hivernage plein ou vide???

plein de quoi ? de vide ?

"Foren" wrote:

plein de quoi ? de vide ?

essence, tu veux mettre quoi d autre dans un réservoir

Plein de graisse aussi… dans un manuel d'utilisateur j'avais lu que pour l'hivernage il fallait démonter le réservoir d'essence, graisser l'intérieur et débrancher la batterie puis à la reprise nettoyer le réservoir et faire le plein… vous en connaissez bcp qui font ça vous?

"personne" wrote:

"No_or_yes" wrote:

"personne" wrote:

quelle annee

Le premier modèle... mais je sais plus quelle année je dirais 2004-5

pour la 2004
a carbu donc poussette ,test pousettequand pour voir si elle demarre facile

Moteur : 124,7 cm3, 4 temps, refroidi par eau, monocylindre, alésage 58 mm x course 47,2 mm, 1 ACT et 2 soup./cyl., 1 carburateur diam. 28 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 13,2 ch. (9,7 kW) à 10 000 tr/min, couple 1 daN.m à 8 000 tr/min

Partie cycle : cadre périmétrique acier, fourche télescopique et monoamortisseur AR sans biellettes, freins AV 1 disque diam. 276 mm / étrier 2 pistons - AR disque diam. 220 mm / étrier 1 piston, pneus AV 80/80 x 17 - AR 100/80 x 17

Gabarit : empattement 1 294 mm, chasse 88 mm / angle 25°, hauteur de selle 776 mm, réservoir 10 litres, poids (usine) à sec 115 kg - avec les pleins 124 kg

Performances :
vitesse compteur vitesse réelle régime moteur
90 km/h 83 km/h 6 900 tr/min
130 km/h (maxi) 120 km/h 10 200 tr/min

Conso moy. de l'essai 3,8 l./100 km

Où as-tu trouvé tout ça? parce que je suis allé sur le site de honda et j'ai trouvé la fiche technique de la nouvelle qui n'était pas très claire sur le fait si c'est une injection ou pas parce qu'il y avait écrit "carburation Injection électronique PGM-FI" d'ou mon incertitude…

"No_or_yes" wrote:

Où as-tu trouvé tout ça? parce que je suis allé sur le site de honda et j'ai trouvé la fiche technique de la nouvelle qui n'était pas très claire sur le fait si c'est une injection ou pas parce qu'il y avait écrit "carburation Injection électronique PGM-FI" d'ou mon incertitude…

Carburation ne veut pas dire carburateur

Pour les cbr 125, il suffit de se rappeler que en 2007, elle a subi une refonte (look et injection)

"personne" wrote:

pour la 2004
a carbu donc poussette ,test pousettequand pour voir si elle demarre facile

A moins de peser 10kg tout mouillé et d'être fait en sucre, je vois pas comment il pourrait faire pour ne pas réussir à la démarrer.....

"personne" wrote:

essence, tu veux mettre quoi d autre dans un réservoir

Acide sulfurique.....

"No_or_yes" wrote:

Plein de graisse aussi… dans un manuel d'utilisateur j'avais lu que pour l'hivernage il fallait démonter le réservoir d'essence, graisser l'intérieur et débrancher la batterie puis à la reprise nettoyer le réservoir et faire le plein… vous en connaissez bcp qui font ça vous?

J'en connais déjà pas beaucoup qui ont le bras assez fin pour pouvoir fister leur réservoir......

"personne" wrote:

j en connais qui on tester et se sont vautrer,bon c etait pas une cbr 125 mais quand meme

Champions du monde.....

"personne" wrote:

mais bon c etait une moto d homme aussi je l avais dits il ma pas ecouter

monnier xr 650 la selle est super basse en plus

T'es pas obligé de sauter dessus non plus.....

Je démarrais la ZX-6RR à la poussette et jamais un soucis.....

"chris" wrote:

"No_or_yes" wrote:

Où as-tu trouvé tout ça? parce que je suis allé sur le site de honda et j'ai trouvé la fiche technique de la nouvelle qui n'était pas très claire sur le fait si c'est une injection ou pas parce qu'il y avait écrit "carburation Injection électronique PGM-FI" d'ou mon incertitude…

Carburation ne veut pas dire carburateur

Pour les cbr 125, il suffit de se rappeler que en 2007, elle a subi une refonte (look et injection)

Parfait c'est tous ce qu'il me fallait comme info, vu que sa petite CBR date d'avant pas de soucis…

Sinon ça veut dire que le fait de pousser sa moto pour la démarrer ça ne marche plus avec nos motos à injection? Qqun saurait m'expliquer le pourquoi?

