Re: Bandit 1200 pour passer le permis ??

"Stanislas" wrote:

"Cal" wrote:

Perso, je plancherais aussi pour la Bandit même si c'est clair que ce n'est pas très raisonnable en effet..

Je mettrais en pour: Le couple qui incite plutôt à enrouler tranquille à bas régime, la cylindrée qui n'oblige pas à passer son temps à changer les rapports pour avoir qlqs sensations, la fiabilité et surtout, mais surtout: le coup de cœur! Parce que finalement, c'est celle la qui te plais nan?

En contre: C'est clair que pour le permis il y a plus facile comme moto vu le poids, le risque la faire tomber à l'arrêt vu le poids, le fait qu'en roulant elle pardonnera peut moins les erreurs vu le poids encore!

Perso je viens aussi des 2ans de 125, j'ai passé le gros cube avec une GSXR 750 de.. 1989!
Le 8 en butée ça a mis le temps, mais comme c'était cette moto là que je voulais et pas une autre, ben entrainement+entrainement+entrainement+un nouvel embrayage peu après le permis mais c'est passé du 1er coup!

Quand on aime.....

Exactement comme toi....mais avec une ZXR 750 Stinger....
Haaaaaa nostalgie....

La Stinger... Avec ses 2 tubes d'aspirateur et sa poignée passager en forme d'aileron
J'avoue que c'était la seule qui m'avait fait douter un peu avec la gex.. Mais comme je n'ai pas trouvé le modèle noir violet qui me plaisait tant ça m'avait aidé à choisir la gex..

Ces doux souvenirs me confortent dans le choix de la Bandit! Parce que perso, la passion l'emporte sur la raison dans ce cas là (Pas forcément un exemple à suivre, je sais!)
Quel plaisir immense de rentrer de virée et garer sa belle dans le garage et de passer encore 30mins chaque fois à la contempler, à la bichonner et avoir tjrs plus de plaisir à la chevaucher le lendemain plutôt que se dire au bout de qlqs mois que merrrd, j'aurais dû prendre l'autre!
Mais c'est juste mon avis, moi je fonctionne au coups de coeurs!

"Grizzli" wrote:

"Cal" wrote:

Quel plaisir immense de rentrer de virée et garer sa belle dans le garage et de passer encore 30mins chaque fois à la contempler, à la bichonner et avoir tjrs plus de plaisir à la chevaucher le lendemain plutôt que se dire au bout de qlqs mois que merrrd, j'aurais dû prendre l'autre!

Miam, arrête, je peux plus attendre...

Euh... en fait ça braque bien une bandit ? (oah le jeu de mots... ) Non, ça m'intéresse, parce que comme dit plus haut, c'est surtout la question du gymkana qui me turlupine.

oui, ca braque très bien les bandits !
un vrai vélo, la preuve, je fais dans le grand banditisme avec les cones

J'aime le jeu de mot!

Je suis pas expert en Bandit, mais ça braque sans doutes mieux qu'une sportive.

En supposant que ça braque peu, il y a la technique que m'avait apprise mon moniteur (Chollet à Lausanne):
En butée de guidon, tu "joues" avec le frein arrière-embrayage-gaz. Il m'avait fait le 8 bcp plus serré qu'à l'examen, et le jour J à l'examen, c'était la rigolade!

A prévoir: Un jeu de gros et Mosh crash pads, parce qu'elle goutera au bitume c'est quasi certain, et les cours organisés par les membres de ce même forum!

Édit: Arf! Pas vu la réponse de Graine de moutarde.. Ben voilà, si en plus ça braque bien, que demande le peuple!

"Cal" wrote:

"Stanislas" wrote:

"Cal" wrote:

Perso, je plancherais aussi pour la Bandit même si c'est clair que ce n'est pas très raisonnable en effet..

Je mettrais en pour: Le couple qui incite plutôt à enrouler tranquille à bas régime, la cylindrée qui n'oblige pas à passer son temps à changer les rapports pour avoir qlqs sensations, la fiabilité et surtout, mais surtout: le coup de cœur! Parce que finalement, c'est celle la qui te plais nan?

En contre: C'est clair que pour le permis il y a plus facile comme moto vu le poids, le risque la faire tomber à l'arrêt vu le poids, le fait qu'en roulant elle pardonnera peut moins les erreurs vu le poids encore!

Perso je viens aussi des 2ans de 125, j'ai passé le gros cube avec une GSXR 750 de.. 1989!
Le 8 en butée ça a mis le temps, mais comme c'était cette moto là que je voulais et pas une autre, ben entrainement+entrainement+entrainement+un nouvel embrayage peu après le permis mais c'est passé du 1er coup!

Quand on aime.....

Exactement comme toi....mais avec une ZXR 750 Stinger....
Haaaaaa nostalgie....

La Stinger... Avec ses 2 tubes d'aspirateur et sa poignée passager en forme d'aileron
J'avoue que c'était la seule qui m'avait fait douter un peu avec la gex.. Mais comme je n'ai pas trouvé le modèle noir violet qui me plaisait tant ça m'avait aidé à choisir la gex..

