Heu... tu veux dire quoi par ton "bracame local"...?
Un grand cinglé qui fait n'importe quoi avec sa moto qui pisse partout et qui laisse tout péter?
Si tu parle de moi et de ma brêle, tu te gourre bien là...
Cette Drz E ne bouffe pas d'huile, peu d'eau, c'est une moto qui nécessite de l'attention... mais finalement une attention classique: contrôles des niveaux d'huile-eau, chaine, bien la chauffer avant de tirer dessus... L'ancien proprio était un maniaque! Elle marche impec, y a qu'à demander à Xrboy qui connait particulièrement bien cette machine... et Bob6600 pourra largement assurer que ca fonctionne bien
Quant à ta Yz400... bah l'essentiel c'est qu'elle te donne du plaisir à court et à long termes, qu'il ne t'arrive pas trop de co*illes avec.
Non mais la moto a un moteur non modifié, l'embiellage est neuf, piston et segments changés y a pas longtemps. Pas de ligne non homologuée, pas de changement de gicleurs ou carbus (donc risque de serrage plus faible), a part les freins, tout est d'origine. c'est pas le fait d'avoir une ligne homologuée ou pas qui va changer la fiabilité
Par rapport à un moto qui serait kitée à 450cc, avec carbu, gicleurs, moteur préparé.. je prends moins de risques. Plus la moto est maquillée, plus les risque de devoir changer qqch assez rapidement est grand, c'est ce que je voulait dire. en règle générale ca coule de source... parfois dépends de la moto et du type de prépa (par exemple une drz-e quittée ne devrait pas demander plus d'entretiens que ta yz).... j'ajouterais même que la drz-e et une enduro et que la yz et une cross.. pour du enduro generalement plus fiable en yamaha c'est la wr400f, 426f et 450f
Le fait d'avoir un embiellage neuf et une durite avia monté dessus c'est pas ce que j'appelle "des modifications pouvant entrainer un risque de casse supplémentaire". la durite non... l'embiellage neuf (qui a été changé donc) alors que la moto a tout juste 4'000kms............... je crois que tu te rends pas compte du type de moto que tu as
Et elle a été achetée à un mécanicien moto, pas au Bracame local qui l'aura "inaugurée" 6 fois, aura changé les caches plastiques 3 fois et aura du rajouter des bouchons un peu partout pour éviter qu'elle pisse l'huile.. même si c'est rassurant, ne pas se fier aux apparences.
tu peux avoir acheté ta moto au 'bracame du coin qui fait un peu de circuit et qui s'est déjà foutu au tas quelques fois (ce qui ne fait pas trop de mal à nos bêtes) et avoir un entretient du moteur méticuleux.
tu peux aussi tomber sur le mécano qui s'est acheté cette moto, qui ne l'a jamais faite tombé et qui n'as pas entretenu le moteur par faute de temps et/ou qui sais d'avance que de toute façon elle ne se revendra pas cher
Pour débuter, admettez que c'st mieux que la CRF dont rêve Xr boy ! entre une crf assagie et homologuée (HM) et une yzf homologuée ca doit être kif-kif....... encore une fois j'ai l'impression que tu penses avoir une wrf
Pis elle est pas trop moche, non ? là n'est pas le problème... comme j'ai dit je suis vraiment fan des yzf et wrf (même base); regarde:
Menfin, moi j'aime bien... mais ca ne m'empêche pas de bien rigoler quand je te lis et quand j'imagine qu'en plus de ca tu captes quedal en mechanique.... je n'ai rien contre ceux qui ne comprennent pas la mechanique (je ne suis pas un as non plus), mais j'ai quelquechose contre ceux qui comprennent rien et qui achètent consciemment des motos qui ne sont pas prévues pour la route pour frimer (oui c'est cool de pouvoir être fier de sa moto .. mais). Ca me fait encore plus rire quand ce sont des personnes qui ne comprennent rien et qui croient rouler avec des motos fiables
j'ajouterais même à titre de comparaison qu'il n'est pas rare voir des xr650 de 50-70'000 kms avec un seul changement de piston. Toi, ta yzf a tout juste 4'000 kms et a déjà dû changer la bielle, pistons etc..
