non pas besoin pas encore 3 ans c est bon j ai déjà rouler avec des pneu aussi vieux no soucis (route et circuit)
juste vérifier qu il n ont pas de craquelure si il y a pas bin gaaaaaaaaaaaaaaaz
Alors ça c'est bien cool. En tout cas le garage qui me l'a vendu avait l'air très sérieux en me disant que ces pneus étaient bons. Mais vu la confiance que j'ai en les garages... J'ai préféré vous le demander ici.
Pour ce qui est de l'apparence, le pneu est vraiment beau, pas de bande plate, presque pas d'usure même, les sillons sont profonds et nets. Le caoutchouc a l'air en très bon état. Maintenant il faudra qu'ils passent l'épreuve ultime de l'oeil à l'affût de Yam ou Jef.
Sinon je vais tél à l'assurance demain matin, qu'ils me l'activent, j'ai déjà demandé un devis.
Pour des questions d'assurance je dois créer un nouveau post?
Et tu l'as achetée quand? plus de 12 mois après la dernière expertise, et tu vas devoir la repasser...
Vu la bise qui a soufflé toute la journée, on a pris la BAR nous...
22.12.2009 date sur la facture. Oui ben moi aussi j'ai fait mon moisi en voiture ...MAIS si j'avais le permis dans la poche, puis des plaques et si je savais rouler en moto... ben j'y serais allé avec aujourd'hui.
Le 9 janvier 2009 je l'avais mis dans un autre post chais plus lequel Bé voilà, comme tu as dit, un truc de moins à faire.
Aie! ça fait juste plus d'une année ca... Mais bon, la préparation pour l'expertise sur une NTV, c'est un coup de Kärcher... Et après tu seras tranquille 2 ans. Pour tes pneus, est-ce que par hasard ta NTV est équipée d'une béquille centrale? C'était en option, et vu le peu de besoin de retendre la chaîne , une majorité ne l'on pas. C'est ballot, parce que ça soulage bien les pneus sur une longue période d'arrêt. En plus de simplifier le contrôle du niveau d'huile...
Si ta moto était régulièrement à l'intérieur, donc non exposée aux UV avec ces nouveaux pneus, 3 ans c'est parfaitement roulable.
"bipbip3" wrote:
Aujourd'hui à bienne j'ai vu une moto orange avec le L... ça m'a donné envie de rouler!
Pas de souci pour rouler: la bise avait bien séché la route. Donc 44KM ce matin et re-44 cette fin d'après-midi avé ma fidèle NTV rouge... Mais j'ai pas vu d'autres motos... En quittant Berne sur le coup des 16:15, il neigeait "un peu", mais bon, tant que les voitures nettoyent la route, ça passe...
"Pampers" wrote:
Vu la bise qui a soufflé toute la journée, on a pris la BAR nous...
Tafiole!
Amitiés,
A+,
le Jef-quand-tu-roules-toute-l'année,-après,-en-été-c'est-encore-meilleur!
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
est-ce que par hasard ta NTV est équipée d'une béquille centrale?
Owi missié, il y a une béquille centrale!
Mais c'est tellement chiant de mettre la centrale dans un garage étroit entre la voiture des parents et le mur...
Sinon je voudrais bien savoir combien de démarrages sans roulage tient la batterie d'une moto en général, et si Jef est par là, d'une NTV? Pour la charger (c'est sous la selle si mes souvenirs sont bons) il y a-t-il de précautions particulières à prendre? Je dois dire que les accus au plomb ne sont pas vraiment mon rayon ;D
Mais c'est tellement chiant de mettre la centrale dans un garage étroit entre la voiture des parents et le mur...
Faut la mettre avant de rentrer la voiture... Et pour la centrale, je te montrerai le truc. Tu n'es pas un gringalet, ça l'fera...
