Xenon

Ben c'est un phare qui fonctionne avec du gaz, maintenant je ne sais pas si c'est différent du xénon! La lumière est blanche/bleue tres forte!

Ben si c'est le phare d'origine, ca m'etonnerait...

Maintenant, si il a été modifié.....

Seul BMW propose pour l'instant ce type de phare en option sur une de ses motos...

Non ca n'a pas été modifié, mais comme sur les yamaha r6, y a un phare spécial

http://www.full-gas.hu/2006/gsxr750/10.jpg

Comme tu le vois ce n'est pas une ampoule normale

Sur la photo c'est le phare du bas!!!! Alors c 'est quoi comme type de phare ça?

Visiblement, un feu lenticulaire... Comme sur la Duke II par exemple... Mais pas un phare spécifiquement au xénon...

Maintenant, je peux aussi me tromper...

"Colt Silvers" wrote:

Kit Xenon pour MV Agusta...

le kit

avant

après

129 euros...

http://www.mvf4.com/Parts/Lights/lights.html

Sa m'interesse pour ma F4 j'suis contant de savoir qu'on peut les installer sur un MV, j'vais en parler a Speed bike, merci pour l'info et peut etre a un de c'est 4 sur la route

"Grumpf" wrote:

Visiblement, un feu lenticulaire... Comme sur la Duke II par exemple... Mais pas un phare spécifiquement au xénon...

Maintenant, je peux aussi me tromper...

Ok c'est bien possible, j'ai essayé de chercher sur internet mais absolument rien trouver! Quelqu'un connait les avantages ou inconvénient de ce type de phare??

"Jolias" wrote:

Allez, je copie/colle un topic pris sur un forum de CBR.

" Juste un retour de mes mésaventures avec ma 1000 CBR.
C'ets une moto que j'adore ... à une exception près : son éclairage, surtout après avoir eu une 929 ! mad.gif
Pour essayer de l'améliorer, j'ai remplacé mes ampoules par des 100 W.
GRAVE ERREUR sur une 1000 CBR. Car l'alternateur tout mini riquiqui ne le supporte pas.
Sans parler des supports d'ampoules qui fondent et crament.

La trop forte demande en énergie générée par les 100 W entraîne des surtensions et des explosions moteurs. C'est ainsi que j'ai niqué le joint de tête de culasse qui s'est trouvé délogé de son emplacement par ces phénomènes. Ceux qui étaient présents au CBR day en ont été témoin.
Mon concessionnaire avait bien identifié le mal, mais sans avoir réussi à en déterminer précisément l'origine.
c'ets seulement quand je suis de nouveau tombé en panne le jour suivant la restitution de ma CBR, cette fois-ci d'alimentation (batterie, régulateur et alternateur HS), que Honda a eu idée de l'origine de mes soucis.
En effet, je ne suis pas le seul qui ai rencontré des problèmes après avor mis des 100 W sur sa CBR 1000.
Heureusement pour moi mon concess a bien réagi en assurant à Honda que j'étais bien en éclairage d'origine (ce qui effectivement était alors le cas), ce qui m'a permis d'obtenir la prise en charge des pièces + MO de a part d'Honda au titre de la garantie.

Conclusion, l'éclairage de la 1000 CBR et merdique et ... doit le rester car il n'y a aucun moyen de l'améliorer !"

Et c'est pour tous les modèles récents surtout les sportives...

n'importekoi niker un joint de culasse a cause des ampoules ou alors faudra m'expliker....