A l'époque, 2007-2008, j'avais fait une recherche et le silencieux le plus intéressant était le BOS. Un échappement allemand dont les tests au banc étaient les meilleurs.
Les chiffres (source Motorrad) sur moteur 2004-2007
origine 92 CV / 102,9 Nm / à 4'500 tours 102 Nm
BOS : 98,2 CV / 106,4 Nm / à 4'500 tours 103,1 Nm
Akra : 92,5 CV / 102,9 Nm / à 4'500 tours 102,8 Nm
Un bon challenger
Sebring Twister
97,6 CV / 105,9 Nm / à 4'500 tours 102,9 Nm
J'ai fini par poser un BOS. Très bonne finition, bruit correct et petit trou à l'accélération (le fameux) bien gommé. Au niveau du bruit, BOS recommande de ne pas enlever le DB killer pour des performances accrues.
Je continue de penser que l'Akra bénéficie d'une réputation "performance" usurpée.
Au vu du peu de différences entre les deux révisions moteur 2004-2007 / 2008-2009, je pense que les valeurs du test Motorrad restent d'actualité dans ton cas. Si tu veux entendre le bruit du BOS, je peux toujours te montrer ma bécane, puisque je suis également sur GE.
PS : la raison principale pour changer de silencieux dans mon cas ? La chaleur générée par le silencieux d'origine, gênant pour le passager, voire dangereux si on prend un jeune passager...
A l'époque, 2007-2008, j'avais fait une recherche et le silencieux le plus intéressant était le BOS. Un échappement allemand dont les tests au banc étaient les meilleurs.
Les chiffres (source Motorrad) sur moteur 2004-2007
origine 92 CV / 102,9 Nm / à 4'500 tours 102 Nm
BOS : 98,2 CV / 106,4 Nm / à 4'500 tours 103,1 Nm
Akra : 92,5 CV / 102,9 Nm / à 4'500 tours 102,8 Nm
Un bon challenger
Sebring Twister
97,6 CV / 105,9 Nm / à 4'500 tours 102,9 Nm
J'ai fini par poser un BOS. Très bonne finition, bruit correct et petit trou à l'accélération (le fameux) bien gommé. Au niveau du bruit, BOS recommande de ne pas enlever le DB killer pour des performances accrues.
Je continue de penser que l'Akra bénéficie d'une réputation "performance" usurpée.
Au vu du peu de différences entre les deux révisions moteur 2004-2007 / 2008-2009, je pense que les valeurs du test Motorrad restent d'actualité dans ton cas. Si tu veux entendre le bruit du BOS, je peux toujours te montrer ma bécane, puisque je suis également sur GE.
Et meeeee..... j'en ai raté un sur ricardo.... les boules.
Bon bah merci, bon à savoir !
Et oui, volontiers, je veux bien venir écouter comment ça sonne.
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
A noter que le BOS est fourni avec une patte de fixation qui vient se visser sur le silencieux. A mon sens, c'est plus propre et bien plus durable qu'un collier qui a tendance à bouger et marquer l'enveloppe du pot à la longue.
Dans le même ordre d'idée, le tube intermédiaire dispose d'une patte de butée pour les premières GS équipée d'une béquille plus arrondie. Cette patte est souvent soudée sur les modèles de silencieux concurrents. Chez BOS, cette patte est démontable, car inutile pour les modèles 2006-2009. C'est un détail, mais cela permet de mieux imaginer le soin du détail de ce constructeur.
A noter que le BOS est fourni avec une patte de fixation qui vient se visser sur le silencieux. A mon sens, c'est plus propre et bien plus durable qu'un collier qui a tendance à bouger et marquer l'enveloppe du pot à la longue.
Dans le même ordre d'idée, le tube intermédiaire dispose d'une patte de butée pour les premières GS équipée d'une béquille plus arrondie. Cette patte est souvent soudée sur les modèles de silencieux concurrents. Chez BOS, cette patte est démontable, car inutile pour les modèles 2006-2009. C'est un détail, mais cela permet de mieux imaginer le soin du détail de ce constructeur.
