Un des secrets, c'est de ne jamais utiliser le frein arrière si ce n'est pas nécessaire.
Je crois que ce débat à déjà eu lieu sur un autre topic.... Quant à moi, je l'ai payé, je m'en sert (particulièrement en ville)
Quote:
Une autre règle est de ne pas rouler à trop bas régime non plus (secousses).
Avec un 4 cyl., c'est un phénomène très rare. Avec la TDM ça m'arrivait mais maintenant plus jamais...
Quote:
Enfin, une conduite économique
Roadster à 150cv et conduite économique c'est antinomique
Quote:
t'as-qu'à-venir-dimanche-pour-voir
Une autre fois volontiers, surtout qu'on est de la même région....
Bon, ben à vous lire j'en tire 2 choses:
- d'autres pneus semblent avoir une durée de vie un peu plus longue
- moins tourner la poignée = moins sortir le crapaud
- d'autres pneus semblent avoir une durée de vie un peu plus longue
...ça dépend souvent avec qui...
"kaf" wrote:
- moins tourner la poignée = moins sortir le crapaud
Pas forcément tourner moins, mais surtout tourner plus progressivement... An-ti-ci-per, jouer avec le profil de la route -ne pas freiner inutilement en montée, alors qu'il suffit de couper les gaz 20 mètres plus tôt-, profiter des descentes pour laisser la moto accélérer dans la pente, regarder toujours assez loin pour ne pas être surpris, par une voiture trop lente ou un obstacle.
Amitiés,
A+,
le Jef-si-t'es-dans-l'coin-on-finira-bien-par-rouler-un-jour-ensemble...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
road 2ct 10'000km sur ma gsx-r (conduite autoroute, st-cergue en glisse, beaucoup d'arrêts en glisse, et qqes burns )
et il a encore du profil (bon dans 1 ou 2 mois il est mort )
mais comment c'est possible ça
Je veux bien que le D221 ne soit pas un monstre de longévité mais quand je compare tes "exploits" et mon pneu poutsé en 4 mois je me dis qu'il y a quelque chose qui cloche
road 2ct 10'000km sur ma gsx-r (conduite autoroute, st-cergue en glisse, beaucoup d'arrêts en glisse, et qqes burns )
et il a encore du profil (bon dans 1 ou 2 mois il est mort )
mais comment c'est possible ça
Je veux bien que le D221 ne soit pas un monstre de longévité mais quand je compare tes "exploits" et mon pneu poutsé en 4 mois je me dis qu'il y a quelque chose qui cloche
il a oublié de préciser qu'a cette période il était encore bridé 25kw
ouai mais sa commence juste a me gonfler les gens sur ce forum qui racontent n'importe quoi sur n'importe qui trop vite... (te sent pas visé t'est pas le seul)
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#16m^me prix que mon BT016
bon en 2300km il est poutss
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#17Je crois que ce débat à déjà eu lieu sur un autre topic.... Quant à moi, je l'ai payé, je m'en sert (particulièrement en ville)
Avec un 4 cyl., c'est un phénomène très rare. Avec la TDM ça m'arrivait mais maintenant plus jamais...
Roadster à 150cv et conduite économique c'est antinomique
Une autre fois volontiers, surtout qu'on est de la même région....
Bon, ben à vous lire j'en tire 2 choses:

- d'autres pneus semblent avoir une durée de vie un peu plus longue
- moins tourner la poignée = moins sortir le crapaud
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#18...ça dépend souvent avec qui...
Pas forcément tourner moins, mais surtout tourner plus progressivement... An-ti-ci-per, jouer avec le profil de la route -ne pas freiner inutilement en montée, alors qu'il suffit de couper les gaz 20 mètres plus tôt-, profiter des descentes pour laisser la moto accélérer dans la pente, regarder toujours assez loin pour ne pas être surpris, par une voiture trop lente ou un obstacle.
Amitiés,
A+,
le Jef-si-t'es-dans-l'coin-on-finira-bien-par-rouler-un-jour-ensemble...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
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#19Hello,
avec mon fz1 je suis presque à 5000 km et mes pneus sont d'origine dunlop d 221 et j'ai l'impression qu'ils s'use pas beaucoup je trouve.
Pour ma par mes prochains pneus seront des michelin pilot power 2 ct
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#20A moins que tu fasses de la course, laisse tomber les pilot Power, et même si c'est ton garagiste qui dit que....
Du road 2ct fera très bien l'affaire...
Bike is a state of mind ! Don't forget it ! (MM)
------->Vive le kid du kentucky <--------
http://www.nickyh
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#21road 2ct 10'000km sur ma gsx-r (conduite autoroute, st-cergue en glisse, beaucoup d'arrêts en glisse, et qqes burns
)
et il a encore du profil
(bon dans 1 ou 2 mois il est mort
)
Inscription: 28/04/2009
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#22mais comment c'est possible ça
Je veux bien que le D221 ne soit pas un monstre de longévité mais quand je compare tes "exploits" et mon pneu poutsé en 4 mois je me dis qu'il y a quelque chose qui cloche
Inscription: 17/06/2007
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#23il a oublié de préciser qu'a cette période il était encore bridé 25kw
Laissons dire et faisons bien

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#24ouf, je comprends mieux
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#25faudra qu'il confirme, mais y a que 3 mois qu'il est débridé
Laissons dire et faisons bien

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#26j'ai fais 2000km bridé avec après c'est que du full
et j'ai débridé ya 6 mois....
donc stop dire nimp !
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#27faut pas te fâcher, le temps passe vite c'est tout , et tant mieux pour toi si tu fais 10'000 avec ton pneus
Laissons dire et faisons bien

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#28ouai mais sa commence juste a me gonfler les gens sur ce forum qui racontent n'importe quoi sur n'importe qui trop vite... (te sent pas visé t'est pas le seul)
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#29C'est ça qui est chiant avec ces pneus qui durent, si tu part avec un pneu qui te convient pas t'en a pour 10'000km....
rien ne vaut un bon pneu tendre à 2000km d'espérance de vie

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#30tout dépend si t'as les moyen,
moi pauvre étudiant beeeen voila