Bon ok les gars, c'est pas du 18L/100 (menfin ça dépends de la conduite).
Alors pour clarifier la situation, rien de tel qu'un chtit "énoncé":
La capacité totale du réservoir d'essence de la Moto Guzzi V11 est de 23 litres (donnée constructeur).
Sachant que la capacité de la réserve est de 5 litres (toujours donnée constructeur).
Sachant que cette dernière est comprise dans la capacité totale du réservoir (encore donnée constructeur).
Sachant aussi que je passe à la pompe pour faire le pleins (donc à ras bord) lorsque le témoins de la jauge à essence s'allume.
Sachant que le-dit témoins s'allume lors du passage sur la réserve.
Sachant que les témoins, chez guzzi, s'allument un peu quand ils veulent, quand ils s'allument.:lol:
Sachant enfin que mon compteur de kilomètre, après l'avoir mis à zéro lors du précédent ravitaillement, indique 120 km. (Attention, il y a un piège, ce n'est pas une donnée constructeur)
Combien de litre d'essence, sans plomb 95, me faut-il pour parcourir 100 kilomètres en ville?
Bon, même si c'est de la cosommation "urbaine" tas vérifié que t'as pas une fuite?....
Comme ici:
"(...) Le démontage du réservoir me réserve une surprise. Même fermé à bloc, je pèse mes mots, le robinet manuel nécessite l'intervention de la "couche Confiance" sous peine de perdre une bonne quantité de super. Bref, ça "fuyote". (...)
apparement, la contenance du reservoir sur v11 et moindre qu'indiqué par le constructeur. en tout cas il me semble avoir lu ça sur le forum guzziste twinzone.
autre faiblesse apparente sur v11 sport, c'est le ressort de rappel du selecteur de vitesse (il arretent pas d'en parler sur twinzone). à verifier...
ma poule, pourrais tu donner quelque indications sur le gfl?
c'est un moto club? ils organisent des virées ou autres?
ça pourrais m'interesser...
merci!
un truc comme la été cité au dessus s'est quand on met les gaz pour partir et que le ralenti est très bas il faut vraiment s'acroché car sa balance fort tout comme pour la démarrer (électroniquement ) on dirait que le moteur prend de l'élent il te balance de gauche à droite bon pour le reste voilà s'est la moto a mon père je n'ai pas le permis donc je n'ai pas encore essayé sur st-cergue (s'est pour l'année prochaine je vais faire le retro moto avec ) tu doi te dire quel est vieille mais si jamais s'est une le mans 3 je pense que aujourd'hui sa reste la même chose
je pisse sur les twin poussif et les cylindre a trous
un leman3 c'est quand meme un peu different des modele plus recent du fait de ne pas etre injectée mais à carbu, ca c'est pas une brelle de pd! j'avais deja essayé une 4 de 82 (c'est elle qui ma donné le virus guzzi), quel pied! mais alors apres j'etais cassé de partout, poignée de gaz super dure, embrayage j'en parle meme pas, avec l'impression d'etre assis sur un bout de bois et sensations brut de chez brut!
la leman c'est pas une moto, c'est une legende!
pour les guzzistes et les interessés je vous conseil ce super site, qui retrace l'histoire guzzi modele par modele: http://www.labellehistoiremotoguzzi.info/accueil.html
des tonnes d'info, de tests et photo
le must...
je voulais parler du couple de renversement des cylindres de part leurs disposition transversale (par rapport a la moto), quand ils s'animent ça pousse fort sur les coté!
ma facon de l'expliquer est peut etre pas top!
Mais c'est essentiellement la différence d' inertie lors d'accélération, déccélération entre des masses tournantes autour d'un axe qui font ressentir ces couple de renversement:
Coups de gaz et frein moteur sur une moto à moteur longitudinal.
Masses tournantes = vilebrequin + une partie des bielles + embrayage + alternat + arbre primaire de la boîte de vitesse ..
Même si les constructeurs pour réduire cet effet de couple de renversement font tourner en sens inverse du vilbrequin certains élement :
embrayage, alternateur, arbre de la boite ..
Et l'emplacement des pistons n'a aucune infuence ...
Hello TWIX, le GFL est une amicale, nous sommes des passionnées de motos tout abord, mais spécialement de GUZZI, la tranche d'age est de 30 à ........ il y à une très très bonne ambiance, plusieurs sortie dans l'année avec des visites de différents lieux, nous n'avons pas peur de bouffer des kilomètres pour une Guzz no problèmo. Va sur le site Guzzi fan leman tu aura toute les infos nécéssaires. Si un soucis recontacte moi. Au plaisir de te voir peut-être parmis nous.
Je connais pas ce modèle me j'ai envie de témoigner que je suis amoureux d'une...Griso!!!
Les affiches de pub en Italie, lors du lancement du modèle, disaient "amour à première, deuxième, trosième...quatrième vue..." et je confirme qu'elle me plait énormément.
C'est vrai que pour le moment je ne peut pas me la permettre mais j'ei commencé à faire des économies
Longue vie à la guzzi et...à la Griso que un jour sera mienne!
