Pour la vitesse, c'est sûr qu'elle va changer!!
Si tu enlève des dents, tu augmente la démultiplication...
En gros, tu aura une transmission plus courte. Donc tu aura une meilleure accélération et moins de vitesse de pointe.
Mais de toutes façons:
-de 1 tu peux pas vraiment rouler vite avec les législations et les contrôles actuels...
-et de 2: les meilleures sensations tu les as à l'accélération et à la décélération... mais pas à vitesse élevée!!
Et la plupart des meules tirent trop long d'origine...
Alors par pitié, ne fait pas la connerie de mettre un boîtier merdique qui ne va pas apporter le moindre changement!!
Pignon -1 et couronne +2, c'est ce qu'il y a de mieux!!
Salut Rossignol
J'ai suivi tes conseils Je suis passe hier chez mon garagiste pour commander un pignon avec une dent de moins et une couronne avec 2 dents de plus. On va voir ce que ca donne
Pour ce qui est de mettre un boitier t'inquiete tout ca c'est aux oubliettes. Vous avez ete plusieurs a me le deconseille et je prefere donc suivre vos conseils plutot que de risquer de foutre en l'air le moulin de ma brele.
Je vous tiendrai au courant des sensations que j'aurai avec le nouveau braquet et encore MERCI les gars pour vos conseils
Pour la vitesse, c'est sûr qu'elle va changer!!
Si tu enlève des dents, tu augmente la démultiplication...
En gros, tu aura une transmission plus courte. Donc tu aura une meilleure accélération et moins de vitesse de pointe.
Mais de toutes façons:
-de 1 tu peux pas vraiment rouler vite avec les législations et les contrôles actuels...
-et de 2: les meilleures sensations tu les as à l'accélération et à la décélération... mais pas à vitesse élevée!!
Et la plupart des meules tirent trop long d'origine...
Alors par pitié, ne fait pas la connerie de mettre un boîtier merdique qui ne va pas apporter le moindre changement!!
Pignon -1 et couronne +2, c'est ce qu'il y a de mieux!!
Salut Rossignol
J'ai suivi tes conseils Je suis passe hier chez mon garagiste pour commander un pignon avec une dent de moins et une couronne avec 2 dents de plus. On va voir ce que ca donne
Pour ce qui est de mettre un boitier t'inquiete tout ca c'est aux oubliettes. Vous avez ete plusieurs a me le deconseille et je prefere donc suivre vos conseils plutot que de risquer de foutre en l'air le moulin de ma brele.
Je vous tiendrai au courant des sensations que j'aurai avec le nouveau braquet et encore MERCI les gars pour vos conseils
Perso j'aurai déjà commencé par juste changer le pignon de sortie de boîte... avant de changer la couronne arrière... mais c'est perso
Pour la vitesse, c'est sûr qu'elle va changer!!
Si tu enlève des dents, tu augmente la démultiplication...
En gros, tu aura une transmission plus courte. Donc tu aura une meilleure accélération et moins de vitesse de pointe.
Mais de toutes façons:
-de 1 tu peux pas vraiment rouler vite avec les législations et les contrôles actuels...
-et de 2: les meilleures sensations tu les as à l'accélération et à la décélération... mais pas à vitesse élevée!!
Et la plupart des meules tirent trop long d'origine...
Alors par pitié, ne fait pas la connerie de mettre un boîtier merdique qui ne va pas apporter le moindre changement!!
Pignon -1 et couronne +2, c'est ce qu'il y a de mieux!!
Salut Rossignol
J'ai suivi tes conseils Je suis passe hier chez mon garagiste pour commander un pignon avec une dent de moins et une couronne avec 2 dents de plus. On va voir ce que ca donne
Pour ce qui est de mettre un boitier t'inquiete tout ca c'est aux oubliettes. Vous avez ete plusieurs a me le deconseille et je prefere donc suivre vos conseils plutot que de risquer de foutre en l'air le moulin de ma brele.
Je vous tiendrai au courant des sensations que j'aurai avec le nouveau braquet et encore MERCI les gars pour vos conseils
Tu vas voir, la différence est nette!!
Sur ma 125, j'avais un pignon -2... ben je te raconte pas comment ça délestais l'avant rien qu'en sortie de giratoire!!