à la limite pour quelqu'un qui s'y connais un peu, qui a du temps (ou de l'argent) à consacrer à sa moto: une wrf peut être utilisée sur route. Maintenant une yzf, qui est tout de même plus poussée et moins fiable que sa soeur, encore moins (mais alors vraiment pas) prévue pour la route: je trouve ca du bon gros gâchis...
à mon avis ton plaisir de conduite ne compensera pas ta méconnaissance de la mécanique, le temps et l'argent que tu vas dépenser pour ta moto.
vous savez entre une WRf et une YZf les differences sont minime, callage de la distrbution, courbe d allumage, bobine allumage, les suspensions , et le l'antipollution, mais le moteur est le meme, un joint d'embase plus épais. Moteur plus souple et plus coupleux pour la WRf et plus brutale pour la YZf et ca donne moin de 10 ch de difference entre les deux, mais sur le plan mecanique je pense qu'on peut dire que l'entretient d'une YZf d'une WRf pour le meme usage cest KIFFFFFFFF KIFFFFFFFFFF
ca reste des bases cross, au meme titre que les Kxf rmz et autre crf, il faut un entretient très méticuleux, c'est pas fais pour faire des bornes ce genre de moto
vous savez entre une WRf et une YZf les differences sont minime, callage de la distrbution, courbe d allumage, bobine allumage, les suspensions , et le l'antipollution, mais le moteur est le meme, un joint d'embase plus épais. Moteur plus souple et plus coupleux pour la WRf et plus brutale pour la YZf et ca donne moin de 10 ch de difference entre les deux, mais sur le plan mecanique je pense qu'on peut dire que l'entretient d'une YZf d'une WRf pour le meme usage cest KIFFFFFFFF KIFFFFFFFFFF
ca reste des bases cross, au meme titre que les Kxf rmz et autre crf, il faut un entretient très méticuleux, c'est pas fais pour faire des bornes ce genre de moto
ca reste des bases cross, au meme titre que les Kxf rmz et autre crf, il faut un entretient très méticuleux, c'est pas fais pour faire des bornes ce genre de moto
Bon je vous rassure, je la prends pas sur l'autoroute.. c'est pour aller au boulot et me faire plaisir sur des petites routes de temps en temps. Quand à l'entretient, Bob a trente fois raison, même si j'ai bricoler quelques scooters quand j'étais jeune, je n'ai aucune idée de l'entretient que demander une moto de ce type. Par contre, quand je l'ai achetée, j'ai signé en sachant que tous les 1500 kil c'était vidange et filtre a air. Maintenant bien que ce genre de moto ne soit visiblement pas d'une toute grande fiabilité, c'est pas pour le kilométrage que je ferai avec à l'année que je prends de gros risques. Je ne suis pas du genre à me dire: "tiens c'est samedi, je vais me faire un col..."
Quand on dit: "entretient de malade sur ces motos cross" on entend videnge + filtre beaucoup plus régulièrement que sur d'autre motos, et segments à changer plus rapidement. Si j'ai bien compris, c'est en toute connaissance de cause que j'ai signé... rassures-moi Bob, y a pas a changer la moitié du moteur tous les 5000 kil ?
Ce que je voulais dire c'est que quand tu achètes une bécane, que t'as grand max 5000 de budget, et que tu tombe sur une sm sans modifications moteur, avec pot d'origine, bon frein à l'avant, qui a peu de kil et qui a juste l'air esthétiquement irréprochable. Que cette moto t'es vendue par un mécano et pas par un type dont l'idole est Pastrana, le neophyte que je suis se sent rassuré
Vous savez, en photographie on demande souvent, à l'achat d'un boîtier d'occasion, le nombre de déclenchement pour évaluer l'état de fatigue de l'obturateur... Ca me fait bien rire parce qu il existe une fonction reset qui permet de tout remettre à zéro. Le type qui vous vends un boîtier et qui vous dit 5000 clik n'a aucun moyen de le prouver. En moto c'est pareil, je n'ai aucun moyen de savoir si le précédent propriétaire a fait du circuit, s'il est tombé avec, etc.
