Je vais suivre l'avis avisé de bob, je vais lui foutre plein de kil dans la geule et me faire plaisir sur col, attaquer sur les ptite routes et si vous me prenez avec une fois sur circuit, pareil !
Par contre, comme ces xR sont (parait-il ) super fiable et qu'elle sont salement puissantes (et allez, dison le, assez jolies), je vais jeter un oeil sur les petites annonces et dès que j'en verrai une qui sera à porté de budget ou qui vaudra vraiment la peine, bin je vends la mienne et je saute sur l'occase. Au prix où j'ai payé celle-là, je devrais pas avoir trop de problème à la revendre rapidement. Et un changement de plaque, ça prend 2 jours et coute moins de 100.-
Je suis du genre plutôt irréfléchi. Si je vois quelque chose qui me plait, je saute dessus. Et ayant essayé celle de yankee, au moins je sais que niveau conduite c'est le panard.
ouai celle de yankee est la mienne dans qqs jours
mais sinon ouai xr c'est mieux pour tous les jours que yz... mais je doute que tu trouves une bon marché car elles sont de plus en plus convoitées et de plus en plus rares.
mais pour te reconforter je veux bien te la prêter un aprem contre ta yz
Bin mon budget était d'environ 5000.- Et des xR a 5000 y en a pas des masses, ou alors elles ont 35000 kil. Celle de yankee était aussi dans les 5000 si mes souvenirs sont bons, mais je m'étais fait bien peur et sur le moment je m'étais dis que pour débuter, j'avais pas besoin d'autant de cv. Pis cette petite yam je la trouvais bien jolie, révisée, peu de kil, etc... bref.
J'aurais à la limite sauté sur celle de l'ami xR boy, mais même vu l'état exceptionnel de la bête, c'est un poil cher pour ma pomme. On sait jamais, s'il craque pour sa CRf plus vite que prévu, je pourrai toujours lui dire: "allez 6000 tout de suite et je te débarasse..."
La mienne, je l'ai achetée 5000, depuis j'ai mis une batterie neuve.. si qqn s'y intéresse, à moins que je ne fasse des frais dessus avant de la vendre, je vais la proposer le même prix. Ca me parait assez honnête, non ? Et compte tenu de l'état de la bête, du prix du frein avant (j'ai meme un disque à double) et de la batterie neuve (qui sont pas données)....
Pourquoi Bob, tu veux une xR pour la semaine et une yz pour le dimanche ?
Oh oui, pis les Husaberg, j'en entends que du bien... c'est encore mieux que les xR, tu change le piston tous les 40000 kil, la videnge tous les 4000, presque pas d'entretien..
Le problème c'est qu'à moins de 5000, va y pour trouver une sm 400 à 650 qui a pas 45000 kil, ou y va falloir rapidement changer les pneux, le piston, etc... le ptit frère d'haga, avec sa xR à 1500, je suis prêt à parier qu'il va devoir débourser tout autant pour la remettre en état
Dès que tu approche des 5-6000, tu commence à voir des occase de 2002, 2004 (et plus de 98) avec 8000 kil (et pas 45000). Certaines ont même des pneux neufs
J'aurais à la limite sauté sur celle de l'ami xR boy, mais même vu l'état exceptionnel de la bête, c'est un poil cher pour ma pomme. On sait jamais, s'il craque pour sa CRf plus vite que prévu, je pourrai toujours lui dire: "allez 6000 tout de suite et je te débarasse..."
Mais g déjà craqué pour la CRF ...
A ++ XRboy
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
Oh oui, pis les Husaberg, j'en entends que du bien... c'est encore mieux que les xR, tu change le piston tous les 40000 kil, la videnge tous les 4000, presque pas d'entretien..
Le problème c'est qu'à moins de 5000, va y pour trouver une sm 400 à 650 qui a pas 45000 kil, ou y va falloir rapidement changer les pneux, le piston, etc... le ptit frère d'haga, avec sa xR à 1500, je suis prêt à parier qu'il va devoir débourser tout autant pour la remettre en état
Dès que tu approche des 5-6000, tu commence à voir des occase de 2002, 2004 (et plus de 98) avec 8000 kil (et pas 45000). Certaines ont même des pneux neufs
ben en fait il en a eu pour 3-400frs il me semble : guidon, levier de frein et protège main...le mec devait vraiment s'en débarrasser et elle était pas en vente sur le net...bon la contrepartie c^'est qu'elle vient de passer les 30'ooo bornes...mais bon pour 1'500 balles et le matos qu'il y a dessus, je dis que mon fréro pour une fois a fait une très très bonne affaire !
