Je vais quand même mettre un bémol à l'enthousiasme général:
commencez d'abord par lire le mode d'emploi de vos motos, vous irez prendre des cours de mécanique après!
Quand vous ferez le minimum vital qui est inscrit dans ce petit fascicule, l'entretien courant de vos machines sera réalisé et votre sécurité (relative à la fiabilité de votre moto) pas mal assurée!
Vouloir apprendre la mécanique parce qu'on y connait rien je dis pourquoi pas après tout, vouloir le faire pour moins dépenser aussi mais ne pas commencer par lire le mode d'emploi....
"ducati3432" wrote:
Bon, faut dire que quand tu lis ça, même avec les petits dessins ....
Réglage tension chaîne
La chaîne doit se trouver à une distance mini de 30 mm (fig. 24.1) du bras oscillant, avec les roues au sol et sans pilote. Agir comme suit (fig. 24.2) :
à l'aide de la clé de 22 mm desserrer les écrous (1) bloquant la roue arrière ; à l'aide de la clé de 12 mm, agir sur la vis (2) jusqu'à obtenir la juste tension de l chaîne et l'alignement correct de la roue ; à l'aide de la clé de 22 mm serrer à fond les deux écrous (1).
Vérifier également que les écrous de fixation (3) soient bien serrés pour la fixation de la couronne sur le plateau. Cette opération peut même être affectuée avec la roue montée en introduisant une clé articulée de 8 mm par le coté opposé pour bloquer les goujons qui correspondent aux écroux indiqués précédemment.
NB : Un jeu insuffisant de la chaîne surchargera la transmission et le moteur ; maintenir le jeu dans les limites prévues.
Pas évident, non ?
.
merci Ducati!! t'as tout compris!!!
c'est papy qui a ouvert le topic alors à lui de dire mais perso je ne vois pas l'intérêt de continuer à commenter oui c'est bien, non c'est pas bien...
j'ai lu TOUT le manuel à la moindre virgule, je graisse ma chaine tt seule chaque fois que je prends la pluie ou qu'elle commence à briller comme m'a dit mon mécano, je sais contrôler la tension mais j'oserais pas la régler parce que j'ai peur de faire une bétise et et et bref, je verrai tout ça avec papy.
Ce que je veux dire c'est que je ressens ce besoin et je ne suis apparemment pas la seule, on a pas à se justifier ou demander la permission ou passer un test pour savoir si c'est le bon moment! Papy dans sa grande generosité veut bien nous montrer alors mille merci à lui, voilà
ben moi qui suit mécano je vais vous dire pourquoi on n'explique pas la mécanique à tout le monde.
Certaine personnes qui n'ont jamais envie de payer nous demande des explications sur comment faire ceci ou cela,
t'as beau leur expliquer correctement les gars sont tellement des dieux de la mécanique qu'ils finissent par foutre plein
de merde sur la moto ou voiture, ils arrivent le lundi matin et là ils nous disent que la moto à un problème depuis qu'elle
a été au garage. Après un diagnostique plus ou moins chiant tu arrives au problème créé par le client, il a touché un truc qu'il devait pas. Et le pire c'est qu'il dit qu'il avait rien touché...
Mais je ne suis pas contre l'apprentissage de la mécanique et de l'électricité, il faut prendre un bon bouquin le lire un peu et ensuite allez voir sur les forums les astuces ou les marches à suivre, ça permettra de ne pas faire le boulot à l'aveugle et d'avoir un minimum de connaissance de se qu'on fait.
Sur ce Bonne journée
Je comprends ton point de vue, et j'y adhère également.
Mais comme je comprends l'idée de notre Papy , c'est d'expliquer ce que le mécano qui a vendu la brêle aurait dû (contrôles des niveaux, des pneus et de leur pression, graissages etc...) De petits gestes simples qui augmentent la sécurité, et la durée de vie de nos chères montures...
Très bonne initiative Papy, mais prends juste garde à ne pas aller trop loin. M'enfin je te fais confiance...
Ce que j'aimerais bien savoir, c'est à quoi faire attention pour ne pas bouziller la moto.
Du genre à quoi être attentive régulièrement, les "signaux d'alerte" pour éviter de téléphoner au mécano en disant: "ma moto fait un bruit du genre titzutflutecacaboudin, je te l'amène?"