Tu vas avoir une brêle nettement plus nerveuse et nettement plus vive à l'accèl'
Perso j'aurai déjà commencé par juste changer le pignon de sortie de boîte... avant de changer la couronne arrière... mais c'est perso
Ouais, ça dépends ce que tu recherche, -1 au pignon ça peut te suffire...
Moi par exemple, ce sera pignon -2 et couronne +5...
Puree...ca doit lever a chaque coup de gaz
Pour l'instant je m'en tiens a -1 et +2...Selon tout ce que je lis sur ce post, je pense que cela devrait etre laaaaaaargement suffisant sur ma brele
Au fait, je ne vous ai pas dit Je vais installer egalement un guidon superbike Mon mecano m'a dit qu'il existe des kits speciaux pour 1000RR qui permettent de garder l'amortisseur de dir electronique...je vais pouvoir "stunter" un peu plus car maintenant il devient de plus en plus craignos rouler vite avec tous ces radars qui poussent comme de la mauvaise herbe
Perso j'aurai déjà commencé par juste changer le pignon de sortie de boîte... avant de changer la couronne arrière... mais c'est perso
Ouais, ça dépends ce que tu recherche, -1 au pignon ça peut te suffire...
Moi par exemple, ce sera pignon -2 et couronne +5...
Puree...ca doit lever a chaque coup de gaz
Pour l'instant je m'en tiens a -1 et +2...Selon tout ce que je lis sur ce post, je pense que cela devrait etre laaaaaaargement suffisant sur ma brele
Au fait, je ne vous ai pas dit Je vais installer egalement un guidon superbike Mon mecano m'a dit qu'il existe des kits speciaux pour 1000RR qui permettent de garder l'amortisseur de dir electronique...je vais pouvoir "stunter" un peu plus car maintenant il devient de plus en plus craignos rouler vite avec tous ces radars qui poussent comme de la mauvaise herbe
C'est un peu le but en même temps
Et au final, ce sera couronne de 60 dents avec pignon -1!!
Perso j'aurai déjà commencé par juste changer le pignon de sortie de boîte... avant de changer la couronne arrière... mais c'est perso
Ouais, ça dépends ce que tu recherche, -1 au pignon ça peut te suffire...
Moi par exemple, ce sera pignon -2 et couronne +5...
Puree...ca doit lever a chaque coup de gaz
Pour l'instant je m'en tiens a -1 et +2...Selon tout ce que je lis sur ce post, je pense que cela devrait etre laaaaaaargement suffisant sur ma brele
Au fait, je ne vous ai pas dit Je vais installer egalement un guidon superbike Mon mecano m'a dit qu'il existe des kits speciaux pour 1000RR qui permettent de garder l'amortisseur de dir electronique...je vais pouvoir "stunter" un peu plus car maintenant il devient de plus en plus craignos rouler vite avec tous ces radars qui poussent comme de la mauvaise herbe
C'est un peu le but en même temps
Et au final, ce sera couronne de 60 dents avec pignon -1!!
Tu entends quoi par "guidon superbike"??
Tout simplement un guidon "plat"....oouaaiss booooonn....dans le catalogue que mon mécano m'a montré c'est marqué guidon "superbike"...ou "streetbike" si tu préfères
Et je parie que tu vas garder les carénages en plus...
J'en ai vu une avec le guidon plat (chrome) et j'ai adore Et tu as vu juste je vais garder le carenage Ensuite la partie grise du bas de carenage je vais la peindre dans le meme bleu d'origine...apres je vais donner a polir les jantes....je ferai des photos pour que vous admiriez le resultat
Tu vas garder la tête de fourche aussi??? Ou bien tu vas mettre une petite plaque phare??
Parce si tu la met en street, ça peut le faire. En street mais avec les carénages, ça donne super bien aussi!!
Mais le guidon street avec la tête de fourche d'origine, c'est horrible!!!
J'ai vu un mec faire ça sur une SP1 et franchement, berk!!
Mais bon,fais kémême péter les tofs, j'suis curieux de voir le massacre.
Tu vas garder la tête de fourche aussi??? Ou bien tu vas mettre une petite plaque phare??
Parce si tu la met en street, ça peut le faire. En street mais avec les carénages, ça donne super bien aussi!!
