sur qu une italienne devant serait super mais il faudra etre patient et attendre la nouvelle aprilia v4 elle les fera toutes pleurer!!!!! quant a la clé usb sur la 1098 il est prouvé que ce gadget pourrait etre monter en serie sur toute les motos et alors la police n aurait plus besoin de radar ou autre jumelle juste un ordinateur suffira pour tout controler un peu comme les "mouchards" sur les poids lourd. Peut on considérer cela comme du progres?
sur qu une italienne devant serait super mais il faudra etre patient et attendre la nouvelle aprilia v4 elle les fera toutes pleurer!!!!! quant a la clé usb sur la 1098 il est prouvé que ce gadget pourrait etre monter en serie sur toute les motos et alors la police n aurait plus besoin de radar ou autre jumelle juste un ordinateur suffira pour tout controler un peu comme les "mouchards" sur les poids lourd. Peut on considérer cela comme du progres?
Nan, pour la clé c'est de la légende urbaine !
Déjà, tu n'es pas obligé de l'enclencher et surtout de la donner
à qui que ce soit.
Il existe des assurances qui proposent ce genre de trucs pour faire
baisser les primes mais c'est à bien plaîre et de loin pas obligatoire.
Le plus drôle c'est que les Japonais, rois de l'électronique, n'ont jamais
pensé à mettre un gadget pareil dans leurs meules. On parie que dès
2008 ce sera partout (comme les pots sous la selle et les doubles
phares, merci la 916)...
hello ducati3432! tu l'as enfin reçue? et as-tu jeté un oeil dans le Desmo février-mars?
Yesss !!!
Déjà un petit tour au Tessin sous le soleil et retour sous la neige.
1'500 km en 4 jours et que tu bonheur...
Encore quelques km de rodage et après..................................
gros veinard va!!!!
il nous faudra tes commentaires et avis!
Bon, pour le moment, c'était 5000 t/min et des routes de cols fermées,
donc calmos, calmos.
Mais d'ores et déjà les trucs qui font rire sous le casque :
Le freinage à l'index et majeur...
La facilité de mise sur l'angle...
La musique dans les tunels...
Et le couple en bas, purée...
Et les appels de phares des bagnoles (ça c'est pour l'égo)...
Si vous avez des photos, n'hésitez pas et pour répondre à ducati3432 sur "les japonais copient les italiens), je peux me tromper mais te rappelles-tu de la HONDA NR750 ?
Surtout lorsqu'on sait que le début des recherches ont été lancées dans les années 80 (commercialisée en 90), deux phares, pots sous la selle, mono-bras...
La ducati 916 a été commercialisée en 1994, remplaçante de la 888 (pas sûr à 100%) et que dire, aucunes ressemblances avec la 916
1992 - 300 exemplaires
La NR 750, exercice de style et de technologie japonaise et sortie en série limitée, avait des pistons ovales et est sans doute la moto la plus
révolutionnaire de tous les temps.
Tamburini, quand il a dessiné la 916, a toujours très clairement dit
que cette Honda était SA référence et que sans elle, il n'aurait jamais
imaginé sa belle bolognaise.
J'ai même encore un article à se sujet quelque part ...
Ce qui n'enlève d'ailleurs rien à la valeur esthétique de la 916 sortie
en 1994 et qui reste LA Référence Moto. Il n'y a qu'à voir les motos
de série de l'époque pour s'en convaincre !
Encore aujourd'hui, la 916 (et 996 - 998) n'a pas pris une ride et je
ne vendrait jamais la mienne, quite à la mettre un jour dans mon
salon, comme une sculpture.
La 1098 est très belle, mais n'est finallement que la suite logique de la 916 (996 - 998). La 999 fut une erreur grave et coûteuse pour Ducati !
Dit-il en attendant la version noire (vraiment top) !!!!
Bon, niveau délais, ça bouchonne en production à Bolgone. Selon la
revue Motociclismo, Ducati pensait vendre 9000 pces en 2007 et il
en sont déjà à 12000 en commande à mi-février.