Inscription: 22/02/2008
Localisation: Genève
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#31A l'époque, 2007-2008, j'avais fait une recherche et le silencieux le plus intéressant était le BOS. Un échappement allemand dont les tests au banc étaient les meilleurs.
Les chiffres (source Motorrad) sur moteur 2004-2007
origine 92 CV / 102,9 Nm / à 4'500 tours 102 Nm
BOS : 98,2 CV / 106,4 Nm / à 4'500 tours 103,1 Nm
Akra : 92,5 CV / 102,9 Nm / à 4'500 tours 102,8 Nm
Un bon challenger
Sebring Twister
97,6 CV / 105,9 Nm / à 4'500 tours 102,9 Nm
J'ai fini par poser un BOS. Très bonne finition, bruit correct et petit trou à l'accélération (le fameux) bien gommé. Au niveau du bruit, BOS recommande de ne pas enlever le DB killer pour des performances accrues.
Je continue de penser que l'Akra bénéficie d'une réputation "performance" usurpée.
Au vu du peu de différences entre les deux révisions moteur 2004-2007 / 2008-2009, je pense que les valeurs du test Motorrad restent d'actualité dans ton cas. Si tu veux entendre le bruit du BOS, je peux toujours te montrer ma bécane, puisque je suis également sur GE.
PS : la raison principale pour changer de silencieux dans mon cas ? La chaleur générée par le silencieux d'origine, gênant pour le passager, voire dangereux si on prend un jeune passager...
Inscription: 16/02/2006
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#32Et meeeee..... j'en ai raté un sur ricardo.... les boules.
Bon bah merci, bon à savoir !
Et oui, volontiers, je veux bien venir écouter comment ça sonne.
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Inscription: 16/02/2006
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#33ça a l'air bien ça aussi, merci.
A part niveau look, c'est mieux titane ou carbone ?
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#34Si ça se vaut, ok.
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Inscription: 21/11/2006
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#35Ce que ne dit pas Nano, c'est qu'il ne rouler pas toute l'année et surtout pas lorsque la pluie est présente.
Le carbon ne vieilli ps très bien, de plus il est très mauvais dans l'exercice de l'évacuation de la chaleur...
Inscription: 16/02/2006
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#36C'est joli carbon, mais j'ai jamais été vraiment fan, me demande si c'est de toute manière pas plus joli en titane, surtout sur cette bécane.
Mais les pots de Nano c'est pour les année 2010, et moi j'ai 2009, je pense pas que ça joue.
Et BOS à l'air bien aussi.
http://bos-exhausts.de/index.php?id=288&L=4
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#37Si jamais les BOS sont pas trop chers chez Touratech.
Sinon le Remus Titane pour CHF 885.-
Inscription: 16/02/2006
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#38Sympa mais pas donné, et je crois que je préfère les pots ovales... bon après c'est une question de goût.
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#39A noter que le BOS est fourni avec une patte de fixation qui vient se visser sur le silencieux. A mon sens, c'est plus propre et bien plus durable qu'un collier qui a tendance à bouger et marquer l'enveloppe du pot à la longue.
Dans le même ordre d'idée, le tube intermédiaire dispose d'une patte de butée pour les premières GS équipée d'une béquille plus arrondie. Cette patte est souvent soudée sur les modèles de silencieux concurrents. Chez BOS, cette patte est démontable, car inutile pour les modèles 2006-2009. C'est un détail, mais cela permet de mieux imaginer le soin du détail de ce constructeur.
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#40Je crois bien que ça va être celui pot en effet.
http://www.touratech.com/shops/007/product_info.php?cPath=3_43_335&products_id=8274&osCsid=dbcd6bbb86cb6a03c1592ca9a3f7234f
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.