Je pisse sur les Ducati et twins poussifs...

"ducati3432" wrote:

(..)De toute façon, les ducatistes sont des passionnés.
Pour des tas de raisons évidentes, les marques japonaises n'arriveront
jamais à créer cet environnement purement émotionnel.

Et c'est ce qui énerve tant les anti-ducatistes, à notre grand bonheur!

Force est d'admettre, que pour un esprit rationnel et cartésien, la vénération portée aux produits de cette marque demeure,... un obscur mystère...

Ce n'est pas sans me rappeler, de fumantes théories sur les femmes.

J'emprunterais deux répliques de Jack Nicholson dans le film "Pour le pire et pour le meilleur" de J. L. Brooks, sorti en 1997 (film culte, très corrosif - âmes sensibles s'abstenir) dans lequel J. Nicholson interprête le rôle d'un écrivain solitaire, associal, parano, myso, homophobe et autres traits de caractères délicieux

Alors qu'une fan lui demande : Comment arrivez-vous aussi bien vous mettre dans la peau d'une femme ?
Il lui répond : Je pense comme un homme et j'y enlève la logique et le sens des responsabilités ! (C'est tout simplement énorme, il résume en une seule phrase, tout ce qui caractérise les femmes !!)

Expl. : Les ducatistes ne disent-ils pas de leurs brêles qu'elles sont, caractérielles, capricieuses, délicates, jouissives etc. ?

Et en donnant la réplique à un noir il lui dit : - Descends de ton arbre et va t'acheter un journal ! (le sommet du cynisme...)

Expl. : Les ducatistes ne reconnaissent-ils pas eux-mêmes que leurs brêles ne sont pas aux standards techniques de ce siècle ? Que justement, ce serait ce qui leur donnerait cet âme que tant recherchent et redoutent à la fois ?

Ces deux répliques, expriment peut-être à elles seules cet aspect si émotionnel qui lie les Ducatistes à leurs tromblons.

Serait-ce, ce monde émotionnel que les japonnais n'arriveraient jamais à re-créer ?

Bon ok ok, poussez-pas, je
Si on me cherche, je suis dans mon bunker et pas la peine d'hurler je
n'ouvre à personne !!!

Autre citation au hasard :
Johny Hallyday : Allumeeeeeeeeer le FEU !

le problème aux ducat c'est qu'on s'osbtine à les doter de roues...

c'est un comportement inexcusable des constructeurs. Je trouve qu'on devrait saisir la justice.

"Gin Morphinson" wrote:

Quand tu soudes avec une GSXR1000, par exemple, et que tu as les couilles qui viennent te tutoyer le trou du cul, ça aussi c'est un environnement particulièrement émotionnel...

Allez, juste pour pour la dextérité..

Quand tu soudes avec un GEX 1000, tu tutoyes plus personne....

Ah,.. désolé, tu parlais d'anatomie !!

"teetwe" wrote:

Tu t'es déjà poser la question pourquoi tu aime ta femme et pas une autre?

Tu lui sors une bible comme ça à chaque fois pour lui dire je t'aime?

Tention, la j'en aurais pour au moins 50 pages, déjà qu'il y en a qui câlent à 8...

moi j'm'en fou du moment que je les pourri

Mais quand tu vois des gars comme Favre (le valaisans) qui te mette 9 seconde au tour (à bresse par exemple) avec leur bi "poussif", tu changes, JUSTE UN INSTANT, de discour

par contre quand tu vois ce qu'il leur arrive (ce WE à Bresse, Favre, arrivé à boulet au bout de la ligne droite des stand, son guidon bracelet à pété au freinage.... il est aller jardiner dans le bac a sable a une main ), bein là je préfère la "sécurité" d'une jap'

idem y a quelque temps dans le Jaun, avec une 916 senna, les freins ont laché à la descente

