De l'emploi du frein arrière...

Alors........

Je suis en ce moment mes heures moto-école..
D'après le moniteur :
En basse vitesse et manœuvres surtout pas de frein avant! Sinon : pif paf boum crac....aïe!
Avec de la vitesse, favoriser le frein avant.
Encore mieux : 1) stabiliser la bécane en commençant avec le frein arrière 2) frein avant!
Ne jamais appuyer comme un sourd sur aucun des freins : blocage = vol plané visite aux arbres...(ou en tout cas le plus souvent.. )

Pour ma part ça me convient bien..

On m'a expliqué la même chose à la moto-école.

"Colibri" wrote:

Alors........

Je suis en ce moment mes heures moto-école..
D'après le moniteur :
En basse vitesse et manœuvres surtout pas de frein avant! Sinon : pif paf boum crac....aïe!
Avec de la vitesse, favoriser le frein avant.
Encore mieux : 1) stabiliser la bécane en commençant avec le frein arrière 2) frein avant!
Ne jamais appuyer comme un sourd sur aucun des freins : blocage = vol plané visite aux arbres...(ou en tout cas le plus souvent.. )

Pour ma part ça me convient bien..

C'est EXACTEMENT ce que je fais...

Merci donc de cet excellent résumé !

"Colibri" wrote:

Alors........

Je suis en ce moment mes heures moto-école..
D'après le moniteur :
En basse vitesse et manœuvres surtout pas de frein avant! Sinon : pif paf boum crac....aïe!
Avec de la vitesse, favoriser le frein avant.
Encore mieux : 1) stabiliser la bécane en commençant avec le frein arrière 2) frein avant!
Ne jamais appuyer comme un sourd sur aucun des freins : blocage = vol plané visite aux arbres...(ou en tout cas le plus souvent.. )

Pour ma part ça me convient bien..

je plussoie...

"langflorian" wrote:

Spoiler: Highlight to view

@ Colibri, tu seras chez Daniel à Renens demain?

Heu non.. Chalet-à-Gobet demain 8h avec Olivier Thétaz
T'es sur Renens? Bon cours alors!
..mais c'est HS.. Alors BONS FREINAGES!!

Ah okay, on m'a dit que tu faisais aussi demain c'est pour ça ;)!

Bon cours à toi aussi!
Fin du HS

Éternel débat ça......

Les 2 s'utilisent différement. Faut apprendre comment se servir de chaque......

Perso, j'utilise énormément le frein arrière..... p'têt même plus que le frein avant.

"Chmoub" wrote:

Question: Euh sinon en courbe, ose-t-on jouer trèèèès doucement du frein arrière pour perdre 2-3km/h voir stabiliser la moto ? Bref est-ce "conseiller" ou pas ?
En pilotage sportif hein pas en ballade

Perso, c'est ce que je fais tout le temps pour corriger ma trajectoire.

Je n'utilse le frein arrière que pour les basses vitesses......sinon jamais.

le frein arrière "tasse" la moto lors d'un freinage... Si je l'avais utilisé j'aurais pas refait le côté droit de ma meule...

La théorie moto-école c'est de freiner un peu de l'arrière pour stabiliser la moto... Et je trouve très bien... Surtout sur un roadster... Sur une sport, moins convaincu...

Mais de toute façon ça dépend de la moto aussi... Sur ma Z il est plus qu'efficace... Sur d'autres que j'ai pu essayer, il est là juste pour faire joli

en fait vous dite tous la même chose .....avec des mots différents , de toute façon ceux qui ne font "pas juste" s'en aperçoivent très vite lors du premier freinage "ABARTH"

J'adorre ce sujet

Je n'utilise presque pas mon frein arriêre sauf a basse vitesse en ville. J'ai eu de longues discussion avec un amis motard sur le sujet qui me disait que c'était pas correcte. De plus ma moto a les freins couplés (CBR XX) donc pas vraiment l'utilité de toucher le freins arrière sauf en cas d'urgence pour aider au freinage rapide.

Maintenant j'ai plus besoin de me poser de questions.

On en avait parlé ici: http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=2&t=53153

Sinon, essayez de prendre une épingle en descente de col avec une bonne grosse BM et vous verrez que pour venir au point de corde, y a pas 36 solutions: faut finir le freinage de l'arrière!

Sinon, ce que vous oubliez c'est que commencer par l'arrière permet de commencer le transfert de masse sans brutalité et d'améliorer l'attaque du frein avant puisque le travail d'enfoncement de fourche est déjà commencé.

Par contre le pré-enfoncement ne fonctionne que peu avec une sportive à fourche en bois!

Donc on doit pouvoir conclure que plus une moto est souple en suspension, plus l'arrière est utile.

Ca me rappelle qu'a mon passage de permis y a quelques 10 ans lol ..freinage d'urgence fallait bloquer l'arrière pour que le gars soit content lol ..

Ben moi j'ai discuté hier avec le président de Swissmoto pendant que je m'amusais à faire le gymkhana au SAN, et il m'a dit que le frein arrière était + qu'utile...

Il m'a tout expliqué, que le frein arrière était indispensable pour ne pas se tôler avant ou pendant une courbe dans laquelle on arriverait trop vite.

Je lui ai dit qu'on se mettait sur la tronche dans un topic à ce sujet ( ), et il m'a dit qu'il invitait tous ceux qui disaient qu'il ne faut pas freiner de l'arrière à venir dans un col avec lui pour tester... le concours ce serait : celui qui arrive en bas en premier, et en une pièce sans s'être tôlé...

Bien sûr il plaisantait, au cas où, alors merci de ne pas prendre cette phrase pour une invitation à "kékétiser"

le frein arrière c'est super important!
En supermot' on l'utilise pour éviter que la roue dribble lors de la glisse
Et puis avec une grosse fourche , c'est plus agréable de freiner de l'avant+ l'arrière sinon ça fait de ces plongée

Yoann