la 98 ca va tres bien
Inscription: 07/11/2005
Localisation: Yverdon
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#26Parce que sur les 1000RR le capteur de vitesse (magnetique) se trouve a la sortie du vilbrequin. Ce capteur "capte" le nombre de tours que fait le pignon. Eh oui...dans le pignon il y a un aimant...Donc si tu changes le diametre du pignon tu changes egalement la vitesse de rotation...Ceci augmente la demultiplication (quite permet de monter plus vite dans les tours) mais par contre tu perds un peu en vitesse de pointe.
Sur les CBR d'il y a 10 ans le capteur de vitesse se faisait sur la roue avant en effet...
Inscription: 30/05/2006
Localisation: Meyrin
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#27@ Blade : Merci du renseignement
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
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#28De rien
Inscription: 30/05/2006
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#29"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
Inscription: 30/05/2006
Localisation: Meyrin
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#30@ Blade : Voila je te tiens au courant concernat la suite, je pense que je vais m'orienter dans la direction que tu as prise, à savoir pignon pour commencer et si ça me convient j'en resterai la et sinon je suivrai avec la couronne, merci encore à toi et aux autres (ayant lu le post des : Boîtiers électroniques) des tuyaux, car apparemment toucher aux courbes d'injection parait merdique...
Au fait Blade, lors d'un de tes post dans mon sujet tu as dit (je reprends un passage de tes écrits) :
"Par contre au niveau compteur kilométrique il n'y a pas de changement" , pourquoi cela change au niveau compteur de vitesse et non au compteur kilométrique ????, peux-tu m'éclairer stp, et "Ledude" semble avoir une autre théorie (voir 5 ou 6 post plus haut), suis un peu perdu dans ces contradictions...
Encore MERCI
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)