Nan, pas toute les pièces => c'est la "carrosserie", c'est la partie sur les côtés (et ptet la bulle mais pas certains) qui sert à avoir une meilleure aérodynamique pour aller plus mieux bien sur circuit en course, qui à peu d'utilité pour tous les kékés qui roulent en ville hormis de faire joli (et encore que les goûts, les couleurs...) et accessoirement couter plus cher en réparation en cas de chute
Le bridage c'est sur la puissance. Avec 34 cv sur une moto d'environ 200kg tu fais du 160-170 en vitesse de pointes. Donc a 120 ça joue largement. Tu accélères meme encore un peu plus que la plupart des bagnoles en cas de dépassement.
Pour ce qui est des cols/ballades, 34 cv suffisent largement pour s'amuser et suivre les roues, voir les dépasser de bécanes (beaucoup) plus puissantes. Les chevaux ne sont rien comparé a l'âne qui est dessus.
Privilégie de loin les bridage au boitier électronique. Ils sont beaucoup plus cher a débrider, mais la différence de sensations est énorme.
La 125 quatre temps je te conseille d'oublier directement. Déjà ce n'est pas le meme permis donc quand tu voudras passer a plus grostu devras repasser les cours et le permis. C'est le choix que j'avais personnellement fait.
Un gros cube bridé, ce que j'ai maintenant, à l'avantage d'être une "vraie" moto et pas comme souvent sur les plus petit cubes une "moto au rabais" avec un équipement moins efficace. L'avantage du gros cube bridée c'est qu'il il y a que le moteur qui est bridé. Les freins, le châssis et les suspensions sont généralement de meilleur factures que les 125 ou 250.
Une 250 n'est pas du tout un mauvais choix. On en trouve pour une misère en occasion, ce ne sont pas des moteurs poussé donc ils sont généralement increvable si ont les entretien bien et ils sont selon moi parfait pour commencer. Il y a de quoi se faire plaisir avec. C'est sur en montée dans les cols ça accélère doucement et les dépassements de voiture sont plus difficile. L'autoroute n'est généralement pas du tout leurs qualité (mais si c'est pour 30 km y a aucun soucis). Je suis parti l'année dernière avec un ami qui a une 250, on a fait 2400 km en trois semaines, il n'y a eu aucun problème sur sa moto, et il suivaient largement le rythme. L'autre avantage d'une 250, c'est que lorsque tu voudras changer de moto quand tu auras ton permis illimité, ça sera une moto complètement différente. Quand tu débridera ta moto, tu te rendras compte que en fait, c'est la meme.
Maintenant avec ton budget, auquel il faut inclure effectivement l'équipement (c'est pas parce que y a que le casque qui est obligatoire qu'on est dispensé de mettre un blouson de moto, avec une bonne paire de gants, des bottes et un pantalon. Et une dorsale dans le blouson.), les assurances (tu serais pas jeune permis par hasard ?), l'entretien (c'est tout les 6000 kms généralement une moto), et les pneus (c'est moins de 10'000 km généralement en moto). Et il faut que tu gardes de quoi rouler et entretenir ta voiture également.
À 3000 francs tu ne trouveras pas de moto bridée au boitier éléctronique, car c'est un bridage que les marques ont proposé il y a peu, donc les occasions seront récente, donc cher.
A 3000 francs tu trouveras de super 250 par contre. D'ailleurs, une 250 coute moins cher en entretien, en pneus, en essence, et en assurance au passage. C'est sur qu'une 250 c'est moins glamour et sexy qu'un gros cube, après il faut savoir si tu veux principalement frimer avec (on le fait tous, que celui qui l'a jamais fait me jette la première mandarine) on te faire plaisir avec.
Faire de la moto c'est bien. S'endetter pour en faire c'est moins bien. Et les 250 sont quand meme de vrais moto.
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Ben pour le bridge, au risque de vous surprendre, je suis plutôt pour celui à la poignée....si t'es un peu juste côté sous, tu sera très contente de payer que 150.- env. pour le débridage....