Mais le guidon street avec la tête de fourche d'origine, c'est horrible!!!
J'ai vu un mec faire ça sur une SP1 et franchement, berk!!
Mais bon,fais kémême péter les tofs, j'suis curieux de voir le massacre.
Inscription: 07/11/2005
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#16Salut Rossignol
Je suis passe hier chez mon garagiste pour commander un pignon avec une dent de moins et une couronne avec 2 dents de plus. On va voir ce que ca donne 
J'ai suivi tes conseils
Pour ce qui est de mettre un boitier t'inquiete tout ca c'est aux oubliettes. Vous avez ete plusieurs a me le deconseille et je prefere donc suivre vos conseils plutot que de risquer de foutre en l'air le moulin de ma brele.
Je vous tiendrai au courant des sensations que j'aurai avec le nouveau braquet et encore MERCI les gars pour vos conseils
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#17Perso j'aurai déjà commencé par juste changer le pignon de sortie de boîte... avant de changer la couronne arrière... mais c'est perso
Pas de Zizi, pas de Ducati !!
http://www.sk-team.ch
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#18Tu vas voir, la différence est nette!!
Sur ma 125, j'avais un pignon -2... ben je te raconte pas comment ça délestais l'avant rien qu'en sortie de giratoire!!
Tu vas avoir une brêle nettement plus nerveuse et nettement plus vive à l'accèl'
Save the planet, kill humans.
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#19Ouais, ça dépends ce que tu recherche, -1 au pignon ça peut te suffire...
Moi par exemple, ce sera pignon -2 et couronne +5...
Save the planet, kill humans.
Inscription: 16/03/2004
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#20J'ose pas imaginer ce que ça donnerais sur la ZX10R de Chris!!!
Venez user vos sliders avec le team!
http://www.sk-team.ch
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#21Nan, mais moi je vise plutôt le stunt
Sur ma meule de route, -1 +2 ça me suffira (voir juste -1)!!
Save the planet, kill humans.
Inscription: 28/05/2001
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#22PUT*** comme tu dis... avec ces rapports je lève encore en 6ème après avoir fais 3 soleils
trop cher les soleils 
Pas de Zizi, pas de Ducati !!
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#23Puree...ca doit lever a chaque coup de gaz
Pour l'instant je m'en tiens a -1 et +2...Selon tout ce que je lis sur ce post, je pense que cela devrait etre laaaaaaargement suffisant sur ma brele
Au fait, je ne vous ai pas dit
Je vais installer egalement un guidon superbike 
Mon mecano m'a dit qu'il existe des kits speciaux pour 1000RR qui permettent de garder l'amortisseur de dir electronique...je vais pouvoir "stunter" un peu plus 
car maintenant il devient de plus en plus craignos rouler vite avec tous ces radars qui poussent comme de la mauvaise herbe 
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#24C'est un peu le but en même temps
Et au final, ce sera couronne de 60 dents avec pignon -1!!
Tu entends quoi par "guidon superbike"??
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#25Tout simplement un guidon "plat"....oouaaiss booooonn....dans le catalogue que mon mécano m'a montré c'est marqué guidon "superbike"...ou "streetbike" si tu préfères
Inscription: 18/01/2006
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#26Une CBR 1000RR en street????
Honte à toi, créature de l'enfer!!!!!!
Et je parie que tu vas garder les carénages en plus...
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#27J'en ai vu une avec le guidon plat (chrome) et j'ai adore
Et tu as vu juste je vais garder le carenage 
Ensuite la partie grise du bas de carenage je vais la peindre dans le meme bleu d'origine...apres je vais donner a polir les jantes....je ferai des photos pour que vous admiriez le resultat 
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#28Tu vas garder la tête de fourche aussi??? Ou bien tu vas mettre une petite plaque phare??
Parce si tu la met en street, ça peut le faire. En street mais avec les carénages, ça donne super bien aussi!!
Mais le guidon street avec la tête de fourche d'origine, c'est horrible!!!
J'ai vu un mec faire ça sur une SP1 et franchement, berk!!
Mais bon,fais kémême péter les tofs, j'suis curieux de voir le massacre.
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#29moi je trouve que ca donne super bien
me réjouis de voir ça
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
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#30Tu risques d'etre surpris du resultat