"bipbip3" wrote:
Sinon je voudrais bien savoir combien de démarrages sans roulage tient la batterie d'une moto en général, et si Jef est par là, d'une NTV? Pour la charger (c'est sous la selle si mes souvenirs sont bons) il y a-t-il de précautions particulières à prendre? Je dois dire que les accus au plomb ne sont pas vraiment mon rayon ;D
Ben... quand tu la démarres, tu la fais tourner quelques minutes, non? et tu donnes 2-3 coups de gaz à l'arrêt. Donc le peu de décharge occasionnée par le démarrage est compensé dans les secondes qui suivent. A noter que c'est un mauvais choix: un moteur chauffe bien en roulant, quand tous les composants (boîte, cardan, etc) tournent. A vide et pendant de courtes périodes, tu fais plutôt souffrir les cylindres...
Si la batterie n'est pas trop vieille (celle de ma Pan avait tenu 16 ans!), on peut toujours ponter pour redémarrer...
Amitiés,
A+,
le Jef-faudra-faire-des-photos-avec-les-notres...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Sinon pour recherger, il faut du 1amp environ, ce sont des petites batteries... Si c'est aps des batteries sans entretien, vérifier le niveau d'eau (déminéralisée), ça serait dommage de rouler avec une batterie sèche!
1 ampère pour 6 ou 12V? (désolé je n'ai jamais eu de moto )
Quote:
Mais bon, la préparation pour l'expertise sur une NTV, c'est un coup de Kärcher
Tu les laves comment Jef? Vraiment qu'au jet? Faut sécher à l'air comprimé quand même? J'ai des roulements étanches sur mon vélo, je peux aller dans la merde sans soucis, mais si je passe le vélo au jet après je sens que j'ai du sable dans les roulements. C'est mieux protégé sur les motos?
Désolé pour le flot de questions.. j'en ai plein encore mais je les pose pas toutes en même temps pour pas trop vous saouler
Il n'y a que les motos encore plus vieilles que la tienne qui sont en 6V. La NTV sera en 12.
Enregistré
Quote:
Pour le lavage, j'aime pas le karcher, j'ai un jet. Je m'approche pas de la chaine pour pas virer la graisse qui est entre les maillons. Ni des moyeux justement pour les roulements dont tu parles... Un coup d'éponge, rinçage et je laisse sécher, en ce moment c'est surtout pour enlever le sel...
Ben j'ai choisi un cardan justement pour ne pas devoir me farcir les graissages de chaîne. Déjà sur le vélo c'était chiant...
Bon ça doit manger un peu de vivacité du moteur à cause de l'inertie de la masse du cardan mais je me réjouis déjà du peu d'entretien.
Sinon, tu as pu essayer des motos à cardan? C'est perceptible à la conduite que ce n'est pas une chaîne?
Pour le lavage au Kärcher, la seule précaution à prendre, c'est d'éviter de gicler sur les endroits où il y a des roulements:
- centre des roues
- articulation de la suspension arrière
et surtout:
- roulements de direction (c'est cher! Et ça peut être dangereux...)
Le cardan coûte dans les 10 à 15% de puissance entre la sortie de boîte et la roue arrière. Une Pan-Euro par exemple a très peu de pertes parce qu toute la chaîne cinétique est dans le même axe (vilo, boîte, arbre). Sur une NTV, il y a un renvoi d'angle supplémentaire puisque c'est un V longitudinal, et non transversal comme la Pan.
Les seules chiffres que je connaîsse sont 100 CV moteur et 89 à la roue arrière sur la ST1100, ce qui est assez remarquable.
Avec une NTV, le cardan doit bouffer dans les 7-8 CV. Mais bon, 180 km/h en pointe, ça suffit pour perdre son permis...
A la conduite, un cardan est en général insensible. Il n'y a que sur d'anciennes motos puissantes pour leur époque (j'ai eu une Kawa Z1000ST en 1984), qu'une franche accélération sur les 2 premiers rapports "gelait" la suspension, en soulevant l'arrière, là où avec une chaîne on a normalement un tassement. Depuis, les constructeurs ont placé des amortisseurs de couple, ou des articulations supplémentaires (Paralever chez BMW) qui suppriment ces réactions parasites.
