Bin Ninja j'ai la 250 actuellement donc autant changer de marque en changeant de cylindrée
Sinon j'ai lu que la CBR RR braque très mal par rapport aux autres, d'ailleurs un pote qui l'a m'a dit qu'il aurait jamais passé l'exam avec ..
@Papy cosmo: oui mais c'est surtout le design de la CBR RR limited edition qui me fait chaud au coeur
Lol n'importe quel sportive braque mal...d'ailleurs j'ai passé le permis avec ma gsxr sans soucis, question d'entrainement ...
Sinon fait pas de comparaisons entre ta 250 ninja et la 600 ninja car c'est le jour et la nuit, en plus la 250 est loin d'être une sportive...
Bin Ninja j'ai la 250 actuellement donc autant changer de marque en changeant de cylindrée
Sinon j'ai lu que la CBR RR braque très mal par rapport aux autres, d'ailleurs un pote qui l'a m'a dit qu'il aurait jamais passé l'exam avec ..
@Papy cosmo: oui mais c'est surtout le design de la CBR RR limited edition qui me fait chaud au coeur
Lol n'importe quel sportive braque mal...d'ailleurs j'ai passé le permis avec ma gsxr sans soucis, question d'entrainement ...
Sinon fait pas de comparaisons entre ta 250 ninja et la 600 ninja car c'est le jour et la nuit, en plus la 250 est loin d'être une sportive...
Oh détrompe toi! le R fait toute la différence c'est vrai que comparé à une gsxr600 ou cbr ou R6 ça n'a rien à voir au niveau de l'accélération mais cette petite ninjette va super bien pour débuter! Il lui manque juste quelques canassons pour dépasser aisément mais sinon j'en suis très content
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
Bin Ninja j'ai la 250 actuellement donc autant changer de marque en changeant de cylindrée
Sinon j'ai lu que la CBR RR braque très mal par rapport aux autres, d'ailleurs un pote qui l'a m'a dit qu'il aurait jamais passé l'exam avec ..
@Papy cosmo: oui mais c'est surtout le design de la CBR RR limited edition qui me fait chaud au coeur
Lol n'importe quel sportive braque mal...d'ailleurs j'ai passé le permis avec ma gsxr sans soucis, question d'entrainement ...
Sinon fait pas de comparaisons entre ta 250 ninja et la 600 ninja car c'est le jour et la nuit, en plus la 250 est loin d'être une sportive...
Oh détrompe toi! le R fait toute la différence c'est vrai que comparé à une gsxr600 ou cbr ou R6 ça n'a rien à voir au niveau de l'accélération mais cette petite ninjette va super bien pour débuter! Il lui manque juste quelques canassons pour dépasser aisément mais sinon j'en suis très content
C'est pas que l'accélération... La ninja 250 (pour l'avoir essayée) n'est pas une sportive, comparée aux machines de tueurs que sont les nouvelles supersports. Mais je suis tout à fait d'accord pour dire qu'elle va très bien pour débuter, et même après. Mais ça n'a absolument rien à voir avec une 600 supersport
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
As-tu essayé justement une R6 ou autre CBR ? parce que tu risque d'être surpris si tu juge que la 250 est une sportive. Evidement je ne te parle pas de cylindrée, mais de tout ce qui va autour, partie cycle freins etc... Pour avoir essayer la ninja deux et demie bah je trouve que ma Gladius est plus sportive :p
Sinon, pour rester dans le sujet de base. Quel type de permis as-tu ? Bridée or not bridée ? Car il y a des différence de bridage justement entre les marques, qui peuvent terriblement casser ton plaisir... Surtout sur une sportive
EDIT : fais chier me suis dépasser
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Bin Ninja j'ai la 250 actuellement donc autant changer de marque en changeant de cylindrée
Sinon j'ai lu que la CBR RR braque très mal par rapport aux autres, d'ailleurs un pote qui l'a m'a dit qu'il aurait jamais passé l'exam avec ..
@Papy cosmo: oui mais c'est surtout le design de la CBR RR limited edition qui me fait chaud au coeur
Lol n'importe quel sportive braque mal...d'ailleurs j'ai passé le permis avec ma gsxr sans soucis, question d'entrainement ...
Sinon fait pas de comparaisons entre ta 250 ninja et la 600 ninja car c'est le jour et la nuit, en plus la 250 est loin d'être une sportive...