(la sonorisation et les bruitages ne sont pas au point... )
Parce que c'est sûr qu'avec une moto neuve au printemps, je ne vais pas m'amuser à bidouiller par moi-même.
voilà ,a vous lire sur pas mal de postes, je constate que vous êtes pas mal a ne rien piger en mécanique,je vous propose des p'tits cours technique de base pour les "bras cassés" de la mécanique ,
- Graisser et tendre une chaine
- Contrôler les niveaux des liquides.
- Pression des pneus.
- Changer une ampoule.
- etc...
Attention ,c'est gratos et je ne veux en aucun cas faire du tord aux garages ,mais je pense être en mesure de montrer quelques p'tits truc tout con qui peut vous aider et vous mettre en confiance dans l'entretien de vos brèles.
Ca se passe chez moi au pied du moll ,je suis assez bien équipé, on peut en causer ,mais je ne fait pas de réparations importantes ,juste des conseils concret en face de VOTRE moto.
Alors bonne idée ou pas ??
faites moi vos requêtes par mail pour voir si ca vaux le coup
très bonne idée, je suis aussi partant je bien lu mon manuel, mais il y a des choses que je suis un peu réticent à faire... parce qu'on ma jamais montré...
merci de nous tenir au courant quand tu prévois ça...
Me suis mal exprimé ou j'ai mal compris:
1) pour la tension de chaine et dans une moindre mesure son graissage, si la moto n'est pas équipée d'une béquille centrale, bon courage...
2) l'entretien courant concernant la chaine, le niveau d'huile, les pressions,... relève du bon sens pratique. Ne pas y arriver naturellement en lisant le manuel devrait inciter à ne pas aller plus avant!
3) l'idée consistant à dire que l'on fait les "cours" sur la moto de "l'élève" est la meilleure qui soit, c'est indéniable.
Maintenant, diagnostiquer une panne même simple relève autant de l'expérience que du savoir. Il ne faudrait pas espérer pouvoir dépanner ou remplacer son mécano parce qu'on s'y intéresse: ça revient à jouer à la bourse quand on est peintre de formation et soit on a un talent caché et on a une chance de s'en sortir soit on fait confiance à un spécialiste.
Maintenant, l'idée de donner des cours est excellente et ce que je voudrais plutôt faire comprendre c'est que s'intéresser ne suffit pas forcément et que chacun devrait plutôt dire à Pappy ce qu'il attend des cours qu'il organiserait.
Pour revenir à la tension de chaîne citée par Ducat, il faut admettre que si on ne connait pas la mécanique et les outils c'est incompréhensible mais si c'est incompréhensible, c'est aussi et surtout à mon avis parce que l'on ne dispose pas des-dits outils...
L'entretien de base se fait généralement avec les outils de la sacoche d'origine (enfin les mêmes mais de bonne qualité) dans le cas contraire on n'est plus dans l'entretien de base.
Si je reprends l'exemple du serrage des écrous de la roue arrière, il est écrit "serrer à fond"...
Celui qui n'a jamais serré à cette force et ne l'a jamais fait en vrai ne peut pas "serrer à fond" de manière correcte.
C'est comme les kits de réparation des pneus crevés. Impossible d'y arriver la première fois si qq ne montre pas comment.
Ou mettre un filtre à huile neuf, le serrer juste en mettant de l'huile dans le filtre.
Sans parler du bouchon de vidange pas si évident à enlever et surtout (!) à serrer juste.
Ou remettre une bougie en place sans tuer le filetage de la culasse, à la main et pas avec la clé de la trousse.
Tous des trucs archi-simples en fait, mais comme tu le dis, à faire avec les BONS outils et les gestes justes.
Rien qu'avec ces 5 points, il y a pour 2-3 séances !
Me suis mal exprimé ou j'ai mal compris:
1) pour la tension de chaine et dans une moindre mesure son graissage, si la moto n'est pas équipée d'une béquille centrale, bon courage...
2) l'entretien courant concernant la chaine, le niveau d'huile, les pressions,... relève du bon sens pratique. Ne pas y arriver naturellement en lisant le manuel devrait inciter à ne pas aller plus avant!