A partir de ce constat, tu fais confiance au gas ou pas. Et là je préfère faire confiance à un mécano qui vient de refaire piston et segments plutôt qu'à qqn d'autre. C'est peut être naif mais a choisir... embiellage pareil: t'as le choix entre une drz ou une XR de 40000 kil qui s'est pris plusieurs gamelles et dont le proprio n'a jamais fait piston et segments et une yam toute belle toute proprette, moi j'ai craqué !
Maintenant pour ce qui est de frimer... Il suffit de voir ma ptit Yz et celle en photo un peu plus haut pour voir que le "tuning" n'est pas vraiment une passion chez moi. Je comprends ta réaction Bob, mais je l'ai achetée pour 1) me faire plaisir sur route 2) avoir un moyen d'aller au boulot pas pour en faire un sapin de noel.
++
P.s
Le "bracame local" c'était pas une critique.. j'avais ça en tête quand j'ai écrit mon petit post:
Quote:
maintenant faut lui faire honneur! (te ramasser avec 2-3 fois par exemple )
Mon but était justement de me trouver une moto qui n'avait pas été "honorée" voir déifiée par un Bracame.
mon frère s'est acheté une XR650r pour 1'500 frs...il a juste du changer le guidon et levier de frein...mais bon elle a 30'000kil...toutefois, je pense que ca reste une bonne affaire.
ca reste des bases cross, au meme titre que les Kxf rmz et autre crf, il faut un entretient très méticuleux, c'est pas fais pour faire des bornes ce genre de moto
Bon je vous rassure, je la prends pas sur l'autoroute.. c'est pour aller au boulot et me faire plaisir sur des petites routes de temps en temps. Quand à l'entretient, Bob a trente fois raison, même si j'ai bricoler quelques scooters quand j'étais jeune, je n'ai aucune idée de l'entretient que demander une moto de ce type. Par contre, quand je l'ai achetée, j'ai signé en sachant que tous les 1500 kil c'était vidange et filtre a air. Maintenant bien que ce genre de moto ne soit visiblement pas d'une toute grande fiabilité, c'est pas pour le kilométrage que je ferai avec à l'année que je prends de gros risques. Je ne suis pas du genre à me dire: "tiens c'est samedi, je vais me faire un col..."
Quand on dit: "entretient de malade sur ces motos cross" on entend videnge + filtre beaucoup plus régulièrement que sur d'autre motos, et segments à changer plus rapidement. Si j'ai bien compris, c'est en toute connaissance de cause que j'ai signé... rassures-moi Bob, y a pas a changer la moitié du moteur tous les 5000 kil ?
Ce que je voulais dire c'est que quand tu achètes une bécane, que t'as grand max 5000 de budget, et que tu tombe sur une sm sans modifications moteur, avec pot d'origine, bon frein à l'avant, qui a peu de kil et qui a juste l'air esthétiquement irréprochable. Que cette moto t'es vendue par un mécano et pas par un type dont l'idole est Pastrana, le neophyte que je suis se sent rassuré
Vous savez, en photographie on demande souvent, à l'achat d'un boîtier d'occasion, le nombre de déclenchement pour évaluer l'état de fatigue de l'obturateur... Ca me fait bien rire parce qu il existe une fonction reset qui permet de tout remettre à zéro. Le type qui vous vends un boîtier et qui vous dit 5000 clik n'a aucun moyen de le prouver. En moto c'est pareil, je n'ai aucun moyen de savoir si le précédent propriétaire a fait du circuit, s'il est tombé avec, etc.
A partir de ce constat, tu fais confiance au gas ou pas. Et là je préfère faire confiance à un mécano qui vient de refaire piston et segments plutôt qu'à qqn d'autre. C'est peut être naif mais a choisir... embiellage pareil: t'as le choix entre une drz ou une XR de 40000 kil qui s'est pris plusieurs gamelles et dont le proprio n'a jamais fait piston et segments et une yam toute belle toute proprette, moi j'ai craqué !
