Je suis rentré il y a quelques instant d'un essai (nocturne donc) du phare adaptatif.
Verdict: c'est totalement inutile.... de revenir en arrière.... moins de 50 Km et je peux déjà plus m'en passer. Dommage, je dois rendre la moto demain à midi.
Je pensais que c'était un gadget... genre dans la série.... il y a des technologies que l'on aime démontrer à la presse spécialisée et d'autres qu'on aime réellement utiliser, mais à l'usage sur des enfilades un peu serrées, c'est vraiment un confort supplémentaire. J'ai été surpris de la différence alors que jusque là je n'avais jamais réellement souffert avec les éclairages traditionnels. Pas eu le temps d'essayer dans un col par contre. Et pour être totalement honnête c'est cependant pas aussi flagrant que dans l'animation de démonstration qu'on peut voir sur youtube.
Par contre la correction de portée automatique pour qui alterne souvent le mode duo avec bagage et sans passager ni bagage, c'est quand même cool. Sur ma GS il y a un système de correction mécanique... pourtant très simple... et je ne l'utile quasiment jamais et lorsque j'y pense j'oublie ensuite de le remettre dans sa position d'origine. Là plus rien à faire, à l'allumage des Xénons, ils se positionnent automatiquement.
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Je suis allé essayer cette K 1600 GTL il y a 2-3 semaines, bon rien à voir avec ma Z750 je sais, mais après cette essai, j'hésite de plus en plus à partir sur une routière. Enfin, au début c'est super imposant, super lourd, mais quand on commence à rouler, c'est un vélo et c'est tellement impressionant cette magniabilité. Le confort, rien à redire et le couple extra. En plus elle est vraiment très bien equipée. C'était que du bonheur pendant 1 heure. Depuis, je m'intéresse de plus en plus à la R 1200 RT comme éventuelle future routière pour remplacer ma Z750, mais pas cette année.
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#31Je suis rentré il y a quelques instant d'un essai (nocturne donc) du phare adaptatif.
Verdict: c'est totalement inutile.... de revenir en arrière.... moins de 50 Km et je peux déjà plus m'en passer.
Dommage, je dois rendre la moto demain à midi. 
Je pensais que c'était un gadget... genre dans la série.... il y a des technologies que l'on aime démontrer à la presse spécialisée et d'autres qu'on aime réellement utiliser, mais à l'usage sur des enfilades un peu serrées, c'est vraiment un confort supplémentaire. J'ai été surpris de la différence alors que jusque là je n'avais jamais réellement souffert avec les éclairages traditionnels. Pas eu le temps d'essayer dans un col par contre. Et pour être totalement honnête c'est cependant pas aussi flagrant que dans l'animation de démonstration qu'on peut voir sur youtube.
Par contre la correction de portée automatique pour qui alterne souvent le mode duo avec bagage et sans passager ni bagage, c'est quand même cool. Sur ma GS il y a un système de correction mécanique... pourtant très simple... et je ne l'utile quasiment jamais et lorsque j'y pense j'oublie ensuite de le remettre dans sa position d'origine. Là plus rien à faire, à l'allumage des Xénons, ils se positionnent automatiquement.
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#32Je suis allé essayer cette K 1600 GTL il y a 2-3 semaines, bon rien à voir avec ma Z750 je sais, mais après cette essai, j'hésite de plus en plus à partir sur une routière. Enfin, au début c'est super imposant, super lourd, mais quand on commence à rouler, c'est un vélo et c'est tellement impressionant cette magniabilité. Le confort, rien à redire et le couple extra. En plus elle est vraiment très bien equipée. C'était que du bonheur pendant 1 heure. Depuis, je m'intéresse de plus en plus à la R 1200 RT comme éventuelle future routière pour remplacer ma Z750, mais pas cette année.