S'agissant de la batterie, si elle est stockée longtemps au froid à moitié décharchée elle va se sulfater à mort (au point de parfois faire apparaître de la poudre blanche vers les bornes). Au printemps, tu pourras bien redémarrer la moto en la poussant ou en la pontant avec une autre batterie (voltage et ampérage identique), c'est pas pour cela que la batterie morte va se recharger correctement après. Si la batterie est déchargée, elle gèlera plus facilement (d'où fissures des plaques et du boîtier). Idéalement, il faut donc stocker la batterie à température ambiante (ni trop chaud, ni trop froid), au sec, bien chargée. Un petit coup de chargeur tous les 2 mois (avec un contrôle du niveau d'électrolyte si ce n'est pas une MF, complément en eau distillée). Si la moto a des éléments qui consomment de l'électricité (alarme, montre ou autre bidule du genre), il faudrait débrancher ou recharcher plus souvent. Perso, je laisse un chargeur "intelligent" branché en permanence (OptiMate sans vouloir faire de pub) ; j'ai installé un connecteur rapide accessible facilement et relié à demeure à la batterie. Une batterie de bonne qualité un peu sulfatée peut être récupérée avec certains chargeurs pro qui induisent un voltage initial élevé (jusqu'à 25V) pour "percer" la résistance du sulfate de plomb sur les plaques. Pour ceux qui doivent changer, j'ai lu un test dans moto magazine d'octobre qui faisait sauf erreur ressortir Yuasa en tête sur le plan qualité / prix.
Je rajouterais juste que la capacité de la batterie (ce que tu appelles ampérage) n'a pas besoin d'être le même. La tension (voltage ), par contre, oui.
S'agissant de la batterie, si elle est stockée longtemps au froid à moitié décharchée elle va se sulfater à mort (au point de parfois faire apparaître de la poudre blanche vers les bornes). Au printemps, tu pourras bien redémarrer la moto en la poussant ou en la pontant avec une autre batterie (voltage et ampérage identique), c'est pas pour cela que la batterie morte va se recharger correctement après. Si la batterie est déchargée, elle gèlera plus facilement (d'où fissures des plaques et du boîtier). Idéalement, il faut donc stocker la batterie à température ambiante (ni trop chaud, ni trop froid), au sec, bien chargée. Un petit coup de chargeur tous les 2 mois (avec un contrôle du niveau d'électrolyte si ce n'est pas une MF, complément en eau distillée). Si la moto a des éléments qui consomment de l'électricité (alarme, montre ou autre bidule du genre), il faudrait débrancher ou recharcher plus souvent. Perso, je laisse un chargeur "intelligent" branché en permanence (OptiMate sans vouloir faire de pub) ; j'ai installé un connecteur rapide accessible facilement et relié à demeure à la batterie. Une batterie de bonne qualité un peu sulfatée peut être récupérée avec certains chargeurs pro qui induisent un voltage initial élevé (jusqu'à 25V) pour "percer" la résistance du sulfate de plomb sur les plaques. Pour ceux qui doivent changer, j'ai lu un test dans moto magazine d'octobre qui faisait sauf erreur ressortir Yuasa en tête sur le plan qualité / prix.
Je l'ai déjà débranchée je vais penser à mettre la batterie à l'intérieur pour éviter qu'elle ne gèle par contre je ne pourrais pas la charger je n'ai pas les outils pour… C'est une batterie d'origine honda, elle ne m'ont jamais fait défaut jusqu'ici, on verra au printemps!
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Je l'ai déjà débranchée je vais penser à mettre la batterie à l'intérieur pour éviter qu'elle ne gèle par contre je ne pourrais pas la charger je n'ai pas les outils pour… C'est une batterie d'origine honda, elle ne m'ont jamais fait défaut jusqu'ici, on verra au printemps!
Une batterie complètement chargée ne gèlera que lorsque la température sera inférieure à -70°C, donc, même à la Brevine, aucun risque.
Par contre, une batterie qui n'est chargée qu'à 40% peut commencer à geler aux alentours de -10°C.