Perso j’ai roulé deux CBR600 (94 et 200) et à présent un big twin (Buell BX9R)
Bien j’ai toujours trouvé très sympa les 600, j’en ai toujours une dans le garage. Ca tourne comme un horloge, dans toutes les conditions (je fais un peu de circuit), top pour un gros GAZZZZZZZ, mais après… ?!?
Et le twin ? Ben je dois reconnaître que c’est ce qui m’a fait rouler à nouveau plus régulièrement, gros plaisir et bien mieux adapté à nos routes. Avec tout de même, dans mon cas, des questions sur la fiabilité. Faut pas se voiler la face et je mets ça sur le compte de la passion et pour moi ce qui importe c’est que la passion dure…
On parle de moteur mais pas de parie cycle et encore moins de l’âne au guidon mais je pense que ça aussi fait une bonne partie de la différence entre une moto et un autre et la les Ducat sont très bien positionées…
Alors chacun son plaisir, moi j’ai trouver le(s) miens et mon désire le plus fort et de changer ma 600 pour un Daytona 675. Comme quoi on peut aimer le meilleur des deux mondes

"Dadaaa" wrote:

moi j'm'en fou du moment que je les pourri

Mais quand tu vois des gars comme Favre (le valaisans) qui te mette 9 seconde au tour (à bresse par exemple) avec leur bi "poussif", tu changes, JUSTE UN INSTANT, de discour

par contre quand tu vois ce qu'il leur arrive (ce WE à Bresse, Favre, arrivé à boulet au bout de la ligne droite des stand, son guidon bracelet à pété au freinage.... il est aller jardiner dans le bac a sable a une main ), bein là je préfère la "sécurité" d'une jap'

idem y a quelque temps dans le Jaun, avec une 916 senna, les freins ont laché à la descente

Mais là franchement, ça n'a rien à voir avec Ducati:
1) Le bracelet qui pète, car mal serré ou filetage morxé ou axe déjà fatigué par une chute...
2) Les freins (Brembo pas Ducati) qui lachent, car plus d'huile ou huile pourrie ou fuite dans le circuit...
Y'a d'autres défauts à ma marque adorée et vénérée sans lui mettre sur
le dos des trucs qui tiennent de l'entretien normal et standard.

@ake

Tu me faits penser à quelqu'un qui récemment m'argumentait qu'une
montre Patek c'est de la m...., car beaucoup trop chère, bruyante (tic-tac),
à donner tous les 3 ans en révision, pas précise comparée au quartz et
qui trouvait géniale sa Citizen Power X22 qui lui indiquait, en plus de l'heure, la pression atmosphérique...
Dans cette logique, il faut admettre que le Big Mac reste le meilleur des
repas, prix-qualité-calorie.

"ducati3432" wrote:

"Dadaaa" wrote:

moi j'm'en fou du moment que je les pourri

Mais quand tu vois des gars comme Favre (le valaisans) qui te mette 9 seconde au tour (à bresse par exemple) avec leur bi "poussif", tu changes, JUSTE UN INSTANT, de discour

par contre quand tu vois ce qu'il leur arrive (ce WE à Bresse, Favre, arrivé à boulet au bout de la ligne droite des stand, son guidon bracelet à pété au freinage.... il est aller jardiner dans le bac a sable a une main ), bein là je préfère la "sécurité" d'une jap'

idem y a quelque temps dans le Jaun, avec une 916 senna, les freins ont laché à la descente

Mais là franchement, ça n'a rien à voir avec Ducati:
1) Le bracelet qui pète, car mal serré ou filetage morxé ou axe déjà fatigué par une chute...
2) Les freins (Brembo pas Ducati) qui lachent, car plus d'huile ou huile pourrie ou fuite dans le circuit...
Y'a d'autres défauts à ma marque adorée et vénérée sans lui mettre sur
le dos des trucs qui tiennent de l'entretien normal et standard.

tout a fait d'accord.... je disais pas que ça arrive QUE sur les ducat

Ok ok Benoît, cé bon pour cét foi,
j'annulle la Fatwa....

"DeSangFroid" wrote:

pour ce qui est du bi sur circuit, je reviens à peine du castellet, ben dans les groupe des experts, pas un seul bi et dans les autres groupes, les bi était totalement largué en ligne droite! mais c'est clair qu'en courbe ça rattrape!!

et les gars avec qui j'étais, y'avait un ferven ducatiste (996 bien préparée) et son fils en cbr 1000rr, ben le père va racheter la cbr, trop marre de sa 996 "qui avance pas" selon ses propres dire ^^

bon après c'est clair que la 999 de bayliss ça doit te coller les yeux au fond du slip

Peut être mais ça se défend, et Bayliss prouve le contraire... Une RSV Mille dans le top 10 au Bol d'Or de cette année, il me semble.

Le pilote... On en parle pas assez !!! Rossi avait pas une Yam poussive l'année dernière ???