Merci pour la vidéo Hurikane, c'est vrai que ça monte vite dans le rouge wow
C'est vrai que c'est une question que je me posais, le vent sur les roadsters..mais bon c'est rare que j'monte au dessus de 100, sauf sur les monstres lignes droites
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
elle me plait bien cette Triumph 3 pattes mais autant elle a un bruit monstrueusement terrible quand on monte dans les tours autant le bruit à bas régime me plait moyennement.. http://www.youtube.com/watch?v=nrXC1xWwW18
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
Merci de tes conseils Pyko, pour c'qui est du vol désolé pour toi déjà, y a vraiment des cons sur cette planète..sinon bin cadenas+assurance donc j'me fais pas trop de soucis pour ça
Les poignets j'morfle déjà avec la mienne vu que j'dois souvent faire le tour de la poignée, donc j'm'en fais pas trop non plus. J'viens de lire un test complet entre gsxr600,cbr rr,r6,zx-6r et daytona 675, c'est clair qu'elles se valent, elles ont toutes leurs atouts et défauts. Après faut faire des concessions entre confort ou moteur/couple.. et franchement la sonorité de la daytona pffouu c'est un concerto à mi-haut régime!
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
Les 600 supersports récentes se valent plus ou moins toutes, et les différences que l'on peut lire dans les comparos peuvent, pour la plupart, facilement être gommées par 2-3 modifs pas forcément onéreuses.
Je choisirais en fonction des offres proposées.
Perso je suis en gex, choisie car c'était une assez bonne affaire, gabarit un peu plus imposant que les autres 600, et fiable. Quelques retouches et plus de défauts en utilisation piste.
Mon 1er gros cube sera une occaz c'est clair. J'habite Cheseaux/VD à 10min du concess Kawa/Triumph. Oue c'est un des gros points faibles de la Daytona apparement t'es bcp sur les poignets. Et je doute qu'on puisse vraiment améliorer ça sans se ruiner non? Mais au moins c'est une moto rare sur les routes encore, et c'est aussi ça qui m'attire chez elle. Contrairement aux Gex, qui bien que n'ayant plus rien à prouver, se trouvent à chaque coin de rue.
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
Oue c'est un des gros points faibles de la Daytona apparement t'es bcp sur les poignets. Et je doute qu'on puisse vraiment améliorer ça sans se ruiner non?
En faisant une virée pépère assez longue, tu te rendras compte que n'importe quelle supersport est un supplice physique... Ces motos ne sont pas faite pour se rouler pépère; la seule position qui est agréable, c'est quand tu attaques. Et attaquer c'est aussi assez fatiguant... Conduire une de ces motos c'est du sport, d'où leur nom de supersport...
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
Bon j'ai trouvé..Go jouer mon salaire à l'euromillion et je m’achèterai une supersport + roadster
Exactement ! Là t'as tout juste !
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
80km/h seulement?! Non j'arsouille pas vraiment pour l'instant, j'me fais plaisir en mettant toujours plus d'angle c'est tout
Sauf erreur de ma part (ça fait un moment que je l'ai testé). C'est un peu frustrant car tu y est vite et ça fait bizarre quand tu es habitué à quelque chose qui allonge plus (imagine rampe d'autoroute 2 fois au rupteur juste pour un 120km/h) sans compter l'exposition au vent mais ça c'est le problème des roadster. Parcontre tu peux bien t'amuser ça c'est sur.
Bof... concernant l'exposition au vent, c'est pas trop gênant jusqu'à 100. Après, j'espère que t'achète pas une moto pour faire de l'autobeurk...
Je ne trouve pas le rupteur frustrant du tout... suffit de changer les rapports.
Heu, alors effectivement, je confirme sur la Gladius le rupteur a 80 pour la première.
Maintenant, soyons logique. Sur ta "Ninjette" le rupteur de la 1er est a quoi ? 40-50 ? C'est quand meme deja deux fois plus. Ensuite, si tu compares aux voitures ou le rupteur est souvent sous la barre des 50, c'est aussi pas mal plus...
Pour l'entrée sur l'autoroute, je sais pas trop comment vous les faites mais moi c'est 60-70 dans la grande courbe, donc généralement en 3 eme ou 4 eme pour profiter du couple a la sortie, puis grand coup de gaz. Et la 3eme et 4eme tire respectivement a 140 et 160.
Alors effectivement, on est loin des gros quatre pattes, comme par exemple la GSR 750 qui en deuxième était a 80 km/h a l'aise, moitié du compte-tours. Mais bon, je trouve que c'est aussi un plaisir de changer les rapports, sinon pourquoi avoir mis une boite de vitesse sur une R1 qui tire en première quasiment a 200 ?