Et pour ce qui est du leasing....si c'est pour une grosse, pourquoi pas....mais demande à quelqu'un qui à déjà fait l'expérience....il y a souvent mille et une chose qu'on oublie de compter et qui peuvent aisément te mettre dans le jus méchant si t'as pas prévu ton coup...(et après, faut aussi être conscient qu'une moto à 15'000.- tu vas la payer 17'000)...
si non, à Jef, oui, ont peu tout à fait avoir les sous pour rouler et l'entretenir, mais pas forcément de l'acheter cash (d'ailleur c'est justement pour ça que l'ont à inventé le Leasing et le crédit ....bon et aussi pour faire des sous )
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
Le bridage à 150 francs est un bridage mécanique, souvent à la poignée où d'autre endroits étonnant. Personnellement je juge que c'est un mauvais bridage car il est extrêmement frustrant. C'est pour cette raison que je te conseillais un bridage électronique, malheureusement plus cher.
Si tu pars quand meme sur un bridage mécanique, privilégie les bicylindres ou les monocylindres, qui supportent un peu mieux ce bridage, bien qu'il reste très mauvais pour moi.
Pour le nombres de km en moto d'occasion, il n'y a pas de formules miracles. Tout dépend des modèles que tu prévois, il y en a qui sont (beaucoup) moins fiable que d'autre. N'oublie pas non plus que le plus important n'est pas le nombre de kilomètres, mais la manière dont l'ancien proprio entretenait sa moto. Une moto de 15'000 km peut être foutues, la meme à 60'000 marchera comme une horloge. Tout le monde n'a osa forcement la meme notion de l'entretien malheureusement.
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Dans Les 250 bridée en sportive tu as la Kawasaki Ninja 250, comme celle de l'annonce que tu as mise, ou la CBR 250 de chez Honda.
La Kawasaki est plus sportive que la Honda, et offre un meilleur équipement. D'un autre côté elle est aussi plus vieille et la ligne commence a sentir les années.
La Honda est plus facile, on est moins sur les poignets par exemple mais n'offre pas le meme équipement que la Kawasaki pour les suspensions. Les freins sont très bon sur les deux. Un (gros) avantage de la Honda, elle a l'ABS. Pour commencer c'est un plus non négligeable, je trouve.
La Honda est beaucoup plus récente, dans les occasions sont plus rare, mais elle est vendu neuve nettement moins chère que la Kawasaki, il est donc possible de s'en sortir pour pas trop cher.
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Honda on m'a déconseillé que y avait toujours qqch qui allait pas
WTF????? Honda c'est une des marques les plus fiables. Aucune marque ne garantit que tu tombera pas sur une moto assemblée un vendredi soir mais franchement, si tu veux un truc solide et qui fait pas trop chier à part Honda j'vois pas bien.
Rollmops : n.m. Poisson cru et cuistre. Umoure draule, noir, aigri! "Design is not just what it looks like. Design is how it works." (S.Jobs)
Honda on m'a déconseillé que y avait toujours qqch qui allait pas
WTF????? Honda c'est une des marques les plus fiables. Aucune marque ne garantit que tu tombera pas sur une moto assemblée un vendredi soir mais franchement, si tu veux un truc solide et qui fait pas trop chier à part Honda j'vois pas bien.
ah bah moi de 3000....faut aussi se dire que la moto coute quand même un peu au départ...assurances, impots, EQUIPEMENT, et la meule bien evidament....j'oublie encore d'autre choses certainement mais rien que ces trucs coutent déjà un peu.
oui tu peux avoir un truc pour moins de 2000....mais après la qualité en prends un sacré coup!
consomation...que dalle, les frais....que dalle.....l'assurance....que dalle, consomation de pneus.....que dalle, basse, légère maniable, après c'est clair que c'est pas avec ça que tu vas peter les cronos sur circuit ou un col (quoique, même avec ça n@no et cie arriveraient a pourrir beaucooup d'entre nous avec nos machins sport mais ça c'est une autre histoire) mais du coup c'est confortable, et le chassis pardonne les erreurs de débutant et je trouve que ça avance déjà correctement.
consomation...que dalle, les frais....que dalle.....l'assurance....que dalle, consomation de pneus.....que dalle, basse, légère maniable, après c'est clair que c'est pas avec ça que tu vas peter les cronos sur circuit ou un col (quoique, même avec ça n@no et cie arriveraient a pourrir beaucooup d'entre nous avec nos machins sport mais ça c'est une autre histoire) mais du coup c'est confortable, et le chassis pardonne les erreurs de débutant et je trouve que ça avance déjà correctement.
voui, mais là, t'es déjà 3500 et en plus il faut la brider et l'expertiser, donc on est déjà à plus de 4000 et t'as pas un "super truc" ...faut lire un peut nür
Ce que tu peux eventuellement proposer (à un garage ou à un privé) si tu veux vraiment une moto (et pas une autre), c'est proposer un paiement en 2-3 fois, mais tu ne récupère la moto que lors du dernier versement ! Parce que la prendreet payer après...
