Oui là effectivement je me suis fait du mal ...... La Streetfighter est tout simplement terrrrrible !!!! Couple, puissance, feeling, freins, gueule, etc.... elle a tout !!! Juste un soucis ( à part le prix ) la passagère n'a pas de place pour poser les mains sur le boillon : trop fin
Ben voilà je n'ai pas besoin d'attendre ça réponse je suis allé l'essayée cette après-midi
Bon depuis le temps que je bave devant cette streetfighter, je l'ai enfin essayée... Elle occupe mes pansées depuis ça sortie, et aujourd'hui ça n'a pas aidé...:twisted::twisted:
La position en vraiment très agréable, tout tombe sur la main et les nouveaux commodos sont vraiment une très grande réussites, ils sont petit pas comme ceux des jap.... Et pourtant très simple d'utilisation. Ce qui est aussi étonnant, c'est que pour une fois les rétros sont utiles...
La position est très bonne cependant un peut sur l'avant et la selle est inclinée elle aussi contre le réservoir, donc le port d'un jeans est à proscrire car on clisse sans arrêt et les bijoux de famille en prennent un coups....:lol: Mais la position est vraiment très bien. Le seul reproche est que quand on sert la moto entre les jambes, les genoux sont en appui entre les réservoir et le cadre treillis donc pas super confortable, il faudrait avoir des longues jambe...;) et pourtant je fais 1m83. La seconde chose et cette fameuse protection de pot d'échappement que vient gêner la position du pieds sur le cale-pieds, soit que je pose mon pied en bout du cale-pied et là il glisse un peu ou alors que je m'appuie dessus avec le tallon. Mais pour ceux qui on des "petit" pieds ça devrait aller. Pas facile à caser une paire de 45...
Bref, une fois le contact mis, c'est la banane :happy: je trouve l'embrayage vraiment doux par rapport à l'Aprilia Shiver 750 ou même à la Monster 1100 S. La qualité de la partie cycle est bluffante, les amortisseurs Ohlins gomme toutes les aspérités de la route, en plus j'ai choisi une route particulièrement bosselée (La montée depuis Riddes pour aller au mayen-de-Riddes)pour justement tester le confort et la tenue de route, et c’est que du très très bon Au freinage la moto reste vraiment stable, et ne plonge quasi pas. En parlant du freinage, c'es limite dangereux je trouve, je pense que Ducati c'es trompé ils ont monté les freins de la navette spatial.... C'est trop démoniaque, ils freins vraiment hyper méga fort mais reste aussi extrêment progressif. D'ailleurs j'ai toujours freiné avec un doigts....
Le D. T. C. c'est vraiment canon....:eek ça fonctionne trop bien. Il était réglé sur 8 donc là où le système agit le plus. L'anti-patinage fonctionne très bien on ne le sans quasi pas, sauf quand il coupe l'allumage d'un cylindre où ça donne un léger à-coup... Mais même avec ce système, les weelhing sont toujours possible. A ce propos, il y a pas besoin d'utiliser l'embrayage, en 1ère à 5'000 tr/min un petit coup de gaz et hop et cheval se cabre:twisted:
La plage d'exploitation du moulin et elle aussi phénoménal, de 3'000 à 10'000 tour ça tracte sans broncher la moindre. C'est vraiment que du bonheur. Et je ne sais pas par quel miracle, mais on est plus protégé du vent sur la Ducati que sur la Z....
Bref voilà je crois que j'ai fait plus ou moins le tour de mon essai. En tout cas je sais ce que j'ai à faire, économiser à fond et l'année prochaine la Streetfighter S sera mienne. Personnellement le prix de la street en version S est vraiment justifié, si vous avez la possibilité de vous l'offrir, ben foncé. C'est vraiment que de l'extase
Merci au Garage Ducati GBtec motorcycle à Chamoson (VS) et princialement à Mathieu pour cet essai!!
aaaaah non arrète tu me donnes encore plus envie de craquer!!! j'avais pu tester la normale en blanc pendant 20min, mais au vu des photos la noire est vraiment trop magnifique!!
c'est vrai que le frein est terrible, il faut un moment pour s'habituer je pense.