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
80km/h seulement?! Non j'arsouille pas vraiment pour l'instant, j'me fais plaisir en mettant toujours plus d'angle c'est tout
Sauf erreur de ma part (ça fait un moment que je l'ai testé). C'est un peu frustrant car tu y est vite et ça fait bizarre quand tu es habitué à quelque chose qui allonge plus (imagine rampe d'autoroute 2 fois au rupteur juste pour un 120km/h) sans compter l'exposition au vent mais ça c'est le problème des roadster. Parcontre tu peux bien t'amuser ça c'est sur.
Bof... concernant l'exposition au vent, c'est pas trop gênant jusqu'à 100. Après, j'espère que t'achète pas une moto pour faire de l'autobeurk...
Je ne trouve pas le rupteur frustrant du tout... suffit de changer les rapports.
Heu, alors effectivement, je confirme sur la Gladius le rupteur a 80 pour la première.
Maintenant, soyons logique. Sur ta "Ninjette" le rupteur de la 1er est a quoi ? 40-50 ? C'est quand meme deja deux fois plus. Ensuite, si tu compares aux voitures ou le rupteur est souvent sous la barre des 50, c'est aussi pas mal plus...
Pour l'entrée sur l'autoroute, je sais pas trop comment vous les faites mais moi c'est 60-70 dans la grande courbe, donc généralement en 3 eme ou 4 eme pour profiter du couple a la sortie, puis grand coup de gaz. Et la 3eme et 4eme tire respectivement a 140 et 160.
Alors effectivement, on est loin des gros quatre pattes, comme par exemple la GSR 750 qui en deuxième était a 80 km/h a l'aise, moitié du compte-tours. Mais bon, je trouve que c'est aussi un plaisir de changer les rapports, sinon pourquoi avoir mis une boite de vitesse sur une R1 qui tire en première quasiment a 200 ?
Ouf bonne question! j'dirai 40 environ oue, je sais pas trop car la 1ère j'la mets que pour démarrer, ensuite direct la 2eme à 20km/h..je change les rapports comme sur une caisse surtout à froid sauf dans les cols ou j'tire plus sur les 2-3-4eme..
De tout façon c'est pas trop ça qui va me refroidir à choisir un modèle de moto..mais bon pour l'instant j'suis plus dans l'esprit sportive, roadster ça sera sûrement pour bien plus tard..à voir
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
J'arrive un peu en retard, mais pour une moto qui tient sur la neige, regarde chez Ural
Ce sont des sides ultra-basiques au niveau mécanique donc si tu t'y connais un poil tu fais l'entretien tout seul (ce qui est pas plus mal vu le nombre de concessions en Suisse :lol:), 2 roues motrices débrayables et marche arrière.
Ca passe dans 20cm de poudreuse et sur les routes enneigées/gelées...
J'arrive un peu en retard, mais pour une moto qui tient sur la neige, regarde chez Ural
Ce sont des sides ultra-basiques au niveau mécanique donc si tu t'y connais un poil tu fais l'entretien tout seul (ce qui est pas plus mal vu le nombre de concessions en Suisse :lol:), 2 roues motrices débrayables et marche arrière.
Ca passe dans 20cm de poudreuse et sur les routes enneigées/gelées...
Sinon, des pneus mixtes à larges rainures (pour éviter le bourrage) sont un plus sur la neige, mais ne t'attends pas à des miracles...
Merci mais si j'prends un side mon père va être jaloux et voudra absolument faire le singe, et à 63ans pas sûr que ce soit une bonne idée
Mafois j'garderai mon épave à 4 roues pour la neige, elle me coûte rien presque car enlevé la casco
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
Bah tu sais c'est vraiment des brêles axées conduite relax, y'a pas de quoi se faire peur
Après la voiture ça reste quand même bien plus confortable...
Oui mais j'le vois venir mon père, lui qui a fait pas mal de course en singe sur side, et qui a frôlé la mort sur un ravin (le pilote du side lui y est passé..). La passion est trop forte et j'ai peur qu'il fasse le con même si il hésitait justement à prendre un side d'occaz ces jours..
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#31Merci pour la vidéo Hurikane, c'est vrai que ça monte vite dans le rouge wow
C'est vrai que c'est une question que je me posais, le vent sur les roadsters..mais bon c'est rare que j'monte au dessus de 100, sauf sur les monstres lignes droites
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
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#32elle me plait bien cette Triumph 3 pattes mais autant elle a un bruit monstrueusement terrible quand on monte dans les tours autant le bruit à bas régime me plait moyennement..
http://www.youtube.com/watch?v=nrXC1xWwW18
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#33Merci de tes conseils Pyko, pour c'qui est du vol désolé pour toi déjà, y a vraiment des cons sur cette planète..sinon bin cadenas+assurance donc j'me fais pas trop de soucis pour ça
Les poignets j'morfle déjà avec la mienne vu que j'dois souvent faire le tour de la poignée, donc j'm'en fais pas trop non plus. J'viens de lire un test complet entre gsxr600,cbr rr,r6,zx-6r et daytona 675, c'est clair qu'elles se valent, elles ont toutes leurs atouts et défauts. Après faut faire des concessions entre confort ou moteur/couple.. et franchement la sonorité de la daytona pffouu c'est un concerto à mi-haut régime!
