Bon ben racler les cale-pieds n'est pas mon but ultime, j'vais pas prendre des risques inutiles pour ca (pas envie de frotter les rétros avec) , mais je trouverais juste sympa d'y arriver une fois...
Sinon ben le mieux ca m'a l'air d'essayer de le faire sur un virage connu et repasser plusieurs fois, mais c'est vrai que les conditions sont pas encore top...
Et je pense que le réglage de la suspension joue bcp non? Vu que j'ai laissé le réglage d'origine et que je suis un poids plume, ça aide pas..
Je vais peut-etre essayer de ramollir mon amorto arrière...
Bon ben racler les cale-pieds n'est pas mon but ultime, j'vais pas prendre des risques inutiles pour ca (pas envie de frotter les rétros avec) , mais je trouverais juste sympa d'y arriver une fois...
Sinon ben le mieux ca m'a l'air d'essayer de le faire sur un virage connu et repasser plusieurs fois, mais c'est vrai que les conditions sont pas encore top...
Et je pense que le réglage de la suspension joue bcp non? Vu que j'ai laissé le réglage d'origine et que je suis un poids plume, ça aide pas.. Je vais peut-etre essayer de ramollir mon amorto arrière...
Amuse toi bien alors (mais franchement je te le conseille pas, mais alors vraiment pas)
Et je pense que le réglage de la suspension joue bcp non? Vu que j'ai laissé le réglage d'origine et que je suis un poids plume, ça aide pas..
Je vais peut-etre essayer de ramollir mon amorto arrière...
trèèèèèèèèèèèèèèèès mauvaise idée !!!
tu viens de dire que ce n'est pas un but en soit... donc ne fait pas de conneries pour y arriver... en +, sur une FZ6, tu devrais y arriver "très facilement"... attend cet été
pis les zozio coyhot et adventure... on parle tous de la meme chose avec des termes différents... alors on se fous pas sur la yeule didioou!!! l'ambiance est déjà assez moisie comme ça
moi je t'avais compris coyhot... mais adventure boy à raison... c'est un profil en U (dunlop : profil en V)... par contre, à mon avis, c'est la fin du U qui est importante... car les conti road attack sont en U, et t'arrive très vite au bord (devant), par contre les metzler sportec m3 sont aussi en U, pourtant, pas facile d'arriver au bord devant....
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Ok pas de réglage de suspension alors....
Je disais ça car apparament sur la fazer c'est pas dur et prévu pour être réglé (y a des crans)...
Et sinon en fait je crois que sur le pilot power c'est normal qu'il reste une "bande de peur" à l'avant !!
Et je pense que le réglage de la suspension joue bcp non? Vu que j'ai laissé le réglage d'origine et que je suis un poids plume, ça aide pas..
Je vais peut-etre essayer de ramollir mon amorto arrière...
trèèèèèèèèèèèèèèèès mauvaise idée !!!
tu viens de dire que ce n'est pas un but en soit... donc ne fait pas de conneries pour y arriver... en +, sur une FZ6, tu devrais y arriver "très facilement"... attend cet été
pis les zozio coyhot et adventure... on parle tous de la meme chose avec des termes différents... alors on se fous pas sur la yeule didioou!!! l'ambiance est déjà assez moisie comme ça
moi je t'avais compris coyhot... mais adventure boy à raison... c'est un profil en U (dunlop : profil en V)... par contre, à mon avis, c'est la fin du U qui est importante... car les conti road attack sont en U, et t'arrive très vite au bord (devant), par contre les metzler sportec m3 sont aussi en U, pourtant, pas facile d'arriver au bord devant....
bon sur la fazer, c'est pas si bas que ca les cales pieds (surtout si tu enleves les tetons...)
au fait daada....ca te dit pas de prendre la nouvelle Z, ca doit etre de la balle ca
bon sur la fazer, c'est pas si bas que ca les cales pieds (surtout si tu enleves les tetons...)
au fait daada....ca te dit pas de prendre la nouvelle Z, ca doit etre de la balle ca
et patati et patata.... si tu veux frotter tu frottes... mais faut quand meme dire que ca "veut rien dire" sur le niveau de pilotage... en général, les gars qui frottent les cales pieds (1 fois sur 2) c'est parce qu'ils ne déhanche pas assez.... et frotter, "c'est de la merde"... c'est pour ça qu'on monte des commandes reculées pour la piste
après y a toutes les théories possibles.... mais c'est chiant les théories
Euuuuuh... oui, la nouvelle Z a vraiment l'air sympa.... on verra les finances cet été... mais j'aimerai me trouver une ancienne Z1000 pas trop cher... si je trouve pas, je regarderai les nouvelles Z...
