Je pisse sur les ducats !!! mais pas trop car avec les problèmes éléctrique je pourrais me prendre un court ju ...
bon plus serieusement j'aimerais bien avoir une ducat .. mais franchement j'ai pas les moyens on dira ce qu'on veux ca reste des bécanes cher en entretien .. (vu comme je roule)
Bon plus sérieusement et afin que ce post garde une certaine substance...
En fait, vous les Ducatistes vous semblez les aimer vos bécanes et il est connu de tous que l'amour puisse avoir des raisons que la raison elle-même ignore...
Toutefois, j'aimerais quand même bien savoir ce que vous leur trouvez à ces Ducates.
Je vous direz ensuite, ce que je pense "réellement" de ces motos.
Je le répète, gardons un minimum de substance, de politesse et de respect mutuel.
Je l'attendais celle là...
Voilà pour moi ce que tout ducatiste qui ce respecte en pense de ça moto (surtout la monster dans l'éxemple précité
Les Ducati sont l'essence même des motos de sport, parfum qu'elles distillent au premier tour de roue.
Le Monster est la démonstration criante que le plaisir ne se mesure pas qu'en kilowatt sur la fiche technique. Elle prouve aussi qu'il est futile de faire du bruit sans en connaître la partition. Le son du V-Twin ensorcelle tout bipède casqué. Les montées en régime sont de grands moments de musique, qui s'apprécient en égoïste.
Bonne, et même très bonne machine, le Monster séduit aussi (surtout) grâce à son caractère en acier trempé, une caractéristique d'autant plus appréciée si la machine s'exprime au travers de "silencieux" d'échappement spéciaux (échappements libres en carbone ou de types conique...)
Mais venons-en au moteur. Celui-ci reste un morceau de choix, et qui aime sa partition ne s'en lassera jamais! Dès 3000 t/mn, il vrombit avec une sonorité rauque et harmonieuse. Son couple est le plus marquant de toutes les motos que j'ai pu essayé. Le motard y apprend ce que coup de pied au cul veut dire! Gaffe quand même aux remises de gaz violentes. Elles ne manquent pas de provoquer quelques dérobades de la roue arrière, malgré la puissance modeste de l'engin. Sur le mouillé la prudence est donc de mise pour ne pas se retrouver brutalement au tapis. Les montées en régime sont riches en sensations; relativement lentes, elles offrent en contre partie un frein moteur extrêmement puissant. Attention encore à la brutalité, cette fois au rétrogradage. De plus, le moteur refroidi par air et huile laisse entendre des bruits mécaniques qui participent aussi à l'ambiance.
En clair, le Monster est une machine sur laquelle un simple coup de démarreur suffit à vous envoûter définitivement. Un bon coup de pied au cul à l'accélération et un dispositif de freinage très performant suffisent à susciter l'engouement, d'autant que l'ensemble est servi par une partie cycle autorisant nombre de facéties.
Par contre, si les Monster sont des machines très typées, c'est à dire offrant une mécanique caractérielle et brutale, les modèles équipés de l'injection, apparus pour le millésime 2000, sont nettement plus "confortables" d'utilisation. L'injection apporte en effet une plus grande souplesse de fonctionnement et ces modèles bénéficient d'une plus grande plage d'utilisation (environ 1 000 tr/min).
Je pisse sur les ducats !!! mais pas trop car avec les problèmes éléctrique je pourrais me prendre un court ju ...
bon plus serieusement j'aimerais bien avoir une ducat .. mais franchement j'ai pas les moyens on dira ce qu'on veux ca reste des bécanes cher en entretien .. (vu comme je roule)
Tu serais étonnée, les tarifs des révisions sur toutes les Ducati 2007 (certaines 2006 dont la 695 et les sportclassic) à baissé d'envrion 40% et avec l'économie d'essence par rapport à la plupare des concurrentes en font une moto pas si chère que ça
moi perso monter a 220 ca me branche pas ... je préfère me faire arracher les bras par un bi ou un mono ! mais chacun ces choix et on est tenu de les respecter
Je plaisante, moi j'aime souvent les motos que la plupart déteste, trop si ou trop ça, pour moi une bécanne qui en jette doit être différente, comme la multistrada, la monster (il y a dix ans) ou la supermoto 950 de KTM, bein oui, les goûts et les couleurs de certains sont le dégoût et les horreurs des autres..... ! C'est presque poétique ça !!!
