Y'a un truc que je comprends pas. Tu dis que tu veux pas faire du 250 km/h sur autoroute, mais tu dis que tu veux de la reprise en campagne et que tu as envie de la tirer à fond. Alors je suis peut-être naïf, mais même avec une 600, en tirant à fond, tu es LARGEMENT au dessus des limites de vitesse non ? Avec ça j'ose même pas imaginer. Tu ouvres un peu les gaz et c'est juste fini. Ou alors peut-être que tu tu veux pas faire du 250 sur autoroute, mais du 200 sur route de campagne...
Y'a un truc que je comprends pas. Tu dis que tu veux pas faire du 250 km/h sur autoroute, mais tu dis que tu veux de la reprise en campagne et que tu as envie de la tirer à fond. Alors je suis peut-être naïf, mais même avec une 600, en tirant à fond, tu es LARGEMENT au dessus des limites de vitesse non ? Avec ça j'ose même pas imaginer. Tu ouvres un peu les gaz et c'est juste fini. Ou alors peut-être que tu tu veux pas faire du 250 sur autoroute, mais du 200 sur route de campagne...
Pourtant c'est clair nan ? Une moto qui est autant de la reprise à 20km/h que à 150km/h ? Mais le but du topic n'est pas de térgiverser pour savoir si une 600 a beaucoup de couple, mais de connaître qu'elles sont les 1000 et plus que vous kiffer et pourquoi pour que je puisse aussi trouver celle qui me conviendra le mieux.
Pas mal la Tuono... J'allais moi aussi l'oublier. Elle mériterait un essaie elle aussi ! C vrai...
Juste pour info, je sais que tu n'aime aps le look, mais elle correspond exactement à ce que tu recherche au niveau de ce que tu décris. Sauf si tu ne veux pas de bi-cylindres (mais je n'ai pas vu d'avis contraire, ou je me suis loupé)
LA MT-01 développe près 16 Mkg (15,8, je crois) à 3750 tr/mn...! Avec ça, je te garantis que tu t'envole...!
Bon, maintenant, c'est pas un monstre de puissance, et faut aimer les vibrations du bi-cylindre... C'est un état d'esprit...
Mais si tu veux du gros couple, partout, tout le temps, quel que soit le régime et la vitesse, c'est la meilleure!
Pareil Speed Triple!!!! La meilleur moto qu'il m'ait été donné de rouler! Par contre ça tape du 250 sur autoroute mais faut avoir la nuque bien musclée même avec le saute vent.
Essaie là et tu m'en diras des nouvelles! L'avantage du bi et du quatre pattes en une bécane! Souple, bonne allonge, coupleuse avec des reprises en troisième à 1'000 trs/mins.
C'est vite vu, ça pousse tout le temps. Sans cogner, sans faiblir, sans accoups. Une main de fer dans un gant de velours!
Dans quelque temps il y aura la Streetfighter 155cv pour ~160-170 kg.
En gros c'est le moteur de la 1098 dans un roadster...
Mieux que la monster 1100... (Ducati j'ai vraiment l'impression que c'est pour passionné de la marque.)
J'ai l'impression qu'une TNT demande plus d'expérience (et donc de maîtrise) qu'une b-king... Mais elle mérite le coup d'oeil... Benelli et fiabilité ???
Engros ce que tu veux c'est:
Que ça arrache à 160 comme à 60.
Pouvoir te faufiler entre les bagnole.
Pas trop lourde.
(Et biensur, une marche arrière^^)
Une sorte de V-max 2009 alégée et moin large quoi : mrgreen :
Nan, sérieusement, pour quoi pas une sportive 1'000 avec une démultiplication plus orienté patate?(plus petit pignon et/ou plus grande couronne)
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
Bon, comme j’ai voulu acheter un roadster moi même il n’y a pas longtemps, j’ai plus ou moins touts essayer sur le marche. Moi aussi je voulais du couple, et en générale je préfère les twins, mais bon il y avait aussi la Speed Triple, la B-King, la FZ1 et la TNT 1130.