Hello TWIX, le GFL est une amicale, nous sommes des passionnées de motos tout abord, mais spécialement de GUZZI, la tranche d'age est de 30 à ........ il y à une très très bonne ambiance, plusieurs sortie dans l'année avec des visites de différents lieux, nous n'avons pas peur de bouffer des kilomètres pour une Guzz no problèmo. Va sur le site Guzzi fan leman tu aura toute les infos nécéssaires. Si un soucis recontacte moi. Au plaisir de te voir peut-être parmis nous.
Bon, ok, alors voilà, je débarque samedi midi au garage qui possède l'objet de mes rêves, et évidemment tombe amoureux (de la brêle, pas du vendeur) immédiatement.
Rien que le fait de la faire démarer, de l'entendre faire sa sérénade et de la voir se toritller toute seule sur sa béquille dès que l'on effleure la poignée des gaz, j'avais déjà craqué.
Ensuite, c'était une autre histoire. La bestialité de l'engin est impressionnante. C'est sûr, j'ai pas posé le genou pendant les 50km de l'essai, et je pense pas le poser de sitôt, mais c'est ça qui est cool. T'as l'impression que tu recommence la moto à zéro. J'ai eu ce sentiment que je vais devoir réapprendre à rouler, rien qu'avec cette moto. C'est incroyable.
Ensuite, blablabla...... - je pourrais écrire 10000 lignes - .....blablabla, bref, pour résumer tout mon récit, cette brêle C'EST LA CLASSE !!!
Y'avais juste la selle (super moche d'ailleurs, un espèce de blanc sale sur une moto noire ) qui glisse. Je vais changer ça tout de suite.
Et pis je peux choisir un jeu de pneus neufs, donc les gars, que me conseillez vous ? Et je veux que ce qu'il y a de moeix
Bon ben maintenant, faut que je vende mon ancienne brêle...
felicitation!!!
pour les pneus le bt020 de chez bridg est plutot pas mal pour les guzzi, ça tiens et sa dure. j'ai aussi envie de tester le z6 de chez metzeiler, parait que c'est du tout bon...
evite les gomme trop tendre car avec le cardan qui ne possede pas la souplesse d'une chaine, et le gros couple de la guzzi, tu va vite le fumer le gommard...
vivement la photo de ta monture!!!
Inscription: 25/01/2006
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#16Bon ok les gars, c'est pas du 18L/100 (menfin ça dépends de la conduite).
Alors pour clarifier la situation, rien de tel qu'un chtit "énoncé":
La capacité totale du réservoir d'essence de la Moto Guzzi V11 est de 23 litres (donnée constructeur).
Sachant que la capacité de la réserve est de 5 litres (toujours donnée constructeur).
Sachant que cette dernière est comprise dans la capacité totale du réservoir (encore donnée constructeur).
Sachant aussi que je passe à la pompe pour faire le pleins (donc à ras bord) lorsque le témoins de la jauge à essence s'allume.
Sachant que le-dit témoins s'allume lors du passage sur la réserve.
Sachant que les témoins, chez guzzi, s'allument un peu quand ils veulent, quand ils s'allument.:lol:
Sachant enfin que mon compteur de kilomètre, après l'avoir mis à zéro lors du précédent ravitaillement, indique 120 km. (Attention, il y a un piège, ce n'est pas une donnée constructeur)
Combien de litre d'essence, sans plomb 95, me faut-il pour parcourir 100 kilomètres en ville?
Je vous donne un indice: Sa suce toujours un max!
Aller, toute bonne
V... 11
Inscription: 27/01/2006
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#17Bieeen!
......C'est beaucoup plus clair maintenant! 
Merci de t'être donné la peine d'expliquer!
Inscription: 27/01/2006
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#18Bon, même si c'est de la cosommation "urbaine"
tas vérifié que t'as pas une fuite?.... 
Comme ici:
"(...) Le démontage du réservoir me réserve une surprise. Même fermé à bloc, je pèse mes mots, le robinet manuel nécessite l'intervention de la "couche Confiance" sous peine de perdre une bonne quantité de super. Bref, ça "fuyote". (...)
trouvé sous ce lien
http://www.premiumwanadoo.com/twin.zone/V11/Story/rostoria.htm
Je voudrais pas dramatiser, mais je me (....et te) pose la question!
Inscription: 02/04/2006
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#19apparement, la contenance du reservoir sur v11 et moindre qu'indiqué par le constructeur. en tout cas il me semble avoir lu ça sur le forum guzziste twinzone.
autre faiblesse apparente sur v11 sport, c'est le ressort de rappel du selecteur de vitesse (il arretent pas d'en parler sur twinzone). à verifier...
ma poule, pourrais tu donner quelque indications sur le gfl?
c'est un moto club? ils organisent des virées ou autres?
ça pourrais m'interesser...
merci!