P-e que si on en commande 2 on aura un prix!
Reste plus qu'à voir la question de l'entretien et du financement!
J'ai ressenti exactement la même chose Les freins sont terribles !! Le concess m'a dit que c'est là que je risquais de laisser ma virilité On peut serrer le levier quelques centimètres sans trop de soucis puis le mordant arrive et là, ça freine velu
Le moteur est bien rempli. Depuis les 1èr tours (micro weehling sans même le vouloir) jusque tout en haut.
Le cache des pots me gênait également. Pas terrible tout ça. Mais à noter que j'ai eu le même soucis avec la Brutale.
Le plus mdr c'est que sans faire exprès j'ai essayé 2 rodsters tous 2 italiens, les 2 avec mono bras oscillant, les 2 avec les 2 sorties de pots mi-hauteur.
Je finirai juste en disant que la Streetfighter est un gros jouet C'est pas une routière (16lt le réservoir)
Je suis allé essayé la Street à Ducati Genève.
Les Japonais savent faire des motos, rapides, sûres, parfois jolies. Mais pour ce qui est de créer des machines émotionnelles, je crois que nous, les Italiens, sommes sans rivaux. (Massimo Tamburini)
Je ne voulais pas empiéter sur ton poste Cid, désolé.
Mais vu que je voulais également l'essayer, je me suis dis pourquoi pas mettre mon CR sur ton poste... Comme ça on peut comparer nos impressions.
C'est vrai on a eu quasi les mêmes resenti J'ai trop la avec cette italienne
Peut-être qui si on en achète trois, on a un rabais de groupe....
Je ne voulais pas empiéter sur ton poste Cid, désolé.
Mais vu que je voulais également l'essayer, je me suis dis pourquoi pas mettre mon CR sur ton poste... Comme ça on peut comparer nos impressions.
C'est vrai on a eu quasi les mêmes resenti J'ai trop la avec cette italienne
Pas de soucis Foes man Comme j'étais en vacances je ne pouvais répondre qu'aujourd'hui.
Mais tu as fait ça vraiment bien !!! De plus au début du post ma question était "qu'en pensez-vous de ces motos?" donc je suis content que des gens y répondent
Ahlala !! Si seulement ma passagère avait pu être aussi enthousiaste que nous !!! J'aurai peut-être une 10 a vendre aujourd'hui.....
Les Japonais savent faire des motos, rapides, sûres, parfois jolies. Mais pour ce qui est de créer des machines émotionnelles, je crois que nous, les Italiens, sommes sans rivaux. (Massimo Tamburini)
Non désolé. Je ne savais meme pas qu'il y avait un DTC la dessus.
Faut dire que je me suis assez peu renseigné sur la Street avant d'aller l'essayer. Je voulais juste essayer un gros roadster. Mais j'ai découvert l'arme absolue anti-permis-de-conduire !!!!
Les Japonais savent faire des motos, rapides, sûres, parfois jolies. Mais pour ce qui est de créer des machines émotionnelles, je crois que nous, les Italiens, sommes sans rivaux. (Massimo Tamburini)
Elle a l'air de faire son effet cette Streetfighter avec tout ce que je lis dessus...
Sinon dans le genre gros roadster velus, tu as testé la TnT 1130 ou la Morini Corsaro 1200 ??
La Corsaro est vraiment impressionnante en vivacité et en dynamique !!!
Non désolé. Je ne savais meme pas qu'il y avait un D. T. C. ( ok c'est bon je savais que DTetc serait pris dans ce sens là ) la dessus.
Faut dire que je me suis assez peu renseigné sur la Street avant d'aller l'essayer. Je voulais juste essayer un gros roadster. Mais j'ai découvert l'arme absolue anti-permis-de-conduire !!!!
Les Japonais savent faire des motos, rapides, sûres, parfois jolies. Mais pour ce qui est de créer des machines émotionnelles, je crois que nous, les Italiens, sommes sans rivaux. (Massimo Tamburini)
Cid tu as essayé la normale?