Je rajouterais juste que la capacité de la batterie (ce que tu appelles ampérage) n'a pas besoin d'être le même. La tension (voltage ), par contre, oui.
du coup, tu peux ponter ta moto sur la voiture pour un démarrage ? je l'ai fait avec succès à l'époque sur ma Suzuki 750 (avec une batterie plomb acide ordinaire, pas gel), mais j'avais entendu que ce n'est pas recommandé (câblage de la moto plus faible, ponter aussi brièvement que possible pour éviter une fonte). Cela dit, c'est clair que si tu as une 10 A/h et que tu pontes une 6 ou 12 A/h, cela va jouer sans problème; mais une 60 A/h de voiture ?
De même, j'ai toujours entendu qu'il faut éviter un chargeur auto pour une batterie moto, même à tension (voltage) identique il y a une intensité (ampérage) trop élévé et donc cela surchauffe la batterie. A l'inverse, le chargeur moto marche très bien pour la voiture (cela prend plus de temps mais je le fais souvent).
Je vois une fiche qui a l'air pas mal ici : http://www.freebiker.net/FichesPratiques/batterie/batterie.htm
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#31S'agissant de la batterie, si elle est stockée longtemps au froid à moitié décharchée elle va se sulfater à mort (au point de parfois faire apparaître de la poudre blanche vers les bornes). Au printemps, tu pourras bien redémarrer la moto en la poussant ou en la pontant avec une autre batterie (voltage et ampérage identique), c'est pas pour cela que la batterie morte va se recharger correctement après. Si la batterie est déchargée, elle gèlera plus facilement (d'où fissures des plaques et du boîtier). Idéalement, il faut donc stocker la batterie à température ambiante (ni trop chaud, ni trop froid), au sec, bien chargée. Un petit coup de chargeur tous les 2 mois (avec un contrôle du niveau d'électrolyte si ce n'est pas une MF, complément en eau distillée). Si la moto a des éléments qui consomment de l'électricité (alarme, montre ou autre bidule du genre), il faudrait débrancher ou recharcher plus souvent. Perso, je laisse un chargeur "intelligent" branché en permanence (OptiMate sans vouloir faire de pub) ; j'ai installé un connecteur rapide accessible facilement et relié à demeure à la batterie. Une batterie de bonne qualité un peu sulfatée peut être récupérée avec certains chargeurs pro qui induisent un voltage initial élevé (jusqu'à 25V) pour "percer" la résistance du sulfate de plomb sur les plaques. Pour ceux qui doivent changer, j'ai lu un test dans moto magazine d'octobre qui faisait sauf erreur ressortir Yuasa en tête sur le plan qualité / prix.
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#32Je rajouterais juste que la capacité de la batterie (ce que tu appelles ampérage) n'a pas besoin d'être le même. La tension (voltage
), par contre, oui.
Inscription: 28/09/2005
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#33Je l'ai déjà débranchée je vais penser à mettre la batterie à l'intérieur pour éviter qu'elle ne gèle par contre je ne pourrais pas la charger je n'ai pas les outils pour… C'est une batterie d'origine honda, elle ne m'ont jamais fait défaut jusqu'ici, on verra au printemps!
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 31/07/2009
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#34Une batterie complètement chargée ne gèlera que lorsque la température sera inférieure à -70°C, donc, même à la Brevine, aucun risque.
Par contre, une batterie qui n'est chargée qu'à 40% peut commencer à geler aux alentours de -10°C.
Inscription: 03/03/2003
Localisation: Lausanne
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#35du coup, tu peux ponter ta moto sur la voiture pour un démarrage ? je l'ai fait avec succès à l'époque sur ma Suzuki 750 (avec une batterie plomb acide ordinaire, pas gel), mais j'avais entendu que ce n'est pas recommandé (câblage de la moto plus faible, ponter aussi brièvement que possible pour éviter une fonte). Cela dit, c'est clair que si tu as une 10 A/h et que tu pontes une 6 ou 12 A/h, cela va jouer sans problème; mais une 60 A/h de voiture ?
De même, j'ai toujours entendu qu'il faut éviter un chargeur auto pour une batterie moto, même à tension (voltage) identique il y a une intensité (ampérage) trop élévé et donc cela surchauffe la batterie. A l'inverse, le chargeur moto marche très bien pour la voiture (cela prend plus de temps mais je le fais souvent).
Je vois une fiche qui a l'air pas mal ici : http://www.freebiker.net/FichesPratiques/batterie/batterie.htm