Aprilia Rsv1000r factory ou Ducati 848

Juste une petite précision pour les non-initié Ducati, que la plupart des modèles dont vous parler "MTS, 916, ss etc.." sont des "vieux" modèle et que depuis la S2r 800 se sont des "nouveaux" modèles avec une amélioration de la fiabilité et d'un tas d'autre choses, se sont aussi les modèles d'après le titre de champion du monde MotoGp.

En gros et en comparaison: pour la catégorie dit "600 hypersport" bas 1st c'est Triumph ensuite la 848 et après r6 CBR GEX à peux de chose près équivalente.

Spoiler: Highlight to view

Je m'enfuis vite pour éviter les attaques de karateka japonais

MTS,ancien modèle???
Je ne trouve pas moi,les 1ères MTS sont sorties en 2003....Ma 620 était de 2006....J'appelle pas ça des vieux modèles....
Par contre 916 & 900SS,je suis d'accord....

Les 2 soupapes air-huile à injection (et même carbu) sont tous des moteurs increvables (à par le 1000 qui connait des pb de guides de soupapes).
Plus ils vieillissent, plus ils ont de compression et de pêche. Comme le bon vin !

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"Psycho" wrote:

MTS,ancien modèle???
Je ne trouve pas moi,les 1ères MTS sont sorties en 2003....Ma 620 était de 2006....J'appelle pas ça des vieux modèles....
Par contre 916 & 900SS,je suis d'accord....

Vi ce que je voulais expliquer la différence entre l'ancienne génération et la nouvelle; notamment la passage des services a 12'000k/m et différent changement de matériaux

C'est claire que mes adjectifs qualificatifs n'étaient pas des plus justes d'où l'utilisation des ""

"ducati3432" wrote:

Les 2 soupapes air-huile à injection (et même carbu) sont tous des moteurs increvables (à par le 1000 qui connait des pb de guides de soupapes).
Plus ils vieillissent, plus ils ont de compression et de pêche. Comme le bon vin !

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Je suis en train de m'en apercevoir....

Pour les guides ou la pêche ???

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Ma 900 SS carbus se bonifie avec le temps....
Il ne lui manque plus que les pots Full Bordel...