Oh détrompe toi! le R fait toute la différence c'est vrai que comparé à une gsxr600 ou cbr ou R6 ça n'a rien à voir au niveau de l'accélération mais cette petite ninjette va super bien pour débuter! Il lui manque juste quelques canassons pour dépasser aisément mais sinon j'en suis très content
Une autre solution est de choisir en fonction du garage où tu veux l'amener pour les révisions…
Plus sérieusement, si ce n'est pas pour faire du circuit elles se valent pas mal comme dis par Bofbof. Après il faut aller t'assoir, au minimum, sur chacune d'elle car elles auront des position différentes et un confort différent et ça, ça fait le jour et la nuit quand tu doit aller d'un point A à un point B sans forcément vouloir te tirer la bourre.
Comme l'a indiqué Hurikane si c'est pour du neuf regarde ce qui se fait dans les gadgets, la plupart ont l'ABS (je pense que c'est bien d'autre pas), d'autres des cartes d'injection réglables et certaines des suspensions plus facile à régler pour plus tard
Mais dans tous les cas deux-roues + neige = chute assurée!
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Ah, et petite idée aussi : les carénages c'est super joli, mais ça coûte hyper cher... Pense à aller essayer un ou deux roadster (genre z750, speed triple, gsr 750), suivant l'utilisation de ton véhicule, ça peut être une bonne idée.
Et si t'as prévu de rouler tous les hivers, y a des risques de glissades...
Aussi, une supersport ça pète les chronos, mais ça fait mal au dos
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
Oui je sais que c'est pas une sportive mais vous allez me faire culpabiliser si j'y pense trop
Pour l'instant j'ai que le permis voiture :/ mais je suis en train de faire le A limité. Et comme je disais dans un autre post, j'ai aussi acheter la ninja 2.5 car je vais déjà pas mal comme un bourrin (pour un novice on s'entend) et me connaissant, faire le permis not bridé direct avec une 600 sportive comme 1ère moto..bin ça aurait pas été raisonnable.. Car la puissance sans la maitrise n'est rien
et non jamais testé de R6 ou CBR encore mais ça ne saurai tarder pour la CBR
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
Mon dernier conseil c'est de les tester et non pas acheter parce que c'est une édition limité ou encore si ou ça (le plus souvent c'est juste une couleur ou deux trois accessoires que tu payes au final), car avant tout tu dois te sentir à l'aise et non pas crispé dessus et après tout tu veux te faire plaisir et non pas peur à chaque fois que tu roules.
EDIT puis pour la gsxr je peux éventuellement te faire tester la mienne de 2007 toutes options un des ces quatre (parcontre elle est en full et avec un pignon -1)
Ah, et petite idée aussi : les carénages c'est super joli, mais ça coûte hyper cher... Pense à aller essayer un ou deux roadster (genre z750, speed triple, gsr 750), suivant l'utilisation de ton véhicule, ça peut être une bonne idée.
Et si t'as prévu de rouler tous les hivers, y a des risques de glissades...
Aussi, une supersport ça pète les chronos, mais ça fait mal au dos
J'avoue qu'il y a quelques semaines, les roadsters me plaisaient pas du tout. Mais elles me font de plus en plus de l'oeil, genre Radius justement ou même la Griso de Guzzi why not..comme je disais, tellement de choix et elles sont toutes tellement magnifiques ces bécanes.. Vous m'aidez pas vraiment les gars là!
Pour ce qui est du circuit, j'en fais pas ma priorité mais j'pense aller faire le cours à Lignières dans un moment. Et comme j'ai entendu, le circuit: on y goûte, on y reste.. donc à voir
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
Ah, et petite idée aussi : les carénages c'est super joli, mais ça coûte hyper cher... Pense à aller essayer un ou deux roadster (genre z750, speed triple, gsr 750), suivant l'utilisation de ton véhicule, ça peut être une bonne idée.
Et si t'as prévu de rouler tous les hivers, y a des risques de glissades...
Aussi, une supersport ça pète les chronos, mais ça fait mal au dos
J'avoue qu'il y a quelques semaines, les roadsters me plaisaient pas du tout. Mais elles me font de plus en plus de l'oeil, genre Radius justement ou même la Griso de Guzzi why not..comme je disais, tellement de choix et elles sont toutes tellement magnifiques ces bécanes.. Vous m'aidez pas vraiment les gars là!