3) l'idée consistant à dire que l'on fait les "cours" sur la moto de "l'élève" est la meilleure qui soit, c'est indéniable.
Maintenant, diagnostiquer une panne même simple relève autant de l'expérience que du savoir. Il ne faudrait pas espérer pouvoir dépanner ou remplacer son mécano parce qu'on s'y intéresse: ça revient à jouer à la bourse quand on est peintre de formation et soit on a un talent caché et on a une chance de s'en sortir soit on fait confiance à un spécialiste.
Maintenant, l'idée de donner des cours est excellente et ce que je voudrais plutôt faire comprendre c'est que s'intéresser ne suffit pas forcément et que chacun devrait plutôt dire à Pappy ce qu'il attend des cours qu'il organiserait.
Pour revenir à la tension de chaîne citée par Ducat, il faut admettre que si on ne connait pas la mécanique et les outils c'est incompréhensible mais si c'est incompréhensible, c'est aussi et surtout à mon avis parce que l'on ne dispose pas des-dits outils...
L'entretien de base se fait généralement avec les outils de la sacoche d'origine (enfin les mêmes mais de bonne qualité) dans le cas contraire on n'est plus dans l'entretien de base.
Perso, ça ne me cause pas de problème de faire moi même l'entretien de base, mais sortie du livre d'entretien, j'ai quand même eu besoin de personne pour apprendre, car j'ai plutôt une bonne mémoire visuelle ou peut être, plus confiance en moi à partir du moment ou je le vois de mes propres yeux et ces pour cette raison que j'aime bien trainer dans l'atelier quand mon mécano s'occupe de ma belle...
De plus, cet été je suis partis faire un parcourt de 3500 bornes et au beau milieu, j'ai eu une panne électrique (tableau de bord et feux)...
Je me suis arrêté à un garage, mais ils n'ont pas réussis réparer la panne dans le temps dont je disposais...
donc je suis repartis pour finir l'étape de la journée, tant bien que mal avec des fusibles de rechange, au cas ou le problème se serait reproduit...
Seulement au garage, le mécano m'a montré où était les fusibles (chose que j'ignorais, vu que je venais d'acheter ma moto, peu avant) et aussi les causes possible du problème qu'il n'avait pas pus vérifier...
Je peux pas dire que l'électricité soit quelque chose que je comprend, mais ça m'a coûté en tout et pour tout, une heure pour démonter une partie de la moto, trouver 2 fils abrasés et les protéger avec les moyens du bord...
J'ai certes eu de la chance de trouver le problème, mais je doit dire merci au mécano, sinon, j'aurai même pas pus essayer et donc finir mon parcourt...
De ce fait permet moi de te dire, que je trouve ton point de vue, un minimum du genre "complaisance dans l'ignorance" (ou pour une miss, soit belle et tais toi...) ...
Enfin, je suppose que tu ne pense pas vraiment ça?
Sur ce, j'ajouterai juste......... très belle idée que tu as là papy , apprendre l'entretien courant n'est pas un luxe, même si on ne deviens pas mécano pour autant et qu'on se rend compte que les outils de la trousse de secourt sont souvent limites pour un usage d'entretiens régulier...
et ben en voilà des avis intéressants, tous bon a prendre
alors je m'explique: le but en soit est de savoir déjà lire son manuel , donc si vous passez ,venez avec ca peut aider de savoir ce qu'est cette "goupille" ou bien où sont les fusibles, ou encore ca sert à quoi se bouton je ne connais pas toutes les moto ,et y en a des trèèèès particulières...mais déjà expliquer une tournure de phrase, une expression ou le nom d'une pièce avec la moto ET le manuel sous les yeux ,c'est plus facile que sur un forum.
pour les dates ,je ne pensait pas en fixer ,il suffit de me passer un coup de fil ou un mails si vous passez par chez moi (seul ou en équipe ) mais ne venez pas a 15 d'un coup ,c'est préférable pour chacun si il y a des spécialités individuels.
