controle technique: des couillons!

"Huskyboy" wrote:

"Melon" wrote:

Je te parle même pas des astuces pour faire homologuer les supermotards type Husaberg, CRF, même les simples XR... des machines qui font plus de 50ch et qui affichent moins de 15KW sur la carte grise

Ca c'est quand même la plus grosse hypocrisie que j'ai jamais vue

Qui va acheter une SXV et rouler en conformité avec la loi,c'est-à-dire avec 7 pauvres petits canassons??? Franchement y'a un truc qui n'est pas normal à ce niveau,c'est vraiment n'importe quoi!Vous me direz tu t'en fous,tu fais péter le bridage...j'veux bien mais de un tu perds la garantie sur certains modèles et de deux en cas d'accident grave je doute fortement que l'assurance sera d'accord de payer...

Et j'ai toujours pas compris pourquoi ce type de motos doit être bridé pour être homologué...Soi-disant parce que ce sont des machines de compétition.Mais j'vois pas pourquoi une SXV d'une cinquantaine de chevaux doit être bridée alors qu'une Hayabusa de 175 chevaux ne l'est pas...Quelqu'un sait quels sont les critères leur permettant de dire "c'est une machine de compétition"???

Norme anti-bruit, norme anti-poll. Voilà pourquoi la SXV et d'autres motos sont homologuées ainsi. Ca fait quand même un beau bruit une fois la câle du papillon dégagée et l'intérieur du pot revu et corrigé comme c'est prévu pour

Y'a un truc qui n'a pas été dit, concernant les garages qui bossent avec le San ils peuvent passer des visites directement cher eux, c'est à dire que si tu est client cher eux ils ont meilleurs temps de tout faire pour que ca passe autrement tu les envoies bouler.

"Manny" wrote:

A part ça, y'a personne sur ce forum pour sauver la cause du SAN ??

Ben le seul truc positif que je vois au SAN de GE quand j'y vais, c'est du côté des immatriculations, y a une ou deux secrétaires qui sont ... comment dire ...

J'ai une bonne et une mauvaise expérience avec le SAN :

La bonne c'était l'expertise de ma voiture. Nissan Sunny, 10 ans et 150'000 bornes. Je l'ai présentée comme ça, juste lavée. Elle a loupé parce que les freins arrière ne freinaient pas de manière égale (35 % de différence alors que la tolérance est de 10%). L'expert était tellement sympa qu'il s'est excusé 10 fois en expliquant qu'il n'avait pas le choix. Je m'en suis sorti avec la fiche de réparation à faire tamponner par un garagiste. Le nettoyage, le réglage et le contrôle des freins m'a coûté 180 francs. Plus 4 francs d'Hypromat, ce n'est pas vraiment une grosse épreuve financière..

La mauvaise c'était l'expertise de ma première Harley. L' "expert" m'a vu arriver, il a fait un tour de la moto et a disparu dans la halle. Il est revenu avec un double mètre et les fiches techniques de la moto. Il a mesuré la hauteur, la largeur, le diamètre des roues, l'enpattement, tout ! Pourtant fallait pas être un génie pour voir que cette moto était -presque- d'origine... Je dis presque, car il a trouvé le détail : un guidon de 82 cm alors que la largeur d'origine est de 67 cm. Il a commencé à ronchonner sur les Harley, sur les modifications qu'il faut annoncer 14 jours auparavant, etc etc etc... Moi j'ai fait une tête, je ne savais même pas qu'il fallait annoncer un changement de guidon ! Les roues, les suspensions, d'accord, mais un guidon....

En fait, il est ecrit sur ma carte grise que "tout fait nécessitant une modification de ce permis sera annoncé dans les 14 jours à l'autorité qui l'a délivré". J'ai donc demandé à cet expert quelles étaient les modifications qui devaient être annoncés afin que je me mette en conformité et il n'a pas su me répondre...

Je vous dis pas, j'ai tellement geulé qu'il a vu le moment où j'allais le coller au mur et il m'a laissé aller comme ça... Il en a même oublié de contrôler les phares et le klaxon !!!

Donc ni pour ni contre, bien au contraire !!! Le problème ne vient pas du SAN, ni de ceux qui ont pondu les lois, mais de certains individus qui abusent du minuscule pouvoir que l'Etat leur confère...

Consolez-vous en les imaginant faire la vaisselle à la maison, en tablier rose, tout en se faisant houspiller par une mégère en bigoudis !!!

Biensurs certain cherche le moindre défault, mais les directives viennent d'en haut, alors quant tu sais que déjà en bas il te font chier pour pas grand chose quant en haut ca gueule c'est la total et on en vient à des abbérations pour le moindre petit truc modifier, c'est bien joli d'être au norme à 100% mais quant tu voyage vu les ruclons qui roules sur certaines routes c'est eux les dangers et même si ta voiture est 100% Homologuée ca n'empêche pas le mec qui n'a plus de phares ou encore moin de frein de te percuter et la ta beau être homologué à 100% si l'autre à un ruclon roulant ca change rien.