Maintenant pour ce qui est de frimer... Il suffit de voir ma ptit Yz et celle en photo un peu plus haut pour voir que le "tuning" n'est pas vraiment une passion chez moi. Je comprends ta réaction Bob, mais je l'ai achetée pour 1) me faire plaisir sur route 2) avoir un moyen d'aller au boulot pas pour en faire un sapin de noel.
++
P.s
Le "bracame local" c'était pas une critique.. j'avais ça en tête quand j'ai écrit mon petit post:
Quote:
maintenant faut lui faire honneur! (te ramasser avec 2-3 fois par exemple )
Mon but était justement de me trouver une moto qui n'avait pas été "honorée" voir déifiée par un Bracame.
Mais à le lire, il ne m'a pas mal compris....
si tu a signé en connaissance de cause, alors tu sais à quoi t attendre, tu va vraiment bien t amuser avec ca !!! ca watt bien
Oui, c'est très possible. Veste noire, carsque gris et rouge.. Tu es de Neuchâtel ? Parce que si c'est le cas on doit surement s'être croisé quelque part une fois ou l'autre ^^
Voilà enfin une photo (enfin, c'est pas ce que j'apelle une photo, mais bon..) de ma tite yz400. Comme ça Bracame arretera de me dire: "oui oui, toi et ta wrf..."
Super-belle ta yzf gob3lin ... Sobre simple, au top
A ++ XRboy
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
ouai elle est bien cool.. et comme l'ont dit les autres, si t'es en connaissance de causes c'est parfait.
l'entretient exacte je ne saurais pas te le dire... je m'étais informé à l'époque pour la wr et il paraîtrait qu'il y a des soucis au niveau des soupapes... pablo est sans-doutes plus à-même de te conseiller.
mais je pense que juste les vidange hyper régulières et segments est utopique. Il n'est pas rare de voire de wr avec bielle changée... pis le piston se change aussi assez régulierement il me semble
@ pablo: ouai un mechano yam m'avait dit que la base de la yz et wr est la même... à la liste des modifs il m'avait parlé du carbu également ainsi que la boite-à-vitesse. La fiabilité entre les deux est tout de même significativement différente selon lui.
@ pablo: ouai un mechano yam m'avait dit que la base de la yz et wr est la même... à la liste des modifs il m'avait parlé du carbu également ainsi que la boite-à-vitesse. La fiabilité entre les deux est tout de même significativement différente selon lui.
carbu identique ( éventuellement régalge diff )
boite , oui éffectivement les pignons de boite sont étagé plus long sur la WRf pour l'enduro
sinon niveau soupapes, si filtre et vidange régulière et temps de chauffe correcte, ça bouge pas d'un poil, enfin pour mon expérience, et globalement autour de moi pas de soucis non plus.
je dirais que les points faible qui vont lâcher en premier sur ta yzf c'est la bielle ( cage a aiguille ) et / ou piston segment, si tu est pas sur de leur état actuelle, je te conseille vivement d'ouvrir pour vérifier, et par la meme occasion de chéqué le reste des éléments du moteur.
a titre d'info faut compter environ 800 chf ouverture fermeture complète ( boite comprise ) chez un bon mécano
Super ça ! merci pablo... mais comme je l'ai dit plus haut, l'embiellage est quasi neuf, donc pas de soucis de ce côté là. Je l'allume au choke, je la laisse prendre gout à la vie 1 minute, puis je la roule tranquile sur un bon kil le temps qu'elle chauffe sans dépasser une demi poignée.. en générale, que je la taquine un peu, elle a déjà un bon quart d'heure de route derrière elle.. je suis pas du genre à l'allumer et à partir en wheel juste derrière. Sachant ça et le fait que piston et segments ont été changé y a moins de 2000 kil, c'est ce qui me faisait dire que j'aurais pas trop de problème avec...
Et au pire, piston-segments, y en a pour 350-400 balles + main d'oeuvre... si je dois mettre ça une fois tous les 2 ans, j'estime que ça en vaut quand mme la peine.
Quote:
pis le piston se change aussi assez régulierement il me semble
Ca, mon amis, c'est le genre de phrase qui me fait me réveiller la nuit tout en sueur ^^ Bob, rassure moi, c'est quoi que tu entend par "régulièrement" ? Tous les 5000, 10000 ?