De ce que j'imagine, c'est l'électricité qui fait ouvrir les injecteurs pour mettre le mélange dans les cylindres.

Pour les carbus, c'est un effet mécanique qui aspire l'air et pousse le mélange dans les cylindres, donc en poussant sa moto, les carbu "fonctionnent". Mais il y a aussi un démarreur électrique pour ne pas avoir à pousser en temps normal.

Enfin, peut-être que je dis n'importe quoi:p

bah une injection du moment que tu mets le contact sa démarre aussi bien à la poussette, tend que l'alternateur fonctionne, les injecteurs injectent...

"No_or_yes" wrote:

Sinon ça veut dire que le fait de pousser sa moto pour la démarrer ça ne marche plus avec nos motos à injection? Qqun saurait m'expliquer le pourquoi?

"Argail" wrote:

De ce que j'imagine, c'est l'électricité qui fait ouvrir les injecteurs pour mettre le mélange dans les cylindres.

Pour les carbus, c'est un effet mécanique qui aspire l'air et pousse le mélange dans les cylindres, donc en poussant sa moto, les carbu "fonctionnent". Mais il y a aussi un démarreur électrique pour ne pas avoir à pousser en temps normal.

Enfin, peut-être que je dis n'importe quoi:p

Allez, juste pour vous, je vais répéter:

"Rossignol" wrote:

Je démarrais la ZX-6RR à la poussette et jamais un soucis.....

Le démarreur fait exactement la même chose que si tu pousse ta brèle, que ce soit une injection ou une carbu.....

"Rossignol" wrote:

Allez, juste pour vous, je vais répéter:

"Rossignol" wrote:

Je démarrais la ZX-6RR à la poussette et jamais un soucis.....

Le démarreur fait exactement la même chose que si tu pousse ta brèle, que ce soit une injection ou une carbu.....

Oups, j'avais pas lu…

La CBR125 de 2005 se démarre bien en la poussant, j'en avais fait l'expérience non pas parce qu'elle démarrait plus mais parce que j'avais envie d'essayer pour m'amuser he he he...

-> enclenche la 2ème, débraie pousse et relâche l'embrayage quand elle a un peu de vitesse.

Sinon tu te jette avec la moto dans la pente de malade devant ton immeuble et tu lâche l'embrayage dans la descente...

Bonne aprème!

"Alex26" wrote:

Sinon tu te jette avec la moto dans la pente de malade devant ton immeuble et tu lâche l'embrayage dans la descente...

C'est exactement ce que je compte faire au printemps avec la moto de Marina…

"Rossignol" wrote:

Le démarreur fait exactement la même chose que si tu pousse ta brèle, que ce soit une injection ou une carbu.....

Jusque là, ça va...mais c'est un peu court...

Sur une injection, il FAUT de l'electricité pour..

-Le démarreur....mais c'est le moindre des soucis
-La pompe pour le carburant
-L'ECU (le boitier qui fait l'injection)

Et cette electricité....elle vient de ...
-La batterie (si il lui reste du jus)
-L'alternateur.

Donc...quand on pousse une injection...il faut la pousser suffisamment pour que....l'alternateur tourne assez pour fournir de l'electricité à l'ECU, et a la pompe qui va faire venir de l'essence vers les injecteurs, et que tout ce beau monde se synchronise..pour que cela fasse un joli vroum...ça va prendre "un peu" de temps...temps pendant lequel il va falloir pousser...energiquement...

En plus, comme il y a pas mal de systèmes parasites, donc de grosses contraintes...il y a un risque certain de faire sauter la courroie de distribution...elle pête...ou bien elle se décale...dans les deux cas...il y a un gros risque que les pistons touchent les soupapes...et aie le moteur.

Pour ces raisons....ça fait bien 25 ans qu'il est déconseillé de démarrer une injection via une "poussette"...

Bon, si le moteur à une CHAINE de distribution....ou que la distribution est faite via une cascade de pignons...le risque est moindre....meme si j'ai vu une CHAINE de distrib sur une Nissan Micra cassée suite à une tentative de demarrage "en côte"...

Bref...si ça marche sur votre moto...c'est tiptop...mais c'est pas forcément l'idée du siècle

non mais ok mais entendons-nous bien, on démarre une moto à la poussette quant la batterie est trop faible pour faire tourner le démarreur, pas quant il y a plus de batterie du tout...