Sans plomb 95 ou 98 ?

une zx10R ????

oui...mais sans roue avant roulable de suite

Je suis un peu emmerdé... dans ma Bultaco j'ai toujours mis du 95 (sans additifs), mais je roulais aps beaucoup avec... alors je suis sensé metter quoi? C'est du deux temps de 1974! Et comme additifs?

Smurff, qui s'inquiète pour son cylindre à trous qui pue

95 ou 98 c'est le prix qui fera la différence..

J'ai toujours utilisé de la 95 parce qu'il est inutile de payer plus. Par contre, pour ceux qui connaissent, j'ajoute à chaque plein 20ml de Neoval en additif. C'est une huile qui compense la *sécheresse* de l'essence sans plomb. Meilleure combustion, moins de consommation, pas d'encrassement, etc. Mais attention, à déconseiller pour un moteur qui a déjà plusieurs années. Ça donnerait du jeu aux segments et il commencerait à consommer de l'huile.

Cette merveilleuse huile Neoval, je l'utilise également dans le moteur, à raison de 30%. Même s'il arrivait qu'il n'y ait plus d'huile dans le moteur, serrage impossible. Un film de Neoval reste sur les pièces mécaniques et assure la lubrification. Il existe également en spray pour les autres applications : entretien, protection, etc. Voir site.

Pour ceux qui aimeraient plus d'infos : http://www.neoval.ch/franzoesisch/neo.html
Dans toutes mes motos j'ai utilisé cette huile, et dans mes voitures de même. C'est peut-être un peu astreignant de toujours avoir son petit flacon (quoi que dans une gold, c'est pas la place qui manque....) mais avec 1 dl je fais 5 pleins (de 20 l.)... donc c'est pas le bout du monde.
Je suis un adepte convaincu des qualités de ce produit.

"Lolo" wrote:

"Valou" wrote:

Quand je suis vers Neuch. je profite de mettre du jus car c'est moins chère que sur le canton de Vaud...

Alors là t'as soulevé une bonne question!

Comment se fait-ce que l'on paie le litron de kérosène jusqu'à 10cts de moins sur NE,en particulier à L'île à bout de riz,que sur Yverdon ou Lausanne?

Ne sont-ce pas là des taxes Fèttèrâles? qu'on m'explique! y a pas de marge sur le jus pour les pompes y paraitrait ???

C'est parce que sur Neuch' (et aussi sur le Jura bernois), il y a une forte proportion de distributeurs indépendants et que les grands pétroliers leur ont déclaré la guere pour les faire disparaître.

Les petits ont donc dû suivre en baissant leur prix, car les clients vont de toute façon où c'est le moins cher On verra bien qui tiendra ou pas, mais ça se devine...

Pour le taux d'octane et ne pas venir dans le scientifique, plus il est élevé, moins l'essence "explose" facilement.

De toute façon, si vous avez un problème de cliquetis avec de la 95, c'est qu'il y a un problème de capteur ou de réglage sur une brèle à carbus. Les jap's ne connaissent que la 95 et même un moteur boosté cmme le mien, si il est bien règlé, se contente à satisfaction de ce taux

Ah, j'oubliais

Mon Romomo a un taux de compression de 11 à 1, soit égal voir supérieur à la majorité des sportive de 160 cv d'a'hui.

Et bien, quand j'ai fait la Russie, à c't'époque, je lui mettais de la 74 dans le boyon et elle cliquetais, c'est sûr, mais ça me permettais de rouler à un régime stabilisé De toute façon, y'avais rien d'autre....

Avec le moteur d'origine RFVC, j'ai du faire du 50/50 avec du diesel pour finir de traverser le Tanezrouft re- Elle a fumé comme une bête, n'avançait plus, mais m'a quand même amené à Agadès sans que je doive pousser... mais à très petite allure

Comme quoi

Bonne route et V.....

moi jusque là c'est de la 98, mais vu la vitesse à laquelle je mefais pourrire par les harleys, je vais devoir prendre la plus explosive, c'est à dire la 95......
superlapin

hier soir au TJ à 1930, il y avait un reportage sur l'île de boudry, comme quoi c'est le meilleur marché ... bla bla bla

c'est marrant de voir que c'est un petit vieux qui tient la station essence

Le 98 est une vraie merde pour les motos! Ca bouffe les joints et les durits et nique les sièges de soupapes. D'ailleurs, le 98 est une spécialité du sud de l'Europe, on ne la trouve pas ailleurs. Au Japon, y'a que de la sp95 depuis 1977 et c'est pour ça que les moteurs et toute la tuyauterie sont conçus pour ce carburant.

Au passage Super -> sans-plomb fallait parfois changer l'indice thermique des bougies sur certaines motos mais c'est tout. Chez les Européenes, c'est du sp95 pour les BMW d'après 84 et les Ducati d'après 92, je sais pas pour les autres.

Du sp95, donc, mais c'est clair qu'il y a des différences certaines selon les pétroliers. Par exemple mon gromono tourne mieux et consomme moins avec de la BP qu'avec de l'Agip...