Quote:
sinon niveau soupapes, si filtre et vidange régulière et temps de chauffe correcte, ça bouge pas d'un poil, enfin pour mon expérience, et globalement autour de moi pas de soucis non plus.
Donc pas de soucis de ce côté là non plus... j'irai voir chez le garagiste pour une videnge tous les 1500, avec filtre et graissage de la chaine. Quand je l'aurai vu faire une fois la videnge, je la ferai moi-même. Si je suis capable de changer un moteur complet et réglages carbu sur n'importe quel scoot, je devrais être capable de vidanger une moto tout seul
Merci pour vos avis. Je la trouvais chouette justement parce qû'elle était sobre et sans fioriture. Maintenant, comme dit plus haut, j'avais pas les pépettes pour une Xr avec peu de kil, et j'étais aussi moyennement à l'aise sur cet avion de chasse, mais si XR Boy s'intéresse à ma petite 400... je veux dire... je suis un mec ouvert moi... et si ça peut rendre service
Inscription: 17/04/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#31Heu... tu veux dire quoi par ton "bracame local"...?
Un grand cinglé qui fait n'importe quoi avec sa moto qui pisse partout et qui laisse tout péter?
Si tu parle de moi et de ma brêle, tu te gourre bien là...
Cette Drz E ne bouffe pas d'huile, peu d'eau, c'est une moto qui nécessite de l'attention... mais finalement une attention classique: contrôles des niveaux d'huile-eau, chaine, bien la chauffer avant de tirer dessus... L'ancien proprio était un maniaque! Elle marche impec, y a qu'à demander à Xrboy qui connait particulièrement bien cette machine... et Bob6600 pourra largement assurer que ca fonctionne bien
Quant à ta Yz400... bah l'essentiel c'est qu'elle te donne du plaisir à court et à long termes, qu'il ne t'arrive pas trop de co*illes avec.
--------Pátria amada, Brasil----------
Inscription: 16/08/2007
Localisation: La Tour-de-Peilz
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#32j'ajouterais même à titre de comparaison qu'il n'est pas rare voir des xr650 de 50-70'000 kms avec un seul changement de piston. Toi, ta yzf a tout juste 4'000 kms et a déjà dû changer la bielle, pistons etc..
à la limite pour quelqu'un qui s'y connais un peu, qui a du temps (ou de l'argent) à consacrer à sa moto: une wrf peut être utilisée sur route. Maintenant une yzf, qui est tout de même plus poussée et moins fiable que sa soeur, encore moins (mais alors vraiment pas) prévue pour la route: je trouve ca du bon gros gâchis...
à mon avis ton plaisir de conduite ne compensera pas ta méconnaissance de la mécanique, le temps et l'argent que tu vas dépenser pour ta moto.
Inscription: 17/04/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#33Bah déjà la WRF400 on me l'avait surdéconseillée
Bon on verra bien, j'espère qu'il ne t'arrivera jamais de gros soucis avec...
--------Pátria amada, Brasil----------
Inscription: 22/04/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#34vous savez entre une WRf et une YZf les differences sont minime, callage de la distrbution, courbe d allumage, bobine allumage, les suspensions , et le l'antipollution, mais le moteur est le meme, un joint d'embase plus épais. Moteur plus souple et plus coupleux pour la WRf et plus brutale pour la YZf et ca donne moin de 10 ch de difference entre les deux, mais sur le plan mecanique je pense qu'on peut dire que l'entretient d'une YZf d'une WRf pour le meme usage cest KIFFFFFFFF KIFFFFFFFFFF
ca reste des bases cross, au meme titre que les Kxf rmz et autre crf, il faut un entretient très méticuleux, c'est pas fais pour faire des bornes ce genre de moto
Inscription: 17/04/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#35Yes je le pensais aussi
--------Pátria amada, Brasil----------
Inscription: 21/08/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#36Bon je vous rassure, je la prends pas sur l'autoroute.. c'est pour aller au boulot et me faire plaisir sur des petites routes de temps en temps. Quand à l'entretient, Bob a trente fois raison, même si j'ai bricoler quelques scooters quand j'étais jeune, je n'ai aucune idée de l'entretient que demander une moto de ce type. Par contre, quand je l'ai achetée, j'ai signé en sachant que tous les 1500 kil c'était vidange et filtre a air. Maintenant bien que ce genre de moto ne soit visiblement pas d'une toute grande fiabilité, c'est pas pour le kilométrage que je ferai avec à l'année que je prends de gros risques. Je ne suis pas du genre à me dire: "tiens c'est samedi, je vais me faire un col..."
