Le truc pour les Ferrari et Lambo, c'est qu'elles sont homologués à un certain régime moteur et quand tu pousses dans les tours t'as les valves spéciales gros bruit qui s'ouvre...
Voilà, je viens d'aller au SAN ce matin mais c'était seulement pour changer la carte grise et avoir une plaque.
Donc pas de contrôle technique...
Pour l'instant j'ai eu de la chance je suis toujours passé du premier coup, mais dieux sait si ils ont cons quand ils veulent...
Pour expertiser ma CBR et enregistrer les modifications avec le kit guidon plat ça a été la galère... Déjà j'ai monté un kit homologué (donc cher!) et j'ai fourni tout les papiers d'homologation, avec tout les tampons, les références de normes, etc... Ils m'ont fait chier parce que c'était des photocopies et que mon tampon TUV n'était pas rouge, donc original... !! Ensuite ils ont été incapables de trouver les bons numéros (pourtant j'avais fait des marques au crayon pour les aider ), et j'ai dû repasser présenter les papiers originaux que j'ai dû demander au garagiste (qui n'en revenait pas) et qui a dû les redemander à la fabrique.
Le comble c'est qu'au final j'ai même pas les bons numéros dans ma carte grise
Ah oui j'oubliais le plus important !!! Même que tout mon kit est HOMOLOGUE et monté par un PROFESSIONNEL, cette expertise m'a coûté 220.- parce qu'il y avait des modifications à enregistrer... c'est vrai que rajouter 3 lignes avec des numéros mis au bol sur une annexe de carte grise ça en prend du temps !
Le truc pour les Ferrari et Lambo, c'est qu'elles sont homologués à un certain régime moteur et quand tu pousses dans les tours t'as les valves spéciales gros bruit qui s'ouvre...
Voilà, je viens d'aller au SAN ce matin mais c'était seulement pour changer la carte grise et avoir une plaque.
Donc pas de contrôle technique...
Pour l'instant j'ai eu de la chance je suis toujours passé du premier coup, mais dieux sait si ils ont cons quand ils veulent...
Idem pour le contrôle anti poll des BMW 650 GS (même que à l'armée). Y a une valve qui reste fermée en dessous de 1500 tr/min pour dévier tout les gaz dans le pot bourré de truc anti bruit/poll. Au dessus de 1500 tr/min la valve s'ouvre et tout passe dans le pot plus libre.
Je te parle même pas des astuces pour faire homologuer les supermotards type Husaberg, CRF, même les simples XR... des machines qui font plus de 50ch et qui affichent moins de 15KW sur la carte grise
Pour expertiser ma CBR et enregistrer les modifications avec le kit guidon plat ça a été la galère... Déjà j'ai monté un kit homologué (donc cher!) et j'ai fourni tout les papiers d'homologation, avec tout les tampons, les références de normes, etc... Ils m'ont fait chier parce que c'était des photocopies et que mon tampon TUV n'était pas rouge, donc original... !! Ensuite ils ont été incapables de trouver les bons numéros (pourtant j'avais fait des marques au crayon pour les aider ), et j'ai dû repasser présenter les papiers originaux que j'ai dû demander au garagiste (qui n'en revenait pas) et qui a dû les redemander à la fabrique.
Le comble c'est qu'au final j'ai même pas les bons numéros dans ma carte grise
Ah oui j'oubliais le plus important !!! Même que tout mon kit est HOMOLOGUE et monté par un PROFESSIONNEL, cette expertise m'a coûté 220.- parce qu'il y avait des modifications à enregistrer... c'est vrai que rajouter 3 lignes avec des numéros mis au bol sur une annexe de carte grise ça en prend du temps !
MDR
Moi ils m'avaient facturé 25.- pour avoir changé 2 mots sur ma carte grise! ils ont viré bleu et jaune pour mettre noir et blanc. Le tout sans même vérifier si ma moto avait effetivement changé de couleur ou pas. (enfin si elle a regardé par la fenêtre en disant "ah oui c'est plus joli en noir et blanc" mais je sais toujours pas comment elle a fait pour voir ma moto sachant que je l'avais parquée de l'autre côté du bâtiment!)
Le comble c'est que ça m'a coûté plus cher que la peinture!
