Débuter, mais pas trop fort ? Type de moto ? Et le reste ?

"Leryra Xeon" wrote:

Ok, merci et encore une nouvelle question, sans rapport avec les derniers posts :
Différence entre une bandit et une B-King ?
(À part que l'une à du semi-carénage en S et l'autre pas et que l'une a une bulle et l'autre pas ?)

Je me tâte encore, j'aime bien la Bandit car j'aime pas les phares des nakeds bikes, mais bon...
ça change beaucoup la sensation de conduite, en fonction du carénage ou pas ???

Euh ben un peu tout....du moteur à la partie cycle....mis à part le sigle suzuki

Mais c'est pas bridable une b-king hein

Je le recommande pour les raisons suivantes: d'abord parce que tu vas faire ton permis avec cette moto. Et que l'examen -qui peut avoir lieu par n'importe quel temps...- comporte un exercice de freinage dit "d'urgence". Je te laisse imaginer le gain en sécurité, tranquilité d'esprit, bref, combien tu augmenteras tes chances de réussite avec une moto dotée d'un ABS.
Ensuite parce qu'un nouveau conducteur, même s'il s'exerce beaucoup pour l'examen, n'a pas forcément tous les réflexes défensifs, d'anticipation (la parano...) d'un conducteur expérimenté. Sur un freinage réflexe, l'ABS saura te sauver la mise. Certaines assurances prétendent que lorsqu'un motard freine pour -tenter d'- éviter un accident, 70% finissent parterre sur un blocage de l'avant AVANT même d'avoir touché l'obstacle. Enfin, on peut freiner très fort en moto. Certains y arrivent sans ABS. Mais l'ABS a un rôle pédagogique en ce sens qu'il permet à celui qui essaye une moto avec ABS de se rendre compte que ces limites sont bien plus éloignées, bien plus difficiles à atteindre qu'il ne le pensait. La logique d'apprentissage me semble être plutôt d'apprendre avec des aides techniques ou mécaniques (petites roues sur un vélo, flotteurs à la piscine,..), dont on pourra éventuellement se passer par la suite, que l'inverse. A savoir apprendre sans et se rendre compte -un peu tard- qu'on aurait du...

Alors certes, dans les mileux motards, plutôt conservateurs, l'ABS a encore mauvaise presse. On entend encore: "je sais piloter et freiner sans ABS!". Au vu des nouvelles générations d'ABS, ce discours est d'ors et déjà passéiste. (lire l'article: http://www.lematin.ch/tendances/moto/plaisir-renouvele-securite-64733 ). Et risque d'évoluer radicalement ces prochaines années. Si un pilote d'usine gagne 1,3 seconde au tour avec un ABS (alors qu'il n'y croyait pas!), gageons que le motard moyen y gagnera encore plus, et sur tous les plans, pas seulement en terme de dixièmes de seconde sur une spéciale.

Enfin, les motos que j'ai pu essayer avec ABS m'ont bluffé. Ceux qui dénigrent l'ABS sont 9 fois sur 10 des gens qui ne l'ont jamais essayé.

Amitiés,
A+,
Forrest Jef-c'est-tout-ce-que-j'ai-à-dire-sur-l'ABS...

une bandit face à une B-King elle baisse les oreilles cela n'a absolument rien à voir.... 180 canassons contre 78, sans parler d'une différence de couple énorme (15mkg et 6.8mkg pour la bandit...) elle ne joue clairement pas dans la même catégories... ni de cylindrée... ni même de prix

Coome le dit jef, l'abs pour le permis c'est super.
Je suis passé alors qu'il pleuvait. Bin j'ai nettement plus oser planter sur les freins que si je ne l'avais pas eu.
J'ai commencé avec une fmx qui n'avait pas d'abs.
Ensuite j'ai changé pour une Hornet avec abs/cbs.
C'est sûrement en partie dans la tête, mais je me sens nettement plus à l'aise en cas de freinage d'urgence.
Après, c'est chacun ces goûts...

oui sa doit être dans les 600-700 la RC, c'est ce que je paye pour ma R6 de 2003 (qui a la meme valeur argus qu'une FZ6 k7-8

Pour le vol, partielle obligatoire (compter 140.-) +16.- pour assurer ton équipement lors d'une chute, assuré jusqu'à 2000.-, très pratique.

Surtout evitez les rabais pour 0 pour mille etc, sa donne quasi aucun rabais et il siffut que tu soit a 0.1 pour mille pour que l'assurance rentre pas en action.

"Jef" wrote:

Ben, on ne parle pas de corde dans la maison d'un pendu. De toutes façons, lorsqu'on commence à parler gamelles sur le forum, ça part en couille, alors autant l'éviter. Et puis bof, le mec c'est pas le plus important, ça s'répare...

A part ça t'as tout compris. Ton pisse-feu que t'arrives à retenir d'une main, avec une grosse tu seras parterre. Donc équipe-toi en conséquence...

Amitiés,
A+,
le Jef-et-n'oublies-pas-l'ABS...

Content de voir que ta jambe est en bonne voie de guérison! ....ça reste très démonstratif, en tout cas

"Leryra Xeon" wrote:

Encore une question au sujet des assurances (...)
quand on veut pas se faire voler sa moto, il faut souscrire à quoi ?
La casco (partiel) est-elle le seul moyen ???
(...)

....non, il te reste aussi la possibilité de passer un contrat avec Protectas pour une surveillance 24/24 en bas de chez toi! .... attention c'est plus cher s'il doivent te suivre dans tes déplacements!

Plus sérieusement, la casco partielle ne t'évitera pas de te faire voler ta moto, mais elle couvrira le vol. Vérifie quand même le taux de couverture en fonction de l'ancienneté et du kilométrage parcouru annuellement, il peut avoir des différences importantes d'une assurance à l'autre!
L'autre possibilité c'est d'acheter une moto peu répandue chez les d'jeuns et que personne ne voudra te voler .....