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
bon sur la fazer, c'est pas si bas que ca les cales pieds (surtout si tu enleves les tetons...)
au fait daada....ca te dit pas de prendre la nouvelle Z, ca doit etre de la balle ca
et patati et patata.... si tu veux frotter tu frottes... mais faut quand meme dire que ca "veut rien dire" sur le niveau de pilotage... en général, les gars qui frottent les cales pieds (1 fois sur 2) c'est parce qu'ils ne déhanche pas assez.... et frotter, "c'est de la merde"... c'est pour ça qu'on monte des commandes reculées pour la piste
après y a toutes les théories possibles.... mais c'est chiant les théories
Euuuuuh... oui, la nouvelle Z a vraiment l'air sympa.... on verra les finances cet été... mais j'aimerai me trouver une ancienne Z1000 pas trop cher... si je trouve pas, je regarderai les nouvelles Z...
En theorie:
- pour le debutant: "il faut que je frotte a tout prix!!!"
- pour celui qui frotte: "yesssss, je frotte souvent!!!"
- plus experimentes: "fais chier, ca frotte tout le temps, faut que je mettre 1000 balles pour les commandes reculees!!!"
Bref, a chace niveau sa theorie
En pratique:
PD, tu frottes meme pas.
PS: de toute maniere, la nouvelle Z est en rupture de stock avant meme l'arrivee au garage...mais bon, pour l'ancienne 1000, vaut mieux rester sur la 7,5, elle est plus agreable a conduire et vibre bcp moins.
c'est pas moi qui ai osé dire que les cale pied de la fazer étaient haut
Pis les vibrations, ça dérange pas... nan, franchement, je ne reprendrai pas une Z750 à cause des freins, fourche, armorto... pis par principe ( ), je veux une 1000
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
c'est pas moi qui ai osé dire que les cale pied de la fazer étaient haut
Pis les vibrations, ça dérange pas... nan, franchement, je ne reprendrai pas une Z750 à cause des freins, fourche, armorto... pis par principe ( ), je veux une 1000
la mille freine de la meme maniere que la Z7.5...et les suspensions sont a peine mieux
c'est pas moi qui ai osé dire que les cale pied de la fazer étaient haut
Pis les vibrations, ça dérange pas... nan, franchement, je ne reprendrai pas une Z750 à cause des freins, fourche, armorto... pis par principe ( ), je veux une 1000
la mille freine de la meme maniere que la Z7.5...et les suspensions sont a peine mieux
va falloir refaire un essai.... mais celle que j'ai essayé (j'avais la Z750 depuis quelques mois..) était quand meme bien mieux (fourche inversée de meilleure qualité, pince de freins 4 pistons (et non 2), amorto arrière mieux, meilleure boite à vitesse...et y a moyen (plus facilement que sur la 750) de laisser respirer le moteur...)
mais faut voir... si effectivement la différence avec la new Z1000 est enorme... on en rediscutera
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
c'est pas moi qui ai osé dire que les cale pied de la fazer étaient haut
Pis les vibrations, ça dérange pas... nan, franchement, je ne reprendrai pas une Z750 à cause des freins, fourche, armorto... pis par principe ( ), je veux une 1000
C'est net!!!
Même si je veux pas dire du mal de ton ancienne bécane...
Inscription: 29/02/2004
Localisation: Sion
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#31Bon ben racler les cale-pieds n'est pas mon but ultime, j'vais pas prendre des risques inutiles pour ca (pas envie de frotter les rétros avec) , mais je trouverais juste sympa d'y arriver une fois...
Sinon ben le mieux ca m'a l'air d'essayer de le faire sur un virage connu et repasser plusieurs fois, mais c'est vrai que les conditions sont pas encore top...
Et je pense que le réglage de la suspension joue bcp non? Vu que j'ai laissé le réglage d'origine et que je suis un poids plume, ça aide pas..
Je vais peut-etre essayer de ramollir mon amorto arrière...