Et, ça n'engage que moi, mais je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas avoir les moyens d'assumer les frais de ta moto, mais pas la moto elle même. Les plaques, assurance et essence ne te coute quand même pas autant cher que la moto... L'équipement par contre...
consomation...que dalle, les frais....que dalle.....l'assurance....que dalle, consomation de pneus.....que dalle, basse, légère maniable, après c'est clair que c'est pas avec ça que tu vas peter les cronos sur circuit ou un col (quoique, même avec ça n@no et cie arriveraient a pourrir beaucooup d'entre nous avec nos machins sport mais ça c'est une autre histoire) mais du coup c'est confortable, et le chassis pardonne les erreurs de débutant et je trouve que ça avance déjà correctement.
voui, mais là, t'es déjà 3500 et en plus il faut la brider et l'expertiser, donc on est déjà à plus de 4000 et t'as pas un "super truc" ...faut lire un peut nür
désolà papy, j'aurais du ECRIRE pas lire je voulais juste monter le modéle, en cherchant il y en a moins chères, je voulais pas parler de celle là specifiquement
pour l'expertise c'est a toi de t'arranger avec le vendeur.
sinon, je conseil juste d'acheter un casque neuf...c'est peut etre que moi mais le casque c'est trés trés important et je ferais pas confiance a mon casque s'il est d'ocass...après c'est peut etre que moi...
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#16Nan, pas toute les pièces => c'est la "carrosserie", c'est la partie sur les côtés (et ptet la bulle mais pas certains) qui sert à avoir une meilleure aérodynamique pour aller plus mieux bien sur circuit en course, qui à peu d'utilité pour tous les kékés qui roulent en ville hormis de faire joli (et encore que les goûts, les couleurs...) et accessoirement couter plus cher en réparation en cas de chute
K_ramazof, aucun lien fils uniqueNi Dieu, ni maître, chuis le fils d'Osiris, chuis le plus fort, chuis le plus intelligent et je suis ....
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#17Le bridage c'est sur la puissance. Avec 34 cv sur une moto d'environ 200kg tu fais du 160-170 en vitesse de pointes. Donc a 120 ça joue largement. Tu accélères meme encore un peu plus que la plupart des bagnoles en cas de dépassement.
Pour ce qui est des cols/ballades, 34 cv suffisent largement pour s'amuser et suivre les roues, voir les dépasser de bécanes (beaucoup) plus puissantes. Les chevaux ne sont rien comparé a l'âne qui est dessus.
Privilégie de loin les bridage au boitier électronique. Ils sont beaucoup plus cher a débrider, mais la différence de sensations est énorme.
La 125 quatre temps je te conseille d'oublier directement. Déjà ce n'est pas le meme permis donc quand tu voudras passer a plus grostu devras repasser les cours et le permis. C'est le choix que j'avais personnellement fait.
Un gros cube bridé, ce que j'ai maintenant, à l'avantage d'être une "vraie" moto et pas comme souvent sur les plus petit cubes une "moto au rabais" avec un équipement moins efficace. L'avantage du gros cube bridée c'est qu'il il y a que le moteur qui est bridé. Les freins, le châssis et les suspensions sont généralement de meilleur factures que les 125 ou 250.
Une 250 n'est pas du tout un mauvais choix. On en trouve pour une misère en occasion, ce ne sont pas des moteurs poussé donc ils sont généralement increvable si ont les entretien bien et ils sont selon moi parfait pour commencer. Il y a de quoi se faire plaisir avec. C'est sur en montée dans les cols ça accélère doucement et les dépassements de voiture sont plus difficile. L'autoroute n'est généralement pas du tout leurs qualité (mais si c'est pour 30 km y a aucun soucis). Je suis parti l'année dernière avec un ami qui a une 250, on a fait 2400 km en trois semaines, il n'y a eu aucun problème sur sa moto, et il suivaient largement le rythme. L'autre avantage d'une 250, c'est que lorsque tu voudras changer de moto quand tu auras ton permis illimité, ça sera une moto complètement différente. Quand tu débridera ta moto, tu te rendras compte que en fait, c'est la meme.