Je te parle même pas des astuces pour faire homologuer les supermotards type Husaberg, CRF, même les simples XR... des machines qui font plus de 50ch et qui affichent moins de 15KW sur la carte grise
Ca c'est quand même la plus grosse hypocrisie que j'ai jamais vue
Qui va acheter une SXV et rouler en conformité avec la loi,c'est-à-dire avec 7 pauvres petits canassons??? Franchement y'a un truc qui n'est pas normal à ce niveau,c'est vraiment n'importe quoi!Vous me direz tu t'en fous,tu fais péter le bridage...j'veux bien mais de un tu perds la garantie sur certains modèles et de deux en cas d'accident grave je doute fortement que l'assurance sera d'accord de payer...
Et j'ai toujours pas compris pourquoi ce type de motos doit être bridé pour être homologué...Soi-disant parce que ce sont des machines de compétition.Mais j'vois pas pourquoi une SXV d'une cinquantaine de chevaux doit être bridée alors qu'une Hayabusa de 175 chevaux ne l'est pas...Quelqu'un sait quels sont les critères leur permettant de dire "c'est une machine de compétition"???
Bref à part ça à une époque les motos en Suisse n'était pas en full lors de leur arrivé...
Par exemple maw 600F de 2000 afficher 38 kw...
Et ma 900 de 1995 affiche 48 kw... Les deux sont faux, mais elles avaient été homolgués en tant que tel à l'époque.
C'est comme plein de 500 qui sur la carte grise faisait que 20 KW sans être bridés.
Ouaip, va falloir PRIVATISER tout cela... du coup, les (très) mauvais qui bossent là-bas pourront être traités comme ils le méritent :
... Ben non meme pas je crois ... des incompetents ... il y en a meme dans le privé ... ce serait trop beau
... c'est monopole qui faut abolir ... pas privatiser ...
Tout à fait d'accord avec Aston Les durites aviation sont aussi un autre exemple....
A part ça, y'a personne sur ce forum pour sauver la cause du SAN ??
Bon si ... moi
.. pour echanger mon Permis ... PAR COURIRER : 1 jours et demi delai de poste (courrier) compris. J'ai toujours pas Récupéré du choc : Trop fort le SAN et La POSTE !!! Oui Oui je sais ... jamais je n'aurais cru ecrire cela un jour ... En plus ..... GRATUIT !!!!!!!
... En France si tu n'y va pas.... je sais pas ... j'essaierais meme pas en fait
Pour les expertises ... Mon Truc (faut payer, mais bon ) : Je laisse le Garage et ses mecanos se debrouiller ... a mon avis : ils ont les bons contacts ... mais bon faut faire travailler le commerce .. : 60 CHF pour une Expertise suite a une importation d'un BMW ... je m'en suis vite remis ...
Inscription: 03/11/2005
Localisation: Lausanne
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#31Tout à fait d'accord avec Aston
Les durites aviation sont aussi un autre exemple.... 
A part ça, y'a personne sur ce forum pour sauver la cause du SAN ??
Inscription: 29/05/2006
Localisation: DTC
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#32NON
parce qu'il y a qqch a sauver la bas???
Inscription: 03/11/2005
Localisation: Lausanne
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#33Non mais même dans les cas les plus extrêmes, normalement y'en a toujours un pour déffendre la cause.....
Conclusion; les SAN est un cas excessivement extrême!!
Inscription: 03/12/2003
Localisation: Bernex
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#34Le truc pour les Ferrari et Lambo, c'est qu'elles sont homologués à un certain régime moteur et quand tu pousses dans les tours t'as les valves spéciales gros bruit qui s'ouvre...
Voilà, je viens d'aller au SAN ce matin mais c'était seulement pour changer la carte grise et avoir une plaque.
Donc pas de contrôle technique...
Pour l'instant j'ai eu de la chance je suis toujours passé du premier coup, mais dieux sait si ils ont cons quand ils veulent...
Inscription: 26/05/2003
Localisation: aaaaaa
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#35Pour expertiser ma CBR et enregistrer les modifications avec le kit guidon plat ça a été la galère... Déjà j'ai monté un kit homologué (donc cher!) et j'ai fourni tout les papiers d'homologation, avec tout les tampons, les références de normes, etc... Ils m'ont fait chier parce que c'était des photocopies et que mon tampon TUV n'était pas rouge, donc original... !! Ensuite ils ont été incapables de trouver les bons numéros (pourtant j'avais fait des marques au crayon pour les aider
), et j'ai dû repasser présenter les papiers originaux que j'ai dû demander au garagiste (qui n'en revenait pas) et qui a dû les redemander à la fabrique.
Le comble c'est qu'au final j'ai même pas les bons numéros dans ma carte grise
Ah oui j'oubliais le plus important !!! Même que tout mon kit est HOMOLOGUE et monté par un PROFESSIONNEL, cette expertise m'a coûté 220.- parce qu'il y avait des modifications à enregistrer... c'est vrai que rajouter 3 lignes avec des numéros mis au bol sur une annexe de carte grise ça en prend du temps !
