HD

pour Grand Mugul

@Duralex : jolie bécane.

Pour la mienne, les photos suivront à réception de la moto. Je la mettrai en circulation dès que les routes ne seront plus blanches de sel !
En attendant je sors le mulet (ma Virago).

Très jolie, félicitations!

"Virago" wrote:

@Duralex : jolie bécane.

Pour la mienne, les photos suivront à réception de la moto. Je la mettrai en circulation dès que les routes ne seront plus blanches de sel !
En attendant je sors le mulet (ma Virago).

Me réjouis de lire ta comparaison entre les deux machines, tiens nous au courant

"sharky" wrote:

"Virago" wrote:

@Duralex : jolie bécane.

Pour la mienne, les photos suivront à réception de la moto. Je la mettrai en circulation dès que les routes ne seront plus blanches de sel !
En attendant je sors le mulet (ma Virago).

Me réjouis de lire ta comparaison entre les deux machines, tiens nous au courant

Si c'est de la comparaison entre la Virago et une Harley dont tu veux parler, c'est tout vu. Y a pas photo.
La Virago, comme toute bonne japonaise, ça va juste pour s'aérer l'hiver !
et la Harley c'est pour se faire plaisir le reste de l'année!
Pour ce qui est de la différence entre Dyna et Sportster on verra au printemps!

c'était effecivement entre les deux Harley

"sharky" wrote:

c'était effecivement entre les deux Harley

Je n'ai fait qu'une course d'essai avec une Dyna Super Glide, mais le moteur est plus souple et a plus de couple que le 1200.
Pour le reste on verra après une bonne prise en mains.
Tu roules sur quoi ?

"Virago" wrote:

"sharky" wrote:

c'était effecivement entre les deux Harley

Je n'ai fait qu'une course d'essai avec une Dyna Super Glide, mais le moteur est plus souple et a plus de couple que le 1200.
Pour le reste on verra après une bonne prise en mains.
Tu roules sur quoi ?

J'ai une nightster depuis 3 ans, vraiment content mais je regarde un peu plus haut dans la gamme, même si ca douille vite

"sharky" wrote:

"Virago" wrote:

"sharky" wrote:

c'était effecivement entre les deux Harley

Je n'ai fait qu'une course d'essai avec une Dyna Super Glide, mais le moteur est plus souple et a plus de couple que le 1200.
Pour le reste on verra après une bonne prise en mains.
Tu roules sur quoi ?

J'ai une nightster depuis 3 ans, vraiment content mais je regarde un peu plus haut dans la gamme, même si ca douille vite

Pour info : comme ces deux dernières années il y aura 2 journées d'essais Harley à Châtel-St-Denis les 29 et 30 avril.

Moi je suis pas vraiment un fan de Harley, mais de les avoir bien regardée quand j'ai acheter la mienne (Honda, mais achetée dans un garage Harley) je trouves que les models actuels ont une sacrée gueule !

Bon après quelques mois, même avec le froid c'est toujours le pieds de rouler la fat bob

Depuis l'achat j'ai changé le filtre à air et ajouté un Power commander 3 pour régler l'injection. Elle ne fait donc plus cuire ma cuisse à l'arrêt en ville...
Ca pousse bien

L'arrière est maintenant celle d'une wide glide avec un feu à LED intégré par Black-Way et un support de plaque fait maison (Black-Way...)

Prochaine modif de vrais amortos arrières...

superbe bécane ! par curiosité, sais-tu quel est le lien entre réglage de l'injection et la température moteur ? OK cela te permet d'enrichir le mélange air-essence injecté à un rapport proche de l'optimum de 13.8:1, donc plus d'essence vaporisée à chaque cycle, mais je vois pas bien le rapport avec la baisse de température même si j'ai lu que cela pouvait induire une baisse allant jusqu'à 15-20 °C de la température d'huile. Pour ma part, je ne vais pas changer le filtre ou les pots, mais faire le stage 0,5, soit rajouter les petites résistances électriques Nightrider Xied sur les sondes d'échappement pour retrouver ce rapport air-essence optimal. L'avantage est que c'est moins cher (100 USD sur Internet ou CHF 159.- chez l'importateur) qu'un boîtier complet et entièrement réversible en 2 minutes (une simple prise à brancher / débrancher), déplaçable sur à peu près n'importe quelle autre HD injectée post 2006; l'inconvénient c'est que ce n'est pas compatible avec un stage 1 complet et que ce n'est bien-sûr pas modulable avec des cartographies perso. Me réjouis de voir si cela change qqch. Pour les amortisseurs, je vais aussi envisager parce qu'il y a, comment dire, une marge de progression... question naïve : le support de plaque, c'est homologué / expertisocompatible ?

Merci Dan

Pour Blackway c'est du fait maison avec led homologué Peint ensuite par Vynx

Pour l'histoire du refroidissement : plus d'essence donc meilleur refroidissement des cylindres, mais j'ai appris ça en mécanique aviation...

"Dan" wrote:

Pour le support de plaque latéral je ne sais pas pour le modèle Black Way, chez nous nous posons des Boss avec éclairage à led homologués et compatible expertise, le prix du support est de 370.-, il est pris sur l'axe de roue apparemment comme celui de Black Way

Comment il peut être homologué alors que la loi demande la plaque dans l'axe des roues av/arr?

@ Limp: Très belle HD!