Oh oui, pis les Husaberg, j'en entends que du bien... c'est encore mieux que les xR, tu change le piston tous les 40000 kil, la videnge tous les 4000, presque pas d'entretien..
Le problème c'est qu'à moins de 5000, va y pour trouver une sm 400 à 650 qui a pas 45000 kil, ou y va falloir rapidement changer les pneux, le piston, etc... le ptit frère d'haga, avec sa xR à 1500, je suis prêt à parier qu'il va devoir débourser tout autant pour la remettre en état
Dès que tu approche des 5-6000, tu commence à voir des occase de 2002, 2004 (et plus de 98) avec 8000 kil (et pas 45000). Certaines ont même des pneux neufs
ben en fait il en a eu pour 3-400frs il me semble : guidon, levier de frein et protège main...le mec devait vraiment s'en débarrasser et elle était pas en vente sur le net...bon la contrepartie c^'est qu'elle vient de passer les 30'ooo bornes...mais bon pour 1'500 balles et le matos qu'il y a dessus, je dis que mon fréro pour une fois a fait une très très bonne affaire !
ouai une bonne affaire... pis faut pas avoir peur de 30'000 kms sur ces engins.....
xr boy: tu vas lui négocier ta xr "mal entretenue" ?
Oh oui, pis les Husaberg, j'en entends que du bien... c'est encore mieux que les xR, tu change le piston tous les 40000 kil, la videnge tous les 4000, presque pas d'entretien..
Le problème c'est qu'à moins de 5000, va y pour trouver une sm 400 à 650 qui a pas 45000 kil, ou y va falloir rapidement changer les pneux, le piston, etc... le ptit frère d'haga, avec sa xR à 1500, je suis prêt à parier qu'il va devoir débourser tout autant pour la remettre en état
Dès que tu approche des 5-6000, tu commence à voir des occase de 2002, 2004 (et plus de 98) avec 8000 kil (et pas 45000). Certaines ont même des pneux neufs
ben en fait il en a eu pour 3-400frs il me semble : guidon, levier de frein et protège main...le mec devait vraiment s'en débarrasser et elle était pas en vente sur le net...bon la contrepartie c^'est qu'elle vient de passer les 30'ooo bornes...mais bon pour 1'500 balles et le matos qu'il y a dessus, je dis que mon fréro pour une fois a fait une très très bonne affaire !
ouai une bonne affaire... pis faut pas avoir peur de 30'000 kms sur ces engins.....
xr boy: tu vas lui négocier ta xr "mal entretenue" ?
justement, j'avais entendu dire que ca tenait bien ces bestioles, c'est pourquoi il a pas trop hésiter à la prendre pour 1500 balles...
ouai une bonne affaire... pis faut pas avoir peur de 30'000 kms sur ces engins.....
xr boy: tu vas lui négocier ta xr "mal entretenue" ?
justement, j'avais entendu dire que ca tenait bien ces bestioles, c'est pourquoi il a pas trop hésiter à la prendre pour 1500 balles...
Ca c clair que ca tien les XR et en plus ca marche fort...
Pour exemple, la XR de Boule (supermot') est préparée (ligne akrapovic, carbu a pompe de reprise et boite a air ouverte, et accessoirement suspatte) possède maintenant 25'000km dont pratiquement que du circuit et du stunt, jamais ouvert le moteur, aucun bruit anormal...
Il vidange tous les 1000km et soupape pareil
donc oui, c'est solide une xr en faisant un bon entretien... et ça marche!, il pourris pas mal de brele de course genre 450 sur circuit... (bon il pilote super bien aussi)
A ++ XRboy
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
ouai une bonne affaire... pis faut pas avoir peur de 30'000 kms sur ces engins.....
xr boy: tu vas lui négocier ta xr "mal entretenue" ?
justement, j'avais entendu dire que ca tenait bien ces bestioles, c'est pourquoi il a pas trop hésiter à la prendre pour 1500 balles...
Ca c clair que ca tien les XR et en plus ca marche fort...
Pour exemple, la XR de Boule (supermot') est préparée (ligne akrapovic, carbu a pompe de reprise et boite a air ouverte, et accessoirement suspatte) possède maintenant 25'000km dont pratiquement que du circuit et du stunt, jamais ouvert le moteur, aucun bruit anormal...
Il vidange tous les 1000km et soupape pareil
donc oui, c'est solide une xr en faisant un bon entretien... et ça marche!, il pourris pas mal de brele de course genre 450 sur circuit... (bon il pilote super bien aussi)
A ++ XRboy
c'est compliqué à faire les soupapes la dessus ? ca serait utile d'avoir le manuel de la moto pour avoir les mesures ou bien =?
