Pression des pneus pour l'hiver ?

"Tone" wrote:

Oui bien sur

Mais sur autre chose que de l'asphalte; glace, verglas, neige ou grand mère, il faut pas etre trop large

Pour la grand mère, si tu veux augmenter ses chances de survie, il faut augmenter la surface de contact car tu diminueras la pression au cm2. CQFD

des pneus un peu moins gonflés ne chauffent t'ils pas plus vite? enfin il me semble, pis s'il y a 5 cm de neige en général t'as beau avoir la pession que tu veux, vaut mieux éviter de rouler ^^ si c'est froid et sec autant avoir un poil plus de surface d'adhérance et que les pneus montent plus vite en température

après le débat 2.5 - 2.9 constructeur.. 2.3 - 2.5 c'est selon ton feeling ;o)

Je lis des réponses très bizarres sur ce sujet et des comparaisons qui n'ont pas lieu d'être avec des pneus neige voiture et des skis...

En tout cas même si je suis de ceux qui rangent la moto en hiver, si j'étais amené à rouler par temps froid et que j'avais de problèmes d'adhérence je baisserais la pression des pneus.

Le raisonnement est le suivant: tout le monde sait qu'un pneu chaud a une meilleure adhérence qu'un pneu froid. (sans exagérer bien sûr) Or la mauvaise adhérence par temps froid est due à un cercle vicieux qui veut que comme l'adhérence est mauvaise on roule moins fort, ce qui fait que le pneu ne peut pas monter en température. A cela s'ajoute le contact de la gomme avec la route froide qui évacue la chaleur du pneu et ne lui permet pas d'atteindre sa température d'utilisation. Réduire la pression des pneus permet de compenser ce phénomème. En effet, en utilisant une pression plus basse, la carcasse du pneu va se déformer davantage et permettre au pneu de monter en température plus vite ou d'atteindre une plus haute température en fonctionnement. Le résultat est une meilleure adhérence. Un autre phénomène qui s'ajoute est que la plus grande surface de gomme en contact avec le sol va également améliorer l'adhérence à température égale. La pression exacte à utiliser va dépendre du véhicule, de la température et du style de pilotage. Je baisserais la pression par pas de 0.2 bar jsuqu'à ce qu'une amélioration se fasse sentir, tout en gardant à l'esprit que baisser la pression rend la moto moins réactive, augmente l'usure des pneus et la consommation.

Voilà ce que j'en pense. Si quelqu'un a des arguments pour contredire cette théorie, je les lirais avec plaisir.

david

Salut Wild Child, concernant mes réponses je ne change pas d'avis.

L'utilisation de pneus plus fins pour les voitures en hiver est belle et bien pour réduire le glissement des pneus en conditions difficiles. Je suis quasiment sûre que si tu dégonfles ton pneu de moto - et donc augmente ta surface au sol - alors tu reproduit l'effet inverse du pneu d'hiver pour voiture... Imagine si les voitures avaient des pneus encore plus larges en hiver qu'en été... quelle jolie patinoire ça donnerai (ça ferai plaisir aux garagistes aussi) Penses-tu toujours que c'est le contraire avec les 2 pattes ??

++

Je maintiens ce que je dis. Des pneus moins larges sont une nécessité quand on roule sur de la neige, ce qui n'est pas le cas quand on fait de la moto en général !!! Des pneus moins larges permettent de réduire la résistance au roulement car le volume de neige à pousser en avant du pneu est moins grand. D'ailleurs il suffit de regarder la largeur des pneus d'une voiture de rallye pour une étape sur neige. Et c'est là que la comparaison n'a pas lieu d'être. A moins qu'on parle de roule avec une moto de route sur 5 cm de neige...

david

Question bête, c'est la même pression ?
Pour tout pneus ???
Moi Buell, avec un 19.5 à l'arrière, et à l'avant, je sais pas

J'avoue que je vérifie pas souvent....po bien.

J'adore la comparaisson entre des pneus neige pour voiture et des pneus de moto

Ca ne vous gêne pas ???

Je ferais plus une comparaison entre un pneu "été" (exisctant que sur scooter je crois) et les fameux pneus neige...
Là on reste en 2 roues...