Sur la NTV, c'est plutôt la faible puissance de cette "petite GT" qui fait qu'on ne sent pas le cardan à la conduite.
Amitiés,
A+,
le Jef-on-s'voit-d'main...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Si tu veux changer tes pneus je peu t'aider car on habite dans la même région. Je dois aussi changer le pneu arrière de ma vf750. Donc ce qu'on peut faire c'est une commande groupée chez reifendirekt et après on enlève les roues de nos brèles et on les ammène chez un garagiste qui me monte-équilibre ça pour pas trop cher (entre 20.- et 40.- par roue). C'est ma 4ème moto (toujours des brèles de plus de 25 ans, les trucs modernes m'intéressent pas) et j'ai déjà changé des dizaines de pneus de cette manière pour moi ou des potes. Don si tu est intéressé envoie moi un MP et on regarde quand on peut faire ça!
Si tu veux changer tes pneus je peu t'aider car on habite dans la même région. Je dois aussi changer le pneu arrière de ma vf750. Donc ce qu'on peut faire c'est une commande groupée chez reifendirekt et après on enlève les roues de nos brèles et on les ammène chez un garagiste qui me monte-équilibre ça pour pas trop cher (entre 20.- et 40.- par roue). C'est ma 4ème moto (toujours des brèles de plus de 25 ans, les trucs modernes m'intéressent pas) et j'ai déjà changé des dizaines de pneus de cette manière pour moi ou des potes. Don si tu est intéressé envoie moi un MP et on regarde quand on peut faire ça!
a+
julien
Alorsalors, bien que la chose m'aurait intéressé. Simplement on a regardé avec Jef et mes pneus ont l'air presque neufs et le DOT est récent, donc ce ne sera peut-être pas pour cette saison que je devrai en racheter.
Mais dès que j'ai des pneus à changer, je te passe le mot!
Si tu veux changer tes pneus je peu t'aider car on habite dans la même région. Je dois aussi changer le pneu arrière de ma vf750. Donc ce qu'on peut faire c'est une commande groupée chez reifendirekt et après on enlève les roues de nos brèles et on les ammène chez un garagiste qui me monte-équilibre ça pour pas trop cher (entre 20.- et 40.- par roue). C'est ma 4ème moto (toujours des brèles de plus de 25 ans, les trucs modernes m'intéressent pas) et j'ai déjà changé des dizaines de pneus de cette manière pour moi ou des potes. Don si tu est intéressé envoie moi un MP et on regarde quand on peut faire ça!
a+
julien
Alorsalors, bien que la chose m'aurait intéressé. Simplement on a regardé avec Jef et mes pneus ont l'air presque neufs et le DOT est récent, donc ce ne sera peut-être pas pour cette saison que je devrai en racheter.
Mais dès que j'ai des pneus à changer, je te passe le mot!
++ Merci!
Bip
Ah ben c'est cool, j'avais pas vu que vous aviez regardé, j'ai pas eu le temps de lire tout les messages, je suis au boulot mdr!
Salut au amateur NTV. J'ai retrouvé une copie de la revue technique Honda Ntv 650 revere (1988 a 97). Si as intéresse quelqu'un, c'st à venir chercher dans la région de Neuchâtel..
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#31Alors ça c'est bien cool. En tout cas le garage qui me l'a vendu avait l'air très sérieux en me disant que ces pneus étaient bons. Mais vu la confiance que j'ai en les garages... J'ai préféré vous le demander ici.
Pour ce qui est de l'apparence, le pneu est vraiment beau, pas de bande plate, presque pas d'usure même, les sillons sont profonds et nets. Le caoutchouc a l'air en très bon état. Maintenant il faudra qu'ils passent l'épreuve ultime de l'oeil à l'affût de Yam ou Jef.
