Etant donné que Ducat' a sorti la desmo-j'sais-plus-koi qui ressemble une chiée à la moto GP, et qu'elle est sortie en petite série, auraient-ils le droit de l'utiliser en Superbike?
Etant donné que Ducat' a sorti la desmo-j'sais-plus-koi qui ressemble une chiée à la moto GP, et qu'elle est sortie en petite série, auraient-ils le droit de l'utiliser en Superbike?
Aux dernières nouvelles... mais ce ne sont que suppostions... il semblerait que la 1098 ne passe pas pour le règlement SBK... et que Ducati sortirai la version R de la 1098 comme ceci : Chassis et carénages 1098, avec moteur 999 du modèle 2006 mais amélioré... pas de Desmosedici prévue pour le SBK.... mais faudra attendre le mois de février pour en être sûr
ps : pour utiliser une moto en SBK, il faut qu'elle soit produite à 250 exemplaires...
La Desmosedici RR pourrait être prévue pour le SBK, car elle sera produite en petite série à 400 exemplaires par an je crois. Mais ce n'est pas le but de Ducati. J'avais lu qu'ils préferaient l'architecture du twin en L pour cette catégorie et le développer à fond... En plus si le réglement SBK revise ses obligations, ça sera 1200 cm3 pour les bi et 1000 cm3 pour les 4 pattes max, en 2009... (Mais à quoi bon, Bayliss a su prouver qu'il était le meilleur sur cette machine, même avec 20 cv en moins...)
La 999 continuras donc son combat sur piste jusqu'en 2008.
Le cauchemar serait la Desmosedici RR en SBK ou comment dégoûter la concurrence à outrance du Pays du Soleil Levant...
QQ'un sait il si elle dispose d'un slipper Clutch ? ..Sinon c'est la Honte Maximun : toutes (ou presque) les Japs concurentes l'ont !!!!!!!!!
...Mais Bon : qu'elle gueule ! Pffffffffffffffff pas humain
La 999 de 2006 en était équipée... donc on peut supposer que celle-là aussi
Ah bon ???
tu es sur ?? Parce que le slipper clutch etait dans le accessoires "racing" non homologués sur la 999... à ma connaissance : Donc très relatif je n'ai jamais posé mon scéant sur 999
... Donc tu es sur sur sur ??
.......Etait ce spécifique au modele 2006 ?
Ou comment prendre les clients Ducati en Europe pour des cons ...
Je suis d'accord, mais c'est pas que Ducati qui nous prends pour des cons. D'après l'article, une R1 our une CBR1000RR coute $ 11'500, soit fr 13'800. Il me semble qu'elles sont plus cher en Suisse (et en Europe).
C'est sur que les Americains ont de la chance pour ca. Les motos sont beaucoup moins cher, et l'essence moiter prix.
Inscription: 08/06/2006
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#91Inscription: 26/12/2002
Localisation: Echallens
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#92J'ai une petite question pour les ducatistes.
Etant donné que Ducat' a sorti la desmo-j'sais-plus-koi qui ressemble une chiée à la moto GP, et qu'elle est sortie en petite série, auraient-ils le droit de l'utiliser en Superbike?
Inscription: 28/05/2001
Localisation: FEY
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#93Aux dernières nouvelles... mais ce ne sont que suppostions... il semblerait que la 1098 ne passe pas pour le règlement SBK... et que Ducati sortirai la version R de la 1098 comme ceci : Chassis et carénages 1098, avec moteur 999 du modèle 2006 mais amélioré... pas de Desmosedici prévue pour le SBK.... mais faudra attendre le mois de février pour en être sûr
ps : pour utiliser une moto en SBK, il faut qu'elle soit produite à 250 exemplaires...
Pas de Zizi, pas de Ducati !!
http://www.sk-team.ch
Inscription: 09/09/2002
Localisation: Genève
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#94La Desmosedici RR pourrait être prévue pour le SBK, car elle sera produite en petite série à 400 exemplaires par an je crois. Mais ce n'est pas le but de Ducati. J'avais lu qu'ils préferaient l'architecture du twin en L pour cette catégorie et le développer à fond... En plus si le réglement SBK revise ses obligations, ça sera 1200 cm3 pour les bi et 1000 cm3 pour les 4 pattes max, en 2009... (Mais à quoi bon, Bayliss a su prouver qu'il était le meilleur sur cette machine, même avec 20 cv en moins...)
La 999 continuras donc son combat sur piste jusqu'en 2008.
Le cauchemar serait la Desmosedici RR en SBK ou comment dégoûter la concurrence à outrance du Pays du Soleil Levant...
Roule un jour, roule toujours...
Inscription: 12/07/2006
Localisation: vevey
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#95Ah bon ???
tu es sur ?? Parce que le slipper clutch etait dans le accessoires "racing" non homologués sur la 999... à ma connaissance : Donc très relatif je n'ai jamais posé mon scéant sur 999
... Donc tu es sur sur sur ??
.......Etait ce spécifique au modele 2006 ?
Inscription: 06/04/2003
Localisation: Vétroz
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#96en mouvement c'est encore mieux
http://video.duc.nu/files.php?&file=New_Ducati_1098.wmv
Vous n'aurez pas ma liberté de pencher
Inscription: 17/10/2004
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#97Merci pour le link, elle est belle sur piste !
Inscription: 14/04/2004
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#98Voilà l'essai de la 1098, du très très bon apparement :
http://www.moto-station.com/article2213-ducati-1098-les-perfuses-916-vont-la-venerer-.html
Inscription: 06/04/2003
Localisation: Vétroz
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#99Vous n'aurez pas ma liberté de pencher
Inscription: 06/04/2003
Localisation: Vétroz
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#100bouuuuuuuuuuh, pas d'antidribbling de série et pas de ligne complète comprise dans le prix pour la S
Vous n'aurez pas ma liberté de pencher
Inscription: 16/06/2004
Localisation: lausanne
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#101et le prix aux states par rapport a l'europe aussi
http://www.moto-station.com/article2237-ducati-1098-11-500-euros-pour-les-usa-.html
Inscription: 14/04/2004
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#102Ou comment prendre les clients Ducati en Europe pour des cons ...
Inscription: 06/04/2003
Localisation: Vétroz
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#103Vous n'aurez pas ma liberté de pencher
Inscription: 19/09/2006
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#104Je suis d'accord, mais c'est pas que Ducati qui nous prends pour des cons. D'après l'article, une R1 our une CBR1000RR coute $ 11'500, soit fr 13'800. Il me semble qu'elles sont plus cher en Suisse (et en Europe).
C'est sur que les Americains ont de la chance pour ca. Les motos sont beaucoup moins cher, et l'essence moiter prix.
Inscription: 19/03/2007
Localisation: nyon
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#105c'est vrai que c'est assez dégeulasse... mais bon d'un point de vue économique c'est normal....
LEE LONGSTROKE