Pour finir, j’ai pris la Corsaro. Franchement sublime, et les chiffre parle en sa faveur…
Speed Triple
132 ch a 9’250 tr/min
10,5 daN.m a 7’500 tr/min
Superduke
120 ch a 9’000 tr/min
19 daN.m a 7’000 tr/min
B King
184 ch a 9’500 tr/min
14,9 daN.m a 7’200 tr/min
Tuono
133 ch a 9’500 tr/min
10,4 daN.m a 8’750 tr/min
FZ1
150 ch a 11’000 tr/min
10,6 daN.m a 8’000 tr/min
TNT 1130
137 ch a 9’250 tr/min
11,7 daN.m a 6’750 tr/min
Monster 1100
95 ch a 7’500 tr/min
10,3 daN.m a 6’000 tr/min
MT-01
90 ch a 4’750 tr/min
15,1 daN.m a 3’750 tr/min
Ducati Speedfighter
155 ch a 9’500 tr/min
11,5 daN.m a 9’500 tr/min
Moto Morini Corsaro
140 ch a 8’500 tr/min
12,3 daN.m a 6’500 tr/min
Engros ce que tu veux c'est:
Que ça arrache à 160 comme à 60.
Pouvoir te faufiler entre les bagnole.
Pas trop lourde.
(Et biensur, une marche arrière^^)
Une sorte de V-max 2009 alégée et moin large quoi : mrgreen :
Nan, sérieusement, pour quoi pas une sportive 1'000 avec une démultiplication plus orienté patate?(plus petit pignon et/ou plus grande couronne)
Mais nan je ne veux pas le beurre et l'argent du beurre ! Juste une moto que je kiff, et à ce que je vois, c'est possible ! Je me répète, mais la marche arrière et la faufilette, c'est de l'ironie, pas un facteur d'achat déterminant. Je réponds plus à ces remarque si jamais pour les suivants. C'est pas constructif.
1.95, je suis en général pas à l'aise sur une sportive. Je m'orienterais vers les sportives si je trouve rien en roadster. Mais grâce à ce topic, j'ai déjà quelques bonnes intuitions.
Juste pour info, je sais que tu n'aime aps le look, mais elle correspond exactement à ce que tu recherche au niveau de ce que tu décris. Sauf si tu ne veux pas de bi-cylindres (mais je n'ai pas vu d'avis contraire, ou je me suis loupé)
LA MT-01 développe près 16 Mkg (15,8, je crois) à 3750 tr/mn...! Avec ça, je te garantis que tu t'envole...!
Bon, maintenant, c'est pas un monstre de puissance, et faut aimer les vibrations du bi-cylindre... C'est un état d'esprit...
Mais si tu veux du gros couple, partout, tout le temps, quel que soit le régime et la vitesse, c'est la meilleure!
pour avoir eut une MT-01 et avoir essayer a plusieurs reprise et plusieurs week entier une B KING, je peux t'affirmer que la B KING l'emporte largement, et pourtant j'etais comme toi fan de la MT.
Point de vue accélération, ben on discute même pas, B-KING c'est un monstre, malgré que ce soit un 4 cylindres !!!
Point de vue couple, la B KING a environ le même couple que la MT, a 0.3 N/m prés !!!( c'est bien simple, j'ai fait un essaie, en mode A ( FULL ) sur la B KING, en 6ème, a 90km/h, tu donne un coup de gaz, mais tu t'accroche avant si tu voit ce que je veux dire !!!
En tout cas GRUMPF, ne fait pas comme moi, ne va pas essayer la B-KING, parce que je pense que comme moi tu regrettera l'achat de ta MT !!!!
Bon moi je m'en fout parce que je vais quand même l'avoir cette B KING ....
PS si jamais elle sera noire oui, a moins que je change d'avis, mais je penche quand même our le noir, pour pouvoir lui faire une peinture perso !!! on verra
Inscription: 16/07/2008
Localisation: Monthey
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#31vous avez oubliés la KTM 990 superduke
Mais c'est vrai qu'il y a aussi la Tuono
D'ailleur quelles sont vraiment leurs gosses différences? Je ne sais laquelle choisirs... KTM ou Aprilia...
Alors essaie la nouvelle KTM RC8 R elle doit vraiment chier
Inscription: 28/07/2008
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#32Y'a un truc que je comprends pas. Tu dis que tu veux pas faire du 250 km/h sur autoroute, mais tu dis que tu veux de la reprise en campagne et que tu as envie de la tirer à fond. Alors je suis peut-être naïf, mais même avec une 600, en tirant à fond, tu es LARGEMENT au dessus des limites de vitesse non ? Avec ça j'ose même pas imaginer. Tu ouvres un peu les gaz et c'est juste fini. Ou alors peut-être que tu tu veux pas faire du 250 sur autoroute, mais du 200 sur route de campagne...