Sinon je vais tél à l'assurance demain matin, qu'ils me l'activent, j'ai déjà demandé un devis.
Pour des questions d'assurance je dois créer un nouveau post?
Merci pour le coup de main les gars!!
http://desencyclopedie.wikia.com/wiki/Preums
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#32pas de soucis, personnellement, jusqu'à 5 ans je ne m'inquiète pas et si ils sont plus vieux, ils se bouffent en 800km (2 semaines quoi
)
Laissons dire et faisons bien
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#33Le 9 janvier 2009 je l'avais mis dans un autre post chais plus lequel
Bé voilà, comme tu as dit, un truc de moins à faire.
Aujourd'hui à bienne j'ai vu une moto orange avec le L... ça m'a donné envie de rouler!
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#3422.12.2009 date sur la facture. Oui ben moi aussi j'ai fait mon moisi en voiture
...MAIS si j'avais le permis dans la poche, puis des plaques et si je savais rouler en moto... ben j'y serais allé avec aujourd'hui.
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#35Aie! ça fait juste plus d'une année ca... Mais bon, la préparation pour l'expertise sur une NTV, c'est un coup de Kärcher... Et après tu seras tranquille 2 ans. Pour tes pneus, est-ce que par hasard ta NTV est équipée d'une béquille centrale? C'était en option, et vu le peu de besoin de retendre la chaîne
, une majorité ne l'on pas. C'est ballot, parce que ça soulage bien les pneus sur une longue période d'arrêt. En plus de simplifier le contrôle du niveau d'huile...
Si ta moto était régulièrement à l'intérieur, donc non exposée aux UV avec ces nouveaux pneus, 3 ans c'est parfaitement roulable.
Pas de souci pour rouler: la bise avait bien séché la route. Donc 44KM ce matin et re-44 cette fin d'après-midi avé ma fidèle NTV rouge... Mais j'ai pas vu d'autres motos...
En quittant Berne sur le coup des 16:15, il neigeait "un peu", mais bon, tant que les voitures nettoyent la route, ça passe...
Tafiole!
Amitiés,
A+,
le Jef-quand-tu-roules-toute-l'année,-après,-en-été-c'est-encore-meilleur!
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
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#36Owi missié, il y a une béquille centrale!
Mais c'est tellement chiant de mettre la centrale dans un garage étroit entre la voiture des parents et le mur...
Sinon je voudrais bien savoir combien de démarrages sans roulage tient la batterie d'une moto en général, et si Jef est par là, d'une NTV? Pour la charger (c'est sous la selle si mes souvenirs sont bons) il y a-t-il de précautions particulières à prendre? Je dois dire que les accus au plomb ne sont pas vraiment mon rayon ;D
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#37C'est bien, mets la!
Faut la mettre avant de rentrer la voiture... Et pour la centrale, je te montrerai le truc. Tu n'es pas un gringalet, ça l'fera...
Ben... quand tu la démarres, tu la fais tourner quelques minutes, non? et tu donnes 2-3 coups de gaz à l'arrêt. Donc le peu de décharge occasionnée par le démarrage est compensé dans les secondes qui suivent. A noter que c'est un mauvais choix: un moteur chauffe bien en roulant, quand tous les composants (boîte, cardan, etc) tournent. A vide et pendant de courtes périodes, tu fais plutôt souffrir les cylindres...
Si la batterie n'est pas trop vieille (celle de ma Pan avait tenu 16 ans!), on peut toujours ponter pour redémarrer...
Amitiés,
A+,
le Jef-faudra-faire-des-photos-avec-les-notres...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
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#381 ampère pour 6 ou 12V? (désolé je n'ai jamais eu de moto
) 
Tu les laves comment Jef? Vraiment qu'au jet? Faut sécher à l'air comprimé quand même? J'ai des roulements étanches sur mon vélo, je peux aller dans la merde sans soucis, mais si je passe le vélo au jet après je sens que j'ai du sable dans les roulements. C'est mieux protégé sur les motos?
