controle technique: des couillons!

Jusqu'à présent, je ne m'était pas rendu compte que c'était aussi difficile avec des incompétents, car chaque fois c'est mon mécano qui y va. Lui il a le temps de ce faire chier avec ces guignols.

C'est vrai que l'on a envie de frapper, pas pour faire mal, mais pour détendre les nerfs

+1 pour envoyer son garagiste!

L'année dernière lors de la visite avec ma Husky l'"expert" m'a dit qu'il fallait repasser parce qu'elle faisait trop de bruit et qu'"il fallait que je remette la mousse de mon filtre à air"

Vous en connaissez beaucoup vous des gars qui roulent sans filtre à air

Bref comme il voulait rien savoir c'est mon garagiste qui y est retourné et là c'est passé...parce qu'il avait mis du scotch de carrossier sur les ouvertures de la boîte à air

Ce qui fait ch... c'est que ça m'a quand même coûté de la thune! Alors la prochaine fois j'enverrai directement mon garagiste...

Je me souviens qu' il y a eu de grosses polémiques au suget du directeur du SAN cette année dans les médias. Tout les garagistes en on marre de voir cet incompétant à la direction de ce service...

ptit question

sa coute combien de passer la visite??

Vd, 50.- ou 70.- je crois

"forensics" wrote:

ptit question

sa coute combien de passer la visite??

genève 50 balles et les retour de visite c 25

Trop cher pas rapport à leur incompétence.

J'ai dû repasser car le nabot de service ne pouvait pas monter sur ma brêle avec un selle à 93cm d'altitude... Pi la ptite remarque débile style "y'a pas idée d'être aussi grand!"

La prochaine fois qu'un de ces débiles profonds m'emmerde, j'ai juré de faire usage de la violence, quelles qu'en soit les conséquences!

Au fait, il se passe quoi si l'abruti en question se plante avec ta moto? T'as le droit de l'achever et de te faire rembourser la moto?

"forensics" wrote:

ptit question

sa coute combien de passer la visite??

C'est 65 puis 35 s'il faut repasser.

Pour faire simple, sur Genève, 113'000 véhicule qui passe une visite annuellement à 65.- ca fait 7'345'000.- de recette, ensuite on prend la moitie de ces véhicule et on leur refait passer une visite à 35.- ce qui fait 1'977'500.- de plus dans les caisses, sans compter ceux qui reviennent une 3ème fois environ 25% ce qui fait encore 988'750.- de bon pour les caisses, une recette qui à la base doit être de 7'345'000 ou l’on rajoute 1'977'500 + 988'750.- et on obtient un chiffre de 10'311'250.- soit 2'966'250.- de mieux pourquoi s’en priver ??? Le pourcentage de visite refusée est approximatif mais on ne doit pas en être bien loin.
Après on imagine que tout les cantons font comme cela et bien sure à Berne on à trouver le moyen de renflouer les caisses facilement pour payer la retraite de nos cher Conseiller Fédéraux.
Après je ne compte bien sur pas tout les frais d’émoluments, les permis délivrés et le moindre bout de papier qui coute 25.- délivré par milliers à l’années.
Pour moi c’est le seul garage rentable sur la place publique.
De plus il ne faut pas oublier que le San à failli être privatiser en 1994 car il était en déficit donc les nouvelles méthode employées reflète bien ca politique actuelle.
Après il ne faut pas s’étonner si les voitures ne passe plus du premier coup les visites, quant on sait qu’en Europe la Suisse doit avoir le parc automobile le plus récent et le mieux entretenu d’Europe il y à aussi certaines questions à se poser sur l’abus de certains expert qui font passer les visites à vouloirs chercher la petite bête pour rien.

Sans compter que depuis juin 2004 (sauf erreur), tout véhicule dont le poids exède 3,5 tonnes (remorques comprises) doit passer une expértise chaque année et ceci dès leur mise en circulation (normes européennes). A 160.- l'expértise, ils rigolent même si on considère que les véhicules lourds passent generalement la visite sans trop de soucis puisque ces véhicules sont généralement préparés dans des ateliers systèmatiquement.

"wintermute" wrote:

Au fait, il se passe quoi si l'abruti en question se plante avec ta moto? T'as le droit de l'achever et de te faire rembourser la moto?

j'aimerait bein aussi une réponse svp

Moi je ne suis pas contre le fait de faire vérifier le véhicule par un organe de contrôle qu'il soit de l'Etat ou privé je m'en fou, d'ailleur c'est très bien car certaines personnes ne vont jamais au garage et bonjour la sécurité de leur véhicule, des fois ca doit pas être triste, donc sur ce point la sécurité c'est normal.

Par contre ce que je leur reproche c'est de pinailler sur chaque détail pas d'origine, genre les jantes, un pot, des vitres teintées, des amortos, des freins sport etc.... la pour moi c'est vraiment du foutage de gueule, leurs boulot c'est de contrôle un véhicule et ses organes de sécurités et pas d'emmerder le premier vennu avec sont enjoliveur de pots pas d'origine qui ne dérange absolument personne d'ailleur.

De plus leurs normes d'homologation c'est complétement con, je prend l'exemple des cligno sur une moto, tu prend ceux d'origine, tu les remplace pas des petits clignos qui sont 2 fois plus puissant et ca n'est pas homologué ??? mais alors ou est le problème tant qu'ils fonctionnent et que l'on me voit indiqué la direction clairement je vois pas pourquoi je n'aurai pas le droit de rouler avec.

Pareil pour les pôts un peu trop bruyant, quant on voit certain scooter qui font un boucamp pas possible et qui avance à peine à 45 y'a aussi un problème à ce niveau.

Y'à pas de logique et c'est aussi ca qui me dérange, tu prend une Ferrari ou une Lambo qui fait un bruit d'enfer d'origine, même une moto avec un pots n'arrive pas au ralenti à faire autent de bruit, et pourtant c'est homologué.

+1 pour aston

p.s. aston ?? aston martin???