Pour ce qui est du circuit, j'en fais pas ma priorité mais j'pense aller faire le cours à Lignières dans un moment. Et comme j'ai entendu, le circuit: on y goûte, on y reste.. donc à voir
La Gladius est sympa mais si tu arsouilles tu vas être au rupteur tout le temps (1ère rupteur pas loin des 80km/h 2ème 120km/h)
Pour la Gladius, le bridage est extraordinaire selon moi, comparer aux autre modèles essayé. Le seul qui la surpasse, en bridée toujours, c'est la GSR 750. le grand avantage de ce bridage, c'est qu'il est au boitier et non pas sur la poignée ou sur les papillons par exemple, donc deja, t'as pas la frustration de n'avoir que 1cm de jeu dans la poignée mais surtout tu profite de quasiment tout le couple du full. Genre 90%.
Si jamais, BMW fait le meme type de bridage, pour la 800 R par exemple, pas encore tester mais ca doit être sympa. Un bi 800cm3 bridée au boitier doit forcement être sympa
Si tu vus venir tester une Gladius tu peut me MP
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
80km/h seulement?! Non j'arsouille pas vraiment pour l'instant, j'me fais plaisir en mettant toujours plus d'angle c'est tout
Sauf erreur de ma part (ça fait un moment que je l'ai testé). C'est un peu frustrant car tu y est vite et ça fait bizarre quand tu es habitué à quelque chose qui allonge plus (imagine rampe d'autoroute 2 fois au rupteur juste pour un 120km/h) sans compter l'exposition au vent mais ça c'est le problème des roadster. Parcontre tu peux bien t'amuser ça c'est sur.
80km/h seulement?! Non j'arsouille pas vraiment pour l'instant, j'me fais plaisir en mettant toujours plus d'angle c'est tout
Sauf erreur de ma part (ça fait un moment que je l'ai testé). C'est un peu frustrant car tu y est vite et ça fait bizarre quand tu es habitué à quelque chose qui allonge plus (imagine rampe d'autoroute 2 fois au rupteur juste pour un 120km/h) sans compter l'exposition au vent mais ça c'est le problème des roadster. Parcontre tu peux bien t'amuser ça c'est sur.
Bof... concernant l'exposition au vent, c'est pas trop gênant jusqu'à 100. Après, j'espère que t'achète pas une moto pour faire de l'autobeurk...
Je ne trouve pas le rupteur frustrant du tout... suffit de changer les rapports.
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
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#16mouahahah, nan, merci, j'ai ce qu'il e faut
Laissons dire et faisons bien
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#17Lol n'importe quel sportive braque mal...d'ailleurs j'ai passé le permis avec ma gsxr sans soucis, question d'entrainement ...
Sinon fait pas de comparaisons entre ta 250 ninja et la 600 ninja car c'est le jour et la nuit, en plus la 250 est loin d'être une sportive...
Tant qu'on roule ça roule!
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#18Oh détrompe toi! le R fait toute la différence
c'est vrai que comparé à une gsxr600 ou cbr ou R6 ça n'a rien à voir au niveau de l'accélération mais cette petite ninjette va super bien pour débuter! Il lui manque juste quelques canassons pour dépasser aisément mais sinon j'en suis très content
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
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#19C'est pas que l'accélération... La ninja 250 (pour l'avoir essayée) n'est pas une sportive, comparée aux machines de tueurs que sont les nouvelles supersports. Mais je suis tout à fait d'accord pour dire qu'elle va très bien pour débuter, et même après. Mais ça n'a absolument rien à voir avec une 600 supersport
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
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Inscription: 28/03/2010
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#20As-tu essayé justement une R6 ou autre CBR ? parce que tu risque d'être surpris si tu juge que la 250 est une sportive. Evidement je ne te parle pas de cylindrée, mais de tout ce qui va autour, partie cycle freins etc... Pour avoir essayer la ninja deux et demie bah je trouve que ma Gladius est plus sportive :p
Sinon, pour rester dans le sujet de base. Quel type de permis as-tu ? Bridée or not bridée ? Car il y a des différence de bridage justement entre les marques, qui peuvent terriblement casser ton plaisir... Surtout sur une sportive
EDIT : fais chier me suis dépasser
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Inscription: 28/09/2005
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#21Une autre solution est de choisir en fonction du garage où tu veux l'amener pour les révisions…
Plus sérieusement, si ce n'est pas pour faire du circuit elles se valent pas mal comme dis par Bofbof. Après il faut aller t'assoir, au minimum, sur chacune d'elle car elles auront des position différentes et un confort différent et ça, ça fait le jour et la nuit quand tu doit aller d'un point A à un point B sans forcément vouloir te tirer la bourre.
