il y a surtout une différence au niveau du bridage... mais renseigne toi pour être sûr (pour moi la FS est bridée au boitier (et ailleurs), tandis que la RR est bridée aux papillons et à la poignée, mais rien d'électronique...),
il y a aussi quelques différence au niveau de la position de conduite... et de l'esthétique... la RR 04 n'a pas de fourche inversée, juste ??
Juste mais la FS non plus...
Et niveau bridage tu as juste aussi....mais c'est lequel le meilleur?
sinon apparemment dès la version 03 donc dès la première 600 rr il y a une suspension avant inversée : fourche téléhydraulique inversée Ø 43. Mais pas sur la FS
dis voir c'est bien la 636 qui a fini à la dernière place des sportives de la catégorie cette année
blblbllblblblblblblb
elle te met une valise ma 636 enfin.... ça dépend...
en tous cas j'ai un client pour toi. Une 636 qui se parque régulièrement près de ma brêle et qui a de joyeuses bande de pneu toutes neuves d'environ 4 cm sur les côtés. Il ferait mieux de se payer une harley
bon, tu l'aura voulu, c'est qui est important : c'est que c'est qu'une sale honda qui peut pas avant, qui ne donne pas le moindre frisson, pas le moindre coup de pied au cul, qui sont des motos de gonzesse, une marque de tracteur-tondeuse, la bécanne de madame tout le monde quoi... voilà
ben c'est kif kif. C'est surtout une position de conduite différente. La RR est plus sportive. Une RR aura plus de valeur à la revente à mon avis. Surtout qu'entre la 2003 et la 2005 y a quasi aucun changement (03-04 c'est la même)
"Neolitik" wrote:
sinon apparemment dès la version 03 donc dès la première 600 rr il y a une suspension avant inversée : fourche téléhydraulique inversée Ø 43. Mais pas sur la FS
Faux. Ca apparait en 2005 la fourche inversée + étrier radiaux.
C'est même LA grosse inovation de la moto, le reste des différence étant des conneries que seul un pilote pro peut détecter genre bras oscillant mofidié de 2 mm, forme des conduite d'admission d'une connerie quelconque visant à optimiser le rendu moteur de 0.001%.
Par ailleurs le diametre est de 41, pas 43.
Bref, quand on sait pas, on vérifie, ca évite de progager des fausses infos...
ben c'est kif kif. C'est surtout une position de conduite différente. La RR est plus sportive. Une RR aura plus de valeur à la revente à mon avis. Surtout qu'entre la 2003 et la 2005 y a quasi aucun changement (03-04 c'est la même)
"Neolitik" wrote:
sinon apparemment dès la version 03 donc dès la première 600 rr il y a une suspension avant inversée : fourche téléhydraulique inversée Ø 43. Mais pas sur la FS
Faux. Ca apparait en 2005 la fourche inversée + étrier radiaux.
C'est même LA grosse inovation de la moto, le reste des différence étant des conneries que seul un pilote pro peut détecter genre bras oscillant mofidié de 2 mm, forme des conduite d'admission d'une connerie quelconque visant à optimiser le rendu moteur de 0.001%.
Par ailleurs le diametre est de 41, pas 43.
Bref, quand on sait pas, on vérifie, ca évite de progager des fausses infos...
désolé de citer des infos trouvées sur un site moto. j'ai juste fait un cut & paste. j'ai pas retrouvé le même site mais moto-planète dit la même chose : http://motoplanete.com/honda/CBR600RR.php
étant donné que les informations sont généralement transmises par les marques elles-même je doute qu'elles soient fausses.
Sans vérifier les sources, je suis certains que les premières 600RR n'ont pas de fourche inversée et rien de plus simple, tu prends n'impote quelle image d'une CBR 600 2003-04 et tu as la réponse.
Je viens de lire le message de Duct Tape et je voulais juste préciser une ou deux choses.