"pamplemousse" wrote:
mon seul petit soucis c'est que là j'ai rangé ma moto pour l'hiver, toute nettoyée et débranché la batterie... donc si tu veux bien refaire au printemps je m'inscris au cours 2 mais si ça t'embête je remonte tout et je viens maintenant, je veux pas rater ça!
edit : moi non plus c'est pas pour tripoter tout et n'importe quoi mais savoir faire la base pour la longévité de ma moto et ma sécurité, tension de chaine, niveaux, contrôler les éléments vitaux et savoir faire le minimum en cas de petite panne histoire de pouvoir repartir
pas de soucis ,je compte être aussi présent et disponible l'année prochaine .....si tout va bien
et il n'est pas question que je vous apprenne a désosser vos brèles, si vous ne connaissez rien ,vous ne toucherez même pas aux bougies ...surtout pas aux bougies ,c'est tellement vite fait de bousiller la culasse en vissant de travers
pas de vidange , ni filtre a huile, rien que vous pourriez regrettez .
"Pignoufle" wrote:
Tu préviens dès que tu prévois un p'tit cours hein
dés que VOUS voulez ,demain si ca vous chante ,faut juste me dire à quel heure ,si possible entre 10 et 12 heure ,ca nous laisse le reste de la journée pour rouler ou autre. passez moi un mail et je vous envoie mon numéro de portable pour fixer une heure
"Falcor" wrote:
Mais comme je comprends l'idée de notre Papy , c'est d'expliquer ce que le mécano qui a vendu la brêle aurait dû (contrôles des niveaux, des pneus et de leur pression, graissages etc...) De petits gestes simples qui augmentent la sécurité, et la durée de vie de nos chères montures...
exactement et être un tout petit peu moins désemparé face à une bricole comme regonfler un pneus
"mavericklon1027" wrote:
très bonne idée, je suis aussi partant je bien lu mon manuel, mais il y a des choses que je suis un peu réticent à faire... parce qu'on ma jamais montré...
merci de nous tenir au courant quand tu prévois ça...
je te rassure ,moi aussi y a des mode d'emplois ou j'y pige que dalle, y a des termes incompréhensibles comme le fascicule de l'antenne parabolique
mais je vois qu'il y a de la demande et c'est bien ,venez quand vous voulez ,même cet hiver, mais je n'ai pas d'atelier ou on peut rentrer des moto ,ca se fait devant l'atelier ou dans mon garage si y fait un temps de chiotte ,mais je doute que quelqu'un vienne si y fait très mauvais.
Par la suite si y a trop de demande et que ca me bouffe tout mes we ,alors j'organiserai peut être un ou deux jours par mois ,c'est a voir mais je suis sur que sans organiser un truc magistral ca va aller.
sachez que je suis dispo pour vos p'tits soucis en "live" et après je peu aussi vous conseiller d'aller chez le docteur. Attention ,je n'ai pas la science infuse et je peux aussi me tromper ,mais ca coute rien de demander ,bonne route a toutes et tous
Pour avoir suivi un cours d'une semaine en France, je pense qu'il ne faut pas faire d'instructions
sur les motos des participants. Car tu es sûr que chacun arrive avec un petit problème à résoudre
(du genre mon clignotant arrière gauche ne fonctionne plus).
Il faut prendre une moto simple (GPZ, ER5) et travailler là-dessus uniquement.
SI chaque participant (5 ou 6) dévisse et revisse un filtre à huile, il y en à déjà pour une heure...
Enfin, c'est mon conseil...
Je suis encore une fois fasciné par la solidarité motarde ; qu'elle bonne idée !!
Moi, il y a un truc que j'aimerais bien avoir essayé avant d'être au bord d'une route, seul, avec le problème : c'est faire une réparation à un pneu crevé avec le petit matériel qui se trouve dans ma trousse à outils et qui ressemble au parfait petit matos d'une sorte de chirurgien.
Mais le problème, c'est que je ne voudrais pas crever exprès un de mes beaux pneus 8).
Je mets volontiers mon matériel de réparation à disposition (j'en rachèterai un après ....).
Y aurait-il moyen de trouver une roue avec un vieux pneu, de se réunir à quelques-uns pour essayer ça ensemble ?
Qu'en pensez-vous ?
Je suis encore une fois fasciné par la solidarité motarde ; qu'elle bonne idée !!