Inscription: 16/06/2004
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#32Amuse toi bien alors
(mais franchement je te le conseille pas, mais alors vraiment pas)
Inscription: 26/12/2002
Localisation: Echallens
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#33Oui môsieur...
Inscription: 02/09/2003
Localisation: Lausanne
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#34trèèèèèèèèèèèèèèèès mauvaise idée !!!
tu viens de dire que ce n'est pas un but en soit... donc ne fait pas de conneries pour y arriver... en +, sur une FZ6, tu devrais y arriver "très facilement"... attend cet été
pis les zozio coyhot et adventure... on parle tous de la meme chose avec des termes différents... alors on se fous pas sur la yeule didioou!!! l'ambiance est déjà assez moisie comme ça
moi je t'avais compris coyhot... mais adventure boy à raison... c'est un profil en U (dunlop : profil en V)... par contre, à mon avis, c'est la fin du U qui est importante... car les conti road attack sont en U, et t'arrive très vite au bord (devant), par contre les metzler sportec m3 sont aussi en U, pourtant, pas facile d'arriver au bord devant....
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Inscription: 29/02/2004
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#35Ok pas de réglage de suspension alors....
Je disais ça car apparament sur la fazer c'est pas dur et prévu pour être réglé (y a des crans)...
Et sinon en fait je crois que sur le pilot power c'est normal qu'il reste une "bande de peur" à l'avant !!
Inscription: 16/03/2004
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#36Pas pour tout le monde
Venez user vos sliders avec le team!
http://www.sk-team.ch
Inscription: 02/09/2003
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#37frimeur de laboureur
signé : gonflé de jardinier
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Inscription: 16/06/2004
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#38bon sur la fazer, c'est pas si bas que ca les cales pieds (surtout si tu enleves les tetons...)
au fait daada....ca te dit pas de prendre la nouvelle Z, ca doit etre de la balle ca
Inscription: 02/09/2003
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#39et patati et patata.... si tu veux frotter tu frottes...
mais faut quand meme dire que ca "veut rien dire" sur le niveau de pilotage... en général, les gars qui frottent les cales pieds (1 fois sur 2) c'est parce qu'ils ne déhanche pas assez.... et frotter, "c'est de la merde"... c'est pour ça qu'on monte des commandes reculées pour la piste 
après y a toutes les théories possibles.... mais c'est chiant les théories
Euuuuuh... oui, la nouvelle Z a vraiment l'air sympa.... on verra les finances cet été... mais j'aimerai me trouver une ancienne Z1000 pas trop cher... si je trouve pas, je regarderai les nouvelles Z...
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Inscription: 16/06/2004
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#40En theorie:
- pour le debutant: "il faut que je frotte a tout prix!!!"
- pour celui qui frotte: "yesssss, je frotte souvent!!!"
- plus experimentes: "fais chier, ca frotte tout le temps, faut que je mettre 1000 balles pour les commandes reculees!!!"
Bref, a chace niveau sa theorie
En pratique:
PD, tu frottes meme pas.
PS: de toute maniere, la nouvelle Z est en rupture de stock avant meme l'arrivee au garage...mais bon, pour l'ancienne 1000, vaut mieux rester sur la 7,5, elle est plus agreable a conduire et vibre bcp moins.
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#41c'est pas moi qui ai osé dire que les cale pied de la fazer étaient haut
Pis les vibrations, ça dérange pas... nan, franchement, je ne reprendrai pas une Z750 à cause des freins, fourche, armorto... pis par principe (
), je veux une 1000 
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
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#42la mille freine de la meme maniere que la Z7.5...et les suspensions sont a peine mieux
Inscription: 02/09/2003
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#43va falloir refaire un essai.... mais celle que j'ai essayé (j'avais la Z750 depuis quelques mois..) était quand meme bien mieux (fourche inversée de meilleure qualité, pince de freins 4 pistons (et non 2), amorto arrière mieux, meilleure boite à vitesse...et y a moyen (plus facilement que sur la 750) de laisser respirer le moteur...)
mais faut voir... si effectivement la différence avec la new Z1000 est enorme... on en rediscutera
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Inscription: 26/12/2002
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#44C'est net!!!
Même si je veux pas dire du mal de ton ancienne bécane...
Ben, la 1000 est vachement-karément mieux!!!