Êtes vous certain d'être encore en phase avec le sujet de base...
Merci pour vos éclaircissements, dans le cas contraire, créez vous un topic par sujet......Ce sera plus facile pour décoder
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
c'est compliqué à faire les soupapes la dessus ? ca serait utile d'avoir le manuel de la moto pour avoir les mesures ou bien =?
Euh... ouais jack's c très juste
Vais qd mm vite répondre a cette question
Non c très facile : tu déposes le réservoir, tu déposes les 2 caches culbuteurs, tu utilise un tournevis plat N°4 une clé a fourche de 10 (sauf erreure) et des jauge d'épaisseur...
Le système de réglage est très simple puisque tu as vis et contre-écrou... Donc tu prends une jauge de 0.10 pour l'admission et une de 0.15 pour l'échapement (sauf erreure tjrs puisque je n'ai pas le manuel devant les yeux) et tu regarde si ta jauge passe entre le culbuteur et la queue de soupape si ca passe pas = jeux trop faible, et si ca passe très facilement = jeux trop fort. Le cas échéant, tu joue sur ta vis et tu ressert le contre-écrou pour bloquer au réglage voulu
Généralement si ton jeux n'est pas juste il sera plutot trop faible que trop fort puisque il y a usure des siège de soupapes et un peu des soupapes
Ensuite tu remonte le tout et goo!!
Mais attention sur la XR, il faut absolument etre PILE au point mort haut... Si c pas le cas, le décompresseur auto sera engagé et tu te retrouvera sans jeu du tout à la soupapes d'échapement droite, et si tu régle en fonction, au final ton jeu sera complètement fausséééé!!
Voilà ^^
A ++ XRboy
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
Êtes vous certain d'être encore en phase avec le sujet de base...
Merci pour vos éclaircissements, dans le cas contraire, créez vous un topic par sujet......Ce sera plus facile pour décoder
Bon, étant donné que l'initiateur de ce topic commence a bien se voir sur xR, tout renseignement sur ces petites machines l'intéresse aussi
Inscription: 16/08/2007
Localisation: La Tour-de-Peilz
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#61ouai celle de yankee est la mienne dans qqs jours
mais sinon ouai xr c'est mieux pour tous les jours que yz... mais je doute que tu trouves une bon marché car elles sont de plus en plus convoitées et de plus en plus rares.
mais pour te reconforter je veux bien te la prêter un aprem contre ta yz
ps: tu la vends combien ta yz?
Inscription: 21/08/2007
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#62Bin mon budget était d'environ 5000.- Et des xR a 5000 y en a pas des masses, ou alors elles ont 35000 kil. Celle de yankee était aussi dans les 5000 si mes souvenirs sont bons, mais je m'étais fait bien peur et sur le moment je m'étais dis que pour débuter, j'avais pas besoin d'autant de cv. Pis cette petite yam je la trouvais bien jolie, révisée, peu de kil, etc... bref.
J'aurais à la limite sauté sur celle de l'ami xR boy, mais même vu l'état exceptionnel de la bête, c'est un poil cher pour ma pomme. On sait jamais, s'il craque pour sa CRf plus vite que prévu, je pourrai toujours lui dire: "allez 6000 tout de suite et je te débarasse..."
La mienne, je l'ai achetée 5000, depuis j'ai mis une batterie neuve.. si qqn s'y intéresse, à moins que je ne fasse des frais dessus avant de la vendre, je vais la proposer le même prix. Ca me parait assez honnête, non ? Et compte tenu de l'état de la bête, du prix du frein avant (j'ai meme un disque à double) et de la batterie neuve (qui sont pas données)....
Pourquoi Bob, tu veux une xR pour la semaine et une yz pour le dimanche ?
Inscription: 16/08/2007
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#63lol t'es fous... si j'avais autant de moyen que ca je roulerais en husaberg tous les jours
juste un aprèm comme ca pour tester
Inscription: 21/08/2007
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#64Oh oui, pis les Husaberg, j'en entends que du bien... c'est encore mieux que les xR, tu change le piston tous les 40000 kil, la videnge tous les 4000, presque pas d'entretien..
Le problème c'est qu'à moins de 5000, va y pour trouver une sm 400 à 650 qui a pas 45000 kil, ou y va falloir rapidement changer les pneux, le piston, etc... le ptit frère d'haga, avec sa xR à 1500, je suis prêt à parier qu'il va devoir débourser tout autant pour la remettre en état
Dès que tu approche des 5-6000, tu commence à voir des occase de 2002, 2004 (et plus de 98) avec 8000 kil (et pas 45000). Certaines ont même des pneux neufs
Inscription: 22/05/2006
Localisation: Perpète les Vaches!!