Moi, il y a un truc que j'aimerais bien avoir essayé avant d'être au bord d'une route, seul, avec le problème : c'est faire une réparation à un pneu crevé avec le petit matériel qui se trouve dans ma trousse à outils et qui ressemble au parfait petit matos d'une sorte de chirurgien.
Mais le problème, c'est que je ne voudrais pas crever exprès un de mes beaux pneus 8).
Je mets volontiers mon matériel de réparation à disposition (j'en rachèterai un après ....).
Y aurait-il moyen de trouver une roue avec un vieux pneu, de se réunir à quelques-uns pour essayer ça ensemble ?
Qu'en pensez-vous ?
effectivement ,je connais le principe ,mais c'est con de crever exprès pour essayer , notes que sur une roue de scoot ou autre ca va aussi ,mais si quelqu'un a une roue crevée (ou une petite fuite )c'est l'occasion d'essayer .
Inscription: 26/07/2007
Localisation: Lausanne
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#16merci Ducati!! t'as tout compris!!!
c'est papy qui a ouvert le topic alors à lui de dire mais perso je ne vois pas l'intérêt de continuer à commenter oui c'est bien, non c'est pas bien...
j'ai lu TOUT le manuel à la moindre virgule, je graisse ma chaine tt seule chaque fois que je prends la pluie ou qu'elle commence à briller comme m'a dit mon mécano, je sais contrôler la tension mais j'oserais pas la régler parce que j'ai peur de faire une bétise et et et bref, je verrai tout ça avec papy.
Ce que je veux dire c'est que je ressens ce besoin et je ne suis apparemment pas la seule, on a pas à se justifier ou demander la permission ou passer un test pour savoir si c'est le bon moment! Papy dans sa grande generosité veut bien nous montrer alors mille merci à lui, voilà
Inscription: 17/10/2004
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#17@yo7
Entièrement d'accord avec toi !
Et pour savoir ça, il faut comprendre comment marche un moteur, l'allumage, la charge, le mélange, etc...
Le malheur, c'est qu'on transforme l'ignorance en fond de commerce.
Et pas uniquement dans le domaine de la moto...
.
Inscription: 04/10/2007
Localisation: Yverdon
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#18Tu préviens dès que tu prévois un p'tit cours hein
Inscription: 24/04/2006
Localisation: Neuchâtel
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#19Je comprends ton point de vue, et j'y adhère également.
Mais comme je comprends l'idée de notre Papy
, c'est d'expliquer ce que le mécano qui a vendu la brêle aurait dû (contrôles des niveaux, des pneus et de leur pression, graissages etc...) De petits gestes simples qui augmentent la sécurité, et la durée de vie de nos chères montures...
Très bonne initiative Papy, mais prends juste garde à ne pas aller trop loin. M'enfin je te fais confiance...
Inscription: 19/07/2006
Localisation: Yverdon
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#20Ce que j'aimerais bien savoir, c'est à quoi faire attention pour ne pas bouziller la moto.
)
Du genre à quoi être attentive régulièrement, les "signaux d'alerte" pour éviter de téléphoner au mécano en disant: "ma moto fait un bruit du genre titzutflutecacaboudin, je te l'amène?"
(la sonorisation et les bruitages ne sont pas au point...
Parce que c'est sûr qu'avec une moto neuve au printemps, je ne vais pas m'amuser à bidouiller par moi-même.
Inscription: 12/06/2008
Localisation: Lonay
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#21très bonne idée, je suis aussi partant je bien lu mon manuel, mais il y a des choses que je suis un peu réticent à faire... parce qu'on ma jamais montré...
merci de nous tenir au courant quand tu prévois ça...
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#22Me suis mal exprimé ou j'ai mal compris:
1) pour la tension de chaine et dans une moindre mesure son graissage, si la moto n'est pas équipée d'une béquille centrale, bon courage...
2) l'entretien courant concernant la chaine, le niveau d'huile, les pressions,... relève du bon sens pratique. Ne pas y arriver naturellement en lisant le manuel devrait inciter à ne pas aller plus avant!
3) l'idée consistant à dire que l'on fait les "cours" sur la moto de "l'élève" est la meilleure qui soit, c'est indéniable.
