La Nitro serait plutôt sa grand-mère bonne vivante vu la taille ^^
Avenger ? (bon c'est plus très sportif ça) Sinon chez Dodge je ne vois pas quelle voiture pourrait être la petite soeur de la Viper.
Chez Pontiac ci mais chez Dodge ^^
La Nitro serait plutôt sa grand-mère bonne vivante vu la taille ^^
Avenger ? (bon c'est plus très sportif ça) Sinon chez Dodge je ne vois pas quelle voiture pourrait être la petite soeur de la Viper.
Chez Pontiac ci mais chez Dodge ^^
Bon, allez, j'aide...
Moteur bi-turbo, 4 roues motrices, 4 roues directrices, et soeur jumelle d'une japonaise (ce qui en fait une dodge FIABLE, et PEFORMANTE, que ce soit en ligne droite ou en courbe)
Ah c'est du old alors, moi qui cherchais dans les récentes.
Comme-ça je ne vois pas puisque les 4 roues directrices se faisaient surtout sur les voitures des années 80-90.
Mais bon, ca n'a rien a vour avec un Challenger ou un Viper...
Ben si....c'est la même marque...et bien plus...voir plus bas..
Au milieu des années 1980, Chrysler/Dodge à décidé de construire un nouveau modèle de voiture de sport, qui devait être le haut de gamme, le fleuron de la gamme Dodge, qui devait remplacer la Daytona, en mettant la barre très haut.
Pour ce faire, sous la houlette de Iacocca, Chrysler à contacté Porsche et Ferrari, afin de concevoir un modèle à moteur central, qui s'est appellé la Dodge Intrepid (rien à voir avec le modèle actuel de Dodge Intrepid).
Chrysler/Dodge ont donc contruit en 1987 un show car, un prototype, basé sur un chassis de Dodge Daytona. Il avait un moteur central d'origine Chrysler/Dodge Turbo III de 2.2l, 225cv, 16 soupapes, 4 cylindres.
Et ça donne ca
Ca ressemble déjà bougrement a une Dodge Stealth, ce prototype à tourné sur toute la planète dans les show de 87 à 89
De façe, ça à des petits airs de Porsche, et de coté il y a des entrées d'air type NACA, avec une grille a la Testarossa (Ferrari, hein)
Dodge à alors décidé de construire la voiture avec Mitsibishi, qui serait de plus la remplaçante logique de la Starion/Conquest.
Plutot que d'utiliser un chassis Dodge trop vieux, il à été décidé d'utiliser un chassis d'Eclipse/Talon, rallongé (qui lui même est basé sur une Galant), et si la Stealth est une intégrale, c'est parce qu'il y avait déjà des Galant et des Eclipses AWD.
Lors de la phase d'industrialisation, le moteur central à été ababdonné en faveur d'un moteur monté à l'avant, en position transverse, initialement cela devait être un moteur Chrysler 3 litres (le genre de daube utilisé sans un Voyager), par contre les "entrées d'air" qui étaient prévues pour le moteur central ont été conservées, comme élément de style.
Et comme le moteur Chrysler/Dodge n'était pas disponible, c'est le moteur 6G72 d'origine Mitsu qui à été utlisé.
Malheureusement, en 1989, la Dodge Viper à été dévoilée au public, et ça à été une folie parmi les acheteurs potentiels américains.
De plus, Bob Lutz (président de Chrysler), était un fanatique de la Viper, et n'a donc jamais promu la Stealth en tant que modèle phare de la marque (même si il s'est fait chopper à 100+ mph dans une zone à 50 au volant d'une Stealth, ce qui lui à valu quelques heures déplaisantes au poste de police :))
Pour lui, la Viper était son rejeton....et la Stealth un bâtard Americano-Japonais...(rassurez-vous...il est maintenant chez GM...et il trouve que la Corvette est trop grosse....il est pas forcément une référence en matière de bon goût).
Cette impression que la Stealth n'était pas une voiture 100% Américaine (ce qu'elle n'est pas, il ne faut pas se le cacher), à fait que quand la Stealth à été prévue en 1991 pour être la Pace Car aux 500 miles d'Indianapolis, le sysdicat des travailleurs de l'automibile américain à protesté de façon si violente qu'au dernier moment un prototype de Viper à été employé.