Quand on dit: "entretient de malade sur ces motos cross" on entend videnge + filtre beaucoup plus régulièrement que sur d'autre motos, et segments à changer plus rapidement. Si j'ai bien compris, c'est en toute connaissance de cause que j'ai signé... rassures-moi Bob, y a pas a changer la moitié du moteur tous les 5000 kil ?
Ce que je voulais dire c'est que quand tu achètes une bécane, que t'as grand max 5000 de budget, et que tu tombe sur une sm sans modifications moteur, avec pot d'origine, bon frein à l'avant, qui a peu de kil et qui a juste l'air esthétiquement irréprochable. Que cette moto t'es vendue par un mécano et pas par un type dont l'idole est Pastrana, le neophyte que je suis se sent rassuré
Vous savez, en photographie on demande souvent, à l'achat d'un boîtier d'occasion, le nombre de déclenchement pour évaluer l'état de fatigue de l'obturateur... Ca me fait bien rire parce qu il existe une fonction reset qui permet de tout remettre à zéro. Le type qui vous vends un boîtier et qui vous dit 5000 clik n'a aucun moyen de le prouver. En moto c'est pareil, je n'ai aucun moyen de savoir si le précédent propriétaire a fait du circuit, s'il est tombé avec, etc.
A partir de ce constat, tu fais confiance au gas ou pas. Et là je préfère faire confiance à un mécano qui vient de refaire piston et segments plutôt qu'à qqn d'autre. C'est peut être naif mais a choisir... embiellage pareil: t'as le choix entre une drz ou une XR de 40000 kil qui s'est pris plusieurs gamelles et dont le proprio n'a jamais fait piston et segments et une yam toute belle toute proprette, moi j'ai craqué !
Maintenant pour ce qui est de frimer...
Il suffit de voir ma ptit Yz et celle en photo un peu plus haut pour voir que le "tuning" n'est pas vraiment une passion chez moi. Je comprends ta réaction Bob, mais je l'ai achetée pour 1) me faire plaisir sur route 2) avoir un moyen d'aller au boulot pas pour en faire un sapin de noel.
++
P.s
Le "bracame local" c'était pas une critique.. j'avais ça en tête quand j'ai écrit mon petit post:
Mon but était justement de me trouver une moto qui n'avait pas été "honorée" voir déifiée par un Bracame.
Mais à le lire, il ne m'a pas mal compris....
Inscription: 19/03/2007
Localisation: nyon
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#37mon frère s'est acheté une XR650r pour 1'500 frs...il a juste du changer le guidon et levier de frein...mais bon elle a 30'000kil...toutefois, je pense que ca reste une bonne affaire.
LEE LONGSTROKE
Inscription: 22/04/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#38si tu a signé en connaissance de cause, alors tu sais à quoi t attendre, tu va vraiment bien t amuser avec ca !!! ca watt bien
Inscription: 01/02/2006
Localisation: Villarimboud
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#39Il me semble t'avoir vu passer à Neuch vers les 17h30 aujourd'hui, si c'est bien toi, ben ta meule fait un joli bruit!
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Inscription: 21/08/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#40Hello,
Oui, c'est très possible. Veste noire, carsque gris et rouge.. Tu es de Neuchâtel ? Parce que si c'est le cas on doit surement s'être croisé quelque part une fois ou l'autre ^^
++
Inscription: 01/02/2006
Localisation: Villarimboud
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#41Exacte alors c'était bien toi et oui je suis de Neuchâtel j'étais devant le Las Vegas Café avec ma Transalp que tu passais direction Marin
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Inscription: 22/05/2006
Localisation: Perpète les Vaches!!