Vive la différence et mort à l'indifférence, vive les vaches du val d'hérens, aussi !
Je pisse sur les ducats !!! mais pas trop car avec les problèmes éléctrique je pourrais me prendre un court ju ...
bon plus serieusement j'aimerais bien avoir une ducat .. mais franchement j'ai pas les moyens on dira ce qu'on veux ca reste des bécanes cher en entretien .. (vu comme je roule)
Tu serais étonnée, les tarifs des révisions sur toutes les Ducati 2007 (certaines 2006 dont la 695 et les sportclassic) à baissé d'envrion 40% et avec l'économie d'essence par rapport à la plupare des concurrentes en font une moto pas si chère que ça
Oui mais la tu parles de modèle 2006 ou 2007 donc tu avoueras quand même que c'est pas celle qu'on trouve le plus sur la route encore.. je dis pas que dans 2-3 ans quand je changerais de bécanne elle pourrait pas m'interesser si les tarifs on réellement baisser ..
Mais bon mon problème après c'est la taille lol je me vois mal sur une monster (c'est le rare modèle qui me plairait vraiment avec la 1000 sport route je sais plus son modèle exact)
Ben moi je vais pas faire de polémique: j'aime autant les jap' que les italiennes!!
Ayant une légère préférence pour le stunt (mais adorant aussi l'arsouille) j'aimerais:
-une Ducati 749 pour tous les jours, les cols le week-end et partir en vacances (si si!!)
-une Honda CBR600 (FS ou RR) ou une Suzuki GSX-R 600 2004 pour le stunt...
de toute facon, si on aime les caracteristiques typique du bicylindre avec en prime une tenue de route aux petits oignons et un cadre rigide de sportive,
bref, des motos rudes et caracterielles, à part les italiennes je vois pas bien ce que les japs pourraient proposer de valable en twin.
(...) En fait, vous les Ducatistes vous semblez les aimer vos bécanes et il est connu de tous que l'amour puisse avoir des raisons que la raison elle-même ignore...
Toutefois, j'aimerais quand même bien savoir ce que vous leur trouvez à ces Ducates. (...)
La différence c'est que sur la route, t'as que des jap' et toutes pareilles (même celles qui sont personnalisées ce ressemblent)!!
Mais quand tu vois une Ducati (ou Buell, ou Moto Guzzi, ou Benelli, ...) tu ressent que la machine a une certaine "aura". Elle font pas "motos de grande série" et semblent presque être des machine semi artisanales!!
De plus, une Ducati est une moto caractérielle et passionnelle!! Sur une Honda Hornet (par exemple), tu préviligie la facilité, le confort, etc...
Sur une Monster (ou n'importe quelle autre Ducati), tu t'en fout!! Tu veux des sensations!!!
Pis y'a qu'à écouter les moulins!!
C'est vrai qu'un 4 cylindres en ligne jap' en échappement libre fait un bruit absolument magnifique!! Mais quand tu écoute celui d'une Ducati... t'as l'impression qu'il a une âme et qu'il est vivant!!
Tu te pose dessus et tu sens ce twin vibrer sous tes fesses et entre tes cuisses... et c'est là que tu comprends toute la différence!!
Le mot passion prends tout son sens à ce moemnt là!!