Maintenant avec ton budget, auquel il faut inclure effectivement l'équipement (c'est pas parce que y a que le casque qui est obligatoire qu'on est dispensé de mettre un blouson de moto, avec une bonne paire de gants, des bottes et un pantalon. Et une dorsale dans le blouson.), les assurances (tu serais pas jeune permis par hasard ?), l'entretien (c'est tout les 6000 kms généralement une moto), et les pneus (c'est moins de 10'000 km généralement en moto). Et il faut que tu gardes de quoi rouler et entretenir ta voiture également.
À 3000 francs tu ne trouveras pas de moto bridée au boitier éléctronique, car c'est un bridage que les marques ont proposé il y a peu, donc les occasions seront récente, donc cher.
A 3000 francs tu trouveras de super 250 par contre. D'ailleurs, une 250 coute moins cher en entretien, en pneus, en essence, et en assurance au passage. C'est sur qu'une 250 c'est moins glamour et sexy qu'un gros cube, après il faut savoir si tu veux principalement frimer avec (on le fait tous, que celui qui l'a jamais fait me jette la première mandarine) on te faire plaisir avec.
Faire de la moto c'est bien. S'endetter pour en faire c'est moins bien. Et les 250 sont quand meme de vrais moto.
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Inscription: 21/01/2009
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#18Ben pour le bridge, au risque de vous surprendre, je suis plutôt pour celui à la poignée....si t'es un peu juste côté sous, tu sera très contente de payer que 150.- env. pour le débridage....
Et pour ce qui est du leasing....si c'est pour une grosse, pourquoi pas....mais demande à quelqu'un qui à déjà fait l'expérience....il y a souvent mille et une chose qu'on oublie de compter et qui peuvent aisément te mettre dans le jus méchant si t'as pas prévu ton coup...(et après, faut aussi être conscient qu'une moto à 15'000.- tu vas la payer 17'000)...
si non, à Jef, oui, ont peu tout à fait avoir les sous pour rouler et l'entretenir, mais pas forcément de l'acheter cash (d'ailleur c'est justement pour ça que l'ont à inventé le Leasing et le crédit
....bon et aussi pour faire des sous 
)
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
Inscription: 28/03/2010
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#19Une 250 n'aura pas besoin d'être bridée.
Le bridage à 150 francs est un bridage mécanique, souvent à la poignée où d'autre endroits étonnant. Personnellement je juge que c'est un mauvais bridage car il est extrêmement frustrant. C'est pour cette raison que je te conseillais un bridage électronique, malheureusement plus cher.
Si tu pars quand meme sur un bridage mécanique, privilégie les bicylindres ou les monocylindres, qui supportent un peu mieux ce bridage, bien qu'il reste très mauvais pour moi.
Pour le nombres de km en moto d'occasion, il n'y a pas de formules miracles. Tout dépend des modèles que tu prévois, il y en a qui sont (beaucoup) moins fiable que d'autre. N'oublie pas non plus que le plus important n'est pas le nombre de kilomètres, mais la manière dont l'ancien proprio entretenait sa moto. Une moto de 15'000 km peut être foutues, la meme à 60'000 marchera comme une horloge. Tout le monde n'a osa forcement la meme notion de l'entretien malheureusement.
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Inscription: 03/02/2009
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#20Je comfirme, j'avais déjà envoyer un mail a un autre pseudo qui habitais dans une autre bled (en valais) mais avec exactement les memes photos
Inscription: 28/03/2010
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#21Dans Les 250 bridée en sportive tu as la Kawasaki Ninja 250, comme celle de l'annonce que tu as mise, ou la CBR 250 de chez Honda.
La Kawasaki est plus sportive que la Honda, et offre un meilleur équipement. D'un autre côté elle est aussi plus vieille et la ligne commence a sentir les années.
La Honda est plus facile, on est moins sur les poignets par exemple mais n'offre pas le meme équipement que la Kawasaki pour les suspensions. Les freins sont très bon sur les deux. Un (gros) avantage de la Honda, elle a l'ABS. Pour commencer c'est un plus non négligeable, je trouve.
