Le frein arrière est aussi utilisé en accélération....
En gros, en ouvrant fort sur l'angle la moto peut se mettre à pomper de l'arrière et dans ce cas, rien d'autres que le frein arrière ne peut aider car le désaccord de suspension empêche de freiner de l'avant ce qui tendrait à amplifier l'ondulation.
Testé et approuvé...
Sur les anciennes BM, on corrigeait aussi la trajectoire à hautes vitesses (inavouables) en freinant légèrement l'arrière pour stabiliser la saucisse (un K100 est une saucisse) qui se mettait à louvoyer gentiment en grandes courbes même avec l'amortisseur arrière précontraint au max!
Avant de poster des conneries, relire ce qui a été écrit par d'autres, ça peut pas faire de mal, pis je crois que Fullgazlolo résume aussi le fait des accélérations en sortie de courbe avec un poil de frein arrière...
moi j'aurais tendance à dire que si l'arrière louvoie à l'accélération lors de gros vissages de poignée sur l'angle, ça peut surtout provenir du simple fait qu'on donne un peu trop de gaz non? du coup, on peut aussi soulager un peu la poignée d'accélérateur pour gérer un peu plus harmonieusement le comportement de la moto plutôt que d'ouvrir comme un goret et de devoir compenser avec le frein arrière...
Perso je l'utilise pour ralentir au feu, sinon uniquement sur les gros freinage en descente pour asseoir l'assiette de la moto avant de planter l'avant. ça évite que tout le poid bascule d'un coup sur l'avant.
perso, comme je roule en supermot' le frein arrière est super utile pour bien gérer la glisse sans ça c'est pas top, et pis sinon en cas de loupage de wheeling
Inscription: 16/07/2007
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#61Le frein arrière est aussi utilisé en accélération....
En gros, en ouvrant fort sur l'angle la moto peut se mettre à pomper de l'arrière et dans ce cas, rien d'autres que le frein arrière ne peut aider car le désaccord de suspension empêche de freiner de l'avant ce qui tendrait à amplifier l'ondulation.
Testé et approuvé...
Sur les anciennes BM, on corrigeait aussi la trajectoire à hautes vitesses (inavouables) en freinant légèrement l'arrière pour stabiliser la saucisse (un K100 est une saucisse) qui se mettait à louvoyer gentiment en grandes courbes même avec l'amortisseur arrière précontraint au max!
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 18/03/2006
Localisation: Sierre
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#62Avant de poster des conneries, relire ce qui a été écrit par d'autres, ça peut pas faire de mal, pis je crois que Fullgazlolo résume aussi le fait des accélérations en sortie de courbe avec un poil de frein arrière...
http://forum.motards.ch/viewtopic.php?p=1773235#p1773235
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
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Localisation: Vétraz-Monthoux
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#63L'emploi du quoi???
Nino
Inscription: 30/09/2007
Localisation: St-Maurice
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#64moi j'aurais tendance à dire que si l'arrière louvoie à l'accélération lors de gros vissages de poignée sur l'angle, ça peut surtout provenir du simple fait qu'on donne un peu trop de gaz non? du coup, on peut aussi soulager un peu la poignée d'accélérateur pour gérer un peu plus harmonieusement le comportement de la moto plutôt que d'ouvrir comme un goret et de devoir compenser avec le frein arrière...
"C'est pas faux!"
ECOUTEZ NOS COMPOS MUSICALES! DoubleHead: http://www.mx3.ch/artist/doublehead
Inscription: 29/05/2006
Localisation: DTC
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#65voila dans la lancée
dans quels conditions utiliser vous le frein arrière ?
Inscription: 28/05/2008
Localisation: Villars-sur-Glâne
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#66Freinage d'urgence et éventuellement lors de mauvaise adhérence, sinon jamais. (répondu sérieusement)
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait.
Inscription: 28/02/2003
Localisation: Genève
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#67Perso je l'utilise pour ralentir au feu, sinon uniquement sur les gros freinage en descente pour asseoir l'assiette de la moto avant de planter l'avant. ça évite que tout le poid bascule d'un coup sur l'avant.
Inscription: 16/02/2006
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#68Moi aussi, j'utilise pour stabiliser et éviter que ça bascule dans le délire...
La lutte se situe plus au niveau spirituel et vibratoire que matériel.
Inscription: 01/02/2006
Localisation: Villarimboud
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#69Pour stabiliser la moto en cas de gros freinage et en ville aussi
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Inscription: 13/09/2006
Localisation: Colombier
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#70Doublon, donc je fusionne.
Inscription: 10/09/2004
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#71pour décrasser le disque, 2 semaines avant l'expetise
Inscription: 13/05/2008
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#72perso, comme je roule en supermot' le frein arrière est super utile pour bien gérer la glisse sans ça c'est pas top, et pis sinon en cas de loupage de wheeling
Husqvarna the best Motocrotte
Inscription: 23/10/2007
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#73bah on stabilise avant de freiner de l'avant, pas après...
Inscription: 15/09/2006
Localisation: Gland
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#74pas mieux