Perso, je suis déjà tombé amoureux des Ducati... sans jamais en avoir conduit une!!! Ca veut tout dire
Inscription: 21/01/2006
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#16Je pisse sur les ducats !!! mais pas trop car avec les problèmes éléctrique je pourrais me prendre un court ju ...
bon plus serieusement j'aimerais bien avoir une ducat .. mais franchement j'ai pas les moyens on dira ce qu'on veux ca reste des bécanes cher en entretien .. (vu comme je roule)
Inscription: 14/09/2003
Localisation: Provence
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#17Je l'attendais celle là...
Voilà pour moi ce que tout ducatiste qui ce respecte en pense de ça moto (surtout la monster dans l'éxemple précité
Les Ducati sont l'essence même des motos de sport, parfum qu'elles distillent au premier tour de roue.
Le Monster est la démonstration criante que le plaisir ne se mesure pas qu'en kilowatt sur la fiche technique. Elle prouve aussi qu'il est futile de faire du bruit sans en connaître la partition. Le son du V-Twin ensorcelle tout bipède casqué. Les montées en régime sont de grands moments de musique, qui s'apprécient en égoïste.
Bonne, et même très bonne machine, le Monster séduit aussi (surtout) grâce à son caractère en acier trempé, une caractéristique d'autant plus appréciée si la machine s'exprime au travers de "silencieux" d'échappement spéciaux (échappements libres en carbone ou de types conique...)
Mais venons-en au moteur. Celui-ci reste un morceau de choix, et qui aime sa partition ne s'en lassera jamais! Dès 3000 t/mn, il vrombit avec une sonorité rauque et harmonieuse. Son couple est le plus marquant de toutes les motos que j'ai pu essayé. Le motard y apprend ce que coup de pied au cul veut dire! Gaffe quand même aux remises de gaz violentes. Elles ne manquent pas de provoquer quelques dérobades de la roue arrière, malgré la puissance modeste de l'engin. Sur le mouillé la prudence est donc de mise pour ne pas se retrouver brutalement au tapis. Les montées en régime sont riches en sensations; relativement lentes, elles offrent en contre partie un frein moteur extrêmement puissant. Attention encore à la brutalité, cette fois au rétrogradage. De plus, le moteur refroidi par air et huile laisse entendre des bruits mécaniques qui participent aussi à l'ambiance.
En clair, le Monster est une machine sur laquelle un simple coup de démarreur suffit à vous envoûter définitivement. Un bon coup de pied au cul à l'accélération et un dispositif de freinage très performant suffisent à susciter l'engouement, d'autant que l'ensemble est servi par une partie cycle autorisant nombre de facéties.
Par contre, si les Monster sont des machines très typées, c'est à dire offrant une mécanique caractérielle et brutale, les modèles équipés de l'injection, apparus pour le millésime 2000, sont nettement plus "confortables" d'utilisation. L'injection apporte en effet une plus grande souplesse de fonctionnement et ces modèles bénéficient d'une plus grande plage d'utilisation (environ 1 000 tr/min).
Inscription: 14/09/2003
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#18Tu serais étonnée, les tarifs des révisions sur toutes les Ducati 2007 (certaines 2006 dont la 695 et les sportclassic) à baissé d'envrion 40% et avec l'économie d'essence par rapport à la plupare des concurrentes en font une moto pas si chère que ça
Inscription: 14/09/2003
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#19Laisse moi deviner c'étais une 748 ?
Inscription: 19/03/2007
Localisation: nyon
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#20moi perso monter a 220 ca me branche pas ... je préfère me faire arracher les bras par un bi ou un mono ! mais chacun ces choix et on est tenu de les respecter
LEE LONGSTROKE
Inscription: 08/05/2006
Localisation: Faoug (VD)
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#21:
Inscription: 17/08/2006
Localisation: Savigny
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#22Ducati, ....début des ennuis !!!
Je plaisante, moi j'aime souvent les motos que la plupart déteste, trop si ou trop ça, pour moi une bécanne qui en jette doit être différente, comme la multistrada, la monster (il y a dix ans) ou la supermoto 950 de KTM, bein oui, les goûts et les couleurs de certains sont le dégoût et les horreurs des autres..... ! C'est presque poétique ça !!!