Oups, on en verra partout...
faudra les personnaliser
j'ai encore le temps pour y réfléchir, je ne la reçois que courant juillet
par contre, contrairement à beaucoup de ducatistes, je ne trouve pas que la 999 soit une erreur, mais juste un changement peut-être jugé trop radical dans l'esthétique, mais quelle merveille à piloter!!!
La mission de Terblanche était de concevoir une moto de "rupture"
au niveau design. C'est une mission périlleuse et à haut risque.
D'autre part, Tamburini avait quitté Ducati pour remprendre Agusta.
Donc pas facile !
La 999 ?
Il lui manque un poil d'ADN de la marque sans doute.
(notion que les japonais, entre autre et à notre grande joie, ne
comprendront jamais)
1992 - 300 exemplaires
La NR 750, exercice de style et de technologie japonaise et sortie en série limitée, avait des pistons ovales et est sans doute la moto la plus
révolutionnaire de tous les temps.
Tamburini, quand il a dessiné la 916, a toujours très clairement dit
que cette Honda était SA référence et que sans elle, il n'aurait jamais
imaginé sa belle bolognaise.
J'ai même encore un article à se sujet quelque part ...
Ce qui n'enlève d'ailleurs rien à la valeur esthétique de la 916 sortie
en 1994 et qui reste LA Référence Moto. Il n'y a qu'à voir les motos
de série de l'époque pour s'en convaincre !
Encore aujourd'hui, la 916 (et 996 - 998) n'a pas pris une ride et je
ne vendrait jamais la mienne, quite à la mettre un jour dans mon
salon, comme une sculpture.
La 1098 est très belle, mais n'est finallement que la suite logique de la 916 (996 - 998). La 999 fut une erreur grave et coûteuse pour Ducati !
La mission de Terblanche était de concevoir une moto de "rupture"
au niveau design. C'est une mission périlleuse et à haut risque.
C'est vrai que la première fois que j'ai vu la 999, j'ai crié au scandale! mais avec le temps je m'y suis habitué et j'ai même fini par l'aimer
Ce qui n'est de loin pas le cas pour la multistrada...
Inscription: 04/02/2007
Localisation: plombieres les dijon
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#181sur qu une italienne devant serait super mais il faudra etre patient et attendre la nouvelle aprilia v4 elle les fera toutes pleurer!!!!! quant a la clé usb sur la 1098 il est prouvé que ce gadget pourrait etre monter en serie sur toute les motos et alors la police n aurait plus besoin de radar ou autre jumelle juste un ordinateur suffira pour tout controler un peu comme les "mouchards" sur les poids lourd. Peut on considérer cela comme du progres?
cherche vraie terre d accueuil motard!!!!!!
Inscription: 17/10/2004
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#182Nan, pour la clé c'est de la légende urbaine !
Déjà, tu n'es pas obligé de l'enclencher et surtout de la donner
à qui que ce soit.
Il existe des assurances qui proposent ce genre de trucs pour faire
baisser les primes mais c'est à bien plaîre et de loin pas obligatoire.
Le plus drôle c'est que les Japonais, rois de l'électronique, n'ont jamais
pensé à mettre un gadget pareil dans leurs meules. On parie que dès
2008 ce sera partout (comme les pots sous la selle et les doubles
phares, merci la 916)...
Inscription: 06/04/2003
Localisation: Vétroz
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#183hello ducati3432! tu l'as enfin reçue? et as-tu jeté un oeil dans le Desmo février-mars?
Vous n'aurez pas ma liberté de pencher
Inscription: 17/10/2004
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#184Yesss !!!
Déjà un petit tour au Tessin sous le soleil et retour sous la neige.
1'500 km en 4 jours et que tu bonheur...
Encore quelques km de rodage et après..................................
Inscription: 06/04/2003
Localisation: Vétroz
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#185gros veinard va!!!!
il nous faudra tes commentaires et avis!
Vous n'aurez pas ma liberté de pencher
Inscription: 17/10/2004
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#186Bon, pour le moment, c'était 5000 t/min et des routes de cols fermées,
donc calmos, calmos.
Mais d'ores et déjà les trucs qui font rire sous le casque :
Le freinage à l'index et majeur...
La facilité de mise sur l'angle...
La musique dans les tunels...
Et le couple en bas, purée...
