Les motos GP sont à embrayage à sec, faut tout de même croire que ce système n'est pas si nul...
oui mais la ça marche pour un certain nombre de tour pour les motos GP.Peus tu me garantir que c valable avec beaucoup de km sur les motos de série?
Je change mes disques tous les 30'000 km mais tout dépend comment tu
roules (circuit). Prix env CHF 300.--. Temps de montage 10 minutes.
Pour la cloche et la noix, je n'ai jamais changé.
Et ceux que le "bruit" dérange peuvent mettre le système d'un belge dont
j'ai oublier le nom et surtout ne pas ouvrir le cache embrayage.
Tiens, dans la même veine, on a bien vu aujourd'hui Capirossi faire la
démonstration de la vétusté du système desmodromique...
Les motos GP sont à embrayage à sec, faut tout de même croire que ce système n'est pas si nul...
oui mais la ça marche pour un certain nombre de tour pour les motos GP.Peus tu me garantir que c valable avec beaucoup de km sur les motos de série?
Je change mes disques tous les 30'000 km mais tout dépend comment tu
roules (circuit). Prix env CHF 300.--. Temps de montage 10 minutes.
Pour la cloche et la noix, je n'ai jamais changé.
Et ceux que le "bruit" dérange peuvent mettre le système d'un belge dont
j'ai oublier le nom et surtout ne pas ouvrir le cache embrayage.
Tiens, dans la même veine, on a bien vu aujourd'hui Capirossi faire la
démonstration de la vétusté du système desmodromique...
Oui bon moi j ai essayé Ducati bon peut etre n ai je pas essayé la bonne (748) et franchement sans déconner c une moto a problème . le prix des pièces et d un service sont ils plus chère sur Ducati que sur les Jap?moi j ai entendu dire plusieurs fois que Ducati c était chère et peus fiable et d ancien pilotes Ducati m on déconseiller d en acheter une!!!!
Les motos GP sont à embrayage à sec, faut tout de même croire que ce système n'est pas si nul...
oui mais la ça marche pour un certain nombre de tour pour les motos GP.Peus tu me garantir que c valable avec beaucoup de km sur les motos de série?
Je change mes disques tous les 30'000 km mais tout dépend comment tu
roules (circuit). Prix env CHF 300.--. Temps de montage 10 minutes.
Pour la cloche et la noix, je n'ai jamais changé.
Et ceux que le "bruit" dérange peuvent mettre le système d'un belge dont
j'ai oublier le nom et surtout ne pas ouvrir le cache embrayage.
Tiens, dans la même veine, on a bien vu aujourd'hui Capirossi faire la
démonstration de la vétusté du système desmodromique...
Oui bon moi j ai essayé Ducati bon peut etre n ai je pas essayé la bonne (748) et franchement sans déconner c une moto a problème . le prix des pièces et d un service sont ils plus chère sur Ducati que sur les Jap?moi j ai entendu dire plusieurs fois que Ducati c était chère et peus fiable et d ancien pilotes Ducati m on déconseiller d en acheter une!!!!
Non ça c'est sûr je confirme t'es tomber sur la plus grosse bouse à enmerde de bologne sur ce coup là
Note qu'il y en a des fiables mais avec un entretien rigoureux et temps de chauffe à respecter pour qu'elles tiennent ces 748 !
Courroies de distribution mal serrées, vieilles,
pas entretenues ????
Possible ! Mais le pilote n'est plus en etat de temoigner ... et d'ailleurs cela n'a plus d'importance pour lui ... Par contre pour ces heritier(e)s je ne sait pas ....
Malheureusement, Ducati semble succomber à la demande du consommateur - motard moyen et se mettre peu à peu à des embrayages
à bain d'huile. Ainsi, les merdes des disques d'embrayage se mélangent-ils joyeusement à l'huile moteur, au grand bonheur des coussinets de bielles et autres pièces mobiles ...
Mais puisque tout le monde fait comme ça...
¨
J'aimerais bien savoir où c'est que t'as vu ça...
Désolé mais je ne comprends pas la question....
Que j'ai vu quoi??
Que les "merde" (poussière donc) se mélangent à l'huile moteur...
Les motos GP sont à embrayage à sec, faut tout de même croire que ce système n'est pas si nul...
oui mais la ça marche pour un certain nombre de tour pour les motos GP.Peus tu me garantir que c valable avec beaucoup de km sur les motos de série?
Un embrayage de MotoGP est prévu pour tenir quelques départs seulement (1 ou 2 si je ne m'abuse)...