Inscription: 26/05/2003
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#36Idem pour le contrôle anti poll des BMW 650 GS (même que à l'armée). Y a une valve qui reste fermée en dessous de 1500 tr/min pour dévier tout les gaz dans le pot bourré de truc anti bruit/poll. Au dessus de 1500 tr/min la valve s'ouvre et tout passe dans le pot plus libre.
Je te parle même pas des astuces pour faire homologuer les supermotards type Husaberg, CRF, même les simples XR... des machines qui font plus de 50ch et qui affichent moins de 15KW sur la carte grise
Inscription: 28/05/2006
Localisation: Genève
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#37Tient ben voilà ce qu'il faudrait sur nos moto
Inscription: 26/05/2003
Localisation: aaaaaa
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#38Rien ne t'empêche d'utiliser ta commande de CHOKE pour faire pivoter une valve quelque part dans ton échappement
Inscription: 26/09/2003
Localisation: St-Prex
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#39MDR
Moi ils m'avaient facturé 25.- pour avoir changé 2 mots sur ma carte grise! ils ont viré bleu et jaune pour mettre noir et blanc. Le tout sans même vérifier si ma moto avait effetivement changé de couleur ou pas. (enfin si elle a regardé par la fenêtre en disant "ah oui c'est plus joli en noir et blanc" mais je sais toujours pas comment elle a fait pour voir ma moto sachant que je l'avais parquée de l'autre côté du bâtiment!)
Le comble c'est que ça m'a coûté plus cher que la peinture!
Inscription: 28/05/2004
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#40Ca c'est quand même la plus grosse hypocrisie que j'ai jamais vue
Qui va acheter une SXV et rouler en conformité avec la loi,c'est-à-dire avec 7 pauvres petits canassons???
Franchement y'a un truc qui n'est pas normal à ce niveau,c'est vraiment n'importe quoi!Vous me direz tu t'en fous,tu fais péter le bridage...j'veux bien mais de un tu perds la garantie sur certains modèles et de deux en cas d'accident grave je doute fortement que l'assurance sera d'accord de payer...
Et j'ai toujours pas compris pourquoi ce type de motos doit être bridé pour être homologué...Soi-disant parce que ce sont des machines de compétition.Mais j'vois pas pourquoi une SXV d'une cinquantaine de chevaux doit être bridée alors qu'une Hayabusa de 175 chevaux ne l'est pas...Quelqu'un sait quels sont les critères leur permettant de dire "c'est une machine de compétition"???
Inscription: 03/12/2003
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#41La SXV fait 75 chevaux non?
Bref à part ça à une époque les motos en Suisse n'était pas en full lors de leur arrivé...
Par exemple maw 600F de 2000 afficher 38 kw...
Et ma 900 de 1995 affiche 48 kw... Les deux sont faux, mais elles avaient été homolgués en tant que tel à l'époque.
C'est comme plein de 500 qui sur la carte grise faisait que 20 KW sans être bridés.
Inscription: 12/07/2006
Localisation: vevey
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#42..
Elle Est merveilleuse celle ci !!!
Comment vont ils faire lorsque les boites sequentielles vont arriver ? Genre Yam 1300 GTS (je crois ...)
Inscription: 12/07/2006
Localisation: vevey
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#43... Ben non meme pas je crois ... des incompetents ... il y en a meme dans le privé ... ce serait trop beau
... c'est monopole qui faut abolir ... pas privatiser ...
Bon pas de politique sinon je
aussi 
Inscription: 29/05/2006
Localisation: DTC
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#44mais on peut le regler su place sa
Inscription: 12/07/2006
Localisation: vevey
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#45Bon si ... moi
.. pour echanger mon Permis ... PAR COURIRER : 1 jours et demi delai de poste (courrier) compris. J'ai toujours pas Récupéré du choc : Trop fort le SAN et La POSTE !!! Oui Oui je sais ... jamais je n'aurais cru ecrire cela un jour ... En plus ..... GRATUIT !!!!!!!
... En France si tu n'y va pas.... je sais pas ... j'essaierais meme pas en fait
Pour les expertises ... Mon Truc (faut payer, mais bon ) : Je laisse le Garage et ses mecanos se debrouiller ... a mon avis : ils ont les bons contacts ... mais bon faut faire travailler le commerce .. : 60 CHF pour une Expertise suite a une importation d'un BMW ... je m'en suis vite remis ...