Inscription: 13/09/2006
Localisation: Lausanne
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#33Pourtant c'est clair nan ? Une moto qui est autant de la reprise à 20km/h que à 150km/h ? Mais le but du topic n'est pas de térgiverser pour savoir si une 600 a beaucoup de couple, mais de connaître qu'elles sont les 1000 et plus que vous kiffer et pourquoi pour que je puisse aussi trouver celle qui me conviendra le mieux.
Pas mal la Tuono... J'allais moi aussi l'oublier. Elle mériterait un essaie elle aussi ! C vrai...
Inscription: 21/03/2003
Localisation: Geneve
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#34Juste pour info, je sais que tu n'aime aps le look, mais elle correspond exactement à ce que tu recherche au niveau de ce que tu décris. Sauf si tu ne veux pas de bi-cylindres (mais je n'ai pas vu d'avis contraire, ou je me suis loupé)
LA MT-01 développe près 16 Mkg (15,8, je crois) à 3750 tr/mn...! Avec ça, je te garantis que tu t'envole...!
Bon, maintenant, c'est pas un monstre de puissance, et faut aimer les vibrations du bi-cylindre... C'est un état d'esprit...
Mais si tu veux du gros couple, partout, tout le temps, quel que soit le régime et la vitesse, c'est la meilleure!
BMW R1150GS Adventure
Inscription: 16/07/2008
Localisation: Monthey
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#35990 Superduke ou 990 supermoto
Inscription: 25/07/2005
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#36Pareil Speed Triple!!!! La meilleur moto qu'il m'ait été donné de rouler! Par contre ça tape du 250 sur autoroute mais faut avoir la nuque bien musclée même avec le saute vent.
Essaie là et tu m'en diras des nouvelles! L'avantage du bi et du quatre pattes en une bécane! Souple, bonne allonge, coupleuse avec des reprises en troisième à 1'000 trs/mins.
C'est vite vu, ça pousse tout le temps. Sans cogner, sans faiblir, sans accoups. Une main de fer dans un gant de velours!
Inscription: 13/09/2006
Localisation: Lausanne
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#37Des goûts et des couleurs. C'est sûr je suis plus emballé par son moteur et ça partie cycle
Quelques regroupement d'essais video, mais en anglais
:
Speed Triple : http://fr.youtube.com/watch?v=HY__qWFRdpM
B-King : http://fr.youtube.com/watch?v=Z3XX1Ei3nss
Superduke : http://fr.youtube.com/watch?v=7MUR_dcu7O0
MT-01 : http://fr.youtube.com/watch?v=EVJl_4R5am4
Tuono : http://fr.youtube.com/watch?v=Fv00l1t5oCk
FZ1 habillé : http://fr.youtube.com/watch?v=nhCPgVxdzLU
TNT 1300 : http://fr.youtube.com/watch?v=xJNSJrNJjlU
Monster 1100 : http://fr.youtube.com/watch?v=T5y8AvHEIY8&feature=related en ITALIEN !
Corsaro : http://fr.youtube.com/watch?v=nSVmd4bkfEc&feature=PlayList&p=0A8754A38166D161&playnext=1&index=30
Bfff... J'ai mal à la tête... Je les veux (presque) toutes... Une pour chaque jour de la semaine...
PS : Le rêve d'avoir de tel circuit à dispo... mais c'est un autre sujet.
Inscription: 14/04/2008
Localisation: Genève
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#38Dans quelque temps il y aura la Streetfighter
155cv pour ~160-170 kg.
En gros c'est le moteur de la 1098 dans un roadster...
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
=======>> Prochain Apéro Cleb' 31.07
Inscription: 13/09/2006
Localisation: Lausanne
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#39Mieux que la monster 1100... (Ducati j'ai vraiment l'impression que c'est pour passionné de la marque.)
J'ai l'impression qu'une TNT demande plus d'expérience (et donc de maîtrise) qu'une b-king... Mais elle mérite le coup d'oeil... Benelli et fiabilité ???
