Ecoute thio arrête de te prendre la tête et fais ce qu'il te plait !!
Modifie tout ce que tu veux mais garde les originaux. Le jour ou tu auras une expertise bah tu demande à ton garagiste de la remettre en ordre et puis voilà.
Faut juste assumé d'avoir une moto plus belle que les autres mais qui demande divers complications pour l'expertise.
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
Salut, ja' la meme moto avec l'arriere d'origine. Je n'ai pas eu des problemes pour changer les clignos sauf que avec le temps, et les vibrations il n'y a acun led qui fonctione encore
Pour info si je me souviens bien c'etait des Kellerman achetes chez Moto Boutique a Lausanne.
Ecoute thio arrête de te prendre la tête et fais ce qu'il te plait !!
Modifie tout ce que tu veux mais garde les originaux. Le jour ou tu auras une expertise bah tu demande à ton garagiste de la remettre en ordre et puis voilà.
Faut juste assumé d'avoir une moto plus belle que les autres mais qui demande divers complications pour l'expertise.
C'est pas pour dire mais je demande pas qu'on me dise d'arrêter de me prendre la tête...
Si je pose la question c'est que j'ai mes raisons, entre autres ça me ferait ch*** de devoir faire resouder ces charognes de tubes parce que ma moto ne passe pas l'expertise sans... pis une expertise j'en aurai une le 16 juillet pour commencer... et je crois que j'ai assez dépensé au garage sans aller encore exprès leur demander de me couper un bout de la moto, pour le remettre ensuite, et le renlever... soit je le coupe pas, soit je le coupe DEFINITIVEMENT...
Et, toi qui es dans les assurances, je suppose que tu confirmeras que s'il m'arrivait n'importe quelle m**** sur la route, et qu'après expertise il s'avérait que je roule "non homologué", il se pourrait que je ne sois pas couverte par l'assurance justement... (pour rappel les petits tubes à couper font tout de même, théoriquement et sur papiers, partie du châssis de la moto...)
bah vous allez quand même pas me dire que dans le catalogue Ducati Performance qui fait bien la taille du bottin de Genève et Lausanne réunis on trouve même pas une plaque arrière courte...
si j'avais l'esprit mal tourné, je pourrais penser que Ducat' nous fait des bavettes moches, des embrayages de bûcheron, des régulateurs qui pètent et des durites pas avia juste pour écouler leur stock de pièces "tuning"... mais non, il n'oseront jamais faire une chose pareille... si les gens s'en aperçevaient, ils quitteraient la marque...
alors à je suis pas d'accord, Ducat' n'a pas l'apanage des support de plaque d'origine moche ( c juste que ça jure avec le reste )
Et l'équipement d'origine est déjà correct, peu de marque ont sur leur model de base fourche inversée, frein brembo (durit avia que j'ai aussi).
pour l'embryage de bucheron, c'est un choix, pis les nouveaux modeles (aptc?) sont plus souple y parait
pour les régulateurs qui chient... là ok c'est l'éléctronique italien, mais certaine 125 japonaises sont pas mieux
He bien sur ma 695 j'ai l'embrayage bain d'huile APTC anti-dribble fourche inversée double disque avant durit avia et un super look (comme la s2r de thio)
Sinon pour en revenir au sujet, Thio j'aurai pu te montrer en live pour les rétro et le support de plaque dimanche dernier
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
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#31ben appelle ducati genève...il me semble que c'est lui l'importateur ducati pour la suisse...
LEE LONGSTROKE
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#32Ecoute thio arrête de te prendre la tête et fais ce qu'il te plait !!
Modifie tout ce que tu veux mais garde les originaux. Le jour ou tu auras une expertise bah tu demande à ton garagiste de la remettre en ordre et puis voilà.
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#33Salut, ja' la meme moto avec l'arriere d'origine. Je n'ai pas eu des problemes pour changer les clignos sauf que avec le temps, et les vibrations il n'y a acun led qui fonctione encore
Pour info si je me souviens bien c'etait des Kellerman achetes chez Moto Boutique a Lausanne.
Ducati 999S
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#34C'est pas pour dire mais je demande pas qu'on me dise d'arrêter de me prendre la tête...
Si je pose la question c'est que j'ai mes raisons, entre autres ça me ferait ch*** de devoir faire resouder ces charognes de tubes parce que ma moto ne passe pas l'expertise sans... pis une expertise j'en aurai une le 16 juillet pour commencer... et je crois que j'ai assez dépensé au garage sans aller encore exprès leur demander de me couper un bout de la moto, pour le remettre ensuite, et le renlever... soit je le coupe pas, soit je le coupe DEFINITIVEMENT...
Et, toi qui es dans les assurances, je suppose que tu confirmeras que s'il m'arrivait n'importe quelle m**** sur la route, et qu'après expertise il s'avérait que je roule "non homologué", il se pourrait que je ne sois pas couverte par l'assurance justement...
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#35Tu fais comme tu veux.
Pour cette histoire de couverture il faut que l'élément non-homologué soit directement en cause avec l'accident.
Genre tu n'as pas vu la voiture qui te dépasse à cause de tes rétro trop petit.
Je peux te garantir que les petits bouts de cadre ne seront jamais en cause lors d'un accident.
Sinon comment sa se fait que tu ai une expertise le 16 juillet?? sa fait tôt non?
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#36Inscription: 10/09/2004
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#37bah vous allez quand même pas me dire que dans le catalogue Ducati Performance qui fait bien la taille du bottin de Genève et Lausanne réunis on trouve même pas une plaque arrière courte...
si j'avais l'esprit mal tourné, je pourrais penser que Ducat' nous fait des bavettes moches, des embrayages de bûcheron, des régulateurs qui pètent et des durites pas avia juste pour écouler leur stock de pièces "tuning"... mais non, il n'oseront jamais faire une chose pareille...
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#38Et l'équipement d'origine est déjà correct, peu de marque ont sur leur model de base fourche inversée, frein brembo (durit avia que j'ai aussi).
pour l'embryage de bucheron, c'est un choix, pis les nouveaux modeles (aptc?) sont plus souple y parait
pour les régulateurs qui chient... là ok c'est l'éléctronique italien, mais certaine 125 japonaises sont pas mieux

K_ramazof, aucun lien fils uniqueNi Dieu, ni maître, chuis le fils d'Osiris, chuis le plus fort, chuis le plus intelligent et je suis ....
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#39Pour ce qui est de l'embrayage, le mien va nickel et n'est pas dur du tout...
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#40J'avais ce système sur ma MTS620....C'est trop mou....
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#41yep moi je l'ai pas, ben tant que je me paie pas de bouchon en ville, ça va nickel, après ça fatigue un peu
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#42He bien sur ma 695 j'ai l'embrayage bain d'huile APTC anti-dribble fourche inversée double disque avant durit avia et un super look
(comme la s2r de thio)
Sinon pour en revenir au sujet, Thio j'aurai pu te montrer en live pour les rétro et le support de plaque dimanche dernier
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#43[Prière d'écrire mon pseudo juste svp, merci
]
Oui c'est juste, c'est vrai que j'ai même pas pensé à venir voir ta moto
Une autre fois
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#44Toutes mes plates excuses... Tiho
Yep une prochaine fois, elle sera encore plus belle
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#45C'est clair que si tu fais que de la ville,c'est pas ce qu'il y a de mieux....