Vive la différence et mort à l'indifférence, vive les vaches du val d'hérens, aussi !
http://www.myspace.com/think_platipus
Inscription: 14/09/2003
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#23Ben c'est simple bien que j'adore ducati c'est bien la seule que j'achéterai jamais
Je pense que tu as deviner pourquoi
Inscription: 23/07/2004
Localisation: Lausanne
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#24Déjà que le prix retient bien, je trouve le moteur tellement moche esthiquement que je n'en achéterais qu'une qui soit carénée.
Mais bon les goûts et les couleurs, heureusement qu'on est pas tous pareils
Inscription: 21/01/2006
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#25Oui mais la tu parles de modèle 2006 ou 2007 donc tu avoueras quand même que c'est pas celle qu'on trouve le plus sur la route encore.. je dis pas que dans 2-3 ans quand je changerais de bécanne elle pourrait pas m'interesser si les tarifs on réellement baisser ..
Mais bon mon problème après c'est la taille lol je me vois mal sur une monster (c'est le rare modèle qui me plairait vraiment avec la 1000 sport route je sais plus son modèle exact)
Inscription: 18/01/2006
Localisation: Underground....
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#26Ben moi je vais pas faire de polémique: j'aime autant les jap' que les italiennes!!
Ayant une légère préférence pour le stunt (mais adorant aussi l'arsouille) j'aimerais:
-une Ducati 749 pour tous les jours, les cols le week-end et partir en vacances (si si!!)
-une Honda CBR600 (FS ou RR) ou une Suzuki GSX-R 600 2004 pour le stunt...
C'est beau de rêver nan??
Save the planet, kill humans.
Inscription: 02/04/2006
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#27de toute facon, si on aime les caracteristiques typique du bicylindre avec en prime une tenue de route aux petits oignons et un cadre rigide de sportive,
bref, des motos rudes et caracterielles, à part les italiennes je vois pas bien ce que les japs pourraient proposer de valable en twin.
Inscription: 06/04/2003
Localisation: Vétroz
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#28et les hyosung alors?
ah non, c'est coréen...
Vous n'aurez pas ma liberté de pencher
Inscription: 18/01/2006
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#29La différence c'est que sur la route, t'as que des jap' et toutes pareilles (même celles qui sont personnalisées ce ressemblent)!!
Mais quand tu vois une Ducati (ou Buell, ou Moto Guzzi, ou Benelli, ...) tu ressent que la machine a une certaine "aura". Elle font pas "motos de grande série" et semblent presque être des machine semi artisanales!!
De plus, une Ducati est une moto caractérielle et passionnelle!! Sur une Honda Hornet (par exemple), tu préviligie la facilité, le confort, etc...
Sur une Monster (ou n'importe quelle autre Ducati), tu t'en fout!! Tu veux des sensations!!!
Pis y'a qu'à écouter les moulins!!
C'est vrai qu'un 4 cylindres en ligne jap' en échappement libre fait un bruit absolument magnifique!! Mais quand tu écoute celui d'une Ducati... t'as l'impression qu'il a une âme et qu'il est vivant!!
Tu te pose dessus et tu sens ce twin vibrer sous tes fesses et entre tes cuisses... et c'est là que tu comprends toute la différence!!
Le mot passion prends tout son sens à ce moemnt là!!
Perso, je suis déjà tombé amoureux des Ducati... sans jamais en avoir conduit une!!! Ca veut tout dire
Passion, quand tu nous tiens!!
Mais bon, j'veux kémême une jap' pour le stunt!!
Save the planet, kill humans.
Inscription: 18/01/2006
Localisation: Underground....
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#30C'est vrai ça!!!
Y'a même Bayliss qui nous a prouvé qu'un twin c'est pourri et que ça avance pas...
Save the planet, kill humans.