Du coup, le support de la marque vers le modèle à fortement ralenti, au point qu'il n'y avait plus de Stealth dans les concessions SAUF si un client payait des accomptes pour en avoir une...:(
Donc, pour répondre aux questions
C'est une voiture a l'origine Japonaise, ou Americaine ?
Américaine, Dodge Intrepid Quels sont les deux constructeurs de voiture de sport européens qui ont aidé à sa création ?
Porsche & Ferrari Au départ, le moteur était OU ?
Central Arrière Au départ, le moteur avait COMBIEN de cylindres ?
4 cylindres, turbo, 2.2l, 225cv Et quelle est la voiture qui à causé la "perte" de la 3S, et pourquoi ?
Dodge Viper....parce que la Viper est 100% ricaine, alors que la Stealth est un "bâtard" Nippono-Yankee.
Ah oui, et une Stealth, c'est facile de la modifier pour leui mettre "un peu plus" de puissance....et contre une Viper....en ligne droite, la Vipère gagne, mais si il y a des virages....la furtive est loin.....loin devant.....et c'est du vécu (sur circuit, bien entendu....)
Mon choix est (très) vite fait! (enfin si j'avais vraiment à choisir :cry:)
+4599
Je suis heureux de voir qu'il y a des personnes pretes à acheter une voiture dont le prix DEBUTE a 245,000 Euros
A titre personne, je prefère me payer une voiture 10 x moins chère....parce que la voiture 10 x moins chère...je peux me la payer...et même mettre de l'essence dedans...
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#31Pas plus....
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#32La Nitro serait plutôt sa grand-mère bonne vivante vu la taille ^^
Avenger ? (bon c'est plus très sportif ça) Sinon chez Dodge je ne vois pas quelle voiture pourrait être la petite soeur de la Viper.
Chez Pontiac ci mais chez Dodge ^^
Inscription: 31/07/2009
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#33Bon, allez, j'aide...
Moteur bi-turbo, 4 roues motrices, 4 roues directrices, et soeur jumelle d'une japonaise (ce qui en fait une dodge FIABLE, et PEFORMANTE, que ce soit en ligne droite ou en courbe)
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#34c clair....mais j'aurais pu dire pire...
genre ram ... bon il y as le srt10
Pleasure is not in the straight line...
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#35Ah c'est du old alors, moi qui cherchais dans les récentes.
Comme-ça je ne vois pas puisque les 4 roues directrices se faisaient surtout sur les voitures des années 80-90.
J'aurai dû Dodge SRT4 sinon ^^
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#36Dodge Neon à tout hasard?
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
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#37Dodge Stealth / Mitsubishi 3000 GT
Mais bon, ca n'a rien a vour avec un Challenger ou un Viper...
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#38Bingo
Ben si....c'est la même marque...et bien plus...voir plus bas..
Au milieu des années 1980, Chrysler/Dodge à décidé de construire un nouveau modèle de voiture de sport, qui devait être le haut de gamme, le fleuron de la gamme Dodge, qui devait remplacer la Daytona, en mettant la barre très haut.
Pour ce faire, sous la houlette de Iacocca, Chrysler à contacté Porsche et Ferrari, afin de concevoir un modèle à moteur central, qui s'est appellé la Dodge Intrepid (rien à voir avec le modèle actuel de Dodge Intrepid).
Chrysler/Dodge ont donc contruit en 1987 un show car, un prototype, basé sur un chassis de Dodge Daytona. Il avait un moteur central d'origine Chrysler/Dodge Turbo III de 2.2l, 225cv, 16 soupapes, 4 cylindres.
Et ça donne ca
Ca ressemble déjà bougrement a une Dodge Stealth, ce prototype à tourné sur toute la planète dans les show de 87 à 89
De façe, ça à des petits airs de Porsche, et de coté il y a des entrées d'air type NACA, avec une grille a la Testarossa (Ferrari, hein)
Dodge à alors décidé de construire la voiture avec Mitsibishi, qui serait de plus la remplaçante logique de la Starion/Conquest.
Plutot que d'utiliser un chassis Dodge trop vieux, il à été décidé d'utiliser un chassis d'Eclipse/Talon, rallongé (qui lui même est basé sur une Galant), et si la Stealth est une intégrale, c'est parce qu'il y avait déjà des Galant et des Eclipses AWD.