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#42Super-belle ta yzf gob3lin
... Sobre simple, au top 
A ++ XRboy
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
Inscription: 16/08/2007
Localisation: La Tour-de-Peilz
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#43ouai elle est bien cool.. et comme l'ont dit les autres, si t'es en connaissance de causes c'est parfait.
l'entretient exacte je ne saurais pas te le dire... je m'étais informé à l'époque pour la wr et il paraîtrait qu'il y a des soucis au niveau des soupapes... pablo est sans-doutes plus à-même de te conseiller.
mais je pense que juste les vidange hyper régulières et segments est utopique. Il n'est pas rare de voire de wr avec bielle changée... pis le piston se change aussi assez régulierement il me semble
@ pablo: ouai un mechano yam m'avait dit que la base de la yz et wr est la même... à la liste des modifs il m'avait parlé du carbu également ainsi que la boite-à-vitesse. La fiabilité entre les deux est tout de même significativement différente selon lui.
Inscription: 22/04/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#44carbu identique ( éventuellement régalge diff )
boite , oui éffectivement les pignons de boite sont étagé plus long sur la WRf pour l'enduro
sinon niveau soupapes, si filtre et vidange régulière et temps de chauffe correcte, ça bouge pas d'un poil, enfin pour mon expérience, et globalement autour de moi pas de soucis non plus.
je dirais que les points faible qui vont lâcher en premier sur ta yzf c'est la bielle ( cage a aiguille ) et / ou piston segment, si tu est pas sur de leur état actuelle, je te conseille vivement d'ouvrir pour vérifier, et par la meme occasion de chéqué le reste des éléments du moteur.
a titre d'info faut compter environ 800 chf ouverture fermeture complète ( boite comprise ) chez un bon mécano
voici un lien vers un site US qui livre en suisse
http://www.yamahaoftroy.com/fiche_section_detail.asp?category=Motorcycles&make=Yamaha&year=2002&fveh=1113
tu a les tarifs pour toutes les pièces, ainsi que les micro fiche de la moto, sur le tarif US tu rajoute entre 10 ou 20 % si tu compte acheter ta pièces dans un magasin en suisse. ca donne une idée
Inscription: 21/08/2007
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#45Super ça ! merci pablo... mais comme je l'ai dit plus haut, l'embiellage est quasi neuf, donc pas de soucis de ce côté là. Je l'allume au choke, je la laisse prendre gout à la vie 1 minute, puis je la roule tranquile sur un bon kil le temps qu'elle chauffe sans dépasser une demi poignée.. en générale, que je la taquine un peu, elle a déjà un bon quart d'heure de route derrière elle.. je suis pas du genre à l'allumer et à partir en wheel juste derrière. Sachant ça et le fait que piston et segments ont été changé y a moins de 2000 kil, c'est ce qui me faisait dire que j'aurais pas trop de problème avec...
Et au pire, piston-segments, y en a pour 350-400 balles + main d'oeuvre... si je dois mettre ça une fois tous les 2 ans, j'estime que ça en vaut quand mme la peine.
Ca, mon amis, c'est le genre de phrase qui me fait me réveiller la nuit tout en sueur ^^ Bob, rassure moi, c'est quoi que tu entend par "régulièrement" ? Tous les 5000, 10000 ?
Donc pas de soucis de ce côté là non plus... j'irai voir chez le garagiste pour une videnge tous les 1500, avec filtre et graissage de la chaine. Quand je l'aurai vu faire une fois la videnge, je la ferai moi-même. Si je suis capable de changer un moteur complet et réglages carbu sur n'importe quel scoot, je devrais être capable de vidanger une moto tout seul
Merci pour vos avis. Je la trouvais chouette justement parce qû'elle était sobre et sans fioriture. Maintenant, comme dit plus haut, j'avais pas les pépettes pour une Xr avec peu de kil, et j'étais aussi moyennement à l'aise sur cet avion de chasse, mais si XR Boy s'intéresse à ma petite 400... je veux dire... je suis un mec ouvert moi... et si ça peut rendre service