La Honda est beaucoup plus récente, dans les occasions sont plus rare, mais elle est vendu neuve nettement moins chère que la Kawasaki, il est donc possible de s'en sortir pour pas trop cher.
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Inscription: 28/02/2008
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#22WTF????? Honda c'est une des marques les plus fiables. Aucune marque ne garantit que tu tombera pas sur une moto assemblée un vendredi soir mais franchement, si tu veux un truc solide et qui fait pas trop chier à part Honda j'vois pas bien.
Rollmops : n.m. Poisson cru et cuistre. Umoure draule, noir, aigri!
"Design is not just what it looks like. Design is how it works." (S.Jobs)
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#23effectivement, les honda sont à coup sûr parmi les plus fiable et ceci quelque soit la cylindrée.
Maintenant, il faudra vraiment établir un budget assez précis et t' y tenir, parce qu'a lire certaines réponses, on te propose des brèles à 4 ou 5000.- comme les CBR et autres Ninja. Donc, à mon avis, tu peux déjà oublier l'ABS , si tu veux une petite machine avec pas trop de km
http://www.anibis.ch/fr/touring--1613/yamaha%20ybr%20250--2023964.aspx?fts=250&sf=pri&ualf=True&alv=alg&view=1&vm=1&ps=60&scid=264
Laissons dire et faisons bien
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#24ah bah moi de 3000....faut aussi se dire que la moto coute quand même un peu au départ...assurances, impots, EQUIPEMENT, et la meule bien evidament....j'oublie encore d'autre choses certainement mais rien que ces trucs coutent déjà un peu.
oui tu peux avoir un truc pour moins de 2000....mais après la qualité en prends un sacré coup!
Inscription: 08/08/2007
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#25perso jai commencé avec un truc du genre:
http://www.anibis.ch/fr/route--1612/suzuki%20gs%20500%20f--2409788.aspx?fts=gs+500&sf=pri&ualf=True
consomation...que dalle, les frais....que dalle.....l'assurance....que dalle, consomation de pneus.....que dalle, basse, légère maniable, après c'est clair que c'est pas avec ça que tu vas peter les cronos sur circuit ou un col (quoique, même avec ça n@no et cie arriveraient a pourrir beaucooup d'entre nous avec nos machins sport mais ça c'est une autre histoire) mais du coup c'est confortable, et le chassis pardonne les erreurs de débutant et je trouve que ça avance déjà correctement.
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#26voui, mais là, t'es déjà 3500 et en plus il faut la brider et l'expertiser, donc on est déjà à plus de 4000 et t'as pas un "super truc" ...faut lire un peut nür
Laissons dire et faisons bien
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#27Franchement : http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=32&t=85398
Dans ta fourchette de prix (un poil plus mais je suis sûre que tu peux la baisser un poil ;))
À ta taille et niveau entretien, c'est que de la mécanique pratiquement donc tip top...
Si elle est vendue, il y en a pleins qui se baladent en occasion, c'est dire si elle tient les kilomètres...
Pour le reste, niveau conseil, tu as été servie précédemment
Inscription: 20/01/2011
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#28Ce que tu peux eventuellement proposer (à un garage ou à un privé) si tu veux vraiment une moto (et pas une autre), c'est proposer un paiement en 2-3 fois, mais tu ne récupère la moto que lors du dernier versement ! Parce que la prendreet payer après...
Et, ça n'engage que moi, mais je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas avoir les moyens d'assumer les frais de ta moto, mais pas la moto elle même. Les plaques, assurance et essence ne te coute quand même pas autant cher que la moto... L'équipement par contre...
Inscription: 08/08/2007
Localisation: Payerne
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#29désolà papy, j'aurais du ECRIRE pas lire
je voulais juste monter le modéle, en cherchant il y en a moins chères, je voulais pas parler de celle là specifiquement 
Inscription: 08/08/2007
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#30pour l'expertise c'est a toi de t'arranger avec le vendeur.
sinon, je conseil juste d'acheter un casque neuf...c'est peut etre que moi mais le casque c'est trés trés important et je ferais pas confiance a mon casque s'il est d'ocass...après c'est peut etre que moi...