Et les appels de phares des bagnoles (ça c'est pour l'égo)...
Et puis, elle est beeeeeeeeeelle !
Inscription: 06/04/2003
Localisation: Vétroz
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#187pas gentil de faire envie comme ça!!!!
Vous n'aurez pas ma liberté de pencher
Inscription: 14/09/2003
Localisation: Provence
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#188Ouais purée...
Un copain la éssayé la semaine passé bah en 3 mots ce qu'il ma dit:
Ca pousse méchant
Ca freine méchant
Et la CBR1000RR (il a éssayé aussi) à côté rien à voir c'est pour les nains
Bref si j'étais un peu plus "sportive" je crois que je serais déjà allé voir mon banquier
Inscription: 17/09/2003
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#189Si vous avez des photos, n'hésitez pas et pour répondre à ducati3432 sur "les japonais copient les italiens), je peux me tromper mais te rappelles-tu de la HONDA NR750 ?
Surtout lorsqu'on sait que le début des recherches ont été lancées dans les années 80 (commercialisée en 90), deux phares, pots sous la selle, mono-bras...
La ducati 916 a été commercialisée en 1994, remplaçante de la 888 (pas sûr à 100%) et que dire, aucunes ressemblances avec la 916
Merci la NR750...
Inscription: 17/10/2004
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#1901992 - 300 exemplaires
La NR 750, exercice de style et de technologie japonaise et sortie en série limitée, avait des pistons ovales et est sans doute la moto la plus
révolutionnaire de tous les temps.
Tamburini, quand il a dessiné la 916, a toujours très clairement dit
que cette Honda était SA référence et que sans elle, il n'aurait jamais
imaginé sa belle bolognaise.
J'ai même encore un article à se sujet quelque part ...
Ce qui n'enlève d'ailleurs rien à la valeur esthétique de la 916 sortie
en 1994 et qui reste LA Référence Moto. Il n'y a qu'à voir les motos
de série de l'époque pour s'en convaincre !
Encore aujourd'hui, la 916 (et 996 - 998) n'a pas pris une ride et je
ne vendrait jamais la mienne, quite à la mettre un jour dans mon
salon, comme une sculpture.
La 1098 est très belle, mais n'est finallement que la suite logique de la 916 (996 - 998). La 999 fut une erreur grave et coûteuse pour Ducati !
+ d'info là:
http://www.vsource.org/VFR-RVF_files/Brochures_NR750.htm
Inscription: 17/10/2004
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#191Dit-il en attendant la version noire (vraiment top) !!!!
Bon, niveau délais, ça bouchonne en production à Bolgone. Selon la
revue Motociclismo, Ducati pensait vendre 9000 pces en 2007 et il
en sont déjà à 12000 en commande à mi-février.
Oups, on en verra partout...
Inscription: 06/04/2003
Localisation: Vétroz
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#192faudra les personnaliser
j'ai encore le temps pour y réfléchir, je ne la reçois que courant juillet
par contre, contrairement à beaucoup de ducatistes, je ne trouve pas que la 999 soit une erreur, mais juste un changement peut-être jugé trop radical dans l'esthétique, mais quelle merveille à piloter!!!
Vous n'aurez pas ma liberté de pencher
Inscription: 17/10/2004
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#193La mission de Terblanche était de concevoir une moto de "rupture"
au niveau design. C'est une mission périlleuse et à haut risque.
D'autre part, Tamburini avait quitté Ducati pour remprendre Agusta.
Donc pas facile !
La 999 ?
Il lui manque un poil d'ADN de la marque sans doute.
(notion que les japonais, entre autre et à notre grande joie, ne
comprendront jamais)
Inscription: 01/04/2003
Localisation: Genève
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#194on peut même remonter en 1985 pour le pots sous la selle
http://www.rg500gamma.com/cutawayrg.jpg
Inscription: 06/04/2003
Localisation: Vétroz
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#195C'est vrai que la première fois que j'ai vu la 999, j'ai crié au scandale! mais avec le temps je m'y suis habitué et j'ai même fini par l'aimer
Ce qui n'est de loin pas le cas pour la multistrada...
Vous n'aurez pas ma liberté de pencher