Il n'y a pas de D . T . C dessus
Quand je disais que je m'étais mal renseigné ...
En plus on peut pas faire plus voyant : celle de Foes man est noire ( seulement sur la S ) et la mienne était blanche ( seulement sur la normale ) .....
En passant, vous savez pas sil existe une poignée genre VinxxGrip qu'on peut mettre dessus ? Ou même intercaler entre la coque arrière est le siège arrière ? J'ai vu ça sur une R1 à Annecy le w-e passé Ca fait zarb une poignée passager sur une hypersport ! Mais si ça peut réconcilier Mme la passagère avec ce bolide
Les Japonais savent faire des motos, rapides, sûres, parfois jolies. Mais pour ce qui est de créer des machines émotionnelles, je crois que nous, les Italiens, sommes sans rivaux. (Massimo Tamburini)
Pour "réconcilier Mme la passagère avec ce bolide" ça va être assez difficile, je pense...
Sur la mienne (1098, même configuration), j'ai tout viré en monoposto.
Bon pour le tour des terrasses des bistrots ça devrait aller, tout juste, si pas trop loin....
tu peux aller chez MotoShop Nord Vaudois ( http://www.motoshop-nvd.ch ) vers Yverdon ou Bikers Equipement à Genève ( http://www.bikersequipement.com ) ils ont une poignée à fixer sur le bouchon de réservoir. En plus il y a une attache rapide et tu peux l'enlever quand tu ne l'utilise pas
Merci pour les infos. Je n'ai rien trouvé sur ces sites ( j'ai survolé vaguement, je regarderai ça + tard ) Et je passerai chez Bikers Equipement un de ces 4, j'habite pas loin.
Sinon j'ai regardé un peu sur le net, Y a rien d'autre que Vinxx Grip et A-sider ??? Car j'ai peur que le bouchon de la Street soit trop éloigné pour la A-sider...
Les Japonais savent faire des motos, rapides, sûres, parfois jolies. Mais pour ce qui est de créer des machines émotionnelles, je crois que nous, les Italiens, sommes sans rivaux. (Massimo Tamburini)
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#31Salut, tu peux nous en dire plus sur la Streetfighter? Nous donnez envie, ou en tout cas à moi...
Tu vas l'essayer dans quelle concession?
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#32ouai dis nous en plus sur la Streetfighter!! je me tatte pour me prendre la S en noire.
c'est vraiment chère l'entretien ducati?
Inscription: 16/07/2008
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#33Ben voilà je n'ai pas besoin d'attendre ça réponse
je suis allé l'essayée cette après-midi 
Bon depuis le temps que je bave devant cette streetfighter, je l'ai enfin essayée... Elle occupe mes pansées depuis ça sortie, et aujourd'hui ça n'a pas aidé...:twisted::twisted:
La position en vraiment très agréable, tout tombe sur la main et les nouveaux commodos sont vraiment une très grande réussites, ils sont petit pas comme ceux des jap.... Et pourtant très simple d'utilisation. Ce qui est aussi étonnant, c'est que pour une fois les rétros sont utiles...
La position est très bonne cependant un peut sur l'avant et la selle est inclinée elle aussi contre le réservoir, donc le port d'un jeans est à proscrire car on clisse sans arrêt et les bijoux de famille en prennent un coups....:lol: Mais la position est vraiment très bien. Le seul reproche est que quand on sert la moto entre les jambes, les genoux sont en appui entre les réservoir et le cadre treillis donc pas super confortable, il faudrait avoir des longues jambe...;) et pourtant je fais 1m83. La seconde chose et cette fameuse protection de pot d'échappement que vient gêner la position du pieds sur le cale-pieds, soit que je pose mon pied en bout du cale-pied et là il glisse un peu ou alors que je m'appuie dessus avec le tallon. Mais pour ceux qui on des "petit" pieds ça devrait aller. Pas facile à caser une paire de 45...