Maintenant, diagnostiquer une panne même simple relève autant de l'expérience que du savoir. Il ne faudrait pas espérer pouvoir dépanner ou remplacer son mécano parce qu'on s'y intéresse: ça revient à jouer à la bourse quand on est peintre de formation et soit on a un talent caché et on a une chance de s'en sortir soit on fait confiance à un spécialiste.
Maintenant, l'idée de donner des cours est excellente et ce que je voudrais plutôt faire comprendre c'est que s'intéresser ne suffit pas forcément et que chacun devrait plutôt dire à Pappy ce qu'il attend des cours qu'il organiserait.
Pour revenir à la tension de chaîne citée par Ducat, il faut admettre que si on ne connait pas la mécanique et les outils c'est incompréhensible mais si c'est incompréhensible, c'est aussi et surtout à mon avis parce que l'on ne dispose pas des-dits outils...
L'entretien de base se fait généralement avec les outils de la sacoche d'origine (enfin les mêmes mais de bonne qualité) dans le cas contraire on n'est plus dans l'entretien de base.
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 17/10/2004
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#23Si je reprends l'exemple du serrage des écrous de la roue arrière, il est écrit "serrer à fond"...
Celui qui n'a jamais serré à cette force et ne l'a jamais fait en vrai ne peut pas "serrer à fond" de manière correcte.
C'est comme les kits de réparation des pneus crevés. Impossible d'y arriver la première fois si qq ne montre pas comment.
Ou mettre un filtre à huile neuf, le serrer juste en mettant de l'huile dans le filtre.
Sans parler du bouchon de vidange pas si évident à enlever et surtout (!) à serrer juste.
Ou remettre une bougie en place sans tuer le filetage de la culasse, à la main et pas avec la clé de la trousse.
Tous des trucs archi-simples en fait, mais comme tu le dis, à faire avec les BONS outils et les gestes justes.
Rien qu'avec ces 5 points, il y a pour 2-3 séances !
.
Inscription: 27/02/2006
Localisation: Daillens
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#24Perso, ça ne me cause pas de problème de faire moi même l'entretien de base, mais sortie du livre d'entretien, j'ai quand même eu besoin de personne pour apprendre, car j'ai plutôt une bonne mémoire visuelle ou peut être, plus confiance en moi à partir du moment ou je le vois de mes propres yeux et ces pour cette raison que j'aime bien trainer dans l'atelier quand mon mécano s'occupe de ma belle...
De plus, cet été je suis partis faire un parcourt de 3500 bornes et au beau milieu, j'ai eu une panne électrique (tableau de bord et feux)...
Je me suis arrêté à un garage, mais ils n'ont pas réussis réparer la panne dans le temps dont je disposais...
donc je suis repartis pour finir l'étape de la journée, tant bien que mal avec des fusibles de rechange, au cas ou le problème se serait reproduit...
Seulement au garage, le mécano m'a montré où était les fusibles (chose que j'ignorais, vu que je venais d'acheter ma moto, peu avant) et aussi les causes possible du problème qu'il n'avait pas pus vérifier...
Je peux pas dire que l'électricité soit quelque chose que je comprend, mais ça m'a coûté en tout et pour tout, une heure pour démonter une partie de la moto, trouver 2 fils abrasés et les protéger avec les moyens du bord...
J'ai certes eu de la chance de trouver le problème, mais je doit dire merci au mécano, sinon, j'aurai même pas pus essayer et donc finir mon parcourt...
De ce fait permet moi de te dire, que je trouve ton point de vue, un minimum du genre "complaisance dans l'ignorance" (ou pour une miss, soit belle et tais toi...)
...
Enfin, je suppose que tu ne pense pas vraiment ça?
Sur ce, j'ajouterai juste......... très belle idée que tu as là papy
, apprendre l'entretien courant n'est pas un luxe, même si on ne deviens pas mécano pour autant et qu'on se rend compte que les outils de la trousse de secourt sont souvent limites pour un usage d'entretiens régulier... 