Les mecs qui font du tuning sur leurs caisses sont les premiers à être emmerders, mais c'est ridicule, un mec qui à comme passion ca voiture il ne la laissera pas pourrir et au contraire il adaptera des pièces beaucoup plus sportives et qui sécurise plus la voiture par rapport à l'original.

Tout n'est qu'une question de Fric comme d'hab, si ils ne disait rien ben ca leur rapporterai rien.

Si seulement ce système de contrôle périodique qui me paraît bon dans l'ensemble était un peu revu. Et Que les experts avaient une vraie formation mécanique ainsi qu'un QI plus élevé que la température annuelle moyenne à la Jung Frau. Alors le SAN serait pas si mal.

"Kokto" wrote:

"Manny" wrote:

A part ça, y'a personne sur ce forum pour sauver la cause du SAN ??

Ben le seul truc positif que je vois au SAN de GE quand j'y vais, c'est du côté des immatriculations, y a une ou deux secrétaires qui sont ... comment dire ...

"Melon" wrote:

Si seulement ce système de contrôle périodique qui me paraît bon dans l'ensemble était un peu revu. Et Que les experts avaient une vraie formation mécanique ainsi qu'un QI plus élevé que la température annuelle moyenne à la Jung Frau. Alors le SAN serait pas si mal.

Tu as tout dit, Melon. Le système en soi n'est pas si mauvais. Nous sommes quand même tous rassurés de savoir que nos routes sont peu envahies par des "ferclons" sans freins et avec des trous dans le plancher. Ou des motos dont le cadre a été modifié à la meule à disque et au fer à souder, comme le font certains de mes amis français, en l'absence de tout contrôle officiel...

Tu as encore raison lorsque tu épingles la formation des "experts". Je pense qu'à l'engagement ils ne sont pas si mauvais que ça, mais à force de ne pas pratiquer la mécanique, ils perdent pied !

Ajoute à ça le niveau intellectuel de certains (comme celui qui s'est occupé de ma bécane, il devait avoir le QI d'une moule cuite) et tu as tous les ingrédients pour devenir franc fou le jour où tu te retrouves en face de l'un d'eux...

Si seulement ils faisaient leur travail correctement ça m'arrangerait
J'ai eu droit à 4 expertises avec 3 experts différents qui voyaient toujours un défaut de plus, ce qui me renvoyait à un prochain rendez vous
Le pire dans tout ça c'est que ils ont pas leurs fiches à jour, donc mes pièces d'origine leur allaient pas, j'ai du bricoler avec des raccords sanitaires le filtre à air, et bien d'autres trucs
Le pot était foutu, les freins à tambour marchaient à peine (j'ai monté des disques qui freinent 10000 fois mieux que ça, mais la encore, c'est pas homologué), l'éclairage était remonté à l'arrache, mais tant qu'il allait à 35 ça leur suffisait (c'est le problème quand on remet les pièces d'origine qui n'ont jamais marchées et qu'on a directement changé)
Le problème c'est que il respectait peut être la vitesse etc... (guidon, fourche....), mais que on aurait pas roulé 10 bornes que tout se démontait dessus
Desfois ils pourraient faire preuve de bon sens, et laisser des pièces qui ne gênent personne sur la route, et qui vont mieux que les vieilles pièces d'origine
Miskazlata

"P-P" wrote:

En fait, il est ecrit sur ma carte grise que "tout fait nécessitant une modification de ce permis sera annoncé dans les 14 jours à l'autorité qui l'a délivré".

oui mais si on a changé les pièces la veille de l'expertise

ouais...

et pis toutes ces Harley qui font un boucan pas possible et qui sont quand même homologuées !!!

N'importe quoi !!!

oups... j crois que la sortie est par là...

"nat" wrote:

ouais...
et pis toutes ces Harley qui font un boucan pas possible et qui sont quand même homologuées !!!
N'importe quoi !!!

oups... j crois que la sortie est par là...

T'as kek chose contre les HD bruyantes ? ...

Pour couper une rumeur qui perdure mais qui est fausse : à part les vieilles HD, les récentes doivent répondre aux mêmes normes anti-bruit que les autres bécanes... Après, chacun fait ce qu'il veut avec ses pots

et, surtout, il ne vient pas se plaindre quand il se fait gauler !

Je suis sûr que tu dis ça pour les Vance montés sur le Night Train, Pat...

Pas seulement P-P, pas seulement ...

ils sont magiques là bas:
ils m'ont foutu au poursuites pour 40.- que j'avais oublié de payer

mais quand même honnêtes....z'ont reçu le pognon le même jour de la mise au poursuites....et accepté de tout annuler.

J'ai rien eu à faire comme démarche du coup.

mais bon...parrait qu'on peut même te mettre aux poursuites pour 5 ou 10 balles....pathétique.