Et la durée de vie n'a strictement rien à voir avec le fait que c'est un embrayage à sec ou à bain d'huile.
Si les embrayages de MotoGP durent si peu, c'est qu'ils sont étudiés pour être les plus légers et compact possibles (la chasse au poids) pas pour durer...
Et une MotoGP de 240 bourrins, elle ne démarre pas à 1'500tr/min sur la grille
Tu prends une meule quelconque, c'est clair qu'en partant comme un sagouin à chaque feux en faisant cirer comme un sauvage, ton embrayage ne fait pas un jour... qu'il soit à sec ou à bain d'huile!!
Malheureusement, Ducati semble succomber à la demande du consommateur - motard moyen et se mettre peu à peu à des embrayages
à bain d'huile. Ainsi, les merdes des disques d'embrayage se mélangent-ils joyeusement à l'huile moteur, au grand bonheur des coussinets de bielles et autres pièces mobiles ...
Mais puisque tout le monde fait comme ça...
¨
J'aimerais bien savoir où c'est que t'as vu ça...
Désolé mais je ne comprends pas la question....
Que j'ai vu quoi??
Que les "merde" (poussière donc) se mélangent à l'huile moteur...
Ben si tu trouves où ça pourrait aller ailleurs, je suis preneur...
Malheureusement, Ducati semble succomber à la demande du consommateur - motard moyen et se mettre peu à peu à des embrayages
à bain d'huile. Ainsi, les merdes des disques d'embrayage se mélangent-ils joyeusement à l'huile moteur, au grand bonheur des coussinets de bielles et autres pièces mobiles ...
Mais puisque tout le monde fait comme ça...
¨
J'aimerais bien savoir où c'est que t'as vu ça...
Désolé mais je ne comprends pas la question....
Que j'ai vu quoi??
Que les "merde" (poussière donc) se mélangent à l'huile moteur...
Ben si tu trouves où ça pourrait aller ailleurs, je suis preneur...
Jamais démonté un moteur de meule (à part celui de ma 125), mais étant mécano caisseu, voilà comment que ça ce passe chez les 4 roues:
L'embrayage se trouve à l'extérieur du bloc-moteur...
Donc les poussière d'embrayage, elles restent dans la cloche d'embrayage.
Les saletés qui se trouvent dans l'huile moteur, c'est principalement les résidus de combustion (qui sont raclés par les segments) et les résidus d'usure des pièces mobiles...
Et l'huile qui se trouve dans ton embrayagge à bain d'huile n'est pas de l'huile moteur...
En gros, ton embrayage n'est en contact ni avec le moteur ni avec la boîte...
Malheureusement, Ducati semble succomber à la demande du consommateur - motard moyen et se mettre peu à peu à des embrayages
à bain d'huile. Ainsi, les merdes des disques d'embrayage se mélangent-ils joyeusement à l'huile moteur, au grand bonheur des coussinets de bielles et autres pièces mobiles ...
Mais puisque tout le monde fait comme ça...
¨
J'aimerais bien savoir où c'est que t'as vu ça...
Désolé mais je ne comprends pas la question....
Que j'ai vu quoi??
Que les "merde" (poussière donc) se mélangent à l'huile moteur...
Ben si tu trouves où ça pourrait aller ailleurs, je suis preneur...
Et l'huile qui se trouve dans ton embrayagge à bain d'huile n'est pas de l'huile moteur...
En gros, ton embrayage n'est en contact ni avec le moteur ni avec la boîte...
Voilà...
...sauf que dans la moto l'huile moteur est aussi l'huile qui se trouve dans l'embrayage...
...à part, bien sûr, quelques exceptions...BMW, Guzzi....
Inscription: 17/10/2004
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#136oui mais la ça marche pour un certain nombre de tour pour les motos GP.Peus tu me garantir que c valable avec beaucoup de km sur les motos de série?
Je change mes disques tous les 30'000 km mais tout dépend comment tu
roules (circuit). Prix env CHF 300.--. Temps de montage 10 minutes.
Pour la cloche et la noix, je n'ai jamais changé.
Et ceux que le "bruit" dérange peuvent mettre le système d'un belge dont
j'ai oublier le nom et surtout ne pas ouvrir le cache embrayage.
Tiens, dans la même veine, on a bien vu aujourd'hui Capirossi faire la
démonstration de la vétusté du système desmodromique...
Inscription: 08/05/2006
Localisation: Faoug (VD)
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#137Je change mes disques tous les 30'000 km mais tout dépend comment tu
roules (circuit). Prix env CHF 300.--. Temps de montage 10 minutes.
Pour la cloche et la noix, je n'ai jamais changé.