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#65Mais g déjà craqué pour la CRF
...
A ++ XRboy
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
Inscription: 21/08/2007
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#66Bon... bin... si tu as besoin d'argent rapidement... hum ....
Non mais c'est vrai aussi, elle a déjà 15000... au moins...
Pis t'as pas l'air d'en avoir pris particulièrement soin.. 6100 ?
Grmbleble....
Inscription: 22/05/2006
Localisation: Perpète les Vaches!!
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#67Pas particulièrement soin ? !? je vais t'en donner moi hein !!
Nan je déconne, mais va plutot regarder ta boite mail
A ++ XRboy
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Inscription: 19/03/2007
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#68ben en fait il en a eu pour 3-400frs il me semble : guidon, levier de frein et protège main...le mec devait vraiment s'en débarrasser et elle était pas en vente sur le net...bon la contrepartie c^'est qu'elle vient de passer les 30'ooo bornes...mais bon pour 1'500 balles et le matos qu'il y a dessus, je dis que mon fréro pour une fois a fait une très très bonne affaire !
LEE LONGSTROKE
Inscription: 16/08/2007
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#69ouai une bonne affaire... pis faut pas avoir peur de 30'000 kms sur ces engins.....
xr boy: tu vas lui négocier ta xr "mal entretenue"
?
Inscription: 19/03/2007
Localisation: nyon
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#70justement, j'avais entendu dire que ca tenait bien ces bestioles, c'est pourquoi il a pas trop hésiter à la prendre pour 1500 balles...
LEE LONGSTROKE
Inscription: 22/05/2006
Localisation: Perpète les Vaches!!
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#71Ca c clair que ca tien les XR et en plus ca marche fort...
Pour exemple, la XR de Boule (supermot') est préparée (ligne akrapovic, carbu a pompe de reprise et boite a air ouverte, et accessoirement suspatte) possède maintenant 25'000km dont pratiquement que du circuit et du stunt, jamais ouvert le moteur, aucun bruit anormal...
Il vidange tous les 1000km et soupape pareil
donc oui, c'est solide une xr en faisant un bon entretien... et ça marche!, il pourris pas mal de brele de course genre 450 sur circuit... (bon il pilote super bien aussi)
A ++ XRboy
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
Inscription: 19/03/2007
Localisation: nyon
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#72c'est compliqué à faire les soupapes la dessus ? ca serait utile d'avoir le manuel de la moto pour avoir les mesures ou bien =?
LEE LONGSTROKE
Inscription: 18/03/2006
Localisation: Sierre
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#73Je passe juste pour ramener ma science....
Êtes vous certain d'être encore en phase avec le sujet de base...
Merci pour vos éclaircissements, dans le cas contraire, créez vous un topic par sujet......Ce sera plus facile pour décoder
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Inscription: 22/05/2006
Localisation: Perpète les Vaches!!
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#74Euh... ouais jack's c très juste
Vais qd mm vite répondre a cette question
Non c très facile : tu déposes le réservoir, tu déposes les 2 caches culbuteurs, tu utilise un tournevis plat N°4 une clé a fourche de 10 (sauf erreure) et des jauge d'épaisseur...
Le système de réglage est très simple puisque tu as vis et contre-écrou... Donc tu prends une jauge de 0.10 pour l'admission et une de 0.15 pour l'échapement (sauf erreure tjrs puisque je n'ai pas le manuel devant les yeux) et tu regarde si ta jauge passe entre le culbuteur et la queue de soupape si ca passe pas = jeux trop faible, et si ca passe très facilement = jeux trop fort. Le cas échéant, tu joue sur ta vis et tu ressert le contre-écrou pour bloquer au réglage voulu
Généralement si ton jeux n'est pas juste il sera plutot trop faible que trop fort puisque il y a usure des siège de soupapes et un peu des soupapes
Ensuite tu remonte le tout et goo!!
Mais attention sur la XR, il faut absolument etre PILE au point mort haut... Si c pas le cas, le décompresseur auto sera engagé et tu te retrouvera sans jeu du tout à la soupapes d'échapement droite, et si tu régle en fonction, au final ton jeu sera complètement fausséééé!!
Voilà ^^
A ++ XRboy
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
Inscription: 21/08/2007
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#75Bon, étant donné que l'initiateur de ce topic commence a bien se voir sur xR, tout renseignement sur ces petites machines l'intéresse aussi