Comme l'a indiqué Hurikane si c'est pour du neuf regarde ce qui se fait dans les gadgets, la plupart ont l'ABS (je pense que c'est bien d'autre pas), d'autres des cartes d'injection réglables et certaines des suspensions plus facile à régler pour plus tard
Mais dans tous les cas deux-roues + neige = chute assurée!
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#22Ah, et petite idée aussi : les carénages c'est super joli, mais ça coûte hyper cher... Pense à aller essayer un ou deux roadster (genre z750, speed triple, gsr 750), suivant l'utilisation de ton véhicule, ça peut être une bonne idée.
Et si t'as prévu de rouler tous les hivers, y a des risques de glissades...
Aussi, une supersport ça pète les chronos, mais ça fait mal au dos
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
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#23Oui je sais que c'est pas une sportive mais vous allez me faire culpabiliser si j'y pense trop
Pour l'instant j'ai que le permis voiture :/ mais je suis en train de faire le A limité. Et comme je disais dans un autre post, j'ai aussi acheter la ninja 2.5 car je vais déjà pas mal comme un bourrin (pour un novice on s'entend) et me connaissant, faire le permis not bridé direct avec une 600 sportive comme 1ère moto..bin ça aurait pas été raisonnable.. Car la puissance sans la maitrise n'est rien
et non jamais testé de R6 ou CBR encore mais ça ne saurai tarder pour la CBR
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Inscription: 11/09/2007
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#24Mon dernier conseil c'est de les tester et non pas acheter parce que c'est une édition limité ou encore si ou ça (le plus souvent c'est juste une couleur ou deux trois accessoires que tu payes au final), car avant tout tu dois te sentir à l'aise et non pas crispé dessus et après tout tu veux te faire plaisir et non pas peur à chaque fois que tu roules.
EDIT puis pour la gsxr je peux éventuellement te faire tester la mienne de 2007 toutes options
un des ces quatre (parcontre elle est en full et avec un pignon -1)
Tant qu'on roule ça roule!
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#25J'avoue qu'il y a quelques semaines, les roadsters me plaisaient pas du tout. Mais elles me font de plus en plus de l'oeil, genre Radius justement ou même la Griso de Guzzi why not..comme je disais, tellement de choix et elles sont toutes tellement magnifiques ces bécanes.. Vous m'aidez pas vraiment les gars là!
Pour ce qui est du circuit, j'en fais pas ma priorité mais j'pense aller faire le cours à Lignières dans un moment. Et comme j'ai entendu, le circuit: on y goûte, on y reste.. donc à voir
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Inscription: 11/09/2007
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#26La Gladius est sympa mais si tu arsouilles tu vas être au rupteur tout le temps
(1ère rupteur pas loin des 80km/h 2ème 120km/h)
Tant qu'on roule ça roule!
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#27Pour la Gladius, le bridage est extraordinaire selon moi, comparer aux autre modèles essayé. Le seul qui la surpasse, en bridée toujours, c'est la GSR 750. le grand avantage de ce bridage, c'est qu'il est au boitier et non pas sur la poignée ou sur les papillons par exemple, donc deja, t'as pas la frustration de n'avoir que 1cm de jeu dans la poignée mais surtout tu profite de quasiment tout le couple du full. Genre 90%.
Si jamais, BMW fait le meme type de bridage, pour la 800 R par exemple, pas encore tester mais ca doit être sympa. Un bi 800cm3 bridée au boitier doit forcement être sympa
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La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
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#2880km/h seulement?! Non j'arsouille pas vraiment pour l'instant, j'me fais plaisir en mettant toujours plus d'angle c'est tout
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
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#29Sauf erreur de ma part (ça fait un moment que je l'ai testé). C'est un peu frustrant car tu y est vite et ça fait bizarre quand tu es habitué à quelque chose qui allonge plus (imagine rampe d'autoroute 2 fois au rupteur juste pour un 120km/h) sans compter l'exposition au vent mais ça c'est le problème des roadster. Parcontre tu peux bien t'amuser ça c'est sur.
http://www.youtube.com/watch?v=b1Gtp3QaFAQ trouvé sur youtube
Tant qu'on roule ça roule!
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#30Bof... concernant l'exposition au vent, c'est pas trop gênant jusqu'à 100. Après, j'espère que t'achète pas une moto pour faire de l'autobeurk...
Je ne trouve pas le rupteur frustrant du tout... suffit de changer les rapports.
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"