Et ceux que le "bruit" dérange peuvent mettre le système d'un belge dont
j'ai oublier le nom et surtout ne pas ouvrir le cache embrayage.
Tiens, dans la même veine, on a bien vu aujourd'hui Capirossi faire la
démonstration de la vétusté du système desmodromique...
Oui bon moi j ai essayé Ducati bon peut etre n ai je pas essayé la bonne (748) et franchement sans déconner c une moto a problème . le prix des pièces et d un service sont ils plus chère sur Ducati que sur les Jap?moi j ai entendu dire plusieurs fois que Ducati c était chère et peus fiable et d ancien pilotes Ducati m on déconseiller d en acheter une!!!!
Inscription: 14/09/2003
Localisation: Provence
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#138Oui bon moi j ai essayé Ducati bon peut etre n ai je pas essayé la bonne (748) et franchement sans déconner c une moto a problème . le prix des pièces et d un service sont ils plus chère sur Ducati que sur les Jap?moi j ai entendu dire plusieurs fois que Ducati c était chère et peus fiable et d ancien pilotes Ducati m on déconseiller d en acheter une!!!!
Non ça c'est sûr je confirme t'es tomber sur la plus grosse bouse à enmerde de bologne sur ce coup là
Note qu'il y en a des fiables mais avec un entretien rigoureux et temps de chauffe à respecter pour qu'elles tiennent ces 748 !
Inscription: 14/09/2003
Localisation: Provence
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#139Je suis fan, d'ailleur cette phrase sonne souvent dans ma tête, d'ou ce post aussi
Longue vie au JBT
Inscription: 17/10/2004
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#140Ouaip.
Les 748, faut vraiment faire gaffe....
Tout dépend de l'année, mais les premières ont vraiment
le goût de bouchon....
Inscription: 12/07/2006
Localisation: vevey
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#141Ca..... Voir même un gout de sapin quand le moteur et/ou la boite explosent en envoyant toute l'huile sur le Pneu arrière
Inscription: 17/10/2004
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#142Courroies de distribution mal serrées, vieilles,
pas entretenues ????
Inscription: 12/07/2006
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#143Possible ! Mais le pilote n'est plus en etat de temoigner ... et d'ailleurs cela n'a plus d'importance pour lui ... Par contre pour ces heritier(e)s je ne sait pas ....
Inscription: 18/01/2006
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#144Que les "merde" (poussière donc) se mélangent à l'huile moteur...
Save the planet, kill humans.
Inscription: 18/01/2006
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#145Un embrayage de MotoGP est prévu pour tenir quelques départs seulement (1 ou 2 si je ne m'abuse)...
Et la durée de vie n'a strictement rien à voir avec le fait que c'est un embrayage à sec ou à bain d'huile.
Si les embrayages de MotoGP durent si peu, c'est qu'ils sont étudiés pour être les plus légers et compact possibles (la chasse au poids) pas pour durer...
Et une MotoGP de 240 bourrins, elle ne démarre pas à 1'500tr/min sur la grille
Tu prends une meule quelconque, c'est clair qu'en partant comme un sagouin à chaque feux en faisant cirer comme un sauvage, ton embrayage ne fait pas un jour... qu'il soit à sec ou à bain d'huile!!
Save the planet, kill humans.
Inscription: 17/10/2004
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#146Ben si tu trouves où ça pourrait aller ailleurs, je suis preneur...
Inscription: 18/01/2006
Localisation: Underground....
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#147Jamais démonté un moteur de meule (à part celui de ma 125), mais étant mécano caisseu, voilà comment que ça ce passe chez les 4 roues:
L'embrayage se trouve à l'extérieur du bloc-moteur...
Donc les poussière d'embrayage, elles restent dans la cloche d'embrayage.
Les saletés qui se trouvent dans l'huile moteur, c'est principalement les résidus de combustion (qui sont raclés par les segments) et les résidus d'usure des pièces mobiles...
Et l'huile qui se trouve dans ton embrayagge à bain d'huile n'est pas de l'huile moteur...
En gros, ton embrayage n'est en contact ni avec le moteur ni avec la boîte...
Voilà...
Save the planet, kill humans.
Inscription: 17/10/2004
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#148Ah les voitures...
Inscription: 18/01/2006
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#149Un moteur reste un moteur
Save the planet, kill humans.
Inscription: 15/06/2003
Localisation: Genève
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#150...sauf que dans la moto l'huile moteur est aussi l'huile qui se trouve dans l'embrayage...
...à part, bien sûr, quelques exceptions...BMW, Guzzi....