Gonfler les pneus à l'azote...

"ducati3432" wrote:

Donc si je comprends bien c'est qu'à température égale de pneu, celui
gonflé à l'azote verra son volume moins augmenter que celui gonflé à l'air vulgaire...
Donc une pression plus petite sous azote que sous air, toujours à température de pneu
égale,
C'est ça ?

Ou je n'ai toujours pas pigé...

.

En attendant c'est ce que tu réspires.

Bref j'ai testé mais je trouve celà un peu inutile sur route, sur circuit je trouves cela très interressent mais il faut un peu changer le pilotage. Sinon je préfère les gonfler à l'air normal qui ne coûte rien

Ce qui fait problème dans l'air composé déjà de 78 % d'Azote, c'est justement les 22 % restant; composé d'oxygène O2 et gaz rare et vapeur d'eau.

@ducati3432

L'azote faisant partie des "Gaz Parfait" verra donc son extention très linéaire avec la température, et pratiquement négligeable au vu que bien sûr, c'est en rapport avec le degré 0° K absolu que sont mesurés les choses (-270°C).

Ce qui dérange avec le gonflage à air,
soit disant gratuit (en argent peut être mais pas en inconvénients... )
c'est que cette vapeur d'eau et autres composants dans l'air agissent comme un bras de lévier démultiplicateur pour les variations de pressions avec la température....
La stabilité malgré des paramétrages variables (températ et dans le temp) est recherchée prioritairement, surtout lorsqu'il sagi d'interfaces aussi sensibles et cruciales que des pneus moto.
Cette stabilité augmente aussi passablement la durée de vie d'un pneu..

Dans toute autre sorte d'applications technologiques le gonflage de pneu à l'azote est utilisé depuis longtemps ..

T'en trouveras toujours qui préfèreront allumer un feu à l'ancienne, avec des silex

à partir de là ...

Mmmmh, oui certes, mais j'aime bien comprendre le pourquoi et le comment...
Alors, la dilatation est la même pour tous les gaz, en fonction de la température.
Donc l'azote pur n'échappe pas à cette régle.
Ni un mélange, d'azote, d'oxygène, etc, qu'on appelle de l'air.
Pour l'argument de l'humidité, je veux bien, mais en quoi cela fait-il varier la pression d'un pneu ?
(l'eau se transforme en gaz à partir de 100C, ok).
Enfin, pour quelle raison physique un pneu gonflé à l'air se dégonflerait plus vite que gonflé avec un gaz pur X ou Y ?
(grosseur de molécules ?)

.

"ducati3432" wrote:

Mmmmh, oui certes, mais j'aime bien comprendre le pourquoi et le comment...
Alors, la dilatation est la même pour tous les gaz, en fonction de la température.
Donc l'azote pur n'échappe pas à cette régle.
Ni un mélange, d'azote, d'oxygène, etc, qu'on appelle de l'air.
Pour l'argument de l'humidité, je veux bien, mais en quoi cela fait-il varier la pression d'un pneu ?
(l'eau se transforme en gaz à partir de 100C, ok).
Enfin, pour quelle raison physique un pneu gonflé à l'air se dégonflerait plus vite que gonflé avec un gaz pur X ou Y ?
(grosseur de molécules ?)

.

correct

Pour ceux qui avaient des doutes sur l'utilité de l'azote :

http://blogs.consumerreports.org/cars/2007/10/tires-nitrogen-.html

Edit Jack's : et qui touchent l'anglais.

perso j'avais essayé et le rendu était bizarre; pas en confiance sur la route - pourtant c'était des gommes que je connais. bref, j'ai remis de l'air normal

"ducati3432" wrote:

Pour ceux qui avaient des doutes sur l'utilité de l'azote :

http://blogs.consumerreports.org/cars/2007/10/tires-nitrogen-.html

Edit Jack's : et qui touchent l'anglais.

En résumé, ce grand test sur une année sur différentes marques de pneus démontre
que l'azote ne sert à rien du tout.
Une très légère différence (insignifiante) dans les pertes de pressions est notée, en faveur de l'azote.

Comme quoi, un bon marketing arrive à nous vendre de l'air, ou du vent, au prix de l'or !!!!

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"ducati3432" wrote:

En résumé, ce grand test sur une année sur différentes marques de pneus démontre
que l'azote ne sert à rien du tout.

Non en résumé, ca sert quand même...

Pour la différence de 1.3 psi au bout de 12 mois ????
(0.089 bar)

.

Bon apparement l'azote ça sers pas énormément... à moins d'être un chouillat maniaque

Mais certains parlent de différence de conduite entre des pneus "à air" et des pneus "à azote"

Mais euh ça change quoi ???

Bien vu !
Ben à rien du tout.
La différence est dans la tête...
Comme si le gaz à l'intérieur du pneu pouvait changer les caractéristiques de conduite...

On va bientôt nous proposer de l'hélium pour alléger la moto !!!!

.

"ducati3432" wrote:

Bien vu !
Ben à rien du tout.
La différence est dans la tête...
Comme si le gaz à l'intérieur du pneu pouvait changer les caractéristiques de conduite...
.

C'est un peu ce que je me disais....

"ducati3432" wrote:

On va bientôt nous proposer de l'hélium pour alléger la moto !!!!
.

Masturbation cérébrale quand tu nous tiens

Edit Jack's : Voilà... on se reprend avant que ça ne dégénère

"ducati3432" wrote:

Mmmmh, oui certes, mais j'aime bien comprendre le pourquoi et le comment...
Alors, la dilatation est la même pour tous les gaz, en fonction de la température.

Non, pas du tout, chaque gaz à son coéficient de dilatation propre à sa nature, sans parler de celui des gaz dit parfait (bis repaetiae)
Donc l'azote pur n'échappe pas à cette régle.
Ni un mélange, d'azote, d'oxygène, etc, qu'on appelle de l'air.
Pour l'argument de l'humidité, je veux bien, mais en quoi cela fait-il varier la pression d'un pneu ?
(l'eau se transforme en gaz à partir de 100C, ok).

Ben non, tu n'as jamais entendu parler de taux d'humidité de l'air de quasi 100% en régions tropicales ???

Enfin, pour quelle raison physique un pneu gonflé à l'air se dégonflerait plus vite que gonflé avec un gaz pur X ou Y ?
(grosseur de molécules ?)

Encore raté, en fait c'est le contraire, une molécule d'azote est plus petite qu'une molécule d' oxygène ... (tableau périodique des éléments)

En fait c'est plutôt du coté des liasons électro-chimiques que se joue cette perméabilité accrue des matériaux composant les pneus

Au comportement, il n' y a pas vraiment de différences ..

C'est essentiellement dans les changements de températures marqués (~ 20°C ) et dans le temps, qu'avec de l'Azote, il n'y aura PAS de différence !!

Et si vous croisez une fois qqun qui prétend que la terre est ronde et non plate,
dites vous juste qu'il a peut être raison .. .

So long ...

Bon, jette un coup d'oeil dans ton vieux bouquin de physique (sous gaz, coef de dilatation) !
J'avais oublié un peu aussi à vrai dire...

Loi de Jacques Charles dont parle Falcor au début du sujet...

Si c'est électro-chimique, alors bon, ça devient trop compliqué.

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"ducati3432" wrote:

Bon, jette un coup d'oeil dans ton vieux bouquin de physique (sous gaz, coef de dilatation) !
J'avais oublié un peu aussi à vrai dire...

Loi de Jacques Charles dont parle Falcor au début du sujet...

Si c'est électro-chimique, alors bon, ça devient trop compliqué.

.

Celle là ? :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Charles