Lors de la phase d'industrialisation, le moteur central à été ababdonné en faveur d'un moteur monté à l'avant, en position transverse, initialement cela devait être un moteur Chrysler 3 litres (le genre de daube utilisé sans un Voyager), par contre les "entrées d'air" qui étaient prévues pour le moteur central ont été conservées, comme élément de style.
Et comme le moteur Chrysler/Dodge n'était pas disponible, c'est le moteur 6G72 d'origine Mitsu qui à été utlisé.
Malheureusement, en 1989, la Dodge Viper à été dévoilée au public, et ça à été une folie parmi les acheteurs potentiels américains.
De plus, Bob Lutz (président de Chrysler), était un fanatique de la Viper, et n'a donc jamais promu la Stealth en tant que modèle phare de la marque (même si il s'est fait chopper à 100+ mph dans une zone à 50 au volant d'une Stealth, ce qui lui à valu quelques heures déplaisantes au poste de police :))
Pour lui, la Viper était son rejeton....et la Stealth un bâtard Americano-Japonais...(rassurez-vous...il est maintenant chez GM...et il trouve que la Corvette est trop grosse....il est pas forcément une référence en matière de bon goût).
Cette impression que la Stealth n'était pas une voiture 100% Américaine (ce qu'elle n'est pas, il ne faut pas se le cacher), à fait que quand la Stealth à été prévue en 1991 pour être la Pace Car aux 500 miles d'Indianapolis, le sysdicat des travailleurs de l'automibile américain à protesté de façon si violente qu'au dernier moment un prototype de Viper à été employé.
Du coup, le support de la marque vers le modèle à fortement ralenti, au point qu'il n'y avait plus de Stealth dans les concessions SAUF si un client payait des accomptes pour en avoir une...:(
Donc, pour répondre aux questions
C'est une voiture a l'origine Japonaise, ou Americaine ?
Américaine, Dodge Intrepid
Quels sont les deux constructeurs de voiture de sport européens qui ont aidé à sa création ?
Porsche & Ferrari
Au départ, le moteur était OU ?
Central Arrière
Au départ, le moteur avait COMBIEN de cylindres ?
4 cylindres, turbo, 2.2l, 225cv
Et quelle est la voiture qui à causé la "perte" de la 3S, et pourquoi ?
Dodge Viper....parce que la Viper est 100% ricaine, alors que la Stealth est un "bâtard" Nippono-Yankee.
Ah oui, et une Stealth, c'est facile de la modifier pour leui mettre "un peu plus" de puissance....et contre une Viper....en ligne droite, la Vipère gagne, mais si il y a des virages....la furtive est loin.....loin devant.....et c'est du vécu (sur circuit, bien entendu....)
Inscription: 19/09/2006
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#39Je n'ai rien contre la Stealth/3000gt, au contraire, mais chassis Mitsubishi Galant avec moteur Mitsubishi n'a quand meme rien a voir avec un Viper.
En ce qui concerne le reste, aide dans la construction par Porsche et Ferrari........
Mais bon, au niveau de la tenu de route, c'est sur que Mitsubishi c'est bien mieux que Dodge/Chrysler!
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#40Bien jolies ces ricaines mais bon...
http://www.kirikoo.net/images/14Anonyme-20090816-214802.jpg
Mon choix est (très) vite fait! (enfin si j'avais vraiment à choisir :cry:)
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#41+4599
Pleasure is not in the straight line...
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#42Je suis heureux de voir qu'il y a des personnes pretes à acheter une voiture dont le prix DEBUTE a 245,000 Euros
A titre personne, je prefère me payer une voiture 10 x moins chère....parce que la voiture 10 x moins chère...je peux me la payer...et même mettre de l'essence dedans...
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#43le bon marché et tjr trop chère...
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#44Rico, hein.....ca ne veut pas dire "riche" dans une langue latine....ça ?
Ahhhh, ces traders de l'UBS.....z'ont toujours le mot pour rire....
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#45mouarf.... c pô du tt mon domaine
c'est claire sa vaut son pesant de cacahuètes ...
j'ai qu'une caisse du soleil levant un peu modifier... c tt
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