Inscription: 16/03/2007
Localisation: Genève
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#20un truc comme la été cité au dessus s'est quand on met les gaz pour partir et que le ralenti est très bas il faut vraiment s'acroché car sa balance fort tout comme pour la démarrer (électroniquement ) on dirait que le moteur prend de l'élent il te balance de gauche à droite bon pour le reste voilà s'est la moto a mon père je n'ai pas le permis donc je n'ai pas encore essayé sur st-cergue (s'est pour l'année prochaine je vais faire le retro moto avec
) tu doi te dire quel est vieille mais si jamais s'est une le mans 3 je pense que aujourd'hui sa reste la même chose
je pisse sur les twin poussif et les cylindre a trous
Inscription: 02/04/2006
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#21un leman3 c'est quand meme un peu different des modele plus recent du fait de ne pas etre injectée mais à carbu, ca c'est pas une brelle de pd! j'avais deja essayé une 4 de 82 (c'est elle qui ma donné le virus guzzi), quel pied! mais alors apres j'etais cassé de partout, poignée de gaz super dure, embrayage j'en parle meme pas, avec l'impression d'etre assis sur un bout de bois et sensations brut de chez brut!
la leman c'est pas une moto, c'est une legende!
Inscription: 02/04/2006
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#22pour les guzzistes et les interessés je vous conseil ce super site, qui retrace l'histoire guzzi modele par modele:
http://www.labellehistoiremotoguzzi.info/accueil.html
des tonnes d'info, de tests et photo
le must...
Inscription: 14/01/2003
Localisation: Genève
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#23Mais c'est essentiellement la différence d' inertie lors d'accélération, déccélération entre des masses tournantes autour d'un axe qui font ressentir ces couple de renversement:
Coups de gaz et frein moteur sur une moto à moteur longitudinal.
Masses tournantes = vilebrequin + une partie des bielles + embrayage + alternat + arbre primaire de la boîte de vitesse ..
Même si les constructeurs pour réduire cet effet de couple de renversement font tourner en sens inverse du vilbrequin certains élement :
embrayage, alternateur, arbre de la boite ..
Et l'emplacement des pistons n'a aucune infuence ...
Inscription: 20/04/2003
Localisation: Gland
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#24Hello TWIX, le GFL est une amicale, nous sommes des passionnées de motos tout abord, mais spécialement de GUZZI, la tranche d'age est de 30 à ........ il y à une très très bonne ambiance, plusieurs sortie dans l'année avec des visites de différents lieux, nous n'avons pas peur de bouffer des kilomètres pour une Guzz no problèmo. Va sur le site Guzzi fan leman tu aura toute les infos nécéssaires. Si un soucis recontacte moi. Au plaisir de te voir peut-être parmis nous.
Inscription: 02/03/2004
Localisation: Belle!
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#25Je connais pas ce modèle me j'ai envie de témoigner que je suis amoureux d'une...Griso!!!
Les affiches de pub en Italie, lors du lancement du modèle, disaient "amour à première, deuxième, trosième...quatrième vue..." et je confirme qu'elle me plait énormément.
C'est vrai que pour le moment je ne peut pas me la permettre mais j'ei commencé à faire des économies
Longue vie à la guzzi et...à la Griso que un jour sera mienne!
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#26merci du tuyau!
Inscription: 03/02/2006
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#27Et un "Guzziste" de plus, un !!!
Inscription: 27/01/2006
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#28Ben alors racontes!
Inscription: 03/02/2006
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#29Bon, ok, alors voilà, je débarque samedi midi au garage qui possède l'objet de mes rêves, et évidemment tombe amoureux (de la brêle, pas du vendeur) immédiatement.
Rien que le fait de la faire démarer, de l'entendre faire sa sérénade et de la voir se toritller toute seule sur sa béquille dès que l'on effleure la poignée des gaz, j'avais déjà craqué.
Ensuite, c'était une autre histoire. La bestialité de l'engin est impressionnante. C'est sûr, j'ai pas posé le genou pendant les 50km de l'essai, et je pense pas le poser de sitôt, mais c'est ça qui est cool. T'as l'impression que tu recommence la moto à zéro. J'ai eu ce sentiment que je vais devoir réapprendre à rouler, rien qu'avec cette moto. C'est incroyable.
Ensuite, blablabla...... - je pourrais écrire 10000 lignes - .....blablabla, bref, pour résumer tout mon récit, cette brêle C'EST LA CLASSE !!!
Y'avais juste la selle (super moche d'ailleurs, un espèce de blanc sale sur une moto noire
) qui glisse. Je vais changer ça tout de suite.
Et pis je peux choisir un jeu de pneus neufs, donc les gars, que me conseillez vous ? Et je veux que ce qu'il y a de moeix
Bon ben maintenant, faut que je vende mon ancienne brêle...
Mais je suis trop content
Inscription: 02/04/2006
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#30felicitation!!!
pour les pneus le bt020 de chez bridg est plutot pas mal pour les guzzi, ça tiens et sa dure. j'ai aussi envie de tester le z6 de chez metzeiler, parait que c'est du tout bon...
evite les gomme trop tendre car avec le cardan qui ne possede pas la souplesse d'une chaine, et le gros couple de la guzzi, tu va vite le fumer le gommard...
vivement la photo de ta monture!!!