Désolé pour le flot de questions.. j'en ai plein encore mais je les pose pas toutes en même temps pour pas trop vous saouler
Cordialement,
Bip
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#39Enregistré
Ben j'ai choisi un cardan justement pour ne pas devoir me farcir les graissages de chaîne. Déjà sur le vélo c'était chiant...
Bon ça doit manger un peu de vivacité du moteur à cause de l'inertie de la masse du cardan mais je me réjouis déjà du peu d'entretien.
Sinon, tu as pu essayer des motos à cardan? C'est perceptible à la conduite que ce n'est pas une chaîne?
Cordialement,
Bip
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#40Pour le lavage au Kärcher, la seule précaution à prendre, c'est d'éviter de gicler sur les endroits où il y a des roulements:
- centre des roues
- articulation de la suspension arrière
et surtout:
- roulements de direction (c'est cher! Et ça peut être dangereux...)
Le cardan coûte dans les 10 à 15% de puissance entre la sortie de boîte et la roue arrière. Une Pan-Euro par exemple a très peu de pertes parce qu toute la chaîne cinétique est dans le même axe (vilo, boîte, arbre). Sur une NTV, il y a un renvoi d'angle supplémentaire puisque c'est un V longitudinal, et non transversal comme la Pan.
Les seules chiffres que je connaîsse sont 100 CV moteur et 89 à la roue arrière sur la ST1100, ce qui est assez remarquable.
Avec une NTV, le cardan doit bouffer dans les 7-8 CV. Mais bon, 180 km/h en pointe, ça suffit pour perdre son permis...
A la conduite, un cardan est en général insensible. Il n'y a que sur d'anciennes motos puissantes pour leur époque (j'ai eu une Kawa Z1000ST en 1984), qu'une franche accélération sur les 2 premiers rapports "gelait" la suspension, en soulevant l'arrière, là où avec une chaîne on a normalement un tassement. Depuis, les constructeurs ont placé des amortisseurs de couple, ou des articulations supplémentaires (Paralever chez BMW) qui suppriment ces réactions parasites.
Sur la NTV, c'est plutôt la faible puissance de cette "petite GT" qui fait qu'on ne sent pas le cardan à la conduite.
Amitiés,
A+,
le Jef-on-s'voit-d'main...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
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#41Hello,
Si tu veux changer tes pneus je peu t'aider car on habite dans la même région. Je dois aussi changer le pneu arrière de ma vf750. Donc ce qu'on peut faire c'est une commande groupée chez reifendirekt et après on enlève les roues de nos brèles et on les ammène chez un garagiste qui me monte-équilibre ça pour pas trop cher (entre 20.- et 40.- par roue). C'est ma 4ème moto (toujours des brèles de plus de 25 ans, les trucs modernes m'intéressent pas) et j'ai déjà changé des dizaines de pneus de cette manière pour moi ou des potes. Don si tu est intéressé envoie moi un MP et on regarde quand on peut faire ça!
a+
julien
Inscription: 08/02/2010
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#42Alorsalors, bien que la chose m'aurait intéressé. Simplement on a regardé avec Jef et mes pneus ont l'air presque neufs et le DOT est récent, donc ce ne sera peut-être pas pour cette saison que je devrai en racheter.
Mais dès que j'ai des pneus à changer, je te passe le mot!
++ Merci!
Bip
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#43Ah ben c'est cool, j'avais pas vu que vous aviez regardé, j'ai pas eu le temps de lire tout les messages, je suis au boulot mdr!
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#44Salut au amateur NTV. J'ai retrouvé une copie de la revue technique Honda Ntv 650 revere (1988 a 97). Si as intéresse quelqu'un, c'st à venir chercher dans la région de Neuchâtel..