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Inscription: 15/05/2010
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#34Les 600 supersports récentes se valent plus ou moins toutes, et les différences que l'on peut lire dans les comparos peuvent, pour la plupart, facilement être gommées par 2-3 modifs pas forcément onéreuses.
Je choisirais en fonction des offres proposées.
Perso je suis en gex, choisie car c'était une assez bonne affaire, gabarit un peu plus imposant que les autres 600, et fiable. Quelques retouches et plus de défauts en utilisation piste.
Inscription: 07/05/2011
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#35Mon 1er gros cube sera une occaz c'est clair. J'habite Cheseaux/VD à 10min du concess Kawa/Triumph. Oue c'est un des gros points faibles de la Daytona apparement
t'es bcp sur les poignets. Et je doute qu'on puisse vraiment améliorer ça sans se ruiner non? Mais au moins c'est une moto rare sur les routes encore, et c'est aussi ça qui m'attire chez elle. Contrairement aux Gex, qui bien que n'ayant plus rien à prouver, se trouvent à chaque coin de rue.
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Inscription: 12/01/2011
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#36En faisant une virée pépère assez longue, tu te rendras compte que n'importe quelle supersport est un supplice physique... Ces motos ne sont pas faite pour se rouler pépère; la seule position qui est agréable, c'est quand tu attaques. Et attaquer c'est aussi assez fatiguant... Conduire une de ces motos c'est du sport, d'où leur nom de supersport...
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
Inscription: 07/05/2011
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#37Bon j'ai trouvé..Go jouer mon salaire à l'euromillion et je m’achèterai une supersport + roadster
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Inscription: 12/01/2011
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#38"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
Inscription: 28/03/2010
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#39Heu, alors effectivement, je confirme sur la Gladius le rupteur a 80 pour la première.
Maintenant, soyons logique. Sur ta "Ninjette" le rupteur de la 1er est a quoi ? 40-50 ? C'est quand meme deja deux fois plus. Ensuite, si tu compares aux voitures ou le rupteur est souvent sous la barre des 50, c'est aussi pas mal plus...
Pour l'entrée sur l'autoroute, je sais pas trop comment vous les faites mais moi c'est 60-70 dans la grande courbe, donc généralement en 3 eme ou 4 eme pour profiter du couple a la sortie, puis grand coup de gaz. Et la 3eme et 4eme tire respectivement a 140 et 160.
Alors effectivement, on est loin des gros quatre pattes, comme par exemple la GSR 750 qui en deuxième était a 80 km/h a l'aise, moitié du compte-tours. Mais bon, je trouve que c'est aussi un plaisir de changer les rapports, sinon pourquoi avoir mis une boite de vitesse sur une R1 qui tire en première quasiment a 200 ?
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Inscription: 07/05/2011
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#40Ouf bonne question! j'dirai 40 environ oue, je sais pas trop car la 1ère j'la mets que pour démarrer, ensuite direct la 2eme à 20km/h..je change les rapports comme sur une caisse surtout à froid sauf dans les cols ou j'tire plus sur les 2-3-4eme..
De tout façon c'est pas trop ça qui va me refroidir à choisir un modèle de moto..mais bon pour l'instant j'suis plus dans l'esprit sportive, roadster ça sera sûrement pour bien plus tard..à voir
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
Inscription: 30/10/2008
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#41J'arrive un peu en retard, mais pour une moto qui tient sur la neige, regarde chez Ural
Ce sont des sides ultra-basiques au niveau mécanique donc si tu t'y connais un poil tu fais l'entretien tout seul (ce qui est pas plus mal vu le nombre de concessions en Suisse :lol:), 2 roues motrices débrayables et marche arrière.
Ca passe dans 20cm de poudreuse et sur les routes enneigées/gelées...
Faut aimer le genre par contre
http://www.ural-motorcycles.com/index.php?index
Sinon, des pneus mixtes à larges rainures (pour éviter le bourrage) sont un plus sur la neige, mais ne t'attends pas à des miracles...
Inscription: 07/05/2011
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#42Merci mais si j'prends un side mon père va être jaloux et voudra absolument faire le singe, et à 63ans pas sûr que ce soit une bonne idée
Mafois j'garderai mon épave à 4 roues pour la neige, elle me coûte rien presque car enlevé la casco
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
Inscription: 30/10/2008
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#43Bah tu sais c'est vraiment des brêles axées conduite relax, y'a pas de quoi se faire peur
Après la voiture ça reste quand même bien plus confortable...
Inscription: 07/05/2011
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#44Oui mais j'le vois venir mon père, lui qui a fait pas mal de course en singe sur side, et qui a frôlé la mort sur un ravin (le pilote du side lui y est passé..). La passion est trop forte et j'ai peur qu'il fasse le con
même si il hésitait justement à prendre un side d'occaz ces jours..
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