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#25et ben en voilà des avis intéressants, tous bon a prendre
je ne connais pas toutes les moto ,et y en a des trèèèès particulières...mais déjà expliquer une tournure de phrase, une expression ou le nom d'une pièce avec la moto ET le manuel sous les yeux ,c'est plus facile que sur un forum.
alors je m'explique: le but en soit est de savoir déjà lire son manuel , donc si vous passez ,venez avec ca peut aider de savoir ce qu'est cette "goupille" ou bien où sont les fusibles, ou encore ca sert à quoi se bouton
pour les dates ,je ne pensait pas en fixer ,il suffit de me passer un coup de fil ou un mails si vous passez par chez moi (seul ou en équipe ) mais ne venez pas a 15 d'un coup ,c'est préférable pour chacun si il y a des spécialités individuels.
pas de soucis ,je compte être aussi présent et disponible l'année prochaine .....si tout va bien
et il n'est pas question que je vous apprenne a désosser vos brèles, si vous ne connaissez rien ,vous ne toucherez même pas aux bougies ...surtout pas aux bougies ,c'est tellement vite fait de bousiller la culasse en vissant de travers
pas de vidange , ni filtre a huile, rien que vous pourriez regrettez .
dés que VOUS voulez ,demain si ca vous chante ,faut juste me dire à quel heure ,si possible entre 10 et 12 heure ,ca nous laisse le reste de la journée pour rouler ou autre. passez moi un mail et je vous envoie mon numéro de portable pour fixer une heure
exactement et être un tout petit peu moins désemparé face à une bricole comme regonfler un pneus
je te rassure ,moi aussi y a des mode d'emplois ou j'y pige que dalle, y a des termes incompréhensibles comme le fascicule de l'antenne parabolique
mais je vois qu'il y a de la demande et c'est bien ,venez quand vous voulez ,même cet hiver, mais je n'ai pas d'atelier ou on peut rentrer des moto ,ca se fait devant l'atelier ou dans mon garage si y fait un temps de chiotte ,mais je doute que quelqu'un vienne si y fait très mauvais.
Par la suite si y a trop de demande et que ca me bouffe tout mes we ,alors j'organiserai peut être un ou deux jours par mois ,c'est a voir mais je suis sur que sans organiser un truc magistral ca va aller.
sachez que je suis dispo pour vos p'tits soucis en "live" et après je peu aussi vous conseiller d'aller chez le docteur. Attention ,je n'ai pas la science infuse et je peux aussi me tromper ,mais ca coute rien de demander ,bonne route a toutes et tous
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 17/10/2004
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#26Papy, tu es dans quel coin de la Suisse ?
Pour avoir suivi un cours d'une semaine en France, je pense qu'il ne faut pas faire d'instructions
sur les motos des participants. Car tu es sûr que chacun arrive avec un petit problème à résoudre
(du genre mon clignotant arrière gauche ne fonctionne plus).
Il faut prendre une moto simple (GPZ, ER5) et travailler là-dessus uniquement.
SI chaque participant (5 ou 6) dévisse et revisse un filtre à huile, il y en à déjà pour une heure...
Enfin, c'est mon conseil...
.
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#27au pied du Mollendruz
Mont la Ville pour être précis ....on ne peut pas être mieux situé
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 13/04/2007
Localisation: Yverdon
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#28Je suis encore une fois fasciné par la solidarité motarde ; qu'elle bonne idée !!
Moi, il y a un truc que j'aimerais bien avoir essayé avant d'être au bord d'une route, seul, avec le problème : c'est faire une réparation à un pneu crevé avec le petit matériel qui se trouve dans ma trousse à outils et qui ressemble au parfait petit matos d'une sorte de chirurgien.
Mais le problème, c'est que je ne voudrais pas crever exprès un de mes beaux pneus 8).
Je mets volontiers mon matériel de réparation à disposition (j'en rachèterai un après ....).
Y aurait-il moyen de trouver une roue avec un vieux pneu, de se réunir à quelques-uns pour essayer ça ensemble ?
Qu'en pensez-vous ?
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#29effectivement ,je connais le principe ,mais c'est con de crever exprès pour essayer
, notes que sur une roue de scoot ou autre ca va aussi ,mais si quelqu'un a une roue crevée (ou une petite fuite )c'est l'occasion d'essayer .
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 31/07/2008
Localisation: Pas ici
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#30Très bonne idée. Je suis partant et je compte te demander de l'aide pour apprendre.
Continuez à croire que le plus important a été fait auparavant...