Ces doux souvenirs me confortent dans le choix de la Bandit! Parce que perso, la passion l'emporte sur la raison dans ce cas là (Pas forcément un exemple à suivre, je sais!)
Quel plaisir immense de rentrer de virée et garer sa belle dans le garage et de passer encore 30mins chaque fois à la contempler, à la bichonner et avoir tjrs plus de plaisir à la chevaucher le lendemain plutôt que se dire au bout de qlqs mois que merrrd, j'aurais dû prendre l'autre!
Mais c'est juste mon avis, moi je fonctionne au coups de coeurs!

Moi c'était un des 100 modèles spécial bleu... magnifique...

Pour ma part je suis passer d'un scooter 50cm3 bridé à 45km/h au permis gros cube en moins d'une année..
mon expérience de la moto étant égal à 0, j'ai chercher et trouver une auto-école qui louait aussi des motos: j'ai commencer par prendre un cours d'initiation avec un moniteur (100.- ou 180.- pour une heure), il m'as fait commencer sur une petite Yamaha 250cm3 avant de me faire essayé une ER-6 avec laquelle j'ai fais mes heures de cours.
Lors de l'initiation, il m'as fait rouler en 1ère sans mettre de gaz, histoire de me familiariser avec la moto, puis il m'as dit : Va-y, mets un peu de gaz.. habitué à mon scoot, j'ai tourner la poignée, pas beaucoup, mais un peu "sec".. et là, j'ai senti la puissance de la "bête".. pourtant c'est juste une "600"...
Maintenant je roule en Sv650 et pas besoin d'essorer la poignée des gaz pour sentir la puissance

"Grizzli" wrote:

Ouais, je vais moi aussi commencer par un cours d'initiation chez un moniteur, sitôt que je trouve un moment... je pense que c'est une bonne idée. Après, suivant comme je le sens, je louerai une moto, histoire d'aligner quelques km avant d'aller acheter MA moto... (je fais le tour des annonces, là... pfff on trouve presque que des bandit S, peu de N)

Si tu es de Genève, moi j'ai fait mes cours à l'auto-école de Plainpalais (les cours sont à Onex, derrière la Migros) , pour l'initiation j'ai pris rdv avec le moniteur un jour de semaine ou j'avais le temps (180.- pour 2h tout seul avec le prof), de plus ils ont 2 gros cubes ( 1 ER-5 et 1 ER-6) que tu peux louer pour les cours et pour passer le permis si tu n'as pas de moto.

Si tu cherches sur Lausanne, Gros de Vaud: j'ai une super adresse!

"Grizzli" wrote:

Ah ok, ben c'est bien si ça peut se faire comme ça. Mais non, suis pas de Genève Bah je devrais bien en trouver un dans ma région.

ça doit exister dans tous les cantons.. il suffit de se balader sur le net et de faire le tour des auto-motos-écoles de ta région

A l'époque -de 1981 à 2003 en fait-, on ne prenait un gros-cube qu'après 2 ans de 125. Les jeunes (moins de 25) doivent désormais faire 2 ans de 25 KW/34CV. Cette loi scélérate d'avril 2003 a hélas oublié les plus de 25 ans, et ceux-ci peuvent commencer la conduite avec n'împorte quelle moto.

Est-ce légal? oui, hélas. Est-ce intelligent? Assurément non, il suffit de constater la hausse des accidents depuis 2003, particulièrement chez les "BAB ("born again bikers", quadras ou quinquas qui commencent ou reprennent la moto après plus de 20 ans sans conduire).
Tu fais une fixation sur la Bandit, là encore c'est ton droit. Ce n'est pas logique, ce n'est pas un modèle parmi les plus fiables ou les mieux finis -ce n'est pas un des pires non plus-, tu ne t'es jamais encore assis sur un Bandit 1200, donc tu n'as aucune idée si tu t'y sens à l'aise.

C'est cet aspect que je privilégie lorsque je coache un nouvel inscrit à Swissmoto. Il faut impérativement que la personne se sente à l'aise. On peut adapter un peu la moto, abaisser les supensions, régler le sélecteur, la hauteur de la pédale de frein ou la position du guidon, mais il faut oser reconnaître parfois qu'une moto n'est pas compatible avec telle ou telle personne. Trop haute, trop lourde, trop puissante, ou trop fragile par exemple. Une bonne grosse paire de protections en tube et c'est le spectre de la chute à l'arrêt qui s'éloigne. Les "roulettes" sont à proscrire, fixées en un seul point, elle risquent plus de fausser le cadre que de protéger le moteur.
4 de mes coachés au moins ont fait leurs "gammes" avec mon "mulet". Ma grosse mob' est tombée 5 ou 6 fois déjà entre les mains -et les jambes- de débutant(e)s. Grâce aux protections, sans dommages. Certains l'ont roulé une après-midi, ou 2 soirs sur un parking, avant de se risquer avec leur propre moto. D'autres ont passé des heures à s'entraîner pour le gymkhana, et la dernière en date l'a gardée 3 semaines et 900 km, le temps de choisir une moto à son goût.
C'est ce que j'appelle commencer dans de bonnes conditions. Avec une moto moche, officiellement bridée à 23 KW, mais sans se faire peur, coaché pour les 2-3 premières heures au moins avant d'être lâché dans la circulation.

Tu n'as pas laissé beaucoup d'indices sur ton physique (grand ou petit, poids lourd ou poids coq?), mais débuter avec une Bandit 1200 ne correspond pas à MES critères.

Amitiés,
A+,
le Jef-mais-tu-fais-ce-que-tu-veux...