Et donc bah mes pneus "été" nécessite plus de pression que les pneus neiges... dixit les données inscrites sur le flanc du pneu (que j'ai pas en tête )... Et je peux vous garantir que mes pneus neiges sont clairement plus mou niveau gomme et carcasse... plus une pression moins élevèe , ainsi qu'une forme plus applatie... enfin un pneu en U et non en V quoi

Oui c'est vrais que pour les motos ou les voitures les pneus sont moins gonflés...

Ca n'en finira jamais

"Wild Child" wrote:

Je lis des réponses très bizarres sur ce sujet et des comparaisons qui n'ont pas lieu d'être avec des pneus neige voiture et des skis...

En tout cas même si je suis de ceux qui rangent la moto en hiver, si j'étais amené à rouler par temps froid et que j'avais de problèmes d'adhérence je baisserais la pression des pneus.

Le raisonnement est le suivant: tout le monde sait qu'un pneu chaud a une meilleure adhérence qu'un pneu froid. (sans exagérer bien sûr) Or la mauvaise adhérence par temps froid est due à un cercle vicieux qui veut que comme l'adhérence est mauvaise on roule moins fort, ce qui fait que le pneu ne peut pas monter en température. A cela s'ajoute le contact de la gomme avec la route froide qui évacue la chaleur du pneu et ne lui permet pas d'atteindre sa température d'utilisation. Réduire la pression des pneus permet de compenser ce phénomème. En effet, en utilisant une pression plus basse, la carcasse du pneu va se déformer davantage et permettre au pneu de monter en température plus vite ou d'atteindre une plus haute température en fonctionnement. Le résultat est une meilleure adhérence. Un autre phénomène qui s'ajoute est que la plus grande surface de gomme en contact avec le sol va également améliorer l'adhérence à température égale. La pression exacte à utiliser va dépendre du véhicule, de la température et du style de pilotage. Je baisserais la pression par pas de 0.2 bar jsuqu'à ce qu'une amélioration se fasse sentir, tout en gardant à l'esprit que baisser la pression rend la moto moins réactive, augmente l'usure des pneus et la consommation.

Voilà ce que j'en pense. Si quelqu'un a des arguments pour contredire cette théorie, je les lirais avec plaisir.

david

J'ai juste dis ça à mon garagiste...il est très séptique quand à la tenue sur neige d'un pneu moto de plus, le fait de rouler avec un pneu dégonflé le fou bêtement en l'air car la carcasse se déforme sous le poids de la moto (enfin d'une grosse moto).
Quand à la température du pneu, en faisant quelques kms de plus qu'en été ton pneu est tout aussi chaud. Testé et approuvé. Je roule l'hiver et sur route sèche, je roule comme en été, il n'y a pas moins de grippe après que les pneus soient à bonne température. L'embêtant c'est juste les plaques de verglas imprévisibles...

Hello,

il est évident qu'un pneu de moto standard n'est pas fait pour rouler sur la neige. C'est bien ce que j'ai précisé dans mon premier message i.e. adhérence sur route froide et non sur neige...

Chaque type de pneu a une pression de gonflage spécifiée par le constructeur. Or la plupart des gens qui roulent de manière sportive utilisent une pression plus basse que celle spécifiée. (dans mon cas 2.9 AV/AR et j'utilise 2.3 / 2.5) Pour autant qu'on reste dans les limites du raisonnable, çà ne provoque pas d'enommagement du pneu. Je n'ai parlé nulle part de rouler avec un pneu dégonflé.

david

Tu as raison !
suis les données constructeurs, elles sont juste, cela reste "juste" des constructeurs qui ont créer des moto, donc je pense qu'il savent
de quoi ils parlent, idem pour les pneux....
perso, que je roule en hiver, en été, je garde la même pression des pneux, celles du constructeur !!!
mais important celle-ci doit être faite à froid, sans avoir été rouler avant.
en circuit j'utilise une autre pression (qui est donnée par le constructeur de pneumatique).
et sur route, même si je roule appuyer, je garde toujours la pression constructeur, celle-ci permet une meilleur usure des pneumatiques.
pour toute ces question envoie un mail au fabricant, c'est ce que je fait.....