Inscription: 21/01/2009
Localisation: Préverenges
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#40Engros ce que tu veux c'est:
Que ça arrache à 160 comme à 60.
Pouvoir te faufiler entre les bagnole.
Pas trop lourde.
(Et biensur, une marche arrière^^)
Une sorte de V-max 2009 alégée et moin large quoi : mrgreen :
Nan, sérieusement, pour quoi pas une sportive 1'000 avec une démultiplication plus orienté patate?(plus petit pignon et/ou plus grande couronne)
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
Inscription: 19/09/2006
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#41Bon, comme j’ai voulu acheter un roadster moi même il n’y a pas longtemps, j’ai plus ou moins touts essayer sur le marche. Moi aussi je voulais du couple, et en générale je préfère les twins, mais bon il y avait aussi la Speed Triple, la B-King, la FZ1 et la TNT 1130.
Pour finir, j’ai pris la Corsaro. Franchement sublime, et les chiffre parle en sa faveur…
Speed Triple
132 ch a 9’250 tr/min
10,5 daN.m a 7’500 tr/min
Superduke
120 ch a 9’000 tr/min
19 daN.m a 7’000 tr/min
B King
184 ch a 9’500 tr/min
14,9 daN.m a 7’200 tr/min
Tuono
133 ch a 9’500 tr/min
10,4 daN.m a 8’750 tr/min
FZ1
150 ch a 11’000 tr/min
10,6 daN.m a 8’000 tr/min
TNT 1130
137 ch a 9’250 tr/min
11,7 daN.m a 6’750 tr/min
Monster 1100
95 ch a 7’500 tr/min
10,3 daN.m a 6’000 tr/min
MT-01
90 ch a 4’750 tr/min
15,1 daN.m a 3’750 tr/min
Ducati Speedfighter
155 ch a 9’500 tr/min
11,5 daN.m a 9’500 tr/min
Moto Morini Corsaro
140 ch a 8’500 tr/min
12,3 daN.m a 6’500 tr/min
Inscription: 17/02/2002
Localisation: Billens
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#42[http://www.motorevue.com/site/bmw-k-1300-r-35556.html
Ne pas oublier celle-la. A voir et à essayer absolument.
Inscription: 13/09/2006
Localisation: Lausanne
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#43Mais nan je ne veux pas le beurre et l'argent du beurre ! Juste une moto que je kiff, et à ce que je vois, c'est possible ! Je me répète, mais la marche arrière et la faufilette, c'est de l'ironie, pas un facteur d'achat déterminant. Je réponds plus à ces remarque si jamais pour les suivants. C'est pas constructif.
1.95, je suis en général pas à l'aise sur une sportive. Je m'orienterais vers les sportives si je trouve rien en roadster. Mais grâce à ce topic, j'ai déjà quelques bonnes intuitions.
@ henrik : Sympa merci pour le comparo technique.
Inscription: 30/04/2008
Localisation: renens
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#44pour avoir eut une MT-01 et avoir essayer a plusieurs reprise et plusieurs week entier une B KING, je peux t'affirmer que la B KING l'emporte largement, et pourtant j'etais comme toi fan de la MT.
Point de vue accélération, ben on discute même pas, B-KING c'est un monstre, malgré que ce soit un 4 cylindres !!!
Point de vue couple, la B KING a environ le même couple que la MT, a 0.3 N/m prés !!!( c'est bien simple, j'ai fait un essaie, en mode A ( FULL ) sur la B KING, en 6ème, a 90km/h, tu donne un coup de gaz, mais tu t'accroche avant si tu voit ce que je veux dire !!!
En tout cas GRUMPF, ne fait pas comme moi, ne va pas essayer la B-KING, parce que je pense que comme moi tu regrettera l'achat de ta MT !!!!
Bon moi je m'en fout parce que je vais quand même l'avoir cette B KING ....
PS si jamais elle sera noire oui, a moins que je change d'avis, mais je penche quand même our le noir, pour pouvoir lui faire une peinture perso !!! on verra
Inscription: 03/08/2003
Localisation: Neuchatel
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#45Ben les enfants, osez !
Comment pouvoir penser acheter une B-King sans avoir essayé la reine ?
Faites dans le vrai, Think Hayabusa !
______________ake______________ My Karma Just Ran Over Your Dogma Un Busard qui plâne loin au dessus de tout soupçon...