Bref, une fois le contact mis, c'est la banane :happy: je trouve l'embrayage vraiment doux par rapport à l'Aprilia Shiver 750 ou même à la Monster 1100 S. La qualité de la partie cycle est bluffante, les amortisseurs Ohlins gomme toutes les aspérités de la route, en plus j'ai choisi une route particulièrement bosselée (La montée depuis Riddes pour aller au mayen-de-Riddes)pour justement tester le confort et la tenue de route, et c’est que du très très bon Au freinage la moto reste vraiment stable, et ne plonge quasi pas. En parlant du freinage, c'es limite dangereux je trouve, je pense que Ducati c'es trompé ils ont monté les freins de la navette spatial.... C'est trop démoniaque, ils freins vraiment hyper méga fort mais reste aussi extrêment progressif. D'ailleurs j'ai toujours freiné avec un doigts....
Le D. T. C. c'est vraiment canon....:eek ça fonctionne trop bien. Il était réglé sur 8 donc là où le système agit le plus. L'anti-patinage fonctionne très bien on ne le sans quasi pas, sauf quand il coupe l'allumage d'un cylindre où ça donne un léger à-coup... Mais même avec ce système, les weelhing sont toujours possible. A ce propos, il y a pas besoin d'utiliser l'embrayage, en 1ère à 5'000 tr/min un petit coup de gaz et hop et cheval se cabre:twisted:
La plage d'exploitation du moulin et elle aussi phénoménal, de 3'000 à 10'000 tour ça tracte sans broncher la moindre. C'est vraiment que du bonheur. Et je ne sais pas par quel miracle, mais on est plus protégé du vent sur la Ducati que sur la Z....
Bref voilà je crois que j'ai fait plus ou moins le tour de mon essai. En tout cas je sais ce que j'ai à faire, économiser à fond et l'année prochaine la Streetfighter S sera mienne. Personnellement le prix de la street en version S est vraiment justifié, si vous avez la possibilité de vous l'offrir, ben foncé. C'est vraiment que de l'extase
Merci au Garage Ducati GBtec motorcycle à Chamoson (VS) et princialement à Mathieu pour cet essai!!
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#34aaaaah non arrète tu me donnes encore plus envie de craquer!!!
j'avais pu tester la normale en blanc pendant 20min, mais au vu des photos la noire est vraiment trop magnifique!! 
c'est vrai que le frein est terrible, il faut un moment pour s'habituer je pense.
P-e que si on en commande 2 on aura un prix!
Reste plus qu'à voir la question de l'entretien et du financement!
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#35Grand Foes man parle en mon nom. how
J'ai ressenti exactement la même chose
Les freins sont terribles !! Le concess m'a dit que c'est là que je risquais de laisser ma virilité 
On peut serrer le levier quelques centimètres sans trop de soucis puis le mordant arrive et là, ça freine velu 
Le moteur est bien rempli. Depuis les 1èr tours (micro weehling sans même le vouloir) jusque tout en haut.
Le cache des pots me gênait également. Pas terrible tout ça. Mais à noter que j'ai eu le même soucis avec la Brutale.
Le plus mdr c'est que sans faire exprès j'ai essayé 2 rodsters tous 2 italiens, les 2 avec mono bras oscillant, les 2 avec les 2 sorties de pots mi-hauteur.
Je finirai juste en disant que la Streetfighter est un gros jouet
C'est pas une routière (16lt le réservoir)
Je suis allé essayé la Street à Ducati Genève.
Les Japonais savent faire des motos, rapides, sûres, parfois jolies. Mais pour ce qui est de créer des machines émotionnelles, je crois que nous, les Italiens, sommes sans rivaux. (Massimo Tamburini)
Inscription: 16/07/2008
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#36Je ne voulais pas empiéter sur ton poste Cid, désolé.
Mais vu que je voulais également l'essayer, je me suis dis pourquoi pas mettre mon CR sur ton poste... Comme ça on peut comparer nos impressions.
C'est vrai on a eu quasi les mêmes resenti
J'ai trop la 
avec cette italienne 
Peut-être qui si on en achète trois, on a un rabais de groupe....
