Re: Eternelle question sur le choix des pneumatiques...
Quote:
quand c est mouille je roule en mode lopette
idem
Quote:
l usure plus rapide du pneu avant comparé a l arrière
idem, le pneu arrière tiendrait encore 500km mais l'avant est mort depuis 3-400km et je freine pas particulièrement de l'avant en virage, au cas où, j'utilise plustôt l'arrière.
Re: Eternelle question sur le choix des pneumatiques...
Pour avoir des connaissances qui roulent en pilot sport 2ct, eux, ils te diraient de les garder, apparemment ça tient monstre la route (vu comme ils roulent vaut mieux 0o), mais pour le reste (longévité notamment) je peux pas plus t'éclairer dsl.
Re: Eternelle question sur le choix des pneumatiques...
hum ça me donne à réfléchir si je reste pas avec les 2ct le seul hic avec c'est quand il sont hyper chauds l'arrière à tendance à partir mais sans perte de contrôle...notamment sur les fameuses lignes blanches ils m'inspirent pas confiance...
Re: Eternelle question sur le choix des pneumatiques...
Chez BMW, j'ai vu une moto montée avec des ?????, je sais plus, en tri-gomme à l'arrière et bi à l'avant.
Z'ont l'air top, les très mous, il m'a dit qu'ils faisait dans les 6'000km et les un peu plus dur, env. 10'000km.
Bonne découpe pour la pluie au centre et par contre complètement slick sur l'angle.
J'dois appeller BM aujourd'hui, vais redemander la marque et le modèle pour vous dire.
Z'ont l'air vraiment bien, comme je dois changer bientôt, je vais mettre ça je crois.
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
Re: Eternelle question sur le choix des pneumatiques...
moi ma théorie des pneus (chacun la sienne) elle est assez brève :
je parle principalement pour les slicks, mais c'est très souvent vrai pour les pneus routes (c'est ma propre expérience) :
Michelin, ca tiens le pavé du tonnerre, mais quand ca glisse, t'as la gueule par terre (j'aime pas trop le feeling)
Pirelli, ca tiens super bien (et j'adore le feeling), mais ca tiens pas longtemps.. ce qui fait mal au porte monnaie pour le rapport prix / km
Dunlop, ca tiens super bien, mais ca change souvent le comportement de la moto (pour le circuit, il faut souvent régler la moto spécialement pour les dunlop), et c'est pas donné en prix... par contre, qu'est ce que ca tiens sur l'angle...
Continental, ca tiens bien le pavé, ca t'averti avant de décrocher (très gentillement) et surtout c'est pas cher... moi je roule avec du conti sur piste et sur route.. et j'adoore ça..
sinon sur route, avec la Z750, j'avais bcp aimé le sportec M3... mais ca fait longtemps..
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
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#16Dans le forum gsxr on me conseille de pas les essayer les m3...il y a t'il un point faible à faire gaf?
Tant qu'on roule ça roule!
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#17alors ça vas...vais me renseigner pour les prix
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#18idem
idem, le pneu arrière tiendrait encore 500km mais l'avant est mort depuis 3-400km
et je freine pas particulièrement de l'avant en virage, au cas où, j'utilise plustôt l'arrière.
Inscription: 19/04/2009
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#19Pour avoir des connaissances qui roulent en pilot sport 2ct, eux, ils te diraient de les garder, apparemment ça tient monstre la route (vu comme ils roulent vaut mieux 0o), mais pour le reste (longévité notamment) je peux pas plus t'éclairer dsl.
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#20hum ça me donne à réfléchir si je reste pas avec les 2ct
le seul hic avec c'est quand il sont hyper chauds l'arrière à tendance à partir mais sans perte de contrôle...notamment sur les fameuses lignes blanches ils m'inspirent pas confiance... 
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#21T'as pensé aux Pirelli Angel ST???
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#22Chez BMW, j'ai vu une moto montée avec des ?????, je sais plus, en tri-gomme à l'arrière et bi à l'avant.
Z'ont l'air top, les très mous, il m'a dit qu'ils faisait dans les 6'000km et les un peu plus dur, env. 10'000km.
Bonne découpe pour la pluie au centre et par contre complètement slick sur l'angle.
J'dois appeller BM aujourd'hui, vais redemander la marque et le modèle pour vous dire.
Z'ont l'air vraiment bien, comme je dois changer bientôt, je vais mettre ça je crois.
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
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#23En tout cas ils pourront pas controler le temoin au milieu sur ces pneu
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#24Pourquoi ?
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
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#25Si tu parles des supercorsa...
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#26c'est quoi la marque ?
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
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Localisation: Villarimboud
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#27Pirelli
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
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#28les supercorsa sont pas fait pour faire des kil... c'est un pneu à performance et non un peu à kilomètres...
LEE LONGSTROKE
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#29si tu comptes débrider ta gex... les power 2ct risquent de "tirer court" car trop tendre
à la limite garder le Power 2ct et mettre du Power "normal" sur le pneu qui s'use le plus
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Localisation: Lausanne
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#30moi ma théorie des pneus (chacun la sienne) elle est assez brève :
je parle principalement pour les slicks, mais c'est très souvent vrai pour les pneus routes (c'est ma propre expérience) :
Michelin, ca tiens le pavé du tonnerre, mais quand ca glisse, t'as la gueule par terre (j'aime pas trop le feeling)
Pirelli, ca tiens super bien (et j'adore le feeling), mais ca tiens pas longtemps.. ce qui fait mal au porte monnaie pour le rapport prix / km
Dunlop, ca tiens super bien, mais ca change souvent le comportement de la moto (pour le circuit, il faut souvent régler la moto spécialement pour les dunlop), et c'est pas donné en prix... par contre, qu'est ce que ca tiens sur l'angle...
Continental, ca tiens bien le pavé, ca t'averti avant de décrocher (très gentillement) et surtout c'est pas cher... moi je roule avec du conti sur piste et sur route.. et j'adoore ça..
sinon sur route, avec la Z750, j'avais bcp aimé le sportec M3... mais ca fait longtemps..
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..