Pour que tout sois clair une fois pour toute, une petite présentation des modèles en question par ordre chronologique:
La CBR 600 FX-Y (carburateurs)
La CBR 600 F (injection-nouvelle tête de fourche)
La CBR 600 FS (injection, selle duo, pas de béquille centrale)
La CBR 600 RR 2003-2004 (modèle 100% nouveau-fourche traditionelle)
La CBR 600 RR 2005-2006 (légères modifications-fourche inversée)
La CBR 600 RR 2007-2008 (évolutions majeures)
Finalement, en réponse au message de Duct Tape. La pièce dont tu parles n'est autre que le tendeur de chaîne de distribution. Il faut effectivement le changer régulièrement mais je trouve ta solution assez inneficace. Sur ma F, il n'a été changé que 2-3 fois en 130.000 km, ce que je trouve bine plus intéressant que de le régler tous les 10.000 km.
Inscription: 03/09/2006
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#31sinon apparemment dès la version 03 donc dès la première 600 rr il y a une suspension avant inversée : fourche téléhydraulique inversée Ø 43. Mais pas sur la FS
Inscription: 03/09/2006
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#32en tous cas j'ai un client pour toi. Une 636 qui se parque régulièrement près de ma brêle et qui a de joyeuses bande de pneu toutes neuves d'environ 4 cm sur les côtés. Il ferait mieux de se payer une harley
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#33J'ai failli attendre venant de ta part....
Inscription: 08/01/2004
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#34Faux. Ca apparait en 2005 la fourche inversée + étrier radiaux.
C'est même LA grosse inovation de la moto, le reste des différence étant des conneries que seul un pilote pro peut détecter genre bras oscillant mofidié de 2 mm, forme des conduite d'admission d'une connerie quelconque visant à optimiser le rendu moteur de 0.001%.
Par ailleurs le diametre est de 41, pas 43.
Bref, quand on sait pas, on vérifie, ca évite de progager des fausses infos...
Inscription: 03/09/2006
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#35désolé de citer des infos trouvées sur un site moto. j'ai juste fait un cut & paste. j'ai pas retrouvé le même site mais moto-planète dit la même chose : http://motoplanete.com/honda/CBR600RR.php
étant donné que les informations sont généralement transmises par les marques elles-même je doute qu'elles soient fausses.
mais la prochaine fois je te laisse vérifier
Inscription: 17/09/2003
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#36Sans vérifier les sources, je suis certains que les premières 600RR n'ont pas de fourche inversée et rien de plus simple, tu prends n'impote quelle image d'une CBR 600 2003-04 et tu as la réponse.
Inscription: 11/04/2002
Localisation: Horsley Stroud
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#37Je viens de lire le message de Duct Tape et je voulais juste préciser une ou deux choses.
Pour que tout sois clair une fois pour toute, une petite présentation des modèles en question par ordre chronologique:
La CBR 600 FX-Y (carburateurs)
La CBR 600 F (injection-nouvelle tête de fourche)
La CBR 600 FS (injection, selle duo, pas de béquille centrale)
La CBR 600 RR 2003-2004 (modèle 100% nouveau-fourche traditionelle)
La CBR 600 RR 2005-2006 (légères modifications-fourche inversée)
La CBR 600 RR 2007-2008 (évolutions majeures)
Finalement, en réponse au message de Duct Tape. La pièce dont tu parles n'est autre que le tendeur de chaîne de distribution. Il faut effectivement le changer régulièrement mais je trouve ta solution assez inneficace. Sur ma F, il n'a été changé que 2-3 fois en 130.000 km, ce que je trouve bine plus intéressant que de le régler tous les 10.000 km.
Enfin bon, voilà quoi.
Monsieur Nusse, qui aime bien les CBR...
Que le Topcase soit avec Toi!
Inscription: 28/08/2006
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#38Yep! merci beaucoup pour vos réponses!
Je vous tiendrai au courant de l'évolution de mon choix
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#39Sur ma F, changé 1x, après 45'000 km
Inscription: 28/08/2006
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#40Je suis allée la chercher cette apres-midi...
Je suis TROOP CONTANT !!! 
Alors j'ai pris une CBR 600 RR de 2004 en noir....
Je vous post de photos dans un ptit moment
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#41Voilà...
Inscription: 23/01/2007
Localisation: Le mieux, c'est encore de demander
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#42Et c'est qui qui a amené monsieur cherché sa belle?
Et c'est qui qui a failli se brûler le bras avec ton foutu pot au démarrage?
Elle est vraiment belle
...
Patience est mère des vertus!