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#37Pas de soucis Foes man
Comme j'étais en vacances je ne pouvais répondre qu'aujourd'hui.
Mais tu as fait ça vraiment bien !!! De plus au début du post ma question était "qu'en pensez-vous de ces motos?" donc je suis content que des gens y répondent
Ahlala !! Si seulement ma passagère avait pu être aussi enthousiaste que nous !!! J'aurai peut-être une 10 a vendre aujourd'hui.....
Les Japonais savent faire des motos, rapides, sûres, parfois jolies. Mais pour ce qui est de créer des machines émotionnelles, je crois que nous, les Italiens, sommes sans rivaux. (Massimo Tamburini)
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#38Je te comprends....J'ai dis à ma copine que ma prochaine moto sera une moto d'égoïste, donc elle ne me fera pas changer d'avis....
Dis voir Cid, tu sais sur combien était réglé le D. T. C. sur la Street que tu as essayé? Le mien était au max, donc sur le degré 8
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#39Non désolé. Je ne savais meme pas qu'il y avait un DTC la dessus.
Faut dire que je me suis assez peu renseigné sur la Street avant d'aller l'essayer. Je voulais juste essayer un gros roadster. Mais j'ai découvert l'arme absolue anti-permis-de-conduire !!!!
Les Japonais savent faire des motos, rapides, sûres, parfois jolies. Mais pour ce qui est de créer des machines émotionnelles, je crois que nous, les Italiens, sommes sans rivaux. (Massimo Tamburini)
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#40Cid tu as essayé la normale?
Il n'y a pas de D . T . C dessus
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
=======>> Prochain Apéro Cleb' 31.07
Inscription: 09/09/2002
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#41Elle a l'air de faire son effet cette Streetfighter avec tout ce que je lis dessus...
Sinon dans le genre gros roadster velus, tu as testé la TnT 1130 ou la Morini Corsaro 1200 ??
La Corsaro est vraiment impressionnante en vivacité et en dynamique !!!
Roule un jour, roule toujours...
Inscription: 29/07/2003
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#42Les Japonais savent faire des motos, rapides, sûres, parfois jolies. Mais pour ce qui est de créer des machines émotionnelles, je crois que nous, les Italiens, sommes sans rivaux. (Massimo Tamburini)
Inscription: 29/07/2003
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#43Quand je disais que je m'étais mal renseigné ...
En plus on peut pas faire plus voyant : celle de Foes man est noire ( seulement sur la S ) et la mienne était blanche ( seulement sur la normale ) .....
En passant, vous savez pas sil existe une poignée genre VinxxGrip qu'on peut mettre dessus ? Ou même intercaler entre la coque arrière est le siège arrière ? J'ai vu ça sur une R1 à Annecy le w-e passé
Ca fait zarb une poignée passager sur une hypersport ! Mais si ça peut réconcilier Mme la passagère avec ce bolide 
Les Japonais savent faire des motos, rapides, sûres, parfois jolies. Mais pour ce qui est de créer des machines émotionnelles, je crois que nous, les Italiens, sommes sans rivaux. (Massimo Tamburini)
Inscription: 17/10/2004
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#44Pour "réconcilier Mme la passagère avec ce bolide" ça va être assez difficile, je pense...
Sur la mienne (1098, même configuration), j'ai tout viré en monoposto.
Bon pour le tour des terrasses des bistrots ça devrait aller, tout juste, si pas trop loin....
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Inscription: 29/07/2003
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#45Merci pour les infos. Je n'ai rien trouvé sur ces sites ( j'ai survolé vaguement, je regarderai ça + tard ) Et je passerai chez Bikers Equipement un de ces 4, j'habite pas loin.
Sinon j'ai regardé un peu sur le net, Y a rien d'autre que Vinxx Grip et A-sider ??? Car j'ai peur que le bouchon de la Street soit trop éloigné pour la A-sider...
Les Japonais savent faire des motos, rapides, sûres, parfois jolies. Mais pour ce qui est de créer des machines émotionnelles, je crois que nous